Statens vegvesen som byggherre og kontraktspart

Transkript

1 EBA Vestenfjelske Entreprisedagen i vest 20. april 2016 Statens vegvesen som byggherre og kontraktspart Helge Eidsnes Regionvegsjef

2 [mrd. kr] Budsjettutvikling Region vest: totalbudsjett Fylkesveg Bompengar 8 6 Fylkesveg Riksveg ekstern Riksveg

3 Formidabel utviklings i prosjektenes størrelse og kompleksitet

4 4

5 Hordaland Rv555 Sotrasambandet 9 km veg, bru og tunnel Kostnad: 8.9 mrd. kr. OPS-prosjekt Byggestart: NTP Byggetid 4-5 år

6 Status prosjekt i Rogaland Rv.13 Ryfast og E39 Eiganestunnelen Eit av dei største vegprosjektet i Norge! Samla tunnellengde m Samla lengde veg m 4 mill. m3 stein Ca arbeidarar Ferdigstilling av hele prosjektet og opning for trafikk seinhausten Framdrifta pr. i dag i hovudsak godt i rute. 6

7 E39 Fjordkryssingene Nokre nøkkeltall (bredde, djupn) Halsafjorden, 2 km, m Moldefjorden, 13 km undersjøisk tunnel m + 1,6 km bru, m Sulafjorden, 5-6 km, 500 m Nordfjorden, 1,7 km, m Sognefjorden, 3,7 km, 1250 m Bjørnafjorden, 5 km, m Boknafjorden, Rogfast undersjøiske tunnelar, 27 km, m Reisetid: I dag : timar Ferjefri: timar Innkorting: 7-9 timar

8 Rogaland E39 Rogfast Erstatter dagens ferge over Boknafjorden. Verdens lengste vegtunnel: 26,7 km Største dybde 390 m.u.h. To-løps tunnel (4 felt), maks stigning 5 %. Arm til Kvitsøy (4 km 2 felt), maks stigning 7 %. Deponibehov: 8,5 mill.m3. Kostnad: 14,5 mrd. kr.

9 Rogaland E39 Rogfast Entrepriseinndeling 2017: E01 forb. arbeider Mekjarvik (700 m tverrslagstunnel) E02 veg og tunnel fra Kvitsøy E 03 hovudtunnel sør (frå Mekjarvik) E 04 hovudtunnel nord (frå Bokn) Gjelder under forutsetning av Stortingets godkjenning av prosjektet Bransje- og leverandørdag, Oslo 3.februar 2016

10 Rogaland og Hordaland E39 Bokn Os/Bergen: 3 Dagens veg ca. 140 km + ferge Vi er godt i gang med statlig plan for 130 km 4-felts veg gjennom 7 kommuner, fartsgrense 110 km/t: 1. Bokn Stord: 69 km 2. Stord: 7 km 3. Stord Os: 52 km 2 Planleggingstid: 5 år 1 Samla kostnad: om lag 63 mrd. kr. Byggestart: må avklarast i NTP

11 E39 Os - Stord Fjordkryssingsprosjektet

12 E39 - livsnerven på Vestlandet! Reisetid: Stavanger - Bergen Reisetid, minutter Serie1 0 Dagens Konsept Framtidig

13 Fellesprosjektet JBV-SVV: Ny jernbane og E16 Arna - Voss Regjeringens KVU-vedtak desember 2015: => Alt. K5 med 69 km felles veg og jernbaneløsning, samlet kostnad: 33.5 mrd. kr. => Første byggetrinn: Arna-Stanghelle: 30 km: mrd. kr. => Statlig reguleringsplan starter 2016 => Vi organiserer nå opp fellesprosjektet

14 Litt om driftskontraktene våre

15 [mrd. kr]

16 16

17 milliardar kroner Nasjonal transportplan Rammer og fordeling Rammer Låg ramme NTP (12 år) Planramme Middels ramme Høg ramme Bompengane kjem i tillegg 17

18 Nasjonal transportplan Drift og vedlikehald. Fornying Drift og vedlikehald bør prioriterast føre investeringar 107 milliardar kroner hindrar ytterlegare forverring av tilstanden 36 milliardar kroner til fornying for å fjerne forfallet på riksvegane Av dette 6,8 milliardar kroner til fullføring av utbetring av tunnelane med omsyn til krava i tunnelsikkerheitsforskrifta 12 milliardar til utbetringstiltak (standardheving) Auke på ca. 50 % på drift- og vedlikehald i høve til inneverande NTP Firdobling på fornying. Alt forfall vil bli fjerna i perioden 18

19 Nasjonal transportplan Investeringstiltak 120 milliardar kroner til store prosjekt 57 milliardar kroner i bindingar 63 milliardar kroner til nye store prosjekt 95 milliardar kroner i bompengar kjem i tillegg Nye Veier AS sine investeringar kjem i tillegg Skredsikring 13 milliardar kroner Auke på ca. 20 % 19

20 Nasjonal transportplan Bindingar E39 Bjørset-Skei Rv. 13 Vik-Vangsnes Rv. 5 Loftesnesbrui E16 Filefjellet Rv. 555 Sotraforbindelsen OPS E16 Stanghelle-Arna Rv. 13 Joberget E39 Svegatjørn-Rådal Rv. 13 Deildo E134 Haugalandspakka E39 Rogfast E39 Eiganestunnelen Rv. 13 Ryfast 20

21 Nasjonal transportplan Store prosjekt (Etter samfunnsøkonomi) E39 Vågsbotn-Klauvaneset E16 Ringveg øst, Arna-Vågsbotn E39 Ringveg øst, Rådal-Arna E16 Voss-Stanghelle E39 Ådland-Svegatjørn E39 Våg-Heiane E39 Aksdal-Våg E39 Bokn-Aksdal E39 Ålgård-Hove 21

22 Nasjonal transportplan Store prosjekt (Etter samfunnsøkonomi og andre kriterium) E16 Ringveg øst, Arna-Vågsbotn E39 Ådland-Svegatjørn (start) E134 Røldal-Seljestad E134 Vågsli-Røldal (start) E134 Arm til Husøy hamn E39 Smiene-Harestad Rv. 509 Transportkorridor vest E39 Ålgård-Hove Rv. 42 Eigerøy bru 22

23 Nasjonal transportplan Skredsikring E39 Skjersura E39 Våtedalen Rv. 5 Kjøsnesfjorden Rv. 13 Kvassdalen E16 Hylland-Sleen Rv. 13 Øvre Lonevatn Rv. 13 Lovraeidet-Rødsliane Rv. 13 Melkeråna-Årdal 23

24 Utvikling på byggherresiden Statens vegvesen entrepriseform: Utførelsesentreprise Totalentreprise Statens vegvesen: Tre nye OPS-prosjekter: Rv 3/rv 25 Ommangsvollen Grundset/Basthjornet i Hedmark E10/rv 85 Tjeldsund Gullesfjordbotn Langvassbukt i Nordland og Troms. Rv 555 Sotrasambandet i Hordaland => Det kommer flere OPS-prosjekter i NTP Nye Veier AS fra 1. januar 2016 med oppstartportefølje på over 500 km ny veg gjennom åtte ulike fylker: - E39 Lyngdal Algard i Vest-Agder og Rogaland - E39 Sogne Lyngdal i Vest-Agder - E18/ E39 Kristiansand Sogne i Vest-Agder - E18 Langangen Grimstad i Telemark og Aust-Agder - E6 Kolomoen Moelv i Hedmark - E6 Moelv Lillehammer Ensby i Hedmark og Oppland - E6 Ulsberg Melhus i Sør-Trondelag (med justering i henhold til budsjettprop ) - E6 Ranheim Asen i Sør- og Nord-Trondelag

25 Statens vegvesens byggherrestrategi Et verktøy som skal hjelpe oss til å bli en betre byggherre og kontraktspart. Et manifest som skal dokumentere overfor våre samarbeidspartnere kva vi forventer av oss sjølv - og våre samarbeidspartnere

26 Kursen er satt men det er skjær i sjøen Foto: Kai-Wilhelm Nessler

27 Våre skjær i sjøen Vi skal vere ein samla og pårekneleg byggherre, men vi er over 6000 tilsette fordelt på fem regionar + Vegdirektoratet Foto: Kjell Wold, Statens vegvesen

28 Skjær i sjøen Vi skal bygge ut og drifte vegnettet på ein optimal måte for samfunnet med omsyn til kvalitet og økonomi, men Bevilgningsreglemanget vårt har (hittil) gjort dette svært utfordrande Lov om offentleg anskaffing gjer det langt meir utfordrande for SVV, enn for private aktørar, å avvise leverandørar av varer og tenester som vi ikkje ynskjer å arbeide med

29 Våre skjær i sjøen Vi skal bruke mest mogeleg ressursar på operative byggherreoppgåver, men Samfunnet sine krav til rapportering blir stadig meir omfattande og ressurskrevjande Vi brukar stadig meir ressursar på å handtere tilleggskrav frå entreprenør og rettstvistar (kontrapoduktivitet)

30 Skjær i sjøen Vi skal arbeide målretta for å redusere konfliktnivået i bransjen, men Registrerer at Statens vegvesen får medhald i fleirtall av rettstvistane, og at tilkjent beløp der entreprenør får medhald utgjer mellom 30 og 35% av kravet Nokre av konfliktane skuldast dårleg personkjemi

31 Skjær i sjøen Vi skal førebyggje arbeidslivkriminalitet/sosial dumping på prosjekta våre, men Opplever at entreprenørane (som ikkje er seriøse) sin kreativitet ikkje kjenner nokre grenser her (ressurskrevjande). Registrerer at enkelte bransjeorganisasjonar tøyer proteksjonisme- strikken ved å operere med omgrep som «lovleg sosial dumping»

32 Litt om HMS-arbeidet i region vest!

33 Vi forpliktar oss til ein nullvisjon og på HMS-området, men Vi opplever for mykje ansvarsfråskriving frå HE til UE på dette området Vi som byggherre skal alltid stå fram som førebilde på HMS-området og ikkje ta oss «friheiter» eller unnlate å rapportere

34 Takk for oppmerksomheten!