HYDROGEN EN BÆREKRAFTIG FREMTID

Transkript

1 HYDROGEN EN BÆREKRAFTIG FREMTID ENOVAKONFERANSEN Rolf Fiskerstrand FISKERSTRAND HOLDING AS

2 DOKKING - OMBYGGING - REPARASJON - SKIPSBYGGING Fiskerstrand Holding AS Fiskerstrand Eiendom AS Fiskerstrand Verft AS Multi Maritime AS FISKERSTRAND HOLDING AS

3 VI VIL BYGGE HYDROGENFERGE 3

4 HYBRIDskip/Pilot-E Overordnet idé for HYBRIDskip med støtte fra NRF, IN og ENOVA Kombinere kommersielt tilgjengelig teknologi og realisere utslippsfrie fremdriftssystemer for lengre overfarter (over 30 min) og større skip i hydride konfigurasjoner basert på batteri- og hydrogenteknologi Bidra til å fremskynde DNV GL, SFD og DSB sin godkjenningsprosess for bruk av hydrogen som drivstoff i maritim transport Skal konkretiseres i form av et pilot-prosjekt for en hybridferge som skal være i drift i løpet av 2020,- ombyggingsprosjekt. Vi utvikler i tillegg et nybyggingskonsept for en ferge basert på hydrogen hybrid batteri Evaluere lagringsløsninger, logistikk, utstyr og teknologi for effektiv transport og lagring av hydrogen,- også lokal hydrogen produksjon 4

5 HYBRIDskip/Pilot-E HYBRIDskip partnere: ansvar og involvering Fiskerstrand Holding AS, prosjekteier, overordnet ansvar - Fiskerstrand Verft AS - ombygging, Multi Maritime AS - design SINTEF FoU-partner, hybridmodell, marin bruk av -teknologi NEL ASA -fylling/bunkring tekn/øko analyse, -sikkerhet Hexagon Raufoss ASA -lagring, transport, -sikkerhet DNV GL sikkerhet, risiko og sertifiserings/godkj.-prosesser Sjøfartsdirektoratet dialogpartner i godkj.-prosess, sjø DSB dialogpartner i godkj.-prosess, land Møre & Romsdal Fylkeskommune fergesamband, pilot 5

6 HYBRIDskip/Pilot-E Utfordringer Utvikling av regelverk og standardisering av utstyr Tidkrevende prosesser (etablering av regelverk for LNG tok 8 år) Dialog mellom Sjøfartdirektoratet (og IMO), DNV GL, DSB, fagmiljøer og Standard Norge er initiert Kvalifisering av brenselceller for maritime anvendelser i MW-størrelse Tilgjengelighet av hydrogen som drivstoff (komprimert eller flytende) logistikk og infrastruktur Løsninger og utstyr for bunkring og lagring av hydrogen om bord i skip driftsprofil for skip Høye kostnader for hydrogen og hydrogenteknologier i en tidlig fase. 6

7 HYBRIDskip/Pilot-E Fase 1 Hovedaktiviteter - Q1/17 Q4/18 Fase 2 Pilot 2020 Hovedaktiviteter - Q1/19 Q2/20 Basert på resultat fra Fase 1 Innledende forberedelser, komponenter Ombygging av fartøy (ferge) og bestemme samband for pilotering Test og driftsperiode Prosjektledelse og resultatformidling 7

8 HYDROGEN SOM ENERGIBÆRER Lagring Vann Gassturbin Brenselcelle Naturgass CO 2 -lagring Vind Elektrisitet Hydrogen Reformering Tjeldbergodden Vannelektrolyse Lagring 8

9 BRENNSELCELLER MW KLASSEN O 2 O 2 O 2 O + ½O 2 => O + Elektrisitet + Varme O O Source: Zhu 9

10 SAMMENLIGNING FREMDRIFTSANLEGG FOR FERGE EKSEMPEL FERGE BIODIESEL HYBRID BATTERI KUN BATTERI MED LADING FRA LAND HYDROGEN HYBRID BATTERI Hoved energikilde 4 x 500 kwh diesel motor 2000 kwh Batteri 2 x 400 kwh Brenselcelle Hybrid ( peak shaving ) 500 kwh batteri 300 kwh batteri Bunkring / påfyll energi Bunkring hver 3 uke Lading opptil 24 ganger i døgnet Bunkring 1 gang pr. døgn Ca. total vekt utstyr inkl. drivstoff 65 tonn 20 tonn 15 tonn Ca. kostnad fremdriftanlegg (ferger) 10 mill.nok 20 mill. NOK + landanlegg for lading 20 mill.nok

11 MARKEDSPOTENSIALE HYDROGENSKIP Skip basert på hydrogen hybrid batteri passer for bla. ferger, havbruk, hurtigbåter, kystfrakt, fjordcruise (komprimert for korte seilaser) og for offshore, fiskebåter, cruise, cargo (flytende for lange seilaser). Store eksportmuligheter verden ønsker en grønn omstilling Bruk av hydrogen/brenselceller er aktuelt for både for ombygging og nybygging av skip og det forventes en økende etterspørsel Rask teknologisk utvikling og bruk av hydrogen kan bli lønnsomt og tatt i bruk mye raskere enn vi tror (både komprimert og flytende) Statens Veivesen sitt hydrogen ferge utviklingsprosjekt i Ryfylke skal være klart til drift høsten 2021 på Hjelmeland sambandet Viktig å skjerme teknologien som blir utviklet. Norge skal eksportere produkter og ikke teknologi, kompetanse og FoU resultat. Det er slik vi skaper arbeidsplasser og virksomhet i Norge

12 HYDROGEN BATTERI HYBRID FERGE

13 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN Rolf Fiskerstrand FISKERSTRAND HOLDING AS