Ferjefri E39 nord for Sognefjorden?

Transkript

1 Ferjefri E39 nord for Sognefjorden? Treffpunkt Kviven 6. mai 2011 Kjell Kvåle og Kjetil Strand Statens vegvesen

2 Tema for foredraget Konseptvalgutredninger E39, status Teknologiutfordringer, mulighetsstudier, Sognefjorden fergefritt? Kryssing av Nordfjord, teknologi Kryssing av Storfjord / Sulafjord, konsepter og teknologi Kryssing av Romsdalsfjorden, konsepter og teknologi Kryssing av Halsafjorden, konsepter og teknologi Samlet vurdering av teknologibehov ifht status i dag Rutevise utredninger - behov

3 Konseptvalgutredninger Tre konseptvalgutredninger på E39 nord for Sognefjorden: E39 Skei Ålesund E39 Ålesund Bergsøya E39 Bergsøya Valsøya Status framdrift Skei Ålesund, samfunnsmål I 2014 skal transportsystemet i korridoren vera meir effektivt, tilgjengelig og pålitelig enn i dag Skei Ålesund, offentliggjering av rapport og anbefalinger Ålesund Bergsøya Valsøya Sluttføring i mai

4 E39 har 8 ferjesamband i dag

5 Mulighetsstudie, Kryssing av Sognefjorden Ferjefri E39 Teknologiske utfordringar Lavik Oppedal Ekstrem fjordkryssing: Breidde: ca 3,7 km Djupne: over 1250 m, brådjupt Store cruiseskip må kunne passere

6 Sognefjorden er utfordrande Men kan løysast, slik:

7 Sognefjorden 1,3 km djup og 3,7 km brei Kan også løysast slik:

8 To strekningar i Norge. Gardermoen - Lillehammer Avstand, luftlinje 110 km 100 km Skei - Ålesund Avstand langs veg 145 km 160 km Ekspressbuss 2 t 10 min 4 t 30 min Tog 1 t 30 min -- Bil 1 t 45 min 3 t 30 min

9 Naturlege hinder kan løysast Og vi har gjennomført slike løysingar både innanlands og i andre land:

10 Nordhordlandsbrua Endeforankra, lengde på flytedelen 1246 m Sognefjorden Problem med seglingslei. Kan den leggast i utsprengd kanal? Stor breidde for flytebru som berre er endeforankra. Forankring i flytande pontongar? Storfjorden Naturleg seglingskanal i nord Botnforankring kan vera aktuell

11 Hengebru opptil 3,5 km

12 Ferjefri E39 Teknologiske utfordringar Lærdalstunnelen Lengde 24,5 km Sognefjorden Undersjøisk fjelltunnel: Djupne til fjell er i storleiken 1500m! Planlagt tunnel, Rogfast, ca 25 km lang med største djupne ca 380 m Tunnel er aktuelt ved Molde og ved Halsa (og ved Storfjorden/Sulesundet?)

13 Hengebru over Hardangerfjorden Lengde på hovedspenn 1310 m Sognefjorden Hengebruløysing: Hovedspenn på ca 3,7 km nesten det tredoble av Hardangerbrua, og nesten dobbelt så langt hovedspenn som det lengste i verda i dag! (bru over Messinastredet er planlagt med 3300 m spenn) Ingen problem med skipsleia Er det mulig å korte ned spennvidda ved å bygge brutårn fundamentert på neddykka flytande pontongar?

14 Anda-Lote Skråstagbru Lengde hovedspenn: 865m Tårnhøgde: 380m

15 E39: Hengebru Svarstad 2,5 mrd

16 Konsepter Volda - Ålesund

17 Sulafjorden Lengde hovedspenn: 3100m Tårnhøgde: 390m Seglingslei: 300m x 70m 390m 3100m

18 Rørbru - Strekkstagforankra -150m

19 Storfjorden, Festøy-Solevåg: Lengde hovedspenn: 3400m Tårnhøgde: 420m Splitta bjelke: 2x(12,9m x 2,5m) 420m 3400m

20 Storfjorden Flytebru/Hengebru: Endeforankra Lengde flytedel: 3780m

21 K4 K2/K3 K1 K5 K3 K2 21

22 Konsepter for kryssing av Halsafjorden

23 Konsepter for kryssing av Halsafjorden K1 Forbedret fergetilbud 20 minutters frekvens K2 Undersjøisk tunnel 4 mrd, 13 km K3 Flytebru 8 mrd, 3 km K4 Hengebru 8 mrd, 2 km

24 Status Ulike kryssingsmetodar Hengebruer: Lengste hovedspenn: Hardangerbrua 1310 m Storebælt 1624 m Akashi-Kaikyo Bridge 1991 m Messinastredet 3300 m Julsundet 1500 m Svarstad 1500 m Anda Lote 1700 m Halsafjorden 2000 m Sulafjorden 3100 m Storfjorden 3400 m

25 Status Ulike kryssingsmetodar Flytebruer: Nordhordlandsbrua: (flytedelen) 1246 m (separate pontongar, endeforankring) Evergreen Point Floating Bridge 2300 m (kontinuerlig pontong, sideforankring) Sulafjorden: 3700 m Storfjorden 3100 m Sekkfast 3300 m Halsafjorden 3000 m

26 Status Ulike kryssingsmetodar Neddykka rørbru: (Ingen er bygde hittil) Høgsfjordbrua: 1400 m Prototype Kina: 100 m Sulafjorden 2400 m

27 E39 Kristiansand - Trondheim E39 Kyststamvegen: I dag 8 ferjestrekningar Region vest: -Boknafjorden -Bjørnefjorden -Sognefjorden -Nordfjord Region midt: -Voldafjorden -Storfjorden -Moldefjorden -Halsafjorden Teknologien kan løysast, teknologiutvikling tek tid -- politiske prosessar avgjer resten

28 Rutevise utredninger E39 Samlet behov mrd Inkl fjordkryssinger (ikke Sognefjorden) mrd Inkluderer oppgradering til stamvegstandard Ivaretar trafikksikkerhet og framkommelighet Med dagens investeringsnivå: 100 år Skal strekningen bygges ut på 30 år: investeringsnivået løftes fra 1,4 mrd pr år til 4 mrd pr år. Statlige bevilgninger fra 1 til 2-3 mrd pr år avh av bompengeandel Fergefrie kryssinger krever store enkeltløft I 10 mrd-klassen for flere av prosjektene Utfordrende ifht finansieringsløsninger og prioritering