Statens vegvesen Referat Dato: 16.08.2016 Tid: 1600-1745 Referent: Martin Folkestad Saksbehandler/telefon: Martin Folkestad / 38121579 Vår dato: 17.08.2016 Vår referanse: 16/69564-8 og tilbudsbefaring - referat Møte nr.: Sted: Møteleder: Til stede: Forfall: Rigedalen 5, 4626 Kristiansand Martin Folkestad Sveinung Robstad, Ole Petter Fjermeros, Brynjulf Mosland (Tratec Norcon AS), Dagfinn Dovland (Kruse Smith AS), Lars Reidar Ytterlid (Scanmatic Elektro AS), Rune Lohna (Tratec Elpro AS), Alexander Paulsen (Ventec Agder AS), Sven Harbo (Risa AS), Geir Stian Bjåen (Scanmatic AS), Andreas Lauritzen (Energima AS), Alf Magne Heggland (Fjellestad & Heggland AS), Jan Helge Egeland, Odd Johansen, Atle Lægraid, Jan Øyvind Pedersen og Martin Folkestad (Statens vegvesen) Fyll inn. Kopi: Evt. forkortelser benyttet i referatet: SVV Statens vegvesen Tekst i kursiv er ikke sagt i konferansen/befaringen, men er tilføyelse/avklaring i etterkant. Postadresse Telefon: 02030 Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Rigedalen 5 Statens vegvesen Region sør firmapost@vegvesen.no 4626 KRISTIANSAND S Landsdekkende regnskap Postboks 723 Stoa 4808 ARENDAL Org.nr: 971032081 9815 Vadsø
2 Ansvar / frist 1. Generelt om Tunneloppgradering-prosjektet v/ prosjektleder Jan Helge Egeland Rollene til de tilstedeværende fra Statens vegvesen Jan Helge Egeland prosjektleder Atle Lægraid kontrollingeniør elektro Odd Johansen prosjekteringsleder Jan Øyvind Pedersen tunnelforvalter Martin Folkestad byggeleder Jan Helge Egeland, kort om bakgrunnen for arbeidene som skal gjøres, og øvrige arbeider i region sør: EU-tunneldirektivet (2004) => Tunnelsikkerhetsforskriften (2007) => riksvegtunneler lengde >500 m. Ca 200 tunneler på landsbasis, 32 tunneler i region sør. Også noe på gang på fv.-tunneler, men langt mindre omfang. 2. Dokumenter i tilbudsgrunnlaget, viktige punkter og frister v/ prosjekteringsleder Odd Johansen Dokumentene fremgår av A1 Dokumentliste i konkurransegrunnlaget, og ligger ute i Doffin. Beskrivende del, kapittel D1, er delt i D1.1 Detaljbeskrivelse mengderegulerte poster (enhetspris) D1.2 Teknisk beskrivelse og prosjekteringsgrunnlag fiks sum poster (totalentreprise) Odd Johansen hadde en kjapp gjennomgang av hva som ligger i de forskjellige vedleggene i kapittel D2. I utdrag, kommentert i tilbudskonferansen: D2-1 Tegningsgrunnlag Nye tegninger produsert for dette konkurransegrunnlaget og tegninger fra byggingen av tunnelene i sin tid. D2-2.1 Geoteknisk rapport Bjørndalssletta Jfr. teknisk bygg F7AA. Det er utført stabilisering med kalk/sementpæler der nytt teknisk bygg skal bygges. D2-4.1 Eksempel på trekkekumkort (se også D2-9) Lagd for alle trekkekummer.
3 Ansvar / frist D2-4.4 Beredskapsplan Oddernestunnelen og Baneheitunnelen I byggefasen får totalentreprenøren ansvar for å drifte tunnelene hele døgnet hele uka (24/7). D2-6 Notater ventilasjon Byggherrens beregninger, men dette er en totalentreprise. D2-7 Branntekniske vurderinger Totalentreprise, byggherrens løsninger kan finpusses/bedres. D2-8 VA Notat Eksempel på kumkort ble vist (D2-9). Her fremgår bl.a. antall inn og ut trekkerør, og hvor mange som er i bruk/ledig. Trekkekummer i Baneheitunnelen er luke/dør i vegg. Oddernestunnelen har sine trekkekummer på marka over tunneltaket, varierende inne i hage eller i offentlig rom. På taket av Oddernestunnelen, på overflate/marknivå, eier Statens vegvesen i hovedtrekk hele tunnelens bredde + to meter utenfor på begge sider. Statens vegvesen eier grunnen der trekkekummene ligger, men det er gjort avtale med naboeiendommer om at de kan disponere arealet fra egen eiendomsgrense fram til offentlig veg/gang- og sykkelveg i varierende grad. Eksempel Oddernesveien 23 (se fig. under): Rødt areal eies av nabo til tunnelen (her: Oddernesveien 23) Grønt areal eies av Statens vegvesen Lilla innringet areal: Uteareal/plen for nabo, inkludert disponere grønt areal eid av Statens vegvesen her ligger en trekkekum i grønt areal Blå piler Oddernestunnelens nordre vegg Blå ramme husfasade/veggliv Dette er tilfellet for TRKU-3, TRKU-14, TRKU-4, TRKU-15, TRKU-5, TRKU-6, TRKU-17 og TRKU-20 (se tegning V60-01 i D2-1 Tegningshefte).
4 Ansvar / frist Det er inngått likelydende avtaler med naboeiendommer lydende slik (eksempel gjelder gnr/bnr som angitt, det legges til grunn at øvrige har samme ordlyd): Før entreprenøren benytter trekkekummene skal det dokumenteres med foto tilstanden rundt. Vegvesenets forpliktelser nevnt over videreføres til entreprenøren. Øvrige kummer ligger i offentlig eid og driftet arealer. Også her skal selvfølgelig arealene settes tilbake i samme stand som før inngrepet. Statens vegvesen vil varsle naboer i forhold til ovenstående klausul om at det vil starte arbeider på tunnelen. Topologi skjema elektro lagd (D2-1, I-tegninger). Tegninger for tekniske bygg lagd for byggesøknad, og for å vise at det er plass nok. Den videre prosjektering/detaljering er en del av totalentreprisen. Fremdrift, konkurransegrunnlagets kap. A3. Prosjektering så fort avtale er inngått. Fysisk i marka kan tekniske bygg starte 2. januar 2017, arbeidene som krever trafikkomlegging og nattestenging fra 1. mars 2017. Totalentreprise NS8407. Forskudd utbetales ikke. Entreprenøren må skaffe riggplass. Arbeidstid. Arbeid som berører E18-trafikken; som kvelds- og nattarbeid. Stenge ett løp av E18 mellom 2200-0600. Ved arbeid som krever lenger stengetid; lørdag 2200 til mandag 0600. Kapittel B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner: Pass på kravene stilt i kapittel B2 og at disse svares ut i kapittel E2. B2, 4.1.1 Erfaringer fra tilsvarende arbeider. Referanseprosjekter. Tilbyder skal
5 Ansvar / frist ha erfaring fra arbeid av samme art og vanskelighetsgrad. Dokumenteres i E2 pkt. 4.1.1, skjema E2-4.1.1 Der tilbyder må støtte seg på andre for å bli kvalifisert, må det dokumenteres at nødvendig ressurser disponeres. Forpliktelseserklæring eller tilsvarende. 1. Spørsmål fra salen: Hvilke fagfelt bør være med? o Elektro (se også kap. B2 pkt. 4.5.1 og kap. E2 pkt. 4.5.1) og betongkompetanse bør være med. Kap. B2 punktene 4.4.2 og 4.4.3 ble nevnt, se konkurransegrunnlaget. Innlevering: 3. Gjennomgang av hva som skal gjøres v/ byggeleder Martin Folkestad Folkestad gikk gjennom hovedtrekkene i eksisterende tunneler og det som skal gjøres. Dette er ikke uttømmende, konkurransegrunnlaget gjelder. Powerpoint-presentasjonen er vedlagt, se også denne. Totalentreprise. + Enkelte enhetspris-poster. Oddernestunnelen: 1060 meter lang løsmassetunnel/miljøtunnel hvor taket ligger ca. en meter under terreng. I tillegg til elektroarbeidene skal det utføres en del branntetting av fuger mellom veggelementer og mellom dekke og veggelementer, samt rundt NTS er. Det skal også monteres dykker i OV kummer. Baneheitunnelen: Fjelltunnel med to hovedløp på ca. 780m og med to kryss i tunnelen. Totalt med ramper er det ca. 3 km tunnel. I tillegg til elektroarbeidene behov for noe bergsikring, reparasjon og ny montering av vann og frostsikring, brannsikring av fuger og tetting av vannlekkasjer i veggelementer, utskifting av deformert OV ledninger, montering av dykkere i kummer og utskifting av kumrammer og kumlokk.
6 Ansvar / frist Oddernestunnelen: Trekkerør ligger over tunneltaket, vist på siden av taket i F- tegninger, men enkelte plasser ligger de litt inn på taket. Utvidelse til tre felt gjelder vestenden i begge løp, korrigert i vedlagte powerpoint. Kapittel A3 pkt. 1 Arbeidenes art og omfang. «Arbeidene i hovedtrekk (ikke uttømmende): Utvidelse av samtlige 9 tekniske bygg Tettere med nødtelefon i ramper Baneheia Noe bergsikring i Baneheitunnelen Utskifting til brannbestandig fuger mellom veggelementer Supplering av PE-skum og brannbeskyttelse Brannbestandige dykkere i overvannskummer Utskifting av overvannsrør, kumrammer og lokk i Baneheitunnelen Flytting av 3 brannhydranter Oppgradere vifter til 50 MW brann Kabelbruer og lysarmaturer skiftes ut Ny redundant forsyning på alt nødutstyr Nye ledelys hver 25m montert på riktig side Nye digitale videokamera Utskifting av kabler til kabler med brannmotstand Utskifting og oppsetting av ny skilt» Folkestads gjennomgang er vist i vedlagte powerpoint. I tillegg ble tegninger for tekniske bygg kjapt vist (KT510-KT650). Oddernestunnelen, presisering 2. Utskifting av kumtopper i vegbanen i Oddernestunnelen inngår ikke i arbeidene, blir utført før denne kontraktens oppstart (D2.8 kapittel 2.3). D2.8 kapittel 2.3.2 første avsnitt «Det er besluttet å skifte ut alle rammer og kumlokk i tunnelen» gjelder Baneheitunnelen. Spørsmål fra tilbydere og avklaringer fra byggherre: 3. Spørsmål. Skanning av tunnelene, jfr. Addendum 1: Er det mulig å få dette utlevert i DWG? o Sjekkes hva byggherren kan levere. o Dersom tilbyder ønsker mer data enn det som er på tegninger utsendt i Addendum 1: Byggherren kan levere rådata fra skanningen, tilbydere må behandle disse dataene selv. Størrelsen på skannerdataene er for store til å kunne legges ut på Doffin. Tilbydere som ønsker dataene må henvende seg til byggeleder pr. E-post (Jfr. A2; martin.folkestad@vegvesen.no )
7 Ansvar / frist for å få tilsendt dataene på minnepinne. 4. Spørsmål. Teknisk bygg F1A: Datagulv? Batterirom? 5. Spørsmål. Teknisk bygg F3A: Datagulv? o Svar spørsmål 3 og 4: Byggene er skissert, ikke ferdig prosjektert (Totalentreprise) 6. Spørsmål. Betongtak er vist inn over eksisterende bygg, nødvendig? o Lekkasjepunkt mot eksisterende bygg og evt. ferdsel på taket. Dette er en del av totalentreprisen; frihet for entreprenør, men anerkjente og velprøvde løsninger. 7. Avklaring. Port mot syd i F5A (ved brannstasjon) skal bestå. 8. Avklaring. Radio beholdes, men strålekabel byttes. 9. Spørsmål. Grensesnitt med høyspent. o Se D1.2 side D1.2-23. 10. Avklaring. Nye vifter monteres før de gamle kobles ut. I byggefasen er det tilstrekkelig at ny viftekapasitet er lik eksisterende før de gamle kan kobles ut. 4. Trafikkavvikling i ulike faser v/ byggeleder Martin Folkestad Trafikkavvikling A3 pkt. 1 Alle arbeider som berører trafikkavviklingen må utføres som nattarbeid, og hvor en stenger ett løp gjennomgående fra Bjørndalssletta til Vesterveien (ett løp gjennomgående i Oddernestunnelen, over Oddernesbrua og tilhørende løp i Baneheitunnelen). Trafikken i det stengte løpet ledes over i motgående løp slik at det blir toveis trafikk i et løp på natta. På morgenen skal begge løp åpnes igjen. Redusert hastighet. Langsgående sikring i løpet som får toveis trafikk på natt står fast hele døgnet (denne er medtatt som mengderegulert post). Nattestenging er 2200-0600. Evt. behov for lenger stengeperiode fra lørdagskveld 2200 til mandagsmorgen 0600 for spesielle arbeider som krever mer enn vanlig nattestenging. Tegninger Y700-Y716 i tegningshefte D2.1 ble vist og kommentert. Det legges opp til hastighet 50 km/t hele døgnet.
8 Ansvar / frist 5. Spørsmål Det var åpnet for spørsmål underveis og disse står i sine respektive bolker foran etter hva de gjaldt. 11. Spørsmål. Vil powerpoint-presentasjonene utleveres? o Folkestads utleveres, følger vedlagt. Tilbudsbefaring klokka 1930-0010 Spørsmål og avklaringer tatt opp under tilbudsbefaringen. 12. Spørsmål. Alarm på eksisterende dører, kabling skjult? o Ikke krav til skjult kabling. 13. Spørsmål. Trekkerør, er de tolket? o Nei, trekkerør er ikke tolket. 14. Avklaring. Eksisterende aggregat driver kun pumpene. 15. Spørsmål. Skal det byttes noe av det elektriske til pumpene? o Nei, kun det i tavlene. 16. Spørsmål. Skal gulv i 5A primes (eksisterende teknisk bygg, brannstasjonen)? o Ja. Jfr. side D1.2-20. Dette gjelder både nye og eksisterende bygg. 17. Avklaring. Teknisk bygg 5A, her står i dag radio og AID, for begge tunneler. Radioanlegg og nødnett er felles for Baneheitunnelen, Oddernestunnelen, Prestheiatunnelen og Vågsbygdporten. Dette må opprettholdes i hele perioden. I bygg 5A er også basestasjoner for Telenor og Netcom som skal være i drift hele tiden. 18. Avklaring. Høydehindere (avvisere): Det skal monteres høydehindere også i «motsatt» retning, slik at det er tilrettelagt for å snu trafikken over i motsatt løp.
9 Ansvar / frist 19. Avklaring. Baneheitunnelen. I alle (3) tverrslagene skal det tettes mot begge sider, se D2-7 (og skissert i fig. under). Vegg med «trefiberplater/finerplater» i tverrslag ved F1AA og tverrslag ved tunnelkryss til Eg (østlig kryss i tunnel) ble befart/pekt ut. 20. Spørsmål. Lys og kabelbru i tverrslag, skal de også skiftes? o Ja, de skal også skiftes. 21. Spørsmål. Skal det gjøres noe med fotoboksene (Baneheitunnelen)? o De skal stå uendret, og strømforsyning må opprettholdes. Tele- /datalinje skal også opprettholdes. 22. Avklaring. Oddernestunnelen. Smalt her, eksisterende skilt er skråstilt, ikke plass til annet. 23. Avklaring. Nødlys feilplassert etter nye/dagens regler ble kommentert. Kristiansand, 2016-08-22 Martin Folkestad Vedlegg: 1
Hva skal gjøres - i hovedtrekk Martin Folkestad Byggeleder vegvesen.no/tunnelutbedring
Tunnelene i hovedtrekk Totalentreprise. Enkelte enhetspris-poster. [.. ] https://www.vegvesen.no/vegkart/vegkart Oddernestunnelen: 1060 meter lang løsmassetunnel/miljøtunnel hvor taket ligger ca. en meter under terreng. I tillegg til elektroarbeidene skal det utføres en del branntetting av fuger mellom veggelementer og mellom dekke og veggelementer. Det skal også monteres dykker i OV kummer. Baneheitunnelen: Fjelltunnel med to hovedløp på ca. 780m og med to kryss i tunnelen. Totalt med ramper er det ca. 3 km tunnel. I tillegg til elektroarbeidene behov for noe bergsikring, reparasjon og ny montering av vann og frostsikring, brannsikring av fuger og tetting av vannlekkasjer i veggelementer, utskifting av deformert OV ledninger, montering av dykkere i kummer og utskifting av kumrammer og kumlokk.
Oddernestunnelen: 1060 meter lang løsmassetunnel/miljøtunnel hvor taket ligger ca. en meter under terreng. To kjørefelter i hvert løp, men utvidelse til tre felt ved begynnelse og slutt av det østgående løpet, samt i vestre ende av vestgående løp i vestenden begge løp.
Oddernestunnelen: Tunnelen har vegger av 3 rekker med friksjonsbærende spunt og som er kledt med betongelementer, og et plasstøpt betongdekke som tak. Føringsveger og trekkekummer for elektro ligger over tunneltaket.
Baneheitunnelen: Fjelltunnel med to hovedløp på ca. 780m og med to kryss i tunnelen. Totalt med ramper er det ca. 3 km tunnel.
Baneheitunnelen: Fjelltunnel med to hovedløp på ca. 780m og med to kryss i tunnelen. Totalt med ramper er det ca. 3 km tunnel.
Hva skal gjøres - i hovedtrekk Totalentreprise. (+ Enkelte enhetspris-poster.) Utvidelse av tekniske bygg 9 stk. (D1.2, 3.5) 1A Forsvarsbygget (IT510, KT510, s. 54) 1AA/3AA Baneheitunnelen, tverrslag (IT520, KT520) 2A Egsveien/Andreas Kjærs v. (IT530, KT530) 3A Festningsgata (IT540, KT540.. ) 4A Egsveiportalen (IT550, KT550) 5A Brannstasjonen (IT610, KT610) 6AA Oddernestunnelen østg. (IT620, IT621, KT620) 6A Oddernestunnelen vestg. (IT630, IT631, KT630) 7A/7AA Bjørndalssletta (IT640, IT641, KT640, KT645, KT650)
Oddernes- og Baneheitunnelen Tekniske bygg
Hva skal gjøres - i hovedtrekk Tettere med nødtelefoner i ramper i Baneheitunnelen Noe (litt) bergsikring i Baneheitunnelen, enh.pr. D1.1, D2-2
Hva skal gjøres - i hovedtrekk Brannsikring Oddernestunnelen D1.2, D2-7, K670 Utskifting til brannsikre fuger mellom veggelementer og branntetting over veggelementer i Oddernestunnelen, K670 (s. 53). Beskyttelse av stålspunt ved nødtelefonkiosker (D1.2) (2x9 stk) (neste lysbilde)
Nødstasjon med avfukteranlegg Dette er unntaket, ved avfuktingsanlegget hvor den ene siden ikke tettes. Branntettes Branntettes IKKE
Hva skal gjøres - i hovedtrekk Brannsikring Baneheitunnelen Utbedring av vegger mot tverrslag/rømningsveger samt gjennomføringer, D1.2, noe i D1.1. D2-7. Supplering av vann- og frostsikring (PE-skum), enh.pris D1.1
Hva skal gjøres - i hovedtrekk VA D2-8 Begge tunneler Dykkere i sandfang. Nye dykkere i brannsikkert materiale. (I Oddernes mangler dykkere i dag, nye monteres. I Banehei skiftes de gamle, og noen SF mangler dykker i dag). Rørgjennomføringer rør/kum, noen dårlige, tettes med brannhemmende materiale. Flytting av tre brannhydranter; en i Baneheitunnelen (tverrslag, tegn. KT520) og en i hvert løp i Oddernestunnelen (KT620 og KT630). I Baneheitunnelen Kumtopper i vegbanen ramme og lokk skal skiftes ut. Rørledninger, ødelagte overvannsledninger skiftes ut, punkt og strekninger. Totalt ca 120 m. Oddernestunnelen, presisering Utskifting av kumtopper i vegbanen i Oddernestunnelen inngår ikke i arbeidene, blir utført før denne kontraktens oppstart (D2.8 kapittel 2.3). D2.8 kapittel 2.3.2 første avsnitt «Det er besluttet å skifte ut alle rammer og kumlokk i tunnelen» gjelder Baneheitunnelen.
Oddernes- og Baneheitunnelen VA
Hva skal gjøres - i hovedtrekk Elektriske anlegg D1.2 kap. 3.6 (D1.2-24) : I hovedsak alt elektrisk utstyr i tunnelene fornyes med unntak av telekommunikasjonssystemer, dvs. Nødnett og Radio System.
Hva skal gjøres - i hovedtrekk Elektriske anlegg D1.2 kap. 3.6 (D1.2-24) : I hovedsak alt elektrisk utstyr i tunnelene fornyes med unntak av telekommunikasjonssystemer, dvs. Nødnett og Radio System. Vifter oppgraderes til 50 MW brann. D1.2, D2-6 Addendum 1 begrenset plass, noen vifter må flyttes i forhold til skissert av byggherren. Kabelbruer (/-stiger) og lysarmaturer skiftes ut (D1.2-27 fl.f.) Ny redundant forsyning på alt nødutstyr. Nye ledelys hver 25 m (maks), montert på rett side. Nye digitale videokamera. Utskifting av kabler til kabler med brannmotstand. Utskifting og oppsetting av nye skilt, enh.pris.
Oddernes- og Baneheitunnelen Kumskjema Baneheitunnelen Kum-kort D2-9
Oddernes- og Baneheitunnelen Kumskjema Oddernestunnelen
Trafikkavvikling
Trafikkavvikling 1.4 Trafikkavvikling A3 pkt. 1 Alle arbeider som berører trafikkavviklingen må utføres som nattarbeid, og hvor en stenger ett løp gjennomgående fra Bjørndalssletta til Vesterveien (ett løp gjennomgående i Oddernestunnelen, over Oddernesbrua og tilhørende løp i Baneheitunnelen). Trafikken i det stengte løpet ledes over i motgående løp slik at det blir toveis trafikk i et løp på natta. På morgenen skal begge løp åpnes igjen. Redusert hastighet. Langsgående sikring i løpet som får toveis trafikk på natt står fast hele døgnet (denne er medtatt som mengderegulert post). Nattestenging er 2200-0600. Evt. behov for lenger stengeperiode fra lørdagskveld 2200 til mandagsmorgen 0600 for spesielle arbeider som krever mer enn vanlig nattestenging.
Trafikkavvikling Utsetting første gang Omkjøring via Kristiansand sentrum (Kvadraturen), eksisterende beredskapsplan, D2-4 https://www.vegvesen.no/vegkart/vegkart Etablert situasjon, stengt/arbeid i østgående felt To-veis trafikk i ett løp på natt, Y700 fl.f. Y-tegninger. (s. 92) Omkjøringsveger, se Y700. Etablert situasjon, stengt/arbeid i vestgående felt To-veis trafikk i ett løp på natt, Y710 fl.f. Y-tegninger.. (s. 99) Omkjøringsveger, se Y710.