Riksveg 52 Hemsedalsfjellet. Den nordlege hovudvegen aust - vest

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Riksveg 52 Hemsedalsfjellet. Den nordlege hovudvegen aust - vest"

Nora Borge
6 år siden
Visninger:

1 Riksveg 52 Hemsedalsfjellet Den nordlege hovudvegen aust - vest

2 Ulike konsept Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

3 Tilråding i KVU Statens vegvesen går inn for Hemsedal som den andre hovudvegen mellom Austlandet og Vestlandet Tilrår utbygging Svenkerud-Gol først Tettstadproblematikk tas før fjellovergangen Begge strekningane har behov for vidareutvikling Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

4 Grunngjevinga til Statens vegvesen «En satsing på rv.52 sammen med E134 blir vurdert til å være en bedre helhetsløsning som vil gi effektive og samfunnssikre hovedvegsforbindelser for reisende i et geografisk større område enn det rv. 7 kan dekke» Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

5 Grunngjevinga til Statens vegvesen «Rv. 52 er vurdert som bedre enn Rv 7, både når det gjelder samfunnsøkonomi, måloppnåelse og muligheten til å betjene nasjonal trafikk som ikke kan benytte E134.» Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

6 Viss tid og pengar betyr noko E134, - Sandvika - Bergen (med Hordalandsdiagonalen) 368 km - 4t 33 Riksveg 7, Sandvika - Bergen 410 km - 5t 02 Riksveg 52, Sandvika Bergen 424 km - 5t 13 Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

7 Kostnader Investering Netto nytte Rv. 7 lang tunnel: 22 milliarder -16 mrd. Rv. 7 korte tunnelar: 18 milliarder -13 mrd. Rv. 52 lang tunnel: 19 milliarder -13 mrd. Rv. 52 kort tunnel: 15 milliarder -7 mrd. Usikkerhet: +/- 40% Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

Investeringar og nytte Kjelde: SVV Basis2050 - Store veg- og jernbanetiltak som ikkje har fått løyving er ikkje med Pluss2050 - E134 er fullt utbygd.

8 Investeringar og nytte Kjelde: SVV Basis Store veg- og jernbanetiltak som ikkje har fått løyving er ikkje med Pluss E134 er fullt utbygd. Det same gjeld ferjefri E39 frå Kristiansand til Trondheim, E18/ E6 frå Kristiansand via Oslo til Otta (Pluss2050), samt E16 mellom Bergen og Voss, og mellom Oslo og Hønefoss Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

9 Vestlandet er meir enn Bergen Statens vegvesen vil ha rv E134 med «ferjefri arm» til Bergen Sterke politiske krefter Klarde å stanse KVU om Hordalandsdiagonalen Dei jobbar iherdig for rv. 7 og mot Vegvesenet si tilråding Dei ser ikkje Vestlandet under eitt!! Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

10 Nordvestlandet? Influensområde rv. 7 + E134 Store deler av Vestlandet risikerer å havne i ingenmannsland Rv. 7 E134 Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

11 Resultat av «omkampen» Riksveg 52 blir tilrådd som hovudveg aust-vest Saman med E134, som alt er vald Riksveg 52 kom betre ut enn rv. 7 Sjølv utan omsyn til Hordalandsdiagonalen eller bru over Sognefjorden (rv. 5) Dersom Hordalandsdiagonalen og/eller rv. 5 blir bygd Kjem rv. 52 mykje betre ut enn rv. 7 Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

12 Riksveg 52: Høgste måloppnåing Miljøvenlege fordelar Lite stigning God kurvatur Lågare investeringar Størst samfunnsnytte Best vinterregularitet Lågast stigningsprofil Konkurrerer ikkje med jernbana. Vegen har også mest tungtransport Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

13 Framtidsretta frå Stavanger til Møre Med E134 og Hordalandsdiagonalen Hovudveg for Stavanger, Haugesund og Bergensregionen Riksveg 52 vil betene store deler av Vestlandet nord for Bergen Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

14 Jernbana Fraktar 70 % av stykkgodset mellom Bergen og Oslo Ikkje godstransport på bane til Sunnmøre og Sogn og Fjordane Utbygginga av Bergensbana må rustast opp og gjerast konkurransedyktig Gir inga løysing for næringslivet for store deler av Vestlandet Samspel bane/veg er vesentleg for å få til miljømessig godstransport Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

15 Regionforstørring Riksveg 52 opnar heile Vestlandet mot Austlandet I kombinasjon med E134 og ein diagonal som sikrar Bergen og Hardanger Vegen vil opne Nordvestlandet Knyte kystnæringane til innlandet og Austlandet Med val av rv. 7 Vil store deler av Vestlandet hamne i ingenmannsland. Ein sterk Vestlandsregion krev at næringslivet i heile landsdelen får gode kommunikasjonar Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

16 Genistreken! Rv Rv. 5 Riksveg 52 + E134 vil sikre ei framtidsretta aust vest-løysing for heile Vestlandet Frå Stavanger-området i sør Til Møre-byane i nord E134 m/ ferjefri arm til Bergen Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

17 Næringslivet Grunnlaget for bygging av ein stamveg er næringslivet sine behov for transport av gods på ein trygg måte Riksveg 52 er støtta sentralt av NHO, LO og Norsk Industri Norges lastebileigarforbund (NLF) støttar også utbygginga av rv. 52 Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

18 Interessefellesskapet rv. 52/rv. 5 Kommunane Gol, Hemsedal, Lærdal, Sogndal, Luster, Leikanger, Høyanger, Gloppen, Jølster, Førde og Eid Fylkeskommunane Buskerud og Sogn og Fjordane Mange bedrifter frå næringslivet Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

19 Oppsummering Vi har fakta, næringslivet og fagfolka på vår side. Vi treng eit vedtak som tek omsyn til heile Vestlandet Difor valde Statens vegvesen rv. 52 Difor er dette støtta av Eit samla Sogn og Fjordane, Telemark og Rogaland Deler av Hordaland Næringslivet i Møre og Romsdal Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

20 Famnar det meste Riksveg 52. Hemsedalsfjellet

Like dokumenter

MELDING OM VEDTAK. KVU-rapport rv 7 og rv 52 Gol - Voss. Statens vegvesen Region sør Postboks ARENDAL

MELDING OM VEDTAK. KVU-rapport rv 7 og rv 52 Gol - Voss. Statens vegvesen Region sør Postboks ARENDAL Statens vegvesen Region sør Postboks 723 4808 ARENDAL Dato Saksbehandler Vår ref. Deres ref. 28.11.2016 Oddbjørn Ese 16/1533-2 KVU-rapport rv 7 og rv 52 Gol - Voss Formannskapet - 135/16: Det er gjort