Norsk offshore - erfaring - anvendbar for fjordkryssinger?

Transkript

1 Norsk offshore - erfaring - anvendbar for fjordkryssinger? Geir L. Kjersem LMG Marin AS Transport og Logistikk-konferansen, Bergen, 2. september 2014

2 LMG Marin - litt om oss. Uavhengig, ingeniørselskap innen Marin Teknologi Hovedkontor i Bergen Markeder: Offshore - Skip & Flytere - Maritim LNG 70 års jubileum 2013 Referanser: nybygg fra verft over hele verden 14+2 boreskip under bygging i Brasil og Singapore Totalt 22 skip p.t. under bygging Byggeverdi ~ NOK 65 mrd Stiftere: Lund, Mohr & Giæver-Enger

3 Singapore januar 2014: Nytt boreskip ved verftskaien Byggeprosjekt: Boreskip nr 1 av serie på 14 Levering Bygges i Singapore og Brasil Pris per stk: NOK 4,5 mrd LMG Marin prosjektering: Design og ingeniørtjenester Full byggedokumentasjon dokumenter Byggerådgivning Norske leveranser - flere milliarder NOK: Boreanlegg fra Kristiansand Propulsjonsanlegg fra Ulsteinvik Livbåt-systemer fra Rosendal Maling fra Sandefjord Kraner fra Kristiansand Motorer fra Hordvik i Bergen Etc Disse «norske» skipene vil få ikoniske navn: «Copacabana», «Ipanema», mv.

4 Nordsjøen: Et eksponert havområde.. og Teknologikrybbe Ekstreme miljøkrefter 100 års storm: Bølgehøyde : ~ Hmax = 30 m (Hs =16.5 m) Vindhastighet : ~ 50 m/s Strømhastighet : ~ 2-3 m/s (overflate strøm) PonteMar

5 Norske fjorder et skjermet havmiljø Med ytre terskel => uten havdønninger PonteMar Moderate miljøkrefter 100 års storm: Bølgehøyde : ~ Hmax = 1-4 m (Hs =0,6 2,2 m) Vindhastighet : ~ 35 m/s Strømhastighet : ~ 0,5-1 m/s

6 «Offshore industrien» : To hovedområder A: FELTUTBYGGINGER Drevet av oljelsekapene Sterk teknologi-utvikling i Nordsjøen Mye kostbare «one -off» løsninger Oljeselskapene tvinges nå til billigere løsninger B: SERVICE INDUSTRIEN Drevet av private entreprenør-selskaper Markedsorientert og kompetitivt marked Norske bedrifter internasjonalt ledende Kostnadseffektive fronter ny teknologi Austevoll: DOF Skandi Niteroi Statfjord Snorre området Heidrun TLP Ålesund: Farstad PSV

7 Offshore forankringsmetoder kan anvendes i norske fjorder Senkekasse / vektanker Sugeanker Senkekasse/ innstøping Polyester-liner fra Parker Scanrope, Norge: Vanndyp GoM 2100 m Tykkelse: 27.2 cm Bruddlast: 2,300 tonnes VLA-anker

8 Maritim Industri: Kostnadseffektiv teknologi - standardisering Aker H3 borerigger: 35 stk LMG Marin: Boreskip for Brasil: 14 stk Rolls Royce: Supply skip UT stk LMG Marin: Gassdrevne ferger: 5 stk

9 Flytebruer i Norge - Utviklet av SVV - Gode erfaringer Bergsøysundet Total lengde 931 m Seilingshøyde: 6.0 m Ingen skipspassasje Åpnet: 1992 Nordhordlandsbrua Total lengde 1614 m Seilingshøyde 5,5 m Seilingshøyde høybro v/ land : 32.0 m Åpnet: 1994

10 LMG Marin utviklingsprosjekt: Kostnadseffektive flytebruer - med skipspassasje Deltagere og roller LMG Marin : Prosjektansvar Marintek : Konsept- & verifikasjons-analyser Smidt & Ingebrigtsen : Broprosjektering Rådgiver buebroer : Per Tveit prof. emeritus Eidegruppen : Marine operasjoner PonteMar

11 A: LMG Marin: Flytebru med høgbru skipspassasje Lengde: m m Seilingsled (Eks Halsafjorden): Bredde : m Dybde: : 6-20 m Høyde : m

12 B: LMG Marin: Lavkostnads flytebru m/ skipssluse Lengde: meter Lengde: meter Seilingsled (Eks: Masfjorden): Bredde : m Dybde: : 6-20 m Høyde : Fri

13 B: LMG Marin: Lavkostnads flytebru m/ skipssluse Lengde: meter Lengde: meter Seilingsled (Eks: Masfjorden): Bredde : m Dybde: : 6-20 m Høyde : Fri

14 Stor interesse langs kysten for alternative bruløsninger Halsafjorden - Lengde: 2,2 km K: Halsfjordsambandet AS Langfjorden - Lengde: 2,2 km K: Interessegruppe for bru over Langfjorden Hafast Møre - Lengde: 4,0 km K: Hareid Fastlandssamband AS Todalsfjorden - Lengde: 1,8 km K: Trollheimstunnelen AS Bjørnafjorden (Bjørnatrynet) - Lengde: 6,0 km K: Industrigrupperinger på Stord Andre kryssinger: Moldefjorden: 8 km Sognefjorden: 3,7 km Boknafjorden: 7,5 km Oslofjorden : 5,0 km Nordfjord Anda /Lote - Lengde: 1,8 km K: Nordfjordkryssing AS

15 Vestlandet en ferjelandsdel: 3 fylker => 50+ ferjesamband Møre og Romsdal Sogn og Fjordane Hordaland FosenNamsos : 4 samband Møre og Romsdal Sogn og Fjordane Hordaland TOTALT 3 fylker : 24 ferjesamband : 14 ferjesamband : 16 ferjesamband : 54 ferjesamband Kilde: Fra ferjelistene til Norled, Fjord1 og FosenNamsos

16 Skipstrafikken i norske fjorder varierer mye Fritidsbåter året rundt Frekvens lokal skipstrafikk variere fra: 1 skip/mnd -> daglig Lokal trafikk stort sett mindre skip Turist/Cruise skip i sommermånedene Cruise skip blir stadig større Indre Nordfjord PonteMar Geiranger Oasis of the Seas

17 Vind er dominerende miljøkraft på en flytebro i norsk fjord Fra Marintek s verifikasjon av LMG Marin flytebro for Masfjorden

18 Verifikasjon hos Marintek Globalanalyse Samme ståltverrsnitt => Varierende brulengder Brulengder analysert: 750 m (Masfjorden) 2000 m (Todalsfjorden) 3000 m (Fusafjorden) => Flytebruer kan bygges svært lange - basert på standard utforming

19 Erfaringsoverføring Offshore design og analyseverktøy kan tilpasses flytebruer. Teknologi kan overføres fra offshore/maritim industri til flytebru-prosjektering Prosjektmodell fra maritim industri kan redusere kostnader => Åpen og balansert konkurranse i bruk av teknologi er en forutsetning

20 2012: Utredning for Bergen Næringsråd: Inter-City tog Bergen - Stavanger: Hva er tilleggskostnad for å forberede Bjørnafjorden for Inter-City tog? FORUTSETNINGER: 1 1,5 times reisetid Bergen - Stavanger Binde hele regionen sterkere sammen Tog tilsvarende Gardermobanen < 250 km/t Beslutning om tog: gjerne 30 år fram i tid

21 2012: Utredning for Bergen Næringsråd om Inter-City tog Bergen - Stavanger: Hva er tilleggskostnad for å forberede Bjørnafjorden for Inter-City tog? Hovedkonklusjon flytebro forberedt for tog : Utforme flytebru for fremtidig intercity tog er mulig Tilleggskostnader er knyttet til stål og betong mengder Stål u/tog: tonn => Stål m/tog tonn => Brutto kostnadsøkning pga tog +/- 5%

22 Andre muligheter: Oslofjorden: Flytebru forberedt for Inter - City tog? Illustr: Horten - Moss Flytebru: Ingen viadukter over land =>

23 OPPSUMMERING Teknisk gjennomførbare løsninger Norsk maritim / offshore erfaring kan utnyttes Kostnadsreduksjoner kan oppnås ved standardisering Rask prosjektgjennomføring mulig Industrialisering av brobygging => ytterligere kostnadsreduksjon Takker for oppmerksomheten! LMG Marin AS