E16 Nes tunnel hva nå?

Transkript

1 E16 Nes tunnel hva nå? Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen Statens vegvesen Region sør, avdeling Buskerud Oppdatert 3/5-2011

2 E16 Sønsterud-Rørvik Ligger langs E16 mellom Sollihøgda og Sundvollen. Lengde 8.2 km. Alternativ rute: Fv155 8,6 km Nes tunnel Sønsterud

3 Om E16 Nes tunnel Tunnelen inngår i veganlegget E16 Sønsterud Rørvik. Åpnet Lengde mellom vegkryss i begge ender: 8,2 km. Tunnelen overvåkes og styres fra Vegtrafikksentral sør i Porsgrunn. Alternativ rute ved stengt tunnel: Fv155 Sønsterud Rørvik. (Omskilting inngår i tunnelens styringsystem.) Tunnelens lengde: 1276 m Tunneltverrsnitt: T9 ÅDT, 2011: ca Tunnelen aktuell: Den ble stengt inntil videre natt til fredag 25. mars 2011 etter at nattens oppfølgingsinspeksjon konkluderte med at det kan være fare for nedfall av sprøytebetong fra tak og vegger i tunnelen

4 E16 Nes-tunnel

5 E16 Nes tunnel, normalprofil T

6 Fukt- og frostsikring PE-skum/brannbeskyttelse 5 cm, eventuelt 2 x 5 cm PE-skum (I hovedsak Ethafoam fra DOW.) montert på knøl (Direkte på berg.) Brannbeskyttet med 2 cm sprøytet Perlittbetong, fiberarmert. (EE-fiber.) ( Robotic 10 ) Brannbeskyttelse av horisontale og vertikale fuger forsterket med perlittbetong armert med PP-fiber. (2002) Ytterligere 4 cm. fiberbetong og 3 cm. vanlig sprøytebetong opp til ca. 1 m. (2002)

7 Tidligere oppfølging: Geologisk hovedinspeksjon oktober Anbefalt ny inspeksjon 2011 (Høst.) Risikovurdering september 2010 ut fra nye EUkrav inkl. geologisk vurdering av enkelte punkter. Tunnelen ligger inne med midler til rehabilitering i NTP s handlingsprogram med 3 mill. kr. i 2013 og 25 mill. etter Sikkerhetsgodkjenning forutsatt å skje i (Frist 2019). Løpende oppfølging av byggherre/ driftsentreprenører

8 Nedfall av sprøytebetong 5/ ca Ca. 200 kg. sprøytebetong frostsprengt. Melding til NBPD. En trafikant fikk iflg. melding ødelagt to hjul. Tunnel umiddelbart stengt av VTS. Utrykning av driftsentreprenør og byggherrevakt

9 Detaljer av frostsprengt område

10 Oppfølging etter 5/ /3 Inspeksjon/rensk av frostsprengt område og område med fuktutslag som kan indikere fare for samme. Anbefalt ytterligere inspeksjon av geolog snarest mulig. Natt til 9/3 gjennomgående inspeksjon av to geologer. 2 renskelag på betongoverflater natt til 9/3, 10/3 og 11/3. Eksperter fra Vegd. ser på sprøytebetongskader natt til 11/3. Besluttet ukentlig oppfølging. Tillatt hastighet i tunnel besluttet satt ned til 60 km/t. (Redusert last på hvelv.) Natt til 17/3 oppfølgende inspeksjon med geolog og supplerende rensk Natt til 25/3 oppfølgende inspeksjon med egen geolog og 3-part spesialist. Tunnel besluttet stengt pga. fare for ytterligere nedfall av sprøytebetong

11 Hastighet nedsatt til 60 km/t fra 15/ Hensikt: Redusere vindlast på tak- og veggflater. Erfaring: Hadde INGEN effekt på hastighetsnivå!

12 Oppfølging etter at tunnelen ble stengt Legge tilrette alternativ rute for bedre trafikkavvikling. (Krysset ved Rørvik lagt om i løpet av lørdag 26/3, dvs. dagen etter stengning. Ved Sønsterud startet utbedring 31/3 etter at det er bragt tilveie nødvendig materiell til utbedringen. (Betongelementer.) Åpnet 8/4. ) Sikkerhetsmessig tilrettelegging av alternativ rute. Uke 13/14 gjennomført trafikksikkerhetsrevisjon på strekningen for å komme frem til forslag til sikkerhetsforbedrende tiltak. Informasjon om situasjonen ved Nes tunnel gjennom pressemeldinger og direkte kontakt med media. (NRK i Buskerud og skrivende media, spesielt har Ringerikes blad vært aktive. Fra 25/3.) Trafikantinformasjon og skilting herunder anbefaling av andre ruter enn E16 gjennom Hole for fjerntrafikk. (Pressemeldinger, trafikkmeldinger fra 25/3) Skilting ved Hamremoen aktivisert 27/3. Orienteringsmøte for kommune og beboere, Hole 11/

13 - fortsettes Kontakter med Nordre Buskerud politidistrikt vedr tiltak for oppfølging av trafikk og politiovervåkning av Fv155. (Første kontakt 25/3.) Overordnet ledelse i Statens vegvesen og Fylkeskommune orientert 25/3 blir fulgt opp gjennom styringssystem og i formelle fora. Hovedutvalget for samferdsel orientert 6/4. Det ble 25/3 etablert en prosjektgruppe som utreder mulige utbedringsalternativer sett i forhold til den rehabilitering som i handlingsprogrammet for Nasjonal Transportplan er fortutsatt å starte med 3 mill. kr. i 2013 og 25 mill. kr. etter Vi ser nå at dette beløpet bør være større og også at midler må komme mye tidligere. Rapport med alternative forslag mottatt 3/ Etter utbedring er tunnelen forutsatt sikkerhetsgodkjent 2014 etter dagens retningslinjer innenfor rammen av de frister som er satt. (Frist 2019). Det pågår en KU (Konsekvensvurdering) om for fremtidig valg av løsning for E16 gjennom Hole. Det arbeid som nå pågår vurderes ikke å ha tid til å vente på resultatet fra en slik KU. (Samordnes med KVU for Ringeriksbanen.)

14 Tunnel stengt. Portal syd. (Sønsteruddalen.)

15 Trafikkomlegging E16 Sønsterud, 26/

16 Trafikkomlegging Sønsterud fra 8/ Pårampe fra Fv155 retning sydover utvidet til tovegs med midtdeler av betong. Nordgående trafikk føres direkte til Fv

17 Skilting, alternativ fjernrute fra 5/ E18 Sandvika E16 Sandvika E18 Drammen E134 Drammen

18 Andre pågående aktiviteter: Vurdering av sikkerhetsforbedrende tiltak langs Fv Høyeste tillatte hastighet satt ned til 50 km/t fra 14/ Forbikjøringsforbud km. 2,7 7,9 fra 19/4. (5,2 km) Etablering av grunnlagsnett og detaljprofilering av tunnel som grunnlag for planlegging/prosjektering. Scanning av terreng for foreslått alternativ vegløsning for vurdering av mulighet og eventuelle planbehov/byggetid/kostnader. (Tidligere midlertidig anleggsveg.) Drøfting av mulige utbedringsstrategier på kort og lengre sikt koblet til forutsetning om sikkerhetsgodkjenning. (E16 Nes tunnel nå den eneste som fortsatt har denne sprøytebetongløsningen for brannbeskyttelse.) Avklaringer i styringslinje omkring rammebetingelser for utbedring herunder budsjett/finansiering. Vurdering omkring anskaffelser. Ytterligere informasjonstiltak

19 E16 Nes tunnel samlet utbedringsbehov. Ny inspeksjon og kontroll av bergsikring høst Rehabilitering av fukt- og frostsikring. Sikkerhetsmessig oppdatering til EU-standard herunder også fornying av gammelt utstyr for ventilasjon, belysning, overvåkings- og styringssystem slik at dette også er i samsvar med nye krav siden bygging. Frist 2019 forutsatt å skje Nødvendige tiltak må sees i sammenheng ut fra rekkefølgeavhengigheter, tidspunkt for utførelse, for best mulig økonomi, samlet sett kortest mulig byggetid med kortest mulig behov for stenging og livsløpsfokus frem til neste rehabilitering. (20 25 år.) Må ta hensyn til pågående KVU i den grad det er mulig. En spesiell utfordring at planarbeidet må starte ca. 1 år tidligere enn forutsatt, utførelse ca. 2,5 år tidligere enn forutsatt