28. Mai 2015 Bergen Kjartan J Hove/ Kjersti Kvalheim Dunham. Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen

Transkript

1 Ferjefri E39 Vestlandsrådet Kjartan J Hove/ Kjersti Kvalheim Dunham 28. Mai 2015 Bergen Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen Foto: Christine R. Nilsen, Statens vegvesen

2 E39 Kristiansand-Trondheim bortimot 1100 km Gjennomføring i tre regionar, Sør, Vest og Midt Store fjordar i Region Vest og Midt

3 Fjordkryssingar langs E39 (Breidde, Djupn) Halsafjorden, 2 km, m Moldefjorden, 13 km Undersjøisk tunnel 330 muh + 1,6 km bru, m Sulafjorden, 3,8 km, 500 m Vartdalsfjorden, 2,1 km, 600 m Nordfjorden, 1,4 km, 500 m Sognefjorden, 3,7 km, 1250 m Bjørnafjorden, 5 km, m Langenuen, 1,3 km, 500 m Boknafjorden, Rogfast Undersjøisk tunnel 27 km, 390 muh

4 E39 Boknafjorden (ROGFAST)

5 Undersjøisk tunnel, l = 25,5 km To tuber Djupn 385 muh Reguleringsplanar, med unnatak av forhold kring massedeponi, er klare Prosjektering pågår, tekniske avklaringar fortløpande Byggjestart 2016, byggjetid 7 år

6 Bergen E39 Bokn-Aksdal-Stord-Os ca. 130 km 3 1. Bokn Stord 70 km Gjennomført idedugnad, oppstart planprogram til hausten 2 2. Stord ca. 7 km Kommunedelplanarbeid i gang 3. Stord Os 52 km Varsla oppstart av kommunedelplan og KU, Planprogram er på høyring 1 Dagens veg ca. 140 km + ferje Stavanger

7 E39 Stord Os Prosjektprosessen Prosjektoppstart: våren 2014 Planprogram: haust 2014-vår 2015 Planforslag: haust 2015-haust 2016 Traséval: 2017? Vidare planlegging /prosjektering

8 E39 Stord - Os Alternativ som skal utgreiast

9 E39 Aksdal Bergen/Fjordkryssingsprosjektet Kryssing av Bjørnafjorden, ulike utfordringar 5 km breidde (4 km frå grunne i nord) og 550m djupne Miljøbelastningar Skipskollisjon Fundamentering av forankringsliner (flyte- og røyrbru) Ilandføring på Søre Øyane (nordside Os kommune) Bjørnafjorden blir brukt av forsvaret til øvingsområde for u-båt og overflatefartøy 110 km/t H9

10 E39 Stord - Os Røyrbru over Bjørnafjorden Statens vegvesen - Olav Olsen - Reinertsen - Norconsult - Snøhetta

11

12 Fjordkryssingsprosjektet Flytar i betong Bjørnafjorden - Tension Leg Platform concept

13 28/05/2015 Fjordkryssingsprosjektet- Bjørnafjorden Flytebru - Bjørnafjorden

14 TLP /Hengebru 28/05/2015 Bjørnafjorden - Tension Leg Platform concept Statens vegvesen - TDA - Aker Solutions - Plan arkitekter

15 E39 Aksdal Bergen/Fjordkryssingsprosjektet Kryssing av Bjørnafjorden Igangsette aktivitetar: Diverse (enkle) grunnundersøkingar: Multiconsult++ Simulering av vind, bølge og straum: SINTEF Vindmåling: Kjeller Vindteknikk Bølgje, straum(og vind)målingar: DHI Risikoanalyse for skipsttøt: SSPA Ekspertgruppe: Prof. William Webster, UC Berkeley Prof. Peter Marti, ETH Züric Prof. Preben Terndrup Pedersen, DTU, Kjøbenhavn Prof. Thomas E. Wyatt, Imperial College

16 E39 Aksdal Bergen/Fjordkryssingsprosjektet Utsetting av bøyer Bjørnafjorden

17 Ferjefri E39 Kryssing av Sognefjorden Mulegheitsstudie fullført i 2013 Muleg å krysse fjorden med tre ulike konsept: Hengebru Rørbru Flytebru Oppstart av KVU KVU klar i 2016 Skal krysse Sognefjorden mellom Oppedal og Lavik

18 Ferjefri E39 Kryssing av Nordfjord Del av KVU-arbeidet Skei Ålesund. Regjeringa har teke avgjerd om indre linje, ved Svarstad. Breidde 1400 m og djupn 500 m. Ikkje spesielle utfordringar teknisk sett.

19 E39 Sulafjorden Forprosjekt for kryssing Sulafjorden

20 Ferjefri E39 Vartdalsfjorden: - Spennvidde/breidde på ca 2000m - Andre fjorder med same spennvidde der det pågår utviklingsarbeid, ingen spesiell utfordringar - Endeleg brustad for kryssing av Vartdalsfjorden avventes til brutraseen over Sulafjorden er valt - Kryssing av Voldafjorden kan være aktuelt - avhengig av brustad for Vartdalsfjorden

21 E39 Sulafjorden, alternative brutrasear

22 Ferjefri E39 Sulafjorden - Sulafjorden er blant dei mest krevjande fjordkryssningane ut frå djupn ( 420m), havdønninger, høge vindstyrker og stor skipstrafikk med stor del store skip (cruiseskip) - Det pågår mulighetesstudie med to firmakonstellasjonar a) Rambøll/Sweco og b) Multiconsult Kvar konstellasjon vil utvikle eit anbefalt alternativ for kvar av dei tre traseane (3000m, 4200m og 5100m) - Mulighetsstudien skal avsluttast til jul i år (2015) - Kommuneplan avventes til etter at brutrasee er valt

23 E39 Sulafjorden Alternative brutraseer -bruløsninger K2-1-H3 Hengebru med GBS (på midten) Fjordkryssing: Brandalsvegen - Nøringset 4400m

24 E39 Sulafjorden Alternative brutraseer -bruløsninger Prinsippskisser GBS

25 E39 Sulafjorden Alternative brutraseer -bruløsninger K4-1-F5 Flytebru med GBS

26 E39 Sulafjorden Alternative brutraseer -bruløsninger K4-1-F5 Flytebru med GBS

27 Ferjefri E39 Alternativ Ålesund - Molde E39 Breivika-Digernesskiftet E39 Digernesskiftet-Vik E39 Vik-Julbøen E39 Julbøen-Molde sentrum E136 Tresfjordbrua-Vik

28 Ferjefri E39 Kryssing Romsdalsfjorden og Julsundet Vik - Julbøen 22 km 4-felts motorveg, 100 km/t ÅDT Kostnad 12,5 mrd (kommunedelplan

29 Ferjefri E39 Kryssing Romsdalsfjorden og Julsundet - Trasèvalg beslutta av regjeringa sommar Todelt kryssing der ein frå sør først har dobbeltløp undersjøisk tunnel frå Vik til Nautneset på Otrøya. I sluttfasen av kommunedelplan kom krav til max 5 % stigning på tunneler og tunnellengde er ca. 15,5km der ein stor del er under land «for å rekke opp». Lågpunkt på ca. kote Kjerneboring frå land pågår opptil 2200m lengde med styrt boring - Frå Nautneset hengebru over til Julholmen i Molde, lengde ca. 1900m med ca. 1600m i hovedspenn. Forprosjekt i regi av VDR pågått i vel eit år med vindmålingar og vindtunnelanalyser av tverrsnittsutforming. Seglingsløp diskusjon fins alternativt seilingsløp. - Kryss (delvis) i fjell mellom hengebru og tunnel med 110km/t gir store utfordringar - Reguleringsarbeide pågår for heile den 22km lange strekninga mål plan avklara sommar Ambisjon om bygging Utfordring videreføring (tidspunkt og midler) av vegen begge sider, spesielt gjennom Molde.

30 E39 Halsafjorden Grunnlagsdata Anbefalt brustad

31 Tverrsnitt og oppriss Halsafjorden Tradisjonell hengebru 2050m hovedspenn (verdens lengste) 205 m pilhøyde Betongviadukter i sidespenn Aerodynamisk stabilitet i vind er den største utfordringen

32 Halsafjorden - Bredde fjord ca 2000m med dybde 450m,. Skjermet fjordsystem med moderate vindstyrker og kun lokal skipstrafikk (lastebåter) - Brustad er valt og kommuneplaner er vedtatt - Pågår utvikling av fleire konsept: a) Hengebru L=2050m (verdens lengste). Prosjektet blir leia Vegdirektoratet. Vindtunnelforsøk pågår. Rapport til jul i år 2015 b) Flytebru med TLP-fundament med 2 spenns hengebru (2 x 1000m) Arbeida leia av Statens vegvesen med personell frå Bruseksjonen i Region midt. c) Pilotprosjekt Rørbru under utredning