Utredning Utviklingsplan for Trønderbanen

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Utredning Utviklingsplan for Trønderbanen"

Transkript

1 Utredning Utviklingsplan for Trønderbanen Strategi mot 24 Presentasjon mars 28 Versjon 13.mars Tlf Dokument nr.: IUP--A-255 Saks nr.: Mars 28

2 Mål og hensikt 2 Samfunnsmål: Overføring av transport fra veg til bane. Utvikle Trønderbanen til å bli mer konkurransedyktig. Utvikle togtilbud som tilbringer til Værnes flyplass. Effektmål: Kjøretid 1:1 i 24. Mellomtrinn 1:3 i 22 Etablere ny gjennomgående rute Stjørdal Melhus Trondheim Stjørdal; vurdere 3 og 15 min avg.frekvens. Kjøretid Oppdal Trondheim fra dagens 1:45 til 1:2 Tilby kapasitet til godsvekst Redusere utslipp av NOx /CO 2 Resultatmål: Anvise tiltak for å oppnå mål 21-2 og fram til 24 Vurdere hvor langt sør lokaltogtilbud strekkes. Beskrive tilbud for tilbringer Værnes Foreslå stoppmønster opp mot kjøretid Anbefale strategi for trinnvis utvikling av Trønderbanen.

3 Melhus Soberg Kvaal Ler Lerkendal-Tr.heim-Steinkjer 2:6 og 38 avg/døgn Skansen Trondhei Lademoen Lilleby Leangen Rotvoll Vikhamar Marienbo Ranheim Lerkenda Selsbakk Heimdal Ladalen hlp. Skatval Hommelvi Stjørdal Værnes Hell Trondheim-Støren-(Røros) 1:2 og 6 avg/døgn Aasen Skogn Levanger FJERNET ST. NY STASJON Rora Sparbu Verdal Innhe. Sykeh. Steinkje

4 Alternativene 4 Alternativ : Referansealternativ 214. Gevingåsen tunnel bygget. Godskapasitet ok Alternativ 1: Hastighetsøkning (og kapasitet) Alternativ 2: Kapasitetsøkning (og hastighet) Det er analysert 11 varianter. Dette for å isolere virkninger av enkeltiltak

5 Rutealternativene 5 Tabell Beregningsalternativ Tid(t:m) Tid mellom avg(min) Gjsn hast (km/t) Alt. Rutestrekning Rush Lav Rush Lav Rush Lav Basis Steinkjer-Lerkendal 2:6 2:6 3/ Alt Steinkjer-Lerkendal 2:2 2:2 3/ A Steinkjer-Lerkendal 1:51 1:51 3/ B Steinkjer-Lerkendal 1:43 1:43 3/ B-el Steinkjer-Lerkendal 1:34 1:34 3/ C Steinkjer-Lerkendal 1:41 1:41 3/ D/1E 2 Steinkjer-Støren 2:44/2:24-3/ Steinkjer-Melhus - 2:17/2: A Steinkjer-Lerkendal 1:51 1:51 3/ Stjørdal-Støren 1:29 6/ Stjørdal-Melhus - 1: B Steinkjer-Lerkendal 1:38 1:39 3/ Stjørdal-Støren 1:1-3/ Stjørdal-Melhus - : I dagens rutetabell er det i morgenrush 3 min avgangsfrekvens Steinkjer-Trondheim og 6 min motsatt retning. Om ettermiddag er det motsatt 3 min Trondheim-Steinkjer og 6 min Steinkjer-Trondheim. I RTM er dette kodet på denne måten. Samme frekvens legges i alt, mens resten av beregningsalternativene får 3/3 min 2 Alternativ 1E baseres på 1D men hvor 2+2 av rushtidsavgangene er erstattet med ekspresstilbud 1:27. 3

6 Alt. Basis: Gods og stasjoner Forutsetter Gevingåsen ferdig Tiltak for godstrafikk Nr. G1 G2 G3 Stasjon / strekning Ulsberg Lundamo Melhus Tiltak Forlenge x-spor og bygge samtidig innkjør. Lengde før 289 m/etter 85 m Kurveutretting, forlenge x- spor og bygge samtidig innkjør. Lengde før 55 m/etter 85 m Kurveutretting, forlenge x- spor og bygge samtidig innkjør. Lengde før 47 m/etter 85 m G4 Åsen 1 samtidig innkjør. Forlenge x-spor og bygge Lengde før 69 m/etter 85 m Kostnad Endret kjøreeller fremføringstid 5,1 mill - 1 min 76,1 mill -,5 min 5,1 mill -,5 min 43,8 mill -1 min Effekt/ kommentar Økt kapasitet og redusert kjøretid. Økt kapasitet + økt hast. som følge av kurveutretting => red. kjøretid. Økt kapasitet + økt hast. som følge av kurveutretting => red. kjøretid. Økt kapasitet og redusert kjøretid. Innhe. Sykeh. G5 Røra 2 samtidig innkjør. Forlenge x-spor og bygge Lengde før 3 m/etter 85 m 76,1 mill -1 min Økt kapasitet og redusert kjøretid. Sum kostnad 296,3 mill Tiltak for persontrafikk Stasjon / Nr Tiltak strekning P1 P2 Leangen Værnes Bygge ny stasjon ifbm forlengelse av Bromstadveien. Ny stasjon plasseres ca midt mellom dagens Leangen st. og Ladalen hpl. Bygge spor nr 2 til plattform. P3 1 Bergsgrav hovedspor. Flytte plattform til P4 Levanger Kostnad Endret kjøreeller fremføringstid 54,8 mill - 1,5 min Effekt/kommentar Redusert reisetid for Trønderbanetog, da Ladalen holdeplass blir lagt ned når Leangen er etablert. 5,9 mill - Øker kapasiteten, tog kan krysse min Redusert kjøretid for Trønderbanetog. Utføres i annet prosjekt. Legge ned 1 stasjon 2 59,3 mill - 1,5 min Redusert kjøretid for Trønderbanetog Sum kostnad 12, mill Ladalen hlp. FJERNET ST. NY STASJON

7 LEVANGER: Vurdering holdeplasser Levanger 3 stasjoner ligger tett signalmessig uheldig plassering av plattform ved sykehuset Vurdere å nedlegge Sykehuset st + utbedre Levanger st HOLDEPLASS LEVANGER SYKEHUS LEVANGER STAS

8 Ladalen Leangen og Ranheim

9 Alternativ 1A Nr. Stasjon / strekning Tiltak Kostnad Endret kjøreeller fremføringstid Effekt/kommentar 1A.1 Ranheim Forlenge x-spor og bygge samtidig innkjør. Lengde før 45 m/etter 85 m 123,7 mill - 1 min Økt kapasitet og red. kjøretid. Innhe. Sykeh. 1A.2 Ranheim Bygger ny stasjon (tiltak er inkl. i 1A.1) - + 1,5 min Økt kjøretid for Trønderbanetog som ikke tidligere stoppet for kryssing. Redusert kapasitet. 1A.3 Stjørdal Forlenge x-spor og bygge samtidig innkjør. Lengde før 652 m/etter 85 m 55,9 mill - 1 min Økt kapasitet og red. kjøretid. 1A.4 Verdal Bygge samtidig innkjør. Uendra lengde på 345 m, bare Trønderbanetog som krysser. 51,8 mill - 1 min Økt kapasitet og red. kjøretid. 1A.5 Ronglan Forlenge x-spor og bygge samtidig innkjør. Lengde før 39 m/etter 85 m 55, mill - 1 min Økt kapasitet og red. kjøretid. 1A.6 Hell Sporomlegging på Hell 11,4 mill - ½ min Red. kjøretid og økt kapasitet. 1A.7 Hell- Værnes Ny enkeltsporet bru over Stjørdalselva. Lengde ca 18 m. 184,5 mill - ½ min Red. kjøretid og økt kapasitet. Ladalen hlp. Sum kostnad 482,3 mill FJERNET ST. NY STASJON

10 Resultat 1A 3 min avg. frekv rush, 6 min avg.frekv lav passasjer/år Tilbringer Værnes Støren-Trondheim Steinkjer-Lerkendal 4 2 Statistikk 26 Basis 26 Basis 214 Alt Alt1A

11 Alt 1B Forbordsfjellet tunnel Alt 1BB færre stopp rush Alt 1B-el Elektrifisering Nr. Stasjon / strekning Tiltak Kostnad Endret kjøreeller fremføringstid Effekt/kommentar Innhe. Sykeh. 1B.1 Stjørdal Åsen Bygge Forbordsfjellet tunnel, enkeltspor. 1 47,2 mill - 7 min min Redusert kjøretid og økt kapasitet. Inkl. x-spor. 1B.4 Trondheim Stjørdal Elektrifisering. 156,7 mill - 5 min Redusert kjøretid og økt kapasitet. 1B.5 Stjørdal Steinkjer Elektrifisering. 567,4 mill - 4 min Redusert kjøretid og økt kapasitet. Forbordsfjellet 1,4 mrd Sum kostnad 2 131,3 mill Ladalen hlp. FJERNET ST. NY STASJON

12 Resultat 1B, 1BB, 1B-el passasjer/år Tilbringer Værnes Støren-Trondheim Steinkjer-Lerkendal Basis 214 Alt Alt1B Alt1BB Alt1B-el

13 Videreutvikling 1C, 1D og 1E 1C: 1A + elektrifisering (uten Forbordsfjellet) 1D: 1C + forlenget rute til Støren/rush og Melhus lav 1E: 1D+ekspress i rush 2:52 2:24 1:55 1:26 Tid2 2:2 2:2 1:41 1:41 1:27 2:44 2:27 2:17 2:2 Periode Rush Lav 1E:Ekspress :57 Alternativ 1E :28 Støren- Steinkjer (RUSH) (2:27) -- 6 min frekvens -- Tr.heim - Steinkjer 1:27 : Støren- Steinkjer (RUSH) (2:44) -- 6 min frekvens -- Tr.heim - Steinkjer 1:41 Melhus- Steinkjer (LAV) (2:17) -- 6 min frekvens -- Tr.heim - Steinkjer 1:41 Alt 1C 1D 1D Steinkjer-Trondheim Steinkjer-Støren Steinkjer-Melhus Rutestrekning Alt. St einkjer Spar bu Røra Verdal Bergsgrav Røstad Levanger Sykehuset Skogn Ronglan Åsen Skat val St jør dal Værnes Hell Hommelvik Vikhammer Ranheim Rotvoll Leangen Lilleby Lademoen Trondheim Skansen Marienborg Lerkendal Bjørndalen Heimdal Melhus Kvål Ler Lundamo Hovin St ør en

14 Alternativ 2A Ny rute Stjørdal Melhus lav (6 min) + Stjørdal- Støren i rush (3 min). Ny rute legges oppå alt.-tilbud. Ny holdeplass Ranheim beskrevet i 1A + ny holdeplass Bjørndalen Resultat: Ny rute presser kapasiteten for mye slik at punktlighet blir for dårlig-> svakere nytte Tiltak for persontrafikk Nr. Stasjon / strekning Tiltak 2A.1 Selsbakk 1 samtidig innkjør. Forlenge x-spor og bygge Lengde før 398 m/etter 85 m Kostnad 51,9 mill Endret kjøre- eller fremførings tid - 1 min / - 2 ½ 2 min 2A.2 Bjørndalen Bygger ny holdeplass. 11,2 mill + 1 ½ min Effekt/kommentar Økt kapasitet og red. kjøretid. Legge ned Selsbakk stasjon. Reduserer kapasitet på linjen. Øker kjøretiden for Trønderbanetogene. 2A.3 Hommelvik Forlenge x-spor og bygge samtidig innkjør. Lengde før 65 m/etter 85 m 43,7 mill - 1 min Økt kapasitet og red. kjøretid. 2A.4 Vikhammer Forlenge x-spor og bygge samtidig innkjør. Lengde før 669 m/etter 85 m 43,7 mill - 1 min Økt kapasitet og red. kjøretid. 2A.5 Leangen 3 Bygger nytt x-spor med samtidig innkjør. 45,5 mill - 1 min Økt kapasitet. Sum kompl. 2A (inkl 1A.1,1A.2, 1A.3, 1A.6 og G3) Sum kostnad 196, mill 399,5 mill - 2 ½ / - 3 ½ min 196, + 23,5 mill Tiltakene i 2A mellom Stjørdal og Trondheim er kapasitetsøkende, og er ikke nødvendig hvis det i stedet legges dobbeltspor

15 15 Holdeplasser Trondheim Nye: Ranheim og Bjørndalen Tas bort: Selsbakk og Ladalen Oppgraderes: Leangen og Skansen Lademoen (Svv) Bjørndalen

16 Alternativ 2B Flere tog eller ny rute Stjørdal-Melhus-Støren Behov når antall tog på en strekning > 1 tog/døgn. Utbygging av dobbeltspor er dyrt i forhold til effekt hvis færre enn 1 tog Enhetskostnad fra kr 85. til 183.,- pr løpemeter

17 Resultat transportanalyse Resultat transportanalyse desember.27 (gammel) Antall reiser pr år Resultat transportanalyse januar 28. Siste versjon 3 5 Reiser/år 25 Stjørdal-Melhus (lav) Basis Basis 2 Alt Alt1A Alt1AA Alt2A Alt1B Alt1BB Alt1B-el Alt2B Stjørdal-Støren Alt1C Alt1D (rush) Steinkjer-Melhus (lav) Tilbringer Værnes Steinkjer-Støren (rush) Støren-Trondheim Støren-Stjørdal Steinkjer-Lerkendal Steinkjer-Lerkendal 1 5 Basis 214 Alt Alt1D Alt1E Alt2B

18 Tilbringer Værnes flyplass 18 Trafikkutvikling Værnes PAX reiser/år Annet TOG Buss Bil, P+retur Drosje+leiebil År U/Skranker Skranke 1 Skranke Dagens27 ALT1A (27) Basis 214 ALT1A (214) ALT2A ALT1A (22) ALT2A ALT2B

19 Virkningsanalysen Luftutslipp mill kr A 2A 1B 1B-el 1C 2B 1D 1E Støy Ulykke Samfunnet for øvrig Skattekostnad (eff.tap) Endring offentlig kjøp bane (drift+ materiell-billett) Skatter og avgifter Driftskostnader vei (eks. skattek) Driftskostnader bane (eks. skattek) Restverdi av investering Investeringer (eks. skattek) Offentlige organer Inntekt fra off kjøp Kjøreveis-/drivstoffavgift Kapitalkostnader Driftskostnader Inntekter (utenom off kjøp) Jernbaneoperatører Trafikantnytte -6-7

20 Basis programområder NTP: MNok ANBEFALING alternativ 1D Trinnvis utvikling 1A: 482 MNok Innhe. Sykeh. 1C: MNok 1D: MNok + tiltak Melhus Sum 21-22: 1,5 MRD kr Ladalen hlp. FJERNET ST. NY STASJON

21 JBV region nord anbefaler 1D med trinnvis utvikling -1A-1C-1D Alt Tiltak Kostnad mill 27 kr Akkum. kostnad Rutetid Tr.heim- Steinkjer Resultat mill. reiser/år Kapasitet antall tog pr døgn*) Kapasitet endring % Basis Dagens 26-2:6 1, alt. Gevingåsen ferdig før 214-2:2 1, % Godstiltak x-spor 6m 234 Basis - Sør 82 % Struktur holdeplasser : A Samtidig innkjør/x-spor : % 1A Spor/ny bru Hell-Værnes :52 1, % 1C Elektr. Trondheim - Steinkjer :41 1,9 > 94 > 55 % 1D Kapasitet sør for Trondheim :41 2,4 Sør 127 % 1E Færre stopp (ekspress) :27 2, % 1B-el Forbordsfjellet tun.(11,3 km) :34 2,5 Nord 16 % 2B Dobbeltspor Trondheim Stjørdal + Løp nr.2 Gevingåsen :17 3, % Når miljøulemper E6 øst blir uakseptable og marked (flyplass) forsvarer > 1 tog/døgn 2B

22 Takk for oppmerksomheten! bilde fra Vinger

Utvikling av Trønderbanen Planer, NTP og målet

Utvikling av Trønderbanen Planer, NTP og målet Utvikling av Trønderbanen Planer, NTP og målet Hvordan får vi bygd ut Trønderbanen? Hvordan kan toget bli grunnstammen i et bærekraftig transportsystem gjennom Trøndelag? Hvordan skal vi prioritere jernbane

Detaljer

Trønderbanen. Gjelder i perioden 09.01.00-10.06.00

Trønderbanen. Gjelder i perioden 09.01.00-10.06.00 Trønderbanen Gjelder i perioden 09.01.00-10.06.00 3 Oppdal/Røros Trondheim Steinkjer Mandag Fredag (hverdager) 09.01.00-10.06.00 Tog nr. 1701 425 1703 1705 1707 413 407 1709 433 1711 435 1713 437 1715

Detaljer

NSB Persontog. Modellering av Trønderbanen. Presentasjon for Samferdsel i Trøndelag 3. mars 2014

NSB Persontog. Modellering av Trønderbanen. Presentasjon for Samferdsel i Trøndelag 3. mars 2014 NSB Persontog Modellering av Trønderbanen Presentasjon for Samferdsel i Trøndelag 3. mars 2014 Utfordring: Befolkningen og etterspørselen etter transport øker 30 % i Trønderbanens nedslagsfelt innen 2040

Detaljer

Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen.

Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen. Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen. Åpent møte på Stjørdal 26.06.2012 Heidi Meyer Midtun Plan Nord, Regional planstab Jernbaneverket Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkende

Detaljer

Nasjonale prøver 2005. Matematikk 7. trinn

Nasjonale prøver 2005. Matematikk 7. trinn Nasjonale prøver 2005 Matematikk 7. trinn Skolenr.... Elevnr.... Gutt Jente Bokmål 9. februar 2005 TIL ELEVEN Slik svarer du på matematikkoppgavene I dette heftet finner du noen oppgaver i matematikk.

Detaljer

Trønderbanens muligheter og utfordringer

Trønderbanens muligheter og utfordringer Trønderbanens muligheter og utfordringer By- og regionkonferanse, Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Onsdag 6. mai 2015 v/anne Skolmli Regional direktør Jernbaneverket Strategi og samfunn Lokaltog i Trøndelag

Detaljer

Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.

Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23. Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.oktober 2014 1 Sentrale tema Banens rolle og daglige transportoppgaver Oppfølging

Detaljer

Strategier. Lokal og regiontrafikk Oslo Stavanger Bergen Trondheim. IC Østlandet. Gods. Høyhastighetsbaner?

Strategier. Lokal og regiontrafikk Oslo Stavanger Bergen Trondheim. IC Østlandet. Gods. Høyhastighetsbaner? Fremtidsbilde 2040 Jernbanen er den transportmåten i Norge som både passasjerer og godskunder foretrekker å bruke. I hele perioden fram til 2040 har jernbanen økt sin markedsandel. Togene går punktlig,

Detaljer

Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet

Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Nabomøte, Hell 30.04.2014 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Bakgrunn for tiltaket Tilrettelegge for trinnvis utvikling av persontransporttilbudet på

Detaljer

Jernbane: Dobbel og elektrisk - Nye spor Nye muligheter!

Jernbane: Dobbel og elektrisk - Nye spor Nye muligheter! Jernbane: Dobbel og elektrisk - Nye spor Nye muligheter! Historisk satsing på Jernbane i Trøndelag. Fantastiske muligheter hvis vi gjør de rette valgene. Valgene vil få store konsekvenser for samferdsel,

Detaljer

KVU Trondheim - Steinkjer

KVU Trondheim - Steinkjer KVU Trondheim - Steinkjer Samfunnsmålet I 2040 har regionen mellom Trondheim og Steinkjer et effektivt, pålitelig og fleksibelt transportsystem for personer og gods. Effektivt Med effektiv transport menes

Detaljer

Utbygging av E6 Trondheim Stjørdal

Utbygging av E6 Trondheim Stjørdal Utbygging av E6 Trondheim Stjørdal Trondheimsregionen 7. desember 2012 Kjetil Strand Statens vegvesen Region midt 1 Tema Regjeringens konsept-beslutning 10.09.2012 - føringer for strekningen (brev 24.09.2012)

Detaljer

NVF-seminar Fornying av veger

NVF-seminar Fornying av veger NVF-seminar Fornying av veger Drammen 22. mai 2014 kl 11:00 11:30 Jon Arne Klemetsaune Strategiseksjonen Region midt Innhold Vegsituasjonen 1970-1980 Historiske veger Politisk strid om ny veg Nøktern standard

Detaljer

Nasjonale prøver 2005. Matematikk 7. trinn

Nasjonale prøver 2005. Matematikk 7. trinn Nasjonale prøver 2005 Matematikk 7. trinn Skolenr.... Elevnr.... Gut Jente Nynorsk 9. februar 2005 TIL ELEVEN Slik svarer du på matematikkoppgåvene I dette heftet finn du nokre oppgåver i matematikk. Dei

Detaljer

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer

Detaljer

NTP 2014-2023 Prioriteringer innenfor jernbane

NTP 2014-2023 Prioriteringer innenfor jernbane NTP 2014-2023 Prioriteringer innenfor jernbane Leverandørdagen 22.mars 2012 Anne Skolmli Regional plan og utviklingsdirektør, Nord Det nødvendigste først: Drift, vedlikehold, fornyelse Vi er godt i gang

Detaljer

Konseptvalgutredninger E6/bane Trondheim - Steinkjer E6 Dovre - Trondheim

Konseptvalgutredninger E6/bane Trondheim - Steinkjer E6 Dovre - Trondheim Nasjonal transportplan (NTP) 2014-2023 Konseptvalgutredninger E6/bane Trondheim - Steinkjer E6 Dovre - Trondheim Trondheimsregionen Møte Stjørdal 4. mars 2011 Jon Arne Klemetsaune Statens vegvesen, Region

Detaljer

Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter

Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter Strategier tilpasset behov STEINKJER TRONDHEIM :Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning

Detaljer

Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Seminarium - Kommunikationer i öst-västlig riktning 2. november 2011

Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Seminarium - Kommunikationer i öst-västlig riktning 2. november 2011 Elektrifisering av Trønderbanen Meråkerbanen Seminarium - Kommunikationer i öst-västlig riktning 2. november 2011 Tor Nicolaisen Plan utvikling Nord Jernbaneverket En jernbane for framtiden Perspektiver

Detaljer

Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:

Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Dobbeltspor til Stjørdal og elektrisk

Detaljer

NTP Ønsker fra Sør-Trøndelag

NTP Ønsker fra Sør-Trøndelag NTP Ønsker fra Sør-Trøndelag Er de innfridd? 1. E6 sør/rv3. som ett prosjekt første del i perioden. Ivaretatt, bompenger dominerende finansiering. 2. Tidlig elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen

Detaljer

Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:

Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Bedre hurtigbåt Fosen Trondheim

Detaljer

STASJONSSTRUKUR- PROSJEKTET

STASJONSSTRUKUR- PROSJEKTET Stasjonsstrukur-Prosjektet STASJONSSTRUKUR- PROSJEKTET Utredning av Jernbaneverkets infrastruktur. En gjennomgang av stasjoner og holdeplasser for persontrafikk på banenettet Delrapport for banestrekningene:

Detaljer

Oversikt vegstatus: - For strekningen Vikna til Oppland. grense og Hedmark grense

Oversikt vegstatus: - For strekningen Vikna til Oppland. grense og Hedmark grense Oversikt vegstatus: - For strekningen Vikna til Oppland grense og Hedmark grense Med følgende delstrekninger: Vikna Gartland (Fv. 770, Fv. 17, Fv. 775) Gartland Åsen (E6) Åsen Stjørdal (E6) Stjørdal Storlien(E14)

Detaljer

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når

Detaljer

Samferdselspolitisk fundament Status i NTP-forslag frå transpoertetatene inntatt Klikk for nærmere info:

Samferdselspolitisk fundament Status i NTP-forslag frå transpoertetatene inntatt Klikk for nærmere info: Samferdselspolitisk fundament Status i NTP-forslag frå transpoertetatene inntatt Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing

Detaljer

Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019. Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008

Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019. Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008 Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019 Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008 Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet Jernbanen nær nullvisjonen for antall drepte Trafikkutvikling

Detaljer

Ålgårdbanen. Mulighetsstudie 1.12.2015. Tormod Wergeland Haug

Ålgårdbanen. Mulighetsstudie 1.12.2015. Tormod Wergeland Haug Ålgårdbanen Mulighetsstudie 1.12.2015 Tormod Wergeland Haug Kort om prosjektets oppbygning Hovedformålet med arbeidet er å belyse hvilket passasjergrunnlag som er nødvendig for å gjenåpne Ålgårdbanen for

Detaljer

Jernbanepolitikk og høgfartsbanar

Jernbanepolitikk og høgfartsbanar Jernbanepolitikk og høgfartsbanar Bergen, 15. februar 2007 Statssekretær Steinulf Tungesvik (Sp) Regjeringens samferdselssatsing på veg og bane 2007-budsjettet Oppfylling av NTP-ramma på veg og bane i

Detaljer

Rapport-levering Steinkjer 5. september 2011

Rapport-levering Steinkjer 5. september 2011 Konseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Rapport-levering Steinkjer 5. september 2011 Hovedutfordring og anbefaling v/kjetil Strand leder av styringsgruppa 1 Kjetil Strand

Detaljer

Jernbanen i Trøndelag - Utvikling av Trønderbanen - Logistikknutepunkt

Jernbanen i Trøndelag - Utvikling av Trønderbanen - Logistikknutepunkt Jernbanen i Trøndelag - Utvikling av Trønderbanen - Logistikknutepunkt Jernbaneverket 3.3.2014 Anne Skolmli Dagens materiell Når sin teknisk/økonomiske levealder i 2015 14 motorvognsett med 136 sitteplasser

Detaljer

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen Strategi for utvikling av Gjøvikbanen v/ Øyvind Rørslett Utviklingssjef Jernbaneverket Plan Øst 1 Dagens situasjon Fakta lengde 117,51 km enkeltspor 6,32 km dobbeltspor trafikk 10-12 godstog i døgnet fra

Detaljer

Tillegg 01 Traseutbygging Trondheim - Hommelvik

Tillegg 01 Traseutbygging Trondheim - Hommelvik q656.2 JBV Bod Tillegg 01 Traseutbygging Trondheim - Hommelvik Trondheim - Hommelvik; utbygging til dobbeltspor Utbygging av holdeplassene og togstasjonene; forbedring av påstigningsforholdene og skinnefrie

Detaljer

Regional utviklingsavdeling

Regional utviklingsavdeling Regional utviklingsavdeling - et ansvar for FYLKESTINGET i Nord-Trendelag Kommuner og organisasjoner i Nord-Trøndelag Deres referanse Vår referanse Saksbehandler Dato 13/05578-5 Dag Ystad 25.09.2013 Ønske

Detaljer

Konseptvalgutredningene i regionen

Konseptvalgutredningene i regionen Konseptvalgutredningene i regionen Samarbeidsforum for Samferdsel i Midt-Norge Stjørdal 28. april 2011 Kjetil Strand Statens vegvesen Region midt Grunnlag for NTP 2014 2023, veg Riksvegutredninger Eksisterende

Detaljer

NovaPoint Jernbanedag

NovaPoint Jernbanedag NovaPoint Jernbanedag 31.Mai 2011 Trude K. Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk Jernbaneverket Utbygging Hva skjer på jernbanefronten i Norge nå? Etter å ha gått på sparebluss i lange tider har nå jernbanen

Detaljer

Statens vegvesen. Vedleggsrapport Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim. Utgave: 1 Dato: 2008-10-13

Statens vegvesen. Vedleggsrapport Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim. Utgave: 1 Dato: 2008-10-13 Vedleggsrapport Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim Utgave: 1 Dato: 2008-10-13 Vedleggsrapport - Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim 2 DOKUMENTINFORMASJON

Detaljer

Samferdsel i Nord-Trøndelag (Trøndelag)

Samferdsel i Nord-Trøndelag (Trøndelag) Samferdsel i Nord-Trøndelag (Trøndelag) Samkommunen Levanger - Verdal Tor Erik Jensen 8. april 2013 Organisering Overordnet mål for transportpolitikken til Nord- Trøndelag fylkeskommune Å tilby et effektivt,

Detaljer

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet

Detaljer

Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog

Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet

Detaljer

Konseptvalgutredning for transportløsninger på strekningen Trondheim - Steinkjer

Konseptvalgutredning for transportløsninger på strekningen Trondheim - Steinkjer Statens vegvesen UTKAST JANUAR 2011 Konseptvalgutredning for transportløsninger på strekningen Trondheim - Steinkjer Konsept Innhold 1 Konsepter...2 1.1 Løsningsmuligheter...Feil! Bokmerke er ikke definert.

Detaljer

Utredning Sørli Brumunddal

Utredning Sørli Brumunddal Utredning Sørli Brumunddal Presentasjon av funn september 2013 Agenda Bakgrunn Mandat Føringer Alternativer H1-H7. Funn Videre planlegging 2 Bakgrunn Jernbaneverket arbeider med utredning av dobbeltspor

Detaljer

Planlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015

Planlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015 Planlagte anskaffelser / Strategi og Samfunn Leverandørdag 14.september 2015 Avrop rammeavtale; Utredning, Hovedplan og Offentlig Plan Prosjektnavn Avdeling Beskrivelse av anskaffelsen Forespørsel sendes

Detaljer

Innherred samkommune Plan-, byggesak-, oppmåling- og miljøenheten

Innherred samkommune Plan-, byggesak-, oppmåling- og miljøenheten Innherred samkommune Plan-, byggesak-, oppmåling- og miljøenheten Nord-Trøndelag Fylkeskommune Fylkets Hus 7735 Steinkjer Deres ref: 13/05578 Vår ref: AGIS 2012/2947 Dato: 31.10.2013 Handlingsprogram for

Detaljer

Høyhastighet, regiontog eller godstog

Høyhastighet, regiontog eller godstog Høyhastighet, regiontog eller godstog -Tre ønsker på en bane v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Situasjon/utfordringer tog har høy markedsandel inn mot Oslo, kapasiteten fullt utnyttet,

Detaljer

NSB Persontog et tilbud for fremtiden Nye tog og ny infrastruktur vil gi togtilbudet et vesentlig løft

NSB Persontog et tilbud for fremtiden Nye tog og ny infrastruktur vil gi togtilbudet et vesentlig løft NSB Persontog et tilbud for fremtiden Nye tog og ny infrastruktur vil gi togtilbudet et vesentlig løft 15. oktober 2008, v/ leder NSB Persontog Stein Nilsen NSB Persontog Det miljøvennlige alternativet

Detaljer

Saksframlegg. Utvalg Utvalgssak Møtedato Utvalg for areal og samfunnsplanlegging Kommunestyret

Saksframlegg. Utvalg Utvalgssak Møtedato Utvalg for areal og samfunnsplanlegging Kommunestyret Arkiv: 201401 Arkivsaksnr: 2013/166-8 Saksbehandler: Rolf Brovold Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Utvalg for areal og samfunnsplanlegging Kommunestyret PlanID 201314 - Kommunedelplan for dobbeltspor

Detaljer

HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG

HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG "Hvordan styrke godstogets konkurransekraft? Tiltak og strategi for godstransport på jernbane - et samarbeid mellom CargoNet, NHO Logistikk og Transport, Spekter og Norsk Industri HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG

Detaljer

AKSJON Trønderbanen og Meråkerbanen. Elektrifisering må inn i NTP2014 2023 -JBV har tatt investeringen inn i NTPforslaget

AKSJON Trønderbanen og Meråkerbanen. Elektrifisering må inn i NTP2014 2023 -JBV har tatt investeringen inn i NTPforslaget AKSJON Trønderbanen og Meråkerbanen Elektrifisering må inn i NTP2014 2023 -JBV har tatt investeringen inn i NTPforslaget på +45 % Foreningens formål er: 1. å sørge for å gjennomføre nødvendig planlegging

Detaljer

GPS koordinater: Start Trondheim 63,43075 10,394906 63 25 51 10 23 41 Lade 63,446514 10,439426 63 26 47 10 26 22

GPS koordinater: Start Trondheim 63,43075 10,394906 63 25 51 10 23 41 Lade 63,446514 10,439426 63 26 47 10 26 22 Etappebeskrivelser for løpere og bilister i ST Olavsloppet 2014 Dag 1: onsdag 25 juni Trondheim Levanger 100,4 km Etappe 1:Trondheim Lade 4,2 km. Start Trondheim 63,43075 10,394906 63 25 51 10 23 41 Lade

Detaljer

Samlet saksframstilling

Samlet saksframstilling STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: N20 Arkivsaksnr: 2013/1280-9 Saksbehandler: Julie Bjugan Samlet saksframstilling Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan 11/14 05.02.2014 Kommunestyret 8/14 13.02.2014 Fastsetting

Detaljer

Det er på Jernbanen det

Det er på Jernbanen det Det er på Jernbanen det skjer NovaPoint Brukermøte 9.mai Trude Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk, JBV Utbygging Innhold Pågående prosjekter Kommende prosjekter Høyhastighetsutredning Intercityutredning

Detaljer

Et nytt transportsystem for Norge

Et nytt transportsystem for Norge Et nytt transportsystem for Norge Tekna, 12. februar 2009 Jørg Westermann, daglig leder Velkomen om bord! Om Norsk Bane AS Aksjekapital på 9,1 mill. kr. 348 aksjonærer. Kom.+fylke 70% Arbeider for et nytt

Detaljer

NSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan

NSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet

Detaljer

Orientering om Jernbaneverkets prosjekter. Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg

Orientering om Jernbaneverkets prosjekter. Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg Orientering om Jernbaneverkets prosjekter Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg 1 JBVs investeringsbudsjetter 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Nyanlegg 1 261 1 838 1 815

Detaljer

Trondheimsregionen 17.juni

Trondheimsregionen 17.juni Trondheimsregionen 17.juni Transportløsning E6 Oppland grense Jaktøya og rv. 3 Ulsberg Hedmark grense i Sør-Trøndelag Jill Hammari Sveen Statens vegvesen Hva er en KVU En KVU er en utredning som skal gjennomføres

Detaljer

RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL

RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL Regionrådet Midt Buskerud Modum, Sigdal og Krødsherad kommuner 23. oktober 2014 Cecilie Bjørlykke prosjektleder for utredning av Ringeriksbanen

Detaljer

Erfaringer med blandet trafikk i Oslo-området. Kapasitetsseminar 29.10.08 Tore Tomasgard

Erfaringer med blandet trafikk i Oslo-området. Kapasitetsseminar 29.10.08 Tore Tomasgard Erfaringer med blandet trafikk i Oslo-området Kapasitetsseminar 29.10.08 Tore Tomasgard CargoNet - kjernevirksomhet I det skandinaviske markedet for kombinerte transporter Svensk datterselskap CargoNet

Detaljer

Møteinnkalling. Eventueltforfall må meldessnarestpå tlf. 74124210.Vararepresentantermøter etter nærmerebeskjed.

Møteinnkalling. Eventueltforfall må meldessnarestpå tlf. 74124210.Vararepresentantermøter etter nærmerebeskjed. Inderøykommune 7670Inderøy Møteinnkalling Utvalg: 1756HovedutvalgNatur Møtested: InderøyRådhus, møterom:1. etg. Dato: 31.10.2011 Tidspunkt: 09:00 Eventueltforfall må meldessnarestpå tlf. 74124210.Vararepresentantermøter

Detaljer

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Nord

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Nord Rutesirkulære / Ruteområde Nord Ny rutetermin Gyldighet: og med søndag. desember 0 kl. 0.00 Utgitt av: Ruteplanlegger: Jernbaneverket Ruteområde Nord Harald Hagen Oversikt RUTEOMRÅDE NORD Side Ny rutetermin

Detaljer

Dobbeltspor Trondheim S Stjørdal

Dobbeltspor Trondheim S Stjørdal Planprogram Dobbeltspor Trondheim S Stjørdal av 20. desember 2013. 1 Planprogram Dobbeltspor Trondheim S Stjørdal Dokumentdato: 20.desember 2013 Fastsatt Trondheim kommune: Fastsatt Malvik kommune: Fastsatt

Detaljer

Diverse. Publikumsanlegg Fjernstyring og sikringsanlegg Telekommunikasjon Tidtabell Buss og tog Byggeprogram Muligheter og risikoer Diverse

Diverse. Publikumsanlegg Fjernstyring og sikringsanlegg Telekommunikasjon Tidtabell Buss og tog Byggeprogram Muligheter og risikoer Diverse q656.2 JBV Bod Diverse Publikumsanlegg Fjernstyring og sikringsanlegg Telekommunikasjon Tidtabell Buss og tog Byggeprogram Muligheter og risikoer Diverse Modernisering og ytelsesøkning Trønder- og Meråkerbanen

Detaljer

Oftere, raskere og mer miljøvennlig

Oftere, raskere og mer miljøvennlig Oftere, raskere og mer miljøvennlig Undertittel Innspill fra NSB AS til Nasjonal Transportplan 2014-2023 Befolkningsveksten krever ekstraordinær satsing på jernbane Norge passerte fem millioner mennesker

Detaljer

Fakta om Follobanen. jernbaneverket informerer:

Fakta om Follobanen. jernbaneverket informerer: jernbaneverket informerer: Fakta om Follobanen Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for togtrafikken. Fire spor til Oslo sørger for flere tog raskere tog som kommer når de skal. Follobanen

Detaljer

Lengre reisetid tross enorme investeringer

Lengre reisetid tross enorme investeringer Lengre reisetid tross enorme investeringer Dette er en overskrift i Aftenposten 15. mai i år [1], og det er ingen spøk. Stortinget har bevilget flere milliarder kr de siste 10 årene til bygging av nye

Detaljer

NTP 2018-2029. Innspills- og høringsmøte 13. april 2016. Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest

NTP 2018-2029. Innspills- og høringsmøte 13. april 2016. Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest NTP 20182029 Innspills og høringsmøte 13. april 2016 Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest 1 Korridor 5: Oslo Bergen/ Haugesund med arm via Sogn til Florø Jernbane: * Hva skjer?

Detaljer

Nyttekostnadsanalyse av høyhastighetstog

Nyttekostnadsanalyse av høyhastighetstog Nyttekostnadsanalyse av høyhastighetstog Presentasjon på Samferdselsdepartementets seminar om høyhastighetstog 27. november, 2008 Karin Ibenholt Agenda Nyttekostnadsanalyser i Norge og Tyskland Våre beregninger

Detaljer

Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag.

Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag. NOTT Til: tt: Jernbaneforum Øst Hans rne Bjerkemyr Fra: Ove Skovdahl Vi bidrar til bærekraftige baneløsninger Dato: 21. september 2009 Vår ref.: 107 Prosjektnr.: 22 Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg

Detaljer

Saksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører.

Saksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører. Saksfremlegg Arkivsak: 09/2305-7 Sakstittel: HOVEDPLAN FROGNER STASJON, PLASSERING AV NY STASJON OG KRYSSINGSSPOR. K-kode: Q61 Saksbehandler: Anita Veie Innstilling: Sørum kommune gir sin tilslutning til

Detaljer

TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009. Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp

TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009. Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp 1 TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009 Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp 2 Dobbeltspor i Norge og Sverige (status pr. 2008) Dobbeltspor Norge 218 km Dobbeltspor Sverige

Detaljer

Jernbaneverkets stamnettutredning Utgangspunkt:

Jernbaneverkets stamnettutredning Utgangspunkt: Utgangspunkt: Hvordan bør jernbanen utvikles for å bli et effektivt, attraktivt og konkurransedyktig transportmiddel i 2040? Forventet trafikkvekst, standard mv. Videreføring av dagens strategi for utvikling

Detaljer

KVU IC Intercityutredningen

KVU IC Intercityutredningen Intercityutredningen hvorfor hva hvordan 1 2 Utfordringer IC-området Befolknings- og næringsutvikling Kraftig vekst Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognose Jernbanene stort potensial for å ta mer av

Detaljer

Dag 3: Fredag 28.juni Sandvika Levanger 63,2 km.

Dag 3: Fredag 28.juni Sandvika Levanger 63,2 km. Dag 3: Fredag 28.juni Sandvika Levanger 63,2 km. Etappe 29. Sandvika St. Olavsbru. 5,4 km Start ved Sandvika på ca. 430m.o.h. Før start parkerer bilene langs RV72. Ikke dobbeltparker slik at trafikk hindres

Detaljer

R 162.2 Bane Nord - fastlagt

R 162.2 Bane Nord - fastlagt Rb total 13.09.13 15.09.13 Rørosbanen Hamar - Støren Div. tiltak på punkter langs hele banen. Rb 1 162.2 162.2 Rørosbanen Hamar - Løten. Sanering av sporveksel Ca 35 timers totalbrudd fra kl. 21.10 (Støren-Røros)

Detaljer

Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon

Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon Notat Fra Trafikkonsept A/S ved Jon Hamre Til Aksjonsgruppen Bevar Steinberg stasjon Bergen den 05.05.2014 Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon Innhold 1 Innledning 2 Robusthet i togtrafikken

Detaljer

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000

Detaljer

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE TIL: "Buskerudbyen" Dato: 09.01.2009 FRA: Henning Myckland Saksnr: KOPI TIL: Johan Selmer INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE Bakgrunn Buskerudbyen utgjøres

Detaljer

Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen. Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan 09-12.sept.2014

Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen. Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan 09-12.sept.2014 Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan 09-12.sept.2014 1 Prosjektutløsende behov Jernbane godsterminal i Trondheim er på kapasitetsgrensen og for lite

Detaljer

KVU Voss Arna Kapasitetsutredning jernbane. VEDLEGG 6 April 2014

KVU Voss Arna Kapasitetsutredning jernbane. VEDLEGG 6 April 2014 KVU Voss Arna Kapasitetsutredning jernbane VEDLEGG 6 April 2014 Framside: Illustrasjon frå Bergen jernbanestasjon Foto (utsnitt): Svein Ulvund, vossnow.net UTREDNING Kapasitetsutredning KVU Voss-Arna 00A

Detaljer

NOTAT SAMMENDRAG. OPPDRAG Nytt logistikknutepunkt Trondheim DOKUMENTKODE 416813-RIA-NOT-001

NOTAT SAMMENDRAG. OPPDRAG Nytt logistikknutepunkt Trondheim DOKUMENTKODE 416813-RIA-NOT-001 NOTAT OPPDRAG Nytt logistikknutepunkt Trondheim DOKUMENTKODE 416813-RIA-NOT-001 EMNE Støyberegninger togtrafikk på Heimdal TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Jernbaneverket OPPDRAGSLEDER Helge Johansen

Detaljer

Strategidokument for utvikling av persontrafikken mellom Kongsvinger og Oslo

Strategidokument for utvikling av persontrafikken mellom Kongsvinger og Oslo Strategidokument for utvikling av persontrafikken mellom Kongsvinger og Oslo Jernbaneforum Kongsvingerbanen Mai 2011 1 Bakgrunn Jernbaneforum Kongsvingerbanen ble formelt konstituert i februar 2011. Skedsmo,

Detaljer

Er det en fremtid for godstransport på bane til/fra Midt-Norge? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist

Er det en fremtid for godstransport på bane til/fra Midt-Norge? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist Er det en fremtid for godstransport på bane til/fra Midt-Norge? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist 1 Kombinerte transporter og Systemtog kollektivtransport for gods på offentlig infrastruktur

Detaljer

Miljøpakke for transport i Trondheim. m/økonomisk tilbehør

Miljøpakke for transport i Trondheim. m/økonomisk tilbehør Miljøpakke for transport i Trondheim m/økonomisk tilbehør Et klimavedtak som omfatter en helhetlig pakke av tiltak 6 partier i Trondheim bystyre har underskrevet en avtale om: Trafikkbegrensende arealbruk

Detaljer

Togruter NSB. Togruter. Oslo S. Trondheim t/r. Rørosbanen. Gjelder i perioden 09.01.00-10.06.00

Togruter NSB. Togruter. Oslo S. Trondheim t/r. Rørosbanen. Gjelder i perioden 09.01.00-10.06.00 Togruter NSB Togruter Oslo S Trondheim t/r banen Gjelder i perioden 09.01.00-10.06.00 25 Oslo S Trondheim Kristiansund Trondheim Oslo Lørdager Tog nr 2363 413 417 303 2381 305 2365 307 41 2383 313 2369

Detaljer

Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene Vest- og Østfoldbanen - har konseptvalg betydning for byutvikling?

Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene Vest- og Østfoldbanen - har konseptvalg betydning for byutvikling? Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene - har konseptvalg betydning for byutvikling? Prosjektleder Anne Siri Haugen OSLO BOLIG- OG BYPLANFORENING 01.02.11 NORSK BOLIG- OG BYPLANFORENING

Detaljer

HØYHASTIGHETSTOG I NORGE

HØYHASTIGHETSTOG I NORGE E N M U L I G H E T S S T U D I E STOG I NORGE TRONDHEIM 2:45 BERGEN 2:20 OSLO 1:20 2:25 2:10 2:20 STAVANGER 1:10 KRISTIANSAND GÖTEBORG 1 Mill nok/km 2 2 Bakgrunn og arbeidsmetoder Jernbaneverket har på

Detaljer

Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen

Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen NOTAT Til: Raymond Siiri, Jernbaneverket, Strategi og samfunn Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen Fra: Gaute Borgerud, Jernbaneverket, Strategi og samfunn

Detaljer

Statens vegvesen. Prosjektplan. Konseptvalgutredning. Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer. Region midt. Juni 2010

Statens vegvesen. Prosjektplan. Konseptvalgutredning. Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer. Region midt. Juni 2010 Statens vegvesen Prosjektplan Konseptvalgutredning. Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Region midt Juni 2010 16. juni 2008 Innhold g midt Desember 09 desember 2009 1 BAKGRUNN...3 1.1 Innledning...3

Detaljer

Kapasitetssituasjonen i Oslo-områdets sentrale del. Svein Skartsæterhagen, JBV Utbygging, Plan og analyse

Kapasitetssituasjonen i Oslo-områdets sentrale del. Svein Skartsæterhagen, JBV Utbygging, Plan og analyse Kapasitetssituasjonen i Oslo-områdets sentrale del Svein Skartsæterhagen, JBV Utbygging, Plan og analyse Resultat fra prosjekt for simulering av høyhastighet (Railconsult) Konklusjon: Med nødvendige kapasitetsforsterkende

Detaljer

Jernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst

Jernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Jernbane for næringslivet i Telemark ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst NTP 2010-19 hovedprioriteringer Vedlikehold og fornyelse Lokal og i

Detaljer

25 Oslo S/Hamar-Røros-Trondheim S

25 Oslo S/Hamar-Røros-Trondheim S 25 Oslo S/Hamar-Røros-Trondheim S Mandag-fredag Tog nr 411 305 2381 309 2383 313 2385 415 321 2387/ 325 2389 329 2391 419 14.06.2009-12.12.2009 K S K S K S K S K S K S Oslo S 0637 0837 1037 1437 1637 1837

Detaljer

MENER REGJERINGEN ALVOR NÅR DE SIER AT DE VIL SATSE PÅ JERNBANE? I så fall bør de satse på Gjøvikbanen

MENER REGJERINGEN ALVOR NÅR DE SIER AT DE VIL SATSE PÅ JERNBANE? I så fall bør de satse på Gjøvikbanen MENER REGJERINGEN ALVOR NÅR DE SIER AT DE VIL SATSE PÅ JERNBANE? I så fall bør de satse på Gjøvikbanen Folk vil ta toget, hvorfor vil ikke regjeringen satse? Gjøvikbanen i dag Det vil gi: Miljøgevinst

Detaljer

Salten som bo-, arbeids og serviceregion

Salten som bo-, arbeids og serviceregion Salten som bo-, arbeids og serviceregion Regional Samferdselskonferanse 25. september 2014 Ingelin Noresjø prosjektleder samferdsel Salten - Nordområdeperspektiv De viktigste forbindelseslinjene til den

Detaljer

Ofotbanen kapasitetsøkning Status tiltak og planer. Samferdselspolitisk konferanse Narvik 9. mars 2015 Thor Brækkan Områdedirektør Nord

Ofotbanen kapasitetsøkning Status tiltak og planer. Samferdselspolitisk konferanse Narvik 9. mars 2015 Thor Brækkan Områdedirektør Nord Ofotbanen kapasitetsøkning Status tiltak og planer. Samferdselspolitisk konferanse Narvik 9. mars 2015 Thor Brækkan Områdedirektør Nord Foto: Roar G. Nilsson NTP 2014-2023 Djupvik (nytt) Søsterbekk (nytt)

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Lars Chr. Stendal Jernbaneverket, Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Lars Chr. Stendal Jernbaneverket, Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Lars Chr. Stendal Jernbaneverket, Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest 9. april 2013 Befolkningsvekst og inntektsvekst gir økt transportetterspørsel

Detaljer

EN MODERN E VESTFOLDBAN E

EN MODERN E VESTFOLDBAN E Nye dobbeltspor i Vest fold gir: Redusert reisetid Flere tog - bedre tilbud for de reisende Økt komfort Bedre punktlighet Økt sikkerhet - planoverganger nedlegges M indre press på vegene - færre trafikkulykker

Detaljer

Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket

Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,

Detaljer