Vedlegg 1 Byplankontoret INNSPILL TIL MELDING AV OPPSTART OG HØRING PLANPROGRAM FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR NORSK JEKTEFARTSMUSEUM I BODØSJØEN. DETALJREGULERINGSPLAN FOR ANNA KAROLINE NORSK JEKTEFARTSMUSEUM. 24.02.2015.
Innhold Hans Kristian Høybakk, Bodøsjøveien 3, Edith K. Olsen Kvernhusveien 1, Inge J. Olsen og Per Eggesvig. Innspill datert 18.2.2015...3 Gjermund Melå, Kvernhusveien 5. Innspill datert 19.2.2015...4 Tromsø Museum Universitetsmuseet, 2 innspill. 1.inspill datert 9.2.15. 2.innspill datert 23.2.15...4 Jan Oskar Bodøgård, innspill datert 21.2.2015....4 Nordland fylkeskommune, innspill datert 19.2.15...5 Siv Bremnes, Kvernhusveien 7. Innspill datert 16.2.2015...6 Bodø Advokathus representerer Unni Bodøgaard Gjerdrum og Ann-Karin Bodøgaard eier av gbnr 37/6. Innspill datert 17.februar 2015...6 Fylkesmannen i Nordland. Innspill datert 13.2.15....7 Statens vegvesen. Innspill datert 20.1.15....7 Salten Brann. Innspill datert 20.1.15...8 Kystverket Nordland. Innspill datert 22.1.15...8 Sametinget. Innspill datert 19.1.15...8 Fiskeridirektoratet. Innspill datert 8.1.15...8 Nordlandsnett...8 Norges Handikapforbund. Innspill datert 10.1.15...10 Samfunnskontoret v/miljøvernsjef. Innspill datert 2.3.15....10 Oppsummering av innspill til planprogrammet 2 av 10
Oppsummering av innspill til planprogrammet Hans Kristian Høybakk, Bodøsjøveien 3, Edith K. Olsen Kvernhusveien 1, Inge J. Olsen og Per Eggesvig. Innspill datert 18.2.2015. Er uenige i at det skal legges parkeringsplass på landbruksarealet; 2 hovedargument mot. Spiller inn alternativ parkering. Hvorfor: Det er allerede stor trafikk på Kvernhusveien (som er dårlig pr. i dag) og hvor dagens trafikk forårsaker mye støy og støv. En ny stor parkeringsplass vil bli svært belastende for beboerne i dette området. I tillegg ligger området i gråsonen mellom to av de verste flystøysonene i Bodø. Bodøsjøen/Bodøgård-området er et av Nord-Norges viktigste områder av kulturhistorisk og landskapsvernmessig betydning. Området er også et viktig friluftsområde. Bodø har lidd store historisk tap under krigen, og det er i tillegg blitt revet verdifulle bygg etter krigen. Området det her planlegges for må kommunen ha svært stor respekt for sett i en historisk kontekst. Forslag til annen parkering: Etablere parkering mellom Telenor-hytta og Bodøsjøen camping ned mot fjæra. På dager med mye besøk kan området nedenfor kloakkrenseanlegget tas i bruk. Deler av gressletta øst for anlegget kan bli slått og tjene som P-plass tørr gresslette ikke jordbruksareal. Kommunens ønske om å bli mer miljøvennlig bør gi seg utslag i at folk som bor i nærområdet oppfordres til å sykle/gå. Det fins parkering ved Bodin kirke og City nord. Fjellhangaren i Hangåsen er stor og vil romme mye biler i besøkstopper eller ved inngangen til hangaren. Byplans kommentar: Ved utbygging av jektefartsmuseet vil Kvernhusveien rustes opp og det skal tilrettelegges for gående og syklende. Økt trafikk vil en få inn til området som følge av tilrettelegging av nytt museum så det vil bli økt støybelastning for beboerne i Kvernhusveien. Prosjektet Norsk jektefartsmuseum er meget bevisst på områdets historiske forankring. Dette ligger i bunnen for all tenkning og planlegging av jektefartsmuseet. Det er et klart ønske fra kommunens side ut fra et folkehelseperspektiv, at byens befolkning stimuleres til å gå eller sykle til friluftsområder og andre mål i for jobb og fritid. Hovedvegnett for sykkel følger gamle riksvei og forbi planområdet. Forholdene ligger i så måte til rette for å la bilen stå hjemme for mange Bodøværinger. Når det gjelder turisttilstrømning til museet, må en regne med at mesteparten skjer med buss og privatbil. Arealet mellom Telenorhytta og campingen vil bli vurdert til parkering. Når det gjelder parkering ved renseanlegget så er det sannsynlig at økte krav til rensing vil føre til at anlegget må utvides og dermed vil åpne flater reduseres. Det henvises til parkeringsmuligheter ved kirke og handelssenter. Det er uaktuelt å planlegge nye tiltak som skal spise seg inn i andre institusjoners parkeringsareal. Oppsummering av innspill til planprogrammet 3 av 10
Fjellhangaren med inngangsområde: pr. dato ikke avklart bruk av denne. Kommunens syn er at den skal fredes og utvikles som en formidlingsarena for «Kald krig». Gjermund Melå, Kvernhusveien 5. Innspill datert 19.2.2015. Stiller spørsmål om plasseringen av Anna Karoline ved Bodøsjøen er et optimalt valg. Jekta bør legges ved havkanten midt i byen der den blir mer synlig og den blir lettere tilgjengelig for turister. Protesterer på at parkering legges på jordbruksareal. Parkering kan tilrettelegges ved renseanlegg. Akseptabel gangavstand. Eller parkering legges på arealet øst for renseanlegget. Det er skrapmark som har ligget brakk i 40 år. Dagens standard på Kvernhusveien er dårlig i dag. Frykter tilstanden på veien nå busslaster med turister skal bruke veien. Kvernhusveien må rustes opp med fortau (og lys) for å tåle denne trafikken. Bemerker at plangrensen omfatter arealet avsatt til friområde i overordnet plan. Elveløpet er arronderende og endres. Byplans kommentar: Det har vært mange runder gjennom de siste årene med diskusjon hvor Anna Karoline skulle plasseres. Nå er tilstanden på båten så dårlig, at det fra eksperthold sies at det ikke er mulig å flytte båten uten at den ødelegges. Siste mulighet til å berge jekta for ettertiden - slik ekspertene ser det - er å bygge hus til den der den står i dag. Parkering på landbruksarealet er kommentert tidligere. Opprusting av Kvernhusveien må inn i en utbyggingsavtale. Planavgrensningen langs Bodøelva mellom eksisterende parkeringsplass og Bodøsjøveien er lagt lik avgrensning av friområde tiltenkt elvepark i kommuneplanens arealdel. Administrasjonen vurderer om dette arealet skal tas ut av detaljreguleringsplanen for jektefartsmuseum. Elveparken er likevel sikret i overordna plan. Tromsø Museum Universitetsmuseet, 2 innspill. 1.inspill datert 9.2.15. 2.innspill datert 23.2.15. I første innspill ønsket UiT oversendelse av detaljopplysninger angående omfang og beliggenhet av tiltak i fjæra/sjø som vurderingsgrunnlag. Dette ble ettersendt av konsulent (Norconsult). I siste høringsbrev fra UiT har de vurdert tiltaket som såpass begrenset i omfang, at sannsynligheten for konflikt med evt. kulturminner under vann vil være liten. Derfor ingen merknader til planforslaget. Minner om plikter tiltakshaver har ved funn av kulturhistorisk betydning underveis i arbeidet. Jan Oskar Bodøgård, innspill datert 21.2.2015. Bodøgård er grunneier i området. Han foreslår at parkering vurderes på museets eget område sør for Rorbuveien. Her vil parkering ikke skjemme omgivelsene slik den kommer til å gjøre Oppsummering av innspill til planprogrammet 4 av 10
langs Kvernhusveien. Dette er en viktig detalj når et spennende natur- og kulturområde skal bygges ut. Man må unngå negative konsekvenser. Byplans kommentar: Innspillet vil vurderes og tas opp med museet i det videre planarbeid. En parkeringsplass vil kunne tilbakeføres til kulturlandskapet. I framtiden, når tanker/planer rundt kulturaksen fra Hangåsbukta via Bodøelv og opp til Vågønes er modne for handling vil en måtte se på parkeringstilretteleggingen på nytt. Nordland fylkeskommune, innspill datert 19.2.15. Planfaglig innspill: I planforslaget bør avsatte områder gi mulighet for fleksibilitet med tanke på utforming av bygningsmassen. Planforslaget må ikke legge begrensninger for utforming av tiltak. Positivt til planprogrammets beskrivelse av medvirkning barn og unge. Ønsker at det også lages et opplegg for aktiv medvirkning med naboer på bakgrunn av bygningenes omfang og høyde. Ber om at gjeldende Fylkesplan for Nordland legges til grunn for planarbeidet. Så langt det er hensiktsmessig bør kapittel 8: arealpolitikk i Nordland der det er uttalt klare mål for arealpolitikken i planperioden hensyntas i planarbeidet. Eksisterende friluftskartlegging må legges til grunn for konsekvensutredning tema friluftsliv. Det er ikke utarbeidet eget metodekapittel KU i forslaget til planprogram. NF ber om at metode beskrives detaljert slik at den er etterprøvbar. Viser til relevant litteratur. Opphevelse av reguleringsplan det må vurderes om reg.plan for Bodø Lufthavn og Hangåsbukta bør behandles som en separat planprosess ved høring og offentlig ettersyn. Generelle bemerkninger om hensyn som må tas til klimaendringer, ROS-analyse, alternative energikilder, universell utforming, estetiske vurderinger (jf. Pbl 1-1), Naturmangfoldlovens 7, 8-12, sikring av god vannkvalitet i sjøer, elver, grunnvann og kystvann. Kulturminnefaglige innspill: Det må gjennomføres arkeologiske registreringer kulturminnelovens 9. Utgiftene dekkes av tiltakshaver. Utgiftene stipuleres til 44.922,- pluss leie av gravemaskin med mann. Skriftlig bestilling med betalingsaksept og tidspunkt for ønsket gjennomføring må tilbakemeldes FK. Planen kan ikke egengodkjennes før forholdet til automatisk fredete kulturminner er avklart. (samiske kulturminner egen sak) Etablering av et jektefartsmuseum vurderes som svært positivt. Folkehelse: Kjent kunnskap om friluftslivsutøvelse må brukes i forbindelse med plassering av jektefartsmuseet - for å gjøre gode og helhetlige interesseavveininger. Byplans kommentar: Planfaglige innspill: Det er avholdt møter med enkeltnaboer, folkemøte i jektefartsmuseets regi ved oppstart og det vil gjennomføres folkemøte/nabomøte gjennom planprosessen fram mot høring. Oppsummering av innspill til planprogrammet 5 av 10
Fylkesplan for Nordland legges til grunn i planarbeidet, likeså eksisterende friluftskartlegging. KU utarbeides etter godkjent metodikk. Beskrivelse tas inn i planprogrammet. Oppheving av eldre reguleringsplan følger saksbehandlingen til ny plan for Bodøsjøen. Reguleringsprosessen følger gjeldende lovverk. Kulturminnefaglig innspill: Kulturminner ivaretas i henhold til lovverk. Folkehelse: Friluftslivet er et viktig fokusområde i planprosessen. Egne kartlegginger, medvirkning og kjent kunnskap legges til grunn. Siv Bremnes, Kvernhusveien 7. Innspill datert 16.2.2015. Ønsker ikke anlegg av stor parkeringsplass rett utenfor eiendommen sin. Viser til forringelse av privatlivets fred ved anlegg av elvepark gjennom hagen. Byplans kommentar: Det er avholdt møte mellom Bremnes og Byplan. Byplan vurderer innspillet i det videre planarbeid og skal ha løpende dialog med henne i planprosessen. Bodø Advokathus representerer Unni Bodøgaard Gjerdrum og Ann-Karin Bodøgaard eier av gbnr 37/6. Innspill datert 17.februar 2015. Utgangspunktet for planleggingen må være at utbygging må løses på egen tomt, og at planene tilpasses det areal tiltakshaver har til rådighet. Grunneier ønsker ikke trafikk og parkering på sin eiendom. Uheldig at det offentlige på den ene siden pålegger driveplikt på landbruksareal, for så å redusere mulighet for drift og utleie av jorden. Areal til Kystlaget Salta må finne annen plassering enn foran renseanlegg. Eier av 37/6 ønsker en dialog med kommunen for å finne gode løsninger for området for å unngå unødig konflikt. Kommunen bør se på hele området i sammenheng at hele 37/6 tas med i en fremtidig plan. Byplans kommentar: I denne reguleringsplanen skal vi løse økt parkeringsbehov til jektefartsmuseet. Det er ikke aktuelt å utvide planområdet til å gjelde hele 37/6. Dette bl.a. på bakgrunn av de begrensninger i bruk som er lagt på arealene i Kommuneplanen jf. restriksjoner i forhold til flyplassutbyggingen. Administrasjonen i samarbeid med tiltakshaver skal vurdere alternative plasseringer av parkeringsplass. Byplan hadde et møte med grunneierne 6.mars der en gikk gjennom planforslaget og bl.a. så på alternative løsninger for parkering. Grunneierne mente at plassering av bussparkering lettere kunne aksepteres på arealet for telting, men at en først og fremst burde se på parkering på egen tomt (museets tomt). Oppsummering av innspill til planprogrammet 6 av 10
Fylkesmannen i Nordland. Innspill datert 13.2.15. FM ber om at en fokuserer på alternative løsninger til parkering. Tiltaket(parkering) har små negative driftsmessige konsekvenser for landbruket på kort sikt. Kommunen har i nylig rullert KPA, selv vektlagt, at det er viktig å bevare disse arealene til jordbruksformål i et langsiktig perspektiv. Peker videre på arealenes kulturhistoriske verdi. Planforslaget må synliggjøre alternativer som ikke innebærer nedbygging av dyrka mark. Alternativene vil kanskje ikke være optimale ut fra trafikk, private eiendomsinteresser, campingformål et. Men som likevel ved offentlig ettersyn kan være akseptable løsninger av hensyn til jordvernet. Alternativer: 1. Noe av dagens campingareal. 2. Grøntareal øst i planområdet. 3.ekspropriasjon av private boliger. Utvidelse av planområdet i tråd med ovenfor nevnte alternativer. Friluftslivet må være premissgivende for utformingen av planen nye tiltak må ikke forringe allmennhetens bruk av området slik det er i dag. I Bodøsjøen er det registrert arealer med Ålegrassamfunn. Foreslått bygningsmasse ligger trolig innenfor naturtypens avgrensning. Hvis en ikke gjør inngrep utenfor tørrfallsonen, vil en trolig unngå inngrep i Ålegrasengene. Forholdet må vies oppmerksomhet i det videre arbeidet. Planens sosifil sendes til plannordland@kartverket.no ved utlegging offentlig ettersyn Hvis det viser seg at planen er konfliktfylt bidrar FM til gjennomføring av dialogmøter. Byplans kommentar: Det skal vurderes alternative parkeringsareal i planprosessen. Allmennhetens bruk i området har stor plass i planprosessen. Ålegrassamfunnet blir en del av KU biologisk mangfold og vil bli ivaretatt i tråd med artens vernestatus lokalt og regionalt/nasjonalt. Det synes å ligge an til konflikt i denne planprosessen i forhold til jordvern. Alternative løsninger for parkerings- og trafikkavvikling vil bli vurdert i planprosessen. Det sies i innspillet at hensynet til jordvern på kort sikt ikke er et problem (ved å tilrettelegge for parkering som beskrevet i planoppstart). Slik administrasjonen ser det er dette sammenfallende med de framtidige kulturstrategiske store linjer som diskuteres i kommunen: historisk akse fra flymuseet, Bodøsjøen med atkomst og parkering inn fra vest og videre den blågrønne aksen fra jektefartsmuseum langs Bodøelva gjennom Nordland kultursenter og opp mot Maskinisten. Arealene for camping og eiendommene vest for elva vil bli gjennomgått og vurdert sett i forhold til hvordan en ønsker at Bodøs historiske nerve skal fremstå. De 6 daa landbruksareal som eventuelt blir parkering i dag, vil i framtiden enkelt la seg tilbakeføre til opprinnelig reguleringsformål. Da kompletteres den kulturhistoriske aksen som byen etterstreber å få landet øst for flyplassen. Byplan har i møte med Fylkesmannens Landbruksavdeling 13.3.2015 gjennomgått ulike alternativ til parkeringsplass. De ulike alternativene vil utredes nærmere i planprosessen. Fylkesmannen er åpen for at noen kvadrat landbruksareal kan settes av til parkering hvis det legges til grunn, at alternative areal er gjennomgått og analysert og ikke funnet gjennomførbare til parkeringsformål. Statens vegvesen. Innspill datert 20.1.15. Ingen merknader til planoppstart. Oppsummering av innspill til planprogrammet 7 av 10
Salten Brann. Innspill datert 20.1.15. Det må være tilstrekkelig med slokkevann i området. Det må etableres hydrant 25 50 meter fra inngang til hovedangrepsvei. Brannvesenets atkomst til bygninger må sikres. Oppstillingsmuligheter m.m. for brannvesenets materiell må være ivaretatt. Byplans kommentar: Innspillene hensyntas i prosjektet. Kystverket Nordland. Innspill datert 22.1.15. Ingen innspill til planprogram. Gjør oppmerksom på at alle tiltak/bygg/etableringer i sjø krever egen tillatelse etter havne- og farvannslovens bestemmelser. Sametinget. Innspill datert 19.1.15. Ikke registrerte automatisk freda samiske kulturminner i omsøkt planområde. Minner om generell aktsomhetsplikt. Fiskeridirektoratet. Innspill datert 8.1.15. Ingen merknader. Positivt tiltak. Nordlandsnett Gjør oppmerksom på at det i planområdet må tas høyde for de anlegg det er nødvendig for Nordlandsnett å etablere og drifte. NN har elektriske anlegg i det aktuelle planområdet. Det må ikke iverksettes tiltak som medfører forringelse av atkomst til disse. Det må ikke gjøres inngripen i terreng som medfører endring av overdekning over kabler eller oppfylling av terreng som medfører redusert høyde opp til luftledningsanlegg. Viser til bestemmelser i Forskrift om beredskap i kraftforsyningen 6-2 og NVE s Veiledning til forskrift om beredskap i kraftforsyningen, pkt. 6.2.5. Areal og eiendommer som brukes eller skal brukes til transformatorstasjoner evt. nettstasjoner avsettes i planen til arealformål bebyggelse og anlegg, underformål «andre typer bebyggelse og anlegg», energianlegg kode 1500. I god tid før utbygging må det avklares hvordan nye bygninger i planområdet skal forsynes med elektrisk strøm. Det må avklares i hvilken grad eksisterende ledninger/kabler eventuelt kan benyttes, om nye ledninger/kabler må legges og om det er behov for ny(e) nettstasjon(er). Den eller de som utløser tiltak i strømforsyningsnettet, både flytting, nyanlegg og forsterkning, må som hovedregel dekke kostnadene med tiltaket, inkludert eventuelle kostnader til erverv av nye Oppsummering av innspill til planprogrammet 8 av 10
rettigheter. Nye traséer må gis rettigheter med minst like gode vilkår som det vi har til de eksisterende traséene. Normalt er dette stedsvarige (evigvarende) bruksrettigheter. Dersom planen forutsetter at eksisterende høyspenningsanlegg må flyttes eller legges om, må det settes av plass til ny trasé og/eller nettstasjon(er). Dersom det er aktuelt med alternativ energiforsyning til området, f.eks. fjernbåren varme, ønsker vi at dette avklares så tidlig som mulig da dette påvirker behovet for elektrisk strøm. Ved bygging i nærheten av luftledninger, gjøres det oppmerksom på at det ikke nødvendigvis er samsvar mellom hvilken avstand som er nødvendig for å komme under anbefalt utredningsgrense for magnetfelt og gjeldende byggeforbudsbelte. Anlegg under 24 kv inngår i distribusjonsnettet for elektrisk energi og er bygget i medhold av områdekonsesjon. Omlegging av disse anleggene fordrer ikke søknad om endring av konsesjon, men en del hensyn må likevel ivaretas. Eksisterende høyspenningskabler. Høyspenningskabler som ligger innenfor planområdet, må tas hensyn til. Etter vurdering fra Nordlandsnett AS kan det iverksettes tiltak inntil kabelgrøften. Det viktige er at det ikke planlegges bebyggelse over kabelgrøften. Det må bestilles kabelpåvisning for å få en nøyaktig kartfesting av kabelens plassering i terrenget. Hvis behov for ny nettstasjon samt forhold til eksisterende frittliggende nettstasjon. For å sikre strøm til ny bebyggelse, må det settes av plass til å etablere en eller flere nye nettstasjoner i området. Nettstasjonen(e) bør av hensyn til effektuttaket plasseres omtrent som skissert på vedlagte kart (kart skal ikke offentliggjøres uten NNs tillatelse). Kontakt vedrørende dette temaet rettes til Tor-Einar.Johansen@Nordlandsnett.no En nettstasjon ønskes plassert minimum tre meter fra veikant og utenfor veiens frisiktsoner. Størrelsen på nettstasjonen kan være opptil 15 m2. Nettstasjoner kan også etableres i egne rom i bygg. Det stilles i slike tilfeller særskilte krav til utforming av rommet, samt til adkomst og ventilasjon m.v. Det må tas hensyn til eksisterende nettstasjoner innenfor planområdet. For både nye og eksisterende nettstasjoner gjelder at disse må stå minst 5 meter fra bygning med brennbare overflater. Avstanden gjelder også til terrasser og lignende brennbare utstikk, som er direkte knyttet til bygget. Vi ser at det ofte dessverre ikke blir tatt hensyn til disse avstandskravene når nye bygninger planlegges og oppføres. Dette skaper problemer både for grunneiere og for nettselskapet. Det er derfor viktig å synliggjøre byggegrenser mot nettstasjoner i reguleringsbestemmelsene. Følgende må spesifikt ivaretas i plan med bestemmelser: Der nettselskapet har angitt behov for plassering av ny nettstasjon, må det reguleres et areal til slikt formål Nettstasjoner tillates oppført i forbindelse med strøm til stedbunden næring i LNFR område samt i areal regulert til utbyggingsformål Nettstasjoner tillates oppført også utenfor regulerte byggegrenser og kommer i tillegg til tillatt utnyttelsesgrad. Nettstasjoner tillates oppført inntil 1 m fra eiendomsgrense og at det generelt er 5 m byggegrense rundt nettstasjoner. Hvis behov for særskilt trasè for strømfremføring (f eks når veigrunn ikke kan benyttes):ved etablering av ny nettstasjon for strømforsyning av ny bebyggelse, vil det være nødvendig å etablere ny høyspenningsforsyning, inn i området. Etableringen av ny høyspent-trase foretrekkes anlagt i veigrunn, men må også sees i sammenheng med plasseringen til ny nettstasjon. Dersom det ikke er aktuelt å anlegge vei i samme korridor, kan kabelgrøft gjerne kombineres med gangsti eller friområde. Byggeforbud langs kabelgrøfter må vurderes fra sak til sak, men det viktige er at det ikke planlegges bebyggelse over kabelgrøften. Vi ønsker å bli kontaktet i god tid før utbygging, slik at vi kan planlegge nye anlegg og angi hvor vi ønsker at utbyggere skal grave kabelgrøfter inn til bygninger. Før selve arbeidet i Oppsummering av innspill til planprogrammet 9 av 10
utbyggingsområdet starter opp, ønsker vi også å avklare fremdriftsplan med utbygger. Det er også viktig at nye utbyggingsområder/teknisk infrastruktur planlegges slik at spesielt våre høyspenningsledninger ikke må flyttes. Når kabler flyttes, må disse kappes og skjøtes. Basert på en samfunnsøkonomisk vurdering bør slike skjøter reduseres til et minimum, da disse erfaringsmessig kan medføre større risiko for feilsituasjoner i nettet og en mer ustabil strømleveranse. Byplans kommentar: Innspillene hensyntas i prosjekt og planprosess. Norges Handikapforbund. Innspill datert 10.1.15. NHF-Bodø ber om at de krav som stilles til universell utforming og tilgjengelighet av hhv adkomst, bruksareal, heis, toalett og parkering som er hjemlet i lov og forskrift, legges til grunn, for å sikre at alle kan benytte det aktuelle området. Byplans kommentar: Dette hensyntas i prosjekt og planprosess. Samfunnskontoret v/miljøvernsjef. Innspill datert 2.3.15. Ingen vesentlige momenter er kommet frem i saken etter drøftinger internt på Samfunnskontoret. Miljøvernsjefen påpeker at byggene ikke må stikke ut i fjæresonen. Strandsonen er en viktig arena for lek og læring og mye brukt av publikum, barnehager og skoler. Det må derfor ikke mudres innenfor planområdet. Det er ønskelig at planen også omfatter Bodøelva opp til Bodøsjøveien. Det biologiske mangfoldet er kartlagt godt nok, men en må gjøre en ny kartlegging av tilstand og konsekvenser for amfibiedammen som ligger sentralt i Bodøsjøen. Byplans kommentar: Dagens bruk av Bodøsjøen skal ivaretas. Elvepark/friareal langs Bodøelva tas ut av reguleringsplanen. Formålet er ivaretatt i kommuneplanen vedtatt juni 2014. Det skal gjøres en kartlegging av amfibiedammen. Oppsummering av innspill til planprogrammet 10 av 10