Jakta på dei gode sykkelløysningane! Kan nye sykkelløysingar bidra til å auke attraktivitet og trafikksikring for syklistar? Tanja Loftsgarden, Vegdirektoratet Fagdag om sykkel, Bergen Foto: Kristiansand kommune
Bakgrunn og formål Ambisiøse mål for sykkel Ønsker flere tiltak i verktøykasse for sykkel Mål med prosjektet: Vurdere om nye løsninger bør inkluderes Gi økt kunnskap og konkret erfaring med sykkeltiltak Foto: Knut Opeide
Evaluering gir kunnskap Teste ut nye løsninger Dokumentere konsekvenser for alle trafikanter Evaluering av prosjektet Hvordan tilpasse nye løsninger norske forhold og trafikkregler? Anbefale løsninger som: Er gode helhetlige løsninger Kan tas i bruk i stor skala Er i tråd med alle våre krav (trafikksikkerhet, framkommelighet, trygghet, kostnader mv. Foto: Knut Opeide
Bred prosess og samarbeid Invitasjon til kommuner, fylkeskommuner og regioner Mottok totalt 36 søknader (noen gjennomgående temaer) En bredt sammensatt prosjektgruppe har vurdert tiltak, case og utforming Foto: Henriette Erken Busterud
Envegsregulert sykkelveg (Dansk cykelsti) Hva? Ensrettet sykkelveg som skiller de syklende fra bilen og de gående (eget nivå fra vegbanen, og kantstein til fortau) Hvorfor? Mange ønsker løsningen fordi den kan øke opplevelsen av trygghet for de syklende
Envegsregulert sykkelveg Hvordan? Testes ut Åkebergveien i Oslo Illustrasjon Oslo kommune
Envegsregulert sykkelveg Vegutforming Vikepliktsforhold må avklares og kryss trafikkreguleres Kryss: sykkelveg rampes ned til kjørebanenivå (sykkelfelt gjennom krysset) Avkjørsel: sykkelveg videreføres gjennom krysset uten nedramping Skilting og oppmerking etter dagens regelverk I kjøreretning: skiltes med sykkelveg Mot kjøreretning: skiltes med innkjøring forbudt
Sykkelfelt med buffer Hva? Bruk av sperrelinje mellom kjørefelt og sykkelfelt Hvorfor? Kan øke trygghet (utvidet bredde og buffer til bil) der man har spesielle utfordringer Kan bidra til at biler respekterer sykkelfelt (ikke kjører inn i feltet, parkerer) Jimmy Fong/Courtesy photo
Sykkelfelt med buffer Hvordan? Egnet når/ved Må være en viktig sykkeltrase Sikre tilstrekkelig areal til Ordinært sykkelfelt (min 1,5 m) og buffersone (min 0,6 m) Øvrige trafikanter (gående, kjørefelt, kollektivtrafikk) Testes ut i Salhusveien i Haugesund
Sykkelfelt med buffer Vegutforming Som krav til ordinære sykkelfelt (ÅDT, tosidig løsning, oppmerking i kryss, m.v) Skiltes som ordinært sykkelfelt
«Sharrows» Hva? Oppmerkingstiltak for sykling i blanda trafikk Hvorfor? Kan utligne systemskifter, binde sammen manglende infrastruktur Bidra til at syklister blir mer synlige (mer strategisk plassering i vegbanen) Bidra til at bilister blir mer oppmerksomme www.cityofredlands.org
«Sharrows» Hvordan? www.bikecleveland.org Egnet når: Er viktig sykkeltrase (del av sykkelrute/-nett) Lavt fartsnivå (30 eller 40 km/t) Løse utfordringer der man mangler infrastruktur Systemskifter Temporært tiltak Manglende plass
«Sharrows» Vegutforming Testes ut i Horten Kombineres med Fysiske fartsreduserende tiltak Skilt for sykkelruter Oppmerking Høyrestillt sykkelpictogram med piler Ikke regulerende Informerer syklister/andre trafikanter om at er på en sykkelrute
Sykkelgate m/begrenset biltrafikk Hva? Sykkelgate der sykkel og bil samvirker, men bilene kjører på sykkelens premisser Hvorfor? Tilrettelegge for sykkel der fullgode løsninger er vanskelig, men man ønsker å prioritere sykkel
Sykkelgate m/begrenset biltrafikk Hvordan? Egnet når/ved Er viktig sykkeltrase (del av sykkelrute/-nett) Ikke for mye biltrafikk (ÅDT 2000-3000) Kombineres med fartsreduserende tiltak Testes ut to steder: Møllergata i Stavanger Kirkegata i Trondheim Uttesting av sykkelsone-skilt
Stor venstresving Hva? Krysstiltak: bidra til syklister til å handle likt (mer forutsigbar adferd) Hvorfor? Sikre god framkommelighet, økt trygghet og trafikksikkerhet www.sfmta.com
Stor venstresving Vegutforming Testes ut i to kryss i Oslo: Ring 2 og Sognsveien Ring 2 og Blindernveien Teste ut veiledende skilt og oppmerking (venteboks)
5 nye tiltak skal testes ut 1. Ensregulert sykkelveg- «dansk cykelsti» 2. Sykkelfelt med buffer 3. Sharrows-oppmerking i bygater 1 4. Sykkelgate med begrenset biltrafikk- sykkelsoneskilt 5. Stor venstresving 2 5 3 4
Økt kunnskap og konkret erfaring kan bidra til nye tiltak Prosjektene og evaluering er i gang Fortløpende dokumentasjon om effekter av sykkeltiltak Viktig kunnskap Flere syklende (nye målgrupper)? Forhold til andre trafikanter? Framkommelighet, trafikksikkerhet og trygghet for alle trafikanter? Bør tiltak inn i regelverk? Foto: Tanja Loftsgarden
Takk for oppmerksomheten! tanja.loftsgarden@vegvesen.no Foto: Knut Opeide