Nasjonal transportplan

Transkript

1 Nasjonal transportplan Hva legges til grunn ved prioriteringene blant tiltak på riksveger?

2 Planer og planhierarki Foto: Torleif Haugødegård

3 NTP-prosessen Her er vi nå

4 Hovedgrep i inneværende periode Nullvisjon midtrekkverk Utbedring av eksiterende veg etappevis, skritt for skritt Bypakker Foto: Hamar Arbeiderblad Flaskehalser Fornying Foto: Trond Olsen

5 Hva bygger vi nå i HP Store prosjekter E6 Minnesund Skaberud E16 Kongsvinger Slomarka Rv. 3 Åsta bru med tilstøtende veg Rv. 3/25 Ommangsvollen - Grundset Foto: Georg Ståle Brødholt Programområde tiltak E16 Norsenga bru, Kongsvinger Rv. 3 Steien bru, Alvdal Rv. 25 Vangsvegen Rv. 2 og rv. 3 Breddeutvidelse og sideterreng Foto: Knut Arne Berg

6 Nytt i neste fase - policy Utbyggingsselskap for veg Rammeverk for Offentlig Privat Samarbeid (OPS) i transportsektoren. Bompengereform

7 Nye veier AS Ytre rammer for selskapets utbygging er Ten-T vegnettet Evt endringer i selskapets portefølje vil skje i forbindelse med NTP fra 2022 Selskapets virksomhet skal være effektiv og helhetlig utbygging, drift og vedlikehold av trafikksikre riksveger

8 Nye veier AS Oppstartsportefølje: E39 Lyngdal - Ålgård E18/E39 Kristiansand - Lyngdal E18 Langangen - Grimstad E6 Kolomoen - Moelv E6 Moelv - Ensby E6 Ulsberg - Melhus E6 Ranheim - Åsen

9 OPS - vegsektoren. Offentlig Privat Samarbeid (OPS) innebærer at et privat selskap har totalansvar for en vegstrekning i 25 år. Totalansvaret innebærer at selskapet finansierer, prosjekterer, bygger, drifter og vedlikeholder vegstrekningen. Selskapets oppgave er å sørge for at vegen er åpen, tilgjengelig, sikker og holder avtalt standard Regjeringen legger opp til at OPS-selskapet får betalt for investeringen straks vegen er åpnet og deretter et årlig beløp som i prinsippet dekker drift og vedlikehold. Betalingsprofilen betinger at bomselskapet tar opp lån med fylkeskommunal garanti. Normalt vil dette gi lavere rentebelastning for prosjektet og lavere bomtakster.

10 OPS - vegsektoren Regjeringen legger opp til økt bruk av OPS Regjeringen foreslår å rendyrke OPS som en alternativ kontrakts- og gjennomføringsstrategi Nytt rammeverk inneholder: Beskrivelse av OPS-modellen Nedbetalingsprofil overfor OPS-selskaper Modell for bevilgning til OPS-prosjekter Delvis bompengefinansiering i OPS-prosjekter Kriterier for utvelgelse av OPS-prosjekter Nye OPS-prosjekter Tre varslet i statsbudsjettet 2015 Ytterligere prosjekter skal vurderes i NTP. Noen konkrete prosjekter er nevnt.

11 Bompenger Bompenger har i årevis vært viktig for utvikling av det nasjonale hovedvegnettet. Lokal tilslutning til bompengeinnkreving er avgjørende. Det skal utarbeides Stortingsproposisjon for bompengefinansiering av vegprosjekt. Stortinget godkjenner bompengeinnkrevingen. Foto: Knut Opeide

12 Bompenger Bompengeinnkreving kan medføre overføring av trafikk til sidevegnettet (trafikklekkasje). Det må vurderes bom på lokalvegnettet (ofte fylkesveg) for å begrense trafikklekkasjen. Ved bom på sidevegnettet kan kommunene komme med innspill på hvilke avbøtende tiltak som kan være aktuelle, gjerne i samarbeid med SVV/FK. Foto: Knut Opeide

13 Overordnede mål i NTP NTP Framkommelighet Universell utforming Trafikksikkerhet Miljø NTP Framkommelighet Transportsikkerhet Klima og miljø

14 Rutevise utredninger rute 2b E16 Kløfta Kongsvinger - Riksgrensen 4-felt til Kongsvinger Rv. 2 Riksgrensen/ Magnor Kongsvinger, 2/3-felt Rv. 2 Kongsvinger Elverum Midtrekkverk til Roverud Hovedgatenett Elverum (KDP) Rv. 25 Elverum (x rv. 3) Riksgrensen/Støa midtrekkverk til Statoil/Hernes

15 Rutevise utredninger rute 6a E6 Gardermoen Lillehammer 4 felt E6 Lillehammer Otta - Trondheim Rv. 4 Sinsen Rotnes Oslo - Rv. 150, rv. 159, rv. 163, rv. 191

16 Rutevise utredninger rute 6b Rv. 3 Kolomoen Rena midtrekkverk Rv. 3 Rena Motrøa (Tynset) utbedring av eksisterende veg Rv. 3 Motrøa Ulsberg Rv. 25 Strandgata Tønset 4 felt fra Åkersvika

17 Hvilke prosjekter blir prioritert Trinn 1: Trinn 2: Sammenhengende utbygging, planlegging og standard Samfunnssikkerhet og beredskap Måloppnåelse/målstruktur: Framkommelighet, transportsikkerhet og klima og miljø

18 Framdrift kommunale planvedtak

19 Programområder handlingsprogram for riksveg Store prosjekt Utbedring Tiltak for gående og syklende Trafikksikkerhetstiltak Miljø og service Kollektiv

20 Store prosjekter og utbedrings prosjekter Sammenhengende utbygging, planlegging og standard Videreføre eksisterende prosjekter Bæreevne og fremkommelighet for næringslivet flaskehalser tømmertransport modulvogntog Klima og vær riktig dimensjonering tilpasset sideterreng Foto: Arbeidets Rett

21 Tiltak for gående og syklende Statens vegvesen skal fremme sykling som transportform. Nasjonalt transportmål i NTP: 8 prosent sykkelandel i 2023 Statens vegvesen har i perioden intensjonsavtale med 4 sykkelbyer i Hedmark Foto: Statens vegvesen Statens vegvesen har ansvar for fysisk tilrettelegging for gående og syklende på riksvegnettet, sykkelruter Foto: Ringsaker Blad

22 Ulykkessituasjonen i Hedmark

23 Trafikksikkerhetsplaner

24 Trafikksikkerhetstiltak - nullvisjonen Oppsett av midtrekkverk eller forsterket midtoppmerking Vektlegging av arbeidene med et tilgivende sideterreng Spesiell utforming og sikring av krysningspunkt for fotgjengere Kryssutbedring, god skilting og merking av kryss og kurver Trafikantrettede tiltak Foto: Sven Arne Wright Hagen Foto: Knut Opeide

25 Rasteplasser Tilbud minst hver time (50 70 km) Sees i sammenheng med kommersielle tilbud Åpne hele året God standard på utforming og toalettanlegg Universell utforming Tilgjengelig for vogntog Info om avstand til neste rasteplass Foto: Per Berntsen

26 Kollektivknutepunkt Statens vegvesen har sektoransvaret for kollektivtransporten Transportmål i kollektivtransporten gjelder i de store byene. I Hedmark: Hamarregionen, Elverum, Kongsvinger. Foto: Stig Floberghagen I perioden utbedres mye infrastruktur som er viktig for å øke tilgjengeligheten og attraktiviteten til kollektivtilbudet. Statens vegvesen har ansvar for fysisk tilrettelegging for kollektivtransporten på riksvegnettet Foto: Morten Brandsnes

27 Oppsummering