Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Seminarium - Kommunikationer i öst-västlig riktning 2. november 2011

Transkript

1 Elektrifisering av Trønderbanen Meråkerbanen Seminarium - Kommunikationer i öst-västlig riktning 2. november 2011 Tor Nicolaisen Plan utvikling Nord Jernbaneverket

2 En jernbane for framtiden Perspektiver mot 2040 Jernbaneverkets perspektivutredning

3 Utvikling av transportkorridorer

4 Hva er gjennomført? På papiret i terrenget 1995: - Elektrifisering Trondheim-Steinkjer Meråkerbanen 2008: Utviklingsplan for Trønderbanen 2010: Modernisering av Meråkerbanen - Mittbanan (Mulighetsstudien) 2011: Framtidig banestrømforsyning på Dovrebanen 2011: Strekningsvis utviklingsplan (SUP) for Nordlandsbanen 2011: Konseptvalgutredning () for transportsystemet Trondheim - Steinkjer 2011: Konseptvalgutredning () for nytt listikknutepunkt i Trondheimsregionen 2011: Regional transportplan for Midt-Norge 2011: er for Trondheim, Malvik, Stjørdal, Meråker, Levanger, Verdal, Inderøy Steinkjer 2011/2012: Teknisk hovedplan for elektrifisering av Trønderbanen Meråkerbanen 2008: Oppgradering av aksellast for Meråkerbanen 2011: Gjevingåsen tunnel 2011: Oppgradering av Hell st (spor signal) : Ny bru over Stjørdalselva

5 Mulighetsstudie Meråkerbanen Konklusjoner funn Det er svært stor regional interesse for å utvikle Meråkerbanen Politisk Offentlig I midt-norsk midt-svensk nærings- reiseliv Innsats på dagens nivå øker ikke transportetterspørselen for Meråkerbanen. Gjelder både person gods Flere nyttekomponenter av grensekryssende karakter kan utløses gjennom harmonisering av standard på norsk svensk side (elektrifisering, hastighets- kapasitetsøkning), men vanskelig å kvantifisere effekter

6 Mulighetsstudie Meråkerbanen Konklusjoner funn Transportetterspørselen ttilbudet må bygges opp gjennom aktørsamarbeid samspill mellom infrastrukturforvaltere toperatører vareeiere turistnæringen offentlige aktører Dersom banen skal utvikles videre, er det nødvendig med trinnvis utvikling der forbedringstiltak sees i sammenheng med: i. aktørsamarbeid om transportetterspørsel ii. utvikling av ttilbudet iii. kapasitets- hastighetsutvikling

7 Samfunnsmål (Teknisk hovedplan - elektrifisering) Utvikle transporttilbudet på Trønderbanen Meråkerbanen slik at ttrafikk blir mer konkurransedyktig Øke tets andel av persontransportene på strekningene Trondheim Stjørdal Steinkjer Trondheim Østersund Mer effektive raskere godstransporter på jernbane mellom Sverige Midt-Norge Utvikle jernbanens infrastruktur slik at ttransport blir mer miljøvennlig

8 Effektmål (Teknisk hovedplan - elektrifisering) Redusere kjøretiden for persont Trondheim Steinkjer med 10 min Trondheim Storlien med 8 min Trafikkere strekningene med lengre tyngre godst Øke fleksibiliteten for toperatørene Redusere støynivået klimagassutslipp fra ttrafikk

9 Resultatmål (Teknisk hovedplan - elektrifisering) Elektrifiserte banestrekninger for personttrafikk regionalt internasjonalt (Oppdal) Trondheim Stjørdal Steinkjer (Oppdal) Trondheim Storlien (Åre Stockholm) Elektrifiserte banestrekninger for godsttrafikk I «ring» mellom Norge Sverige (Oslo) Trondheim Storlien (Hallsberg Oslo Trondheim) Mellom Midt-Norge Nordkalotten Mellom Midt-Norge resten av Europa via Sverige Baneinfrastruktur iht teknisk regelverk som kan driftes vedlikeholdes på en kostnadseffektiv måte

10 Jernbaneverkets plansystem Investeringsbeslutning Kvalitetssjekk Overlevering til drift Konseptvalg Løsningsvalg Initiering U P B Jernbaneverkets plansystem Investeringsbeslutning Kvalitetssjekk Overlevering til drift Konseptvalg Løsningsvalg Initiering U P B Jernbaneverkets plansystem Investeringsbeslutning Kvalitetssjekk Overlevering til drift Konseptvalg Løsningsvalg Initiering U P B Jernbaneverkets plansystem Investeringsbeslutning Kvalitetssjekk Overlevering til drift Konseptvalg Løsningsvalg Initiering U P B

11 Oversiktskart