RV 168 Bogstadveien og Hegdehaugsveien En av Oslos travleste gater
Planområde Lengde ca 1000 m ÅDT ca 8000 Trikk på hele strekningen Oslos (og Norges?) tettest befolkede område
Hva er Bogstadveien Gata preges av mye kantsteinsparkering I Stort gata er det ca 200 Cafeer Trikken næringsdrivende Sykkelparkering Trange og går fortau utesteder gjennom og vedlikeholdsetterslep for 2 mrd i året som bruker gata mange mennesker omsetter mangler hvert gata 5 der minutt det er plass
Hovedforutsetninger Statens vegvesen vil opprettholde de funksjonene som er i Bogstadveien i dag! Bogstadveien skal være åpen for biltrafikk som i dag. Det skal gå trikk i gata, trikkeskinnene skal byttes ut.
Hovedforutsetninger - kostnader Det er satt av 85 mill kr til prosjektet, halvparten til nytt trikkespor. I denne kostnadsrammen ligger det asfalt i vegbane og på fortau. Det er rom for høyere standard i noen byrom.
Målsetting Trafikksikkerhet Øke trafikksikkerheten og dermed redusere ulykkeskostnader på strekningen Fotgjengere skal få klare og tydelige kryssiningspunkter på naturlige kryssingssteder Gående Bedre forhold for gående, herunder: brede fortau gode byrom trygge kryssingspunkter
Målsetting Tilgjengelighet Bedre tilgjengeligheten og framkommeligheten for funksjonshemmede og så langt det er mulig gi gata universell utforming. Kollektivtrafikk Fremkommelighet og regularitet for kollektivtrafikken skal sikres Hastigheten for buss og trikk skal ikke økes på strekningene. Det skal legges opp til signalprioritering som skal gi kollektivtrafikken kortere reisetid gjennom lyskryssene. Stoppestedene skal ha høy standard
Målsetting Næringsvirksomhet Bedre vilkår for næringslivet i Bogstadveien Det skal gis rom for gateparkering og varelevering der dette lar seg forene med trafikksikkerhet og estetisk utforming av gaten Bogstadveiens status som byens viktigste strøksgate og handlegate skal opprettholdes Biltrafikk Fremkommelighet og biltilgjengelighet tilsvarende dagens nivå. Sykkel Syklistene skal kunne ferdes trygt og sikkert i blandet trafikk i kjørebanen
Fremdrift Hovedmilepæler: Vinter 2007 Reguleringsplanforslag sendes kommunen Vinter 2008 Reguleringsplan vedtas av kommunen Høst 2008 Byggestart Antatt to års byggetid
Prosjektorganisasjon
Prosessen i Bogstadveien Stort engasjement fra før prosjektet var satt i gang Kamp om plassene ved bordet En del spesielle enkeltpersoner, til dels sterke konflikter mellom disse før prosjektet startet. Store ressurser å bruke på planoppgaven
Hva ville vi få til? BOTSFOR-seminar (BOTSFOR = By og tettstedsforum) Åpen og inkluderende prosess Viktig å lytte til og få innspill fra alle Idedugnad Ca 40 deltagere, 1 hel og 2 halve dager Jobbet med problemstillinger, løsninger og visjoner Vi kom ganske langt i å få en felles Viktig arena BOTSFOR seminar Alle var i utgangspunktet like viktige Tett samarbeid gjennom hele prosessen Ønske om bidrag/spleiselag for å få til høyere problemforståelse standard i gata enn SVV kan betale for
Hva fant vi ut Umulig å tilfredsstille alle (prosess) Vi kunne aldri gjøre nok Etter hvert uenighet om prosjektforutsetningene Vi måtte gjøre noen valg - hvem er de viktige å ha med for å få vedtatt en plan Andre Meg selv
Konflikthåndtering Det har i løpet av planprosessen vært en del konflikter og interessemotsetninger også med aktører som er definert som viktige Lage en god plan! Høre på innspill og prøve å ta dem til følge Ha litt møkk i øra Ikke la enkeltpersoner styre Bygge tillit
Noen faste rammer for planforslaget Minimums fortausbredde på 3 m. To kjørefelt i hele gata venstresvingefelt fjernes. Stramme opp tverrsnittet, bredere fortau og smalere kjørebane. Lage korte krysningsavstander for fotgjengere. Fjerne mulighetene for går nesten parkeringen. Parkeringslommer som skal brukes til varelevering er minimum 2,75 m brede
Løsninger - Trafikksikkerhet 30 km/t i hele gata Korte kryssningsavstander (2 felt) Antall gangfelt?
Løsninger - Gående Bredere fortau, minimum 3 m, mange steder vesentilg bredere Rundkjøring ved slottsparken Bedre oppholdsarealer
Løsninger - Tilgjengelighet Ledelinjer Gangbane uten møblering på hele strekningen Beholde lysregulering av kryss Vanskelig å gjøre noe med høyder Gatevarme?
Løsninger - Kollektivtrafikk 2 høystandard holdeplasser Holdeplasser på samme sted for begge retninger Bedre signalprioritering i kryss Fjerne venstresving fra lyskryss Fjerne går nesten parkeringen
Løsninger - Næringsvirksomhet Beholde stort sett dagens antall parkeringsplasser (NTP-krav) Bedre forhold for varelevering, parkeringslommer på 2,75 m
Løsninger - Bil 2 felt på hele strekningen, venstresvingefelt fjernes Gata strammes opp Dagens trafikksystem opprettholdes med ett unntak
Løsninger - Sykkel Ingen spesielle tiltak
Illustrasjon - Oscarsgate
Holmboes gate - Hjelmsgate
Illustrasjon - Industrigata
Perspektiv - Industrigata
Prinsippskisse, fortau med parkering