Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet

Transkript

1 Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Nabomøte, Hell

2 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet

3 Bakgrunn for tiltaket Tilrettelegge for trinnvis utvikling av persontransporttilbudet på Trønderbanen Halvtimesfrekvens og kjøretidsreduksjon skal kunne tilbys Gjennomføre tiltak for å korte ned kjøretiden på strekningen Trondheim Steinkjer Området fra Hell til Værnes omtales som en flaskehals med lav hastighet over en lengre strekning. Erstatte eksisterende bru med ny to-spors Ny sporplan på Hell som muliggjør optimale togbevegelser

4 Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Samfunnsmål Kjøretid: Redusere forsinkelser på grunn av sporgeometrien og muliggjøre kjøring med maksimal tillatt hastighet. Frekvens og kapasitet: Økt kapasitet som gir mulighet for økt frekvens på mellomlang og lang sikt. Sikkerhet og komfort: Mindre slingring og mer behagelig toggang ved mindre kjøring av tog i avvik. Universell utforming av Hell stasjon.

5 Resultatmål for prosjektet Ikke stoppende persontog skal kunne kjøre opp mot maksimal hastighet (130 km/t). Tog på strekningen Trondheim Stjørdal (Steinkjer) skal ikke kjøre i avvik over Hell stasjon unntatt når de krysser med tog på samme strekning. Bru skal ha plass til 2 spor for framtidig dobbeltsporstrekning fram til Værnes stoppested. Brua skal ha gjennomgående ballast. Tog fra Meråkerbanen skal kunne kjøre inn på/ut fra Nordlandsbanen og avvikle persontrafikken på Hell med minst mulig avvikskjøring. Det skal i størst mulig grad tilrettelegges for samtidige togbevegelser på strekningen. Vending av godstog uten å sperre Nordlandsbanen Skiftebevegelser i spor 1 og driftsspor uten å sperre for kryssing på Nordlandsbanen

6 Landemerker

7 Bru - Slab

8 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Hovedarbeider Ny to-spors bru over Stjørdalselva, ny bru er planlagt like nedstrøms eksisterende bru. Nytt signalanlegg, innvendig og utvendig. Ny dobbeltsportrase for å øke hastigheten på strekningen som også mulighet økt samtidighet. Ny plattform på Hell stasjon Stasjonspark på Hell stasjon Demontere eksisterende jernbanebru

9 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Hovedarbeider Jernbanetekniske arbeider Telearbeider Under- og overbygningsarbeider med bakgrunn av ny sporplan Lavspenning, strømforsyning, belysning

10 Plattform Plattform Hell stasjon Eksisterende sideplattform ved Hell stasjon vil bli liggende uberørt. Det etableres en stasjonspark rundt den vernede stasjonsbygningen. Eksisterende mellomplattform rives. Ny sideplattform bygges omlag 150 m lengere mot sør enn den eksisterende. Plattformen legges mot spor 1 ved km 31,306-31,431. Den får lengde 125 m, høyde 76 cm og utforming i henhold til krav om universell utforming og stasjonshåndboka. Sporet er rettlinjet i hele plattformens lengde og har stigning 0,3. Det etableres ny adkomstveg fra kommunal veg fram til ny sideplattform og gangveg mellom Hell stasjon og ny plattform. Nytt leskur kan gis en form som harmonerer med de vernede bygningene på stasjonen. Parkeringsplasser bygges for de togreisende like ved ny plattform med plass til 32 biler. Arbeidet med reguleringsplanen vil avgjøre arealbruk og løsninger. Normalprofil plattform Hell stasjon

11 Hell stasjon

12 Reguleringsplanen Hovedelement i planen Dobbeltsporet jernbane fra Gevingåsen tunnel til og med Værnes stoppested. Ny bru over Stjørdalselva, vest for den eksisterende. Det er avsatt plass til riggområder som skal betjene alle typer anlegg i hele anleggsperioden. Bolig- og næringsareal sør for jernbanen på Hell. Prosess Reguleringsplanen er godkjent Usikkerhet; etterbruk eventuelt vern av eksisterende bru. Jernbaneverket har planlagt å rive brua.

13 Støysonekart

14 Grunnerverv

15 Gjennomføring/Fremdrift Oppstart av forberedende arbeider planlegges i 2. kvartal 2014 og anleggsstart med peling og spunting i 3. kvartal Planlagt oppstart av under- og overbygning ny bru samt under og overbygningsarbeider spor i 1. kvartal Idriftsettelse kan med en optimal anleggsgjennomføring skje i 4. kvartal 2017 Prosjektavslutning i 2018

16 Milepæler Aktivitet Dato Merknader Kontrahering rådgiver Detaljplan Mars 2014 Byggeplan August 2014 Kontrahering entrepriser Mai og august og 2014 Byggestart Juni 2014 Forberedende arbeider Idriftsettelse November 2017 Komplettering 2018

17 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Kontakt: Prosjektleder: John Ivar Mogseth» Telefon: » E-post: