MACHO. «Størrelsen har betydning konturene av fremtidens servicefartøy» Svein Knudtzon Waagbø Daglig leder, Møre Maritime AS

Transkript

1 MACHO «Størrelsen har betydning konturene av fremtidens servicefartøy» Svein Knudtzon Waagbø Daglig leder, Møre Maritime AS Møre Maritime Design M-3001

2 Møre Maritime AS Hvorfor større servicebåt? Fremtidens servicefartøy? Regelverk Historikk Fra konsept til bygging

3 Møre Maritime & Atlantconsult Marine Skipsteknisk konsulentfirma Design av alle typer havbruksfartøy Møre Maritime etablert Uavhengig selskap med lokalt eierskap Møre Maritime og Atlantconsult «fusjonert» 2011 Atlantconsult etablert Brønnbåtspesialisten Dale Industripark, Kristiansund (Sterkoder)

4 Neste generasjon havbruksfartøy Prosessbåter Kombinert brønnbåt og slaktebåt Brønnbåter m3 Forfraktere Servicefartøy

5 Neste generasjon brønnbåt M-3001 Dieselelektrisk drift. Stor vripropell i dyse og Backer-ror. Anti-slingretank. Bokset rom for problemfri skyveskott. Lukket teknologi. Filter. UV. RSW. Avsiling av varmt sjøvann. Pumpesirkulasjon. NOx-rensing

6 Gåsø Viking 3D modell M-3001

7 Hvorfor større servicefartøy? Næring i utrolig utvikling. Alt blir større Havbruksnæringen mer profesjonell og industriell Restrukturering i bransjen Mer effektivisering Mer sikkerhet Mer tunge operasjoner Mer eksponerte havbrukslokaliteter Når grensene brytes kommer innovasjonene

8 Fremtidens servicefartøy? Alle størrelser/spesialiserte operasjoner Mannskapsbekvemmeligheter Solid fartøy. Robust teknologi. Enskrog. Stål Stort arbeidsdekk Stort lasterom gir nye muligheter Slepekraft og god manøvrering Multifunksjon arbeidsoperasjoner Sikkert fartøy. Sikre arbeidsoperasjoner

9 SINTEF F&H «Servicefartøy 2010» Prosjektinitiativ fra Stort konsortium. Svært vellykket prosjekt. Konseptfartøyet «Macho 40 DE» fra 2010 Slik vi så verden i 2010: Tiden «overmoden» for større fartøy Nye muligheter 14,99 m grensen brytes Neste virkelige grense var BT 500 Enskrog solid stålfartøy Dette var fremtidens servicefartøy for havbruksnæringen slik vi så det i 2010 Utviklet konseptfartøy på 41 m: Alle arbeidsoperasjoner gjennomtenkt Dieselelektrisk, DP Aktivt ballasteringssystem Ekstra stor slepekraft Ekstra kraftig dekksutrustning Så stor båt som mulig innenfor BT499

10 Regelgrenser for servicefartøy Lengde 24 m BT 500 Lengde 25 m 40 m Bredde 10,6 m 12,0 m Dekksplass 150 m2 330 m2 Dekkslast 130 tonn 400 tonn Lasterom 100 m3 370 m3 Krav Lengde 24 m BT 500 Dobbel anker/vinsj (L=24m) Mob.båt med kran (BT 300) Lensevannseparator (BT 400) Bemanning Sertifikat D5A? Sertifikat D5

11 Historikk «Macho» «Møre 1500» «Macho 40 DE» «Macho 25» «Macho 40» Kombinert brønnbåt 1500 m3 og servicefartøy. 700 tonn dekkslast. Forberedt for ankerhåndtering, nothåndtering, avlusning, transport enhetslaster for etc. DP. Bauglasting. Loa=58 m B=14,0 m Neste generasjon Servicefartøy BT499 SINTEF prosjekt. Konseptbåt med avansert utstyr. Dieselelektrisk. DP. Kraftige RIM thrustere. Store kraner. Store vinsjer. Tromler. Oksygenanlegg. Stor slepekraft. 400 tonn dekkslast. Forberedt for ankerhåndtering, nothåndtering, avlusning, transport. Loa=41 m B=12,0 m Servicefartøy L=24 meter. Kraftig, robust design. Stor slepekraft. Store kraner. Kraftig vinsjer. Forberedt for ankerhåndtering, nothåndtering, avlusning, transport enhetslaster for etc. Første fartøy levert fra Sletta Verft des Loa=25 m B=10,6 m Servicefartøy BT 499. Samme som Macho 25 men betydelig større dekkslast og stort lasterom. Oksygenanlegg. Første fartøy leveres fra Sletta Verft i Loa=40 m B=12,0 m

12 Macho servicefartøy meter For tunge operasjoner i eksponerte havområder

13 Macho 25 Sletta Verft Stort arbeidsdekk Forsterket arbeidsdekk Rengjøringsvennlig 150m2 5 20fot containerplasser Kraftig dekksutrustn 2 kraner. Vinsjer t. Nokker 10 tonn. Tauekrok Spesialoperasjoner Hydrogenperoksid Ankerhandling Ringservice etc God utsikt God utsikt over dekk og styrbord skuteside. Enkel operasjon Gode sjøegenskaper Gode skroglinjer, slank i baugen, slingrekjøl Stor vripropell For stor slepekraft og fart, robust arrangement. Beskyttet propell Manøvrering Flap-ror og kraftige sidethrustere Skroglinjer Særegne skroglinjer. Halvtunell akterskip Ballasteringssystem Raffinert ballastering. Full heeling og trim kontroll Massiv kjøl For god retningsstabilitet og robust kostruksjon

14 MachoCat 25 Loa= 25 m B= 13 m 180 m2 dekk

15 Macho 40 fra Sletta Verft Bygges for Frøy Akvaservice. BT 499, lengde 40 meter, bredde 12 meter, 350 m2 arbeidsdekk, 400 tonn last, 12 stk. 20 ft containere, 370 m3 lasterom, kraftig dekksutrustning, rigget for hydrogenperoksid-behandling, oksygenanlegg etc

16 Fra ide til bygging Konseptfase Designfase Engineeringfase Bygging 3D modell Kontrakt Start brenning Sammenstilling Sjøsetting Levering

17 Konklusjon Blir fortsatt mange 15 m fartøy Blir mange 24 m servicefartøy Blir endel under BT 500 Tror ikke på over BT 500 Vil bli bygget mange «Macho» 20 m til 40 m i årene fremover Svein Knudtzon Waagbø Tekmar, 3. des. 2014

18