FORELESER: Landskapsarkitekt MNLA Christian Wesenberg, seniorarkitekt i Jernbaneverket Utbygging, Plan og analyse.

Transkript

1 STASJONSUTVIKLING skal bidra til å gjøre det stadig mer attraktivt å reise med tog. FORELESER: Landskapsarkitekt MNLA Christian Wesenberg, seniorarkitekt i Jernbaneverket Utbygging, Plan og analyse. Side 1 av 30

2 LITT HISTORIE: Jernbanen var den nye tiden som kom, og la grunnlaget for det moderne Norge. Stasjonene var et symbol på dette. Side 2 av 30

3 Jernbanen knyttet landsdeler sammen, og var et bindeledd mellom innlandet og kysten. Stasjonene knyttet jernbanen til omgivelsene. Side 3 av 30

4 Med jernbanen ble det fraktet varer og gods. Side 4 av 30

5 Tog var det beste alternativet for reisen. Side 5 av 30

6 Det var mange som arbeidet på stasjonene. Side 6 av 30

7 Byer og tettsteder utviklet seg rundt stasjonene. Side 7 av 30

8 Jernbanen var kjent for god arkitektonisk kvalitet. Mye av dette er bevart. Side 8 av 30

9 Landets fremste arkitekter tegnet stasjonsbygninger. Side 9 av 30

10 Stasjonsparker ble opparbeidet for de reisende. Stasjonen ble et samlingspunkt. Side 10 av 30

11 På Skarnes er stasjonsbygningen bevart. Stasjonsutviklingen ellers har ikke gått i riktig retning. Side 11 av 30

12 NÅ: KUNDEN - den reisende - I FOKUS Side 12 av 30

13 Stasjonen skal være tilgjengelig - for alle. Side 13 av 30

14 STASJONSUTVIKLING BØR GI: - Gode atkomstforhold. - Velvære under opphold. - Attraktivt sentrum. Side 14 av 30

15 BYUTVIKLING: Gode stasjoner kan generere byutvikling. Side 15 av 30

16 Universell tilgjengelighet til stasjonen som en del av sentrum. Side 16 av 30

17 Ramper skal være likeverdige med trapper. Lange ramper kan erstattes med heis. Side 17 av 30

18 PLATTFORM Teknisk regelverk deler plattformer i sikkerhetssone og oppholdssone. Stasjonshåndboken anbefaler å dele oppholdssonen i atkomstsone og servicesone. Side 18 av 30

19 Det kan også skapes attraktive miljøer på mellomplattformer. Side 19 av 30

20 Snøbrøyting av plattform bør kunne utføres hinderfritt. Soneinndeling legger til rette for dette. Side 20 av 30

21 Ved hovedatkomst til plattform skal det være et hovedinformasjonspunkt. Side 21 av 30

22 Plattformer og atkomst skal være godt opplyst. Side 22 av 30

23 Fast kryssing av tog gir plattformer til to spor. Det skal være tilgang til klimabeskyttelse på alle plattformer. Side 23 av 30

24 På stasjoner med lengre opphold skal det som tilleggskrav være oppvarmet venterom, toalett, oppbevaringsbokser mm. Side 24 av 30

25 Supplerende standard på stasjoner kan omfatte kiosk. Side 25 av 30

26 ATKOMST Enkel overgang mellom buss og tog med sideplattform. Side 26 av 30

27 Enkel overgang mellom buss og tog med mellomplattform og undergang. Side 27 av 30

28 P-plasser for biler bør ordnes slik at det er lett å ta seg fram. 5 10% av parkeringsplassene anbefales tilrettelagt for forflytningshemmede. Side 28 av 30

29 Sykkelparkering - må ha god sikring - bør anlegges nær plattform - bør være ved alle atkomster - kan gjerne være under tak Side 29 av 30

30 INFORMASJON EKSEMPEL Informasjon må planlegges i forhold til den reisendes behov. Gøteborg før: Utydelig informasjon Gøteborg etter: Analyse av trafikken for tydelig informasjon. Side 30 av 30

31 Et punkt ved hovedatkomsten har samlet informasjon. Side 31 av 30

32 Gøteborg i dag: Enkel skilting leder den reisende. Side 32 av 30

33 BYUTVIKLING EKSEMPEL Frigjorte arealer i Halden gir muligheter for en bedre tilrettelagt stasjon. Side 33 av 30

34 Analyse for Halden stasjon: Ny kjøre-atkomst. Bedre atkomst for gående. Eksponering av stasjonsbygningen (fredet). Side 34 av 30

35 Sykkelp. STASJONSUTVIKLING Hovedvei Lokalvei Lokalvei Lokalvei Gangvei Nytt bygg 7 K/R 3 Gangvei 10 P-kortt. 3 K/R 10 P-kortt. P-HC 1+1 H.pl. Buss Nytt bygg Nytt bygg 2+2 H.pl. Buss Hovedvei Gangvei 2 H.pl. Taxi Sykkelp. Stasjonsbygning 28 P-langt. 5 P-HC 95 P-langt. Forslag til plan for fremtidig disponering av arealene ved Halden stasjon. Side 35 av 30

36 PARADIS stasjon klar for neste tog.. Lykke til videre! Takk for meg Side 36 av 30