Trafikale flaskehalser! Status for dei største vegprosjekta i Hordaland

Transkript

1 NHO Logistikkforeningen og Bergen Næringsråd: Transport- og logistikkdagen Grand Hotel Terminus, 4. september 2017 Trafikale flaskehalser! Status for dei største vegprosjekta i Hordaland Helge Eidsnes Regionvegsjef

2 Byene våre både vokser og blomstrer

3 Bergensområdet: 2015: om lag biler 2040: om lag biler (prognose)

4 Må dreie reisemønsteret over til kollektiv, gange og sykkel

5 Ringveg Øst En fremtidig Ringveg Øst vil være et viktig bidrag for å styre gjennomgangstrafikk utenom sentrale deler av Bergen, og muliggjøre sterkere satsning på kollektiv, sykling og gåing. Statens vegvesen forutsetter i sin utredning at Ringveg Øst kombineres med økte restriksjoner i det sentrale byområdet for å gi vesentlig trafikkreduksjon og mulighet til omdisponering av dagens vegareal. Dette oppnås bl.a. ved bidrag fra bomringen i Bergen, slik at takstene på Ringveg Øst blir lavere og mest mulig trafikk ledes utenom sentrum

6 Bergen - Ringveg Øst utgreiinga: Alt3: Konsept «øst» via Arna + auka restriksjonar Stanghelle Nordhordlandsbrua E39 Steinestøvegen 5-6 mrd Eikåstunnelen Åsane Vågsbotn Midtbygda Vaksdal Eidsvåg 4-5 mrd E39 Osterøy Sentrum Arna Romslo E16 Espeland 7 Danm.plass 8-9 mrd E Fjøsanger Hop Midtun Ny Ev, 4 felt Eksisterende Ev, 4 felt felt, evt. omdisp. Sørås E39 Os Sum: mrd Sum 5-9 mrd

7 Oppstart KDP Arna-Vågsbotn-Klauvaneset Klauvaneset Gjennomføring (NTP ) Arna-Vågsbotn: fullfinansiering i 2.periode Vågsbotn-Klauvaneset: oppstart 2.periode Oppstart arbeid med kommunelplan Samlet planlegging av hele strekningen Arna- Vågsbotn-Klauvaneset Håper på formell planoppstart i løpet av 2017 Vågsbotn Bred planprosess Flere prinsipp/alternativer i korridoren Valgt kryssløsning i Arna gir fleksibilitet for framtidig planlegging mot Bergen sør Medvirkning (PBL) Foreløpig ikke avgjort om det blir statlig plan Arna E

8 Bymiljøtunnelen/trafikkløsning sentrum Partene i Byvekstavtalen er enige om målet om sterk reduksjon av biltrafikk i Bergen Sentrum. Dette skal bidra til et bedre og mer attraktivt bymiljø og frigi areal til mer sykkel og gange. Bymiljøtunnelen kan muliggjøre dette, men avtalen åpner for å finne andre mulige løsninger som kan gi samme trafikale og arealmessige effekt

9 Hordaland E39 Svegatjørn Rådal

10 Hordaland Rv555 Sotrasambandet 9 km veg, bru og tunnel Kostnad: om lag 9,6 mrd. kr. OPS-prosjekt Byggestart: 2020 Byggetid 4-5 år

11 Hordaland fylkeskommune: Askøypakken: 7 delstrekninger til om lag 1.8 mrd. kr.

12 Nordhordlandspakken: Stortinget høsten prosjekter til om lag 1.5 mrd. kr.

13 Kommunedelplan for ny E39 Flatøy-Eikefettunnelen Anbefalte korridorer i forslag til planprogram V8 V7C V3 Anbefalte korridorer til videre planarbeid og konsekvensutredning (Forslag til planprogram )

14 ITS - for et bærekraftig transportsystem i byområdene Trafikkstyring Fleksible betalingssystem Informasjonsflyt Sanntidsinfo Avviksinformasjon Ulykker Framkommelighet Samkjøring 15

15 Fellesprosjektet SVV-BaneNor: Vossebanen og E16 Arna - Voss Prosjektansvarlig: Statens vegvesen region vest => Første byggetrinn: Arna-Stanghelle: 30 km: om lag 21 mrd. kr. => Oppstart iht. NTP

16 Vossebanen og E16 Arna Stanghelle Status pr 22. august 2017 «K5» konseptet Samla/samtidig utbygging og åpning Statlig plan

17 E39 Os - Stord Fjordkryssingsprosjektet

18 Nye linjer via Gulholmen våren 2017 E39 Stord-Os Linjer vist til Kobbavågen og Gulholmen med tunnel under Søre Øyane. Dagalternativet dyrt og uaktuelt 2017-mrd.kr TLP/hengebru Stål-flytarar TLP/hengebru Betong flytarar Endeforankra flytebru Sideforankra flytebru

19 Flytebru mot Gulholmen, Os E39 Stord-Os

20 Rogaland E39 Rogfast Erstatter dagens ferge over Boknafjorden. Verdens lengste vegtunnel: 26,7 km Største dybde 390 m.u.h. To-løps tunnel (4 felt), maks stigning 5 %. Arm til Kvitsøy (4 km 2 felt), maks stigning 7 %. Deponibehov: 8,5 mill.m3. Kostnad: om lag 17 mrd. kr.

21 E39 - livsnerven på Vestlandet! Reisetid, minutter Reisetid: Stavanger - Bergen Serie Dagens Konsept Framtidig