Trafikksikkerhet langs fv. 155 Utstranda mens den er omkjøringsveg for E16. Gert Myhren

Transkript

1 Trafikksikkerhet langs fv. 155 Utstranda mens den er omkjøringsveg for E16 Gert Myhren

2 Tiltak som er gjennomført (1) Fartsgrense 50 km/t Forbikjøringsforbud Trefeltsstrekning i sør gjort om til tofeltsveg med venstresvingefelt og bred vegskulder (kan brukes av gående og syklende) Rydding av sikthindrende vegetasjon NB! Mye på privat grunn. Vegvesenet oppfordrer grunneiere til å fjerne sikthindrende vegetasjon i egen avkjørsel Vi kan bistå de som ikke har mulighet til å fjerne vegetasjon selv

3 Tiltak som er gjennomført (2) Skolebussen stopper «i begge retninger» Etablert flere midlertidige busstopp for skolebuss og vanlig rutebuss for å redusere gangavstand til nærmeste busstopp Refleksvester sendt alle barn i barneskolealder (basert på liste fra Sundvollen oppvekstsenter)

4 Hva betyr den nye omkjøringsvegen for tiltak langs fv. 155 Utstranda? Vi bør konsentrere oss om tiltak som kan gjennomføres raskt, slik at de får nytte fram til oktober Tiltak som innebærer nybygging (for eksempel ny gang- og sykkelveg) er ikke realistiske innenfor denne tidshorisonten

5 Ikke alle får glede av den nye omkjøringsvegen

6 Ikke alle får glede av den nye omkjøringsvegen Seks boliger/fritidsboliger: Utstranda nr. 744, 758, 762, 764, 766, 770 Disse må dessverre leve med omkjøringstrafikken til Nestunnelen er gjenåpnet Vi vil ha spesielt fokus på dette området

7 Risikogruppe midlertidig omkjøringsveg om fv. 155 Utstranda Gruppas sammensetning: Leder i Utstranda velforening, Cornelis Cliteur Leder i Humanitært styre og trafikksikkerhetsutvalget i Hole, Anita Haugland Gomnæs Hole kommune, Hilde Bendz Politiet, Johanne Hågård Statens vegvesen: Gert Myhren (leder av gruppa), Bjørn Ivar Kleiven, Erling Rustad, Sæming Alvim

8 Risikogruppe midlertidig omkjøringsveg om fv. 155 Utstranda Gruppa hadde møte 24. mai. Det ble drøftet mange tiltak som Vegvesenet skal se nærmere på Neste møte 22. juni Vi har også kontakt utenom møtene

9 Tiltak som vurderes (1) Sikker gang- og sykkelforbindelse fra den øverste bebyggelsen i sør ned til resten av fv. 155 Utstranda. Vurderer fysisk skille mellom myke trafikanter og bilene. Hvilken side av vegen er best egnet? Taxitransport av barn i dette området

10 Tiltak som vurderes (2) Kampanjeskilting for å gjøre bilister oppmerksomme på at dette er en strekning som krever spesiell aktsomhet (vi har fått signaler om at gjennomgangstrafikk/hyttetrafikk i helgene tar mindre hensyn enn andre) Fotobokser/strekningsvis fartsmåling Belysning på busslommer

11 Gangfelt Vi har fått mange ønsker om gangfelt Gangfelt er ikke etablert fordi: Særlig der det er relativt få fotgjengere, synker bilistenes respekt for/oppmerksomhet overfor gangfelt Fotgjengere oppfatter at de har en rettighet når det er gangfelt, og er dermed mindre forsiktige og oppmerksomme ved kryssing. Særlig gjelder dette barn Undersøkelser har vist at gangfelt kan skape flere ulykker Vegvesenet mener generelt at det er bedre å legge til rette for gode kryssingspunkter (god sikt osv.) uten oppmerket gangfelt Vi har likevel gangfelt med i videre vurderinger

12 Vi har felles mål: Ingen skal bli utsatt for ulykker langs fv. 155 Utstranda

13 Vi må samarbeide for å nå målet Vegvesenet kan gjennomføre tiltak for å bedre trafikksikkerheten, men kjøretøyer i døgnet vil uansett innebære en risiko

14 Vi må samarbeide for å nå målet Rydd sikthindrende vegetasjon i egen avkjørsel Kjør forsiktig, overhold fartsgrensa Vær oppmerksomme når dere går og sykler Pass godt på barna i trafikken Ikke la barna ferdes alene langs fv. 155 hvis det kan unngås

15 Vi må samarbeide for å nå målet Bruk de bussordningene som finnes hvis mulig Følg barna til og fra skolebussen hvis mulig, særlig hvis barna må krysse vegen Pass på at barna bruker refleksvestene de har fått Kontakt oss hvis dere har forslag til hvordan trafikksikkerheten kan bedres

16 Kontaktinformasjon Gert Myhren Telefon Mobil E-post

17 Rehabilitering E15 Nes tunnel. Etablering av rampe Fv155-E16 Sjefing. Tore Braaten Statens vegvesen Region Sør

18 Rammer Rammer og omfang definert i brev fra SD datert basert på notat fra Vegd. Rampe Fv155 E16: Ferdig Rehabilitering tunnel: Anslag mnd.

19 Planleggingsforutsetninger Vegbredde 10 m + rekkverkrom og ev. midtdeler. Stigning maks 6 o/o. (5 6,5) Dim.hastighet 50 km/t. Linjeføring, terrengtilpasning. Utnytte fyllingsmuligheter. Omlegging 22 KV-linje. (Delvis kabel.) Tiltak for naturmiljø. (Insekter.) Risikovurdering: Begrensede svingebevegelser x Fv155. Rekkverk på utsiden i tillegg til voll og midtrekkverk i kurver. Frisikt. Vegbelysning på rampe når rampe i drift. Vegbelysning mellom Sønsterud tunnel og kryss rampe.

20

21

22 Sidetipper. E16 Storsvingen Steinbrudd og lagerplass v/rasteplass E16 (Lien) Bye grustak (Gomnes)

23 Andre forhold: Rigg: Langs avstengt E16 nord for Nes tunnel og i linjen vad avkjøring fra Fv KV-linje: Kobles ut fra oppstart til ca. 15/9. Strømforsyning syd for Nes tunnel via Hafslunds nett i Bærum. Befaring/registrering av bygninger: Rutinemessig ifm. sprengningsarbeider. Aktuelle eiendommer blir oppsøkt av 3-part rådgiver. Arbeidstid: Utnytte regelverk behov

24 Forutsetninger for oppstart Godkjenning av byggesak. NABOVARSEL SENDT Avtale med berørt grunneier. FORHANDLING PÅGÅR Bygningsregistrering/rystelseskriterier. FORBEREDES Avtaler om sidetipper, overskudd ca LM3. - Egen tipp E16 Storsvingen. OK - Hos Terje Lien (HAKO-maskin) OK. - Bye grustak. (Gomnes.) OK. Tilbudsgrunnlag. TIL GODKJENNING Tilbudskonkurranse. KUNNGJØRING TIL GODKJENNING. (Må forutsette avtale med grunneier og godkjenning av byggesak.) Tidligste oppstart medio juli. Incitament (Bonus) og to-trinns dagbøter. Overlevering til byggherre 30/9. Åpning Lørdag 1. oktober.

25 E16 Nes tunnel hva nå? Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen Statens vegvesen Region sør, avdeling Buskerud

26 E16 Sønsterud-Rørvik Nes tunnel Sønsterud

27 Åpnet Tunnelens lengde: 1276 m E16 Nes-tunnel ÅDT, 2011: ca Alternativ rute ved stengt tunnel: Fv155 Sønsterud Rørvik. 8,2 km.

28 E16 Sønsterud-Rørvik Alternativ rute: Fv155 8,6 km: Nes tunnel Sønsterud

29 E16 Nes tunnel

30 Nedfall av sprøytebetong 5/ ca Ca. 200 kg. sprøytebetong Tunnel umiddelbart stengt av VTS. Utrykning av driftsentreprenør og byggherrevakt.

31 Oppfølging etter 5/3 Natt til 9/3 gjennomgående inspeksjon av to geologer. 2 renskelag på betongoverflater natt til 9/3, 10/3 og 11/3. Eksperter fra Vegd. ser på sprøytebetongskader natt til 11/3. Besluttet ukentlig oppfølging. Tillatt hastighet i tunnel besluttet satt ned til 60 km/t. (Redusert last på hvelv.) Natt til 17/3 oppfølgende inspeksjon med geolog og supplerende rensk Natt til 25/3 oppfølgende inspeksjon med egen geolog og 3-part spesialist. il 25/3 oppfølgende inspeksjon med egen geolog og 3-part spesialist.

32 Hastighet nedsatt til 60 km/ fra 15/3 Hensikt: Redusere vindlast på tak- og veggflater. Erfaring: Hadde INGEN effekt på hastighetsnivå!

33 Oppfølging etter at tunnelen ble stengt Tilrettelagt alternativ rute for bedre trafikkavvikling. Sikkerhetsmessig tilrettelegging av alternativ rute løpende. Informasjon om situasjonen ved Nes tunnel gjennom pressemeldinger og direkte kontakt med media. Trafikantinformasjon og skilting herunder anbefaling av andre ruter enn E16 gjennom Hole for fjerntrafikk. (Pressemeldinger, trafikkmeldinger fra 25/3) Skilting ved Hamremoen aktivisert 27/3. Orientert Hole og Ringerike kommune.

34 - fortsettes Kontakt med Nordre Buskerud politidistrikt vedr tiltak for oppfølging av trafikk og politiovervåkning av Fv155. (Første kontakt 25/3.) Det ble 26/3 etablert en prosjektgruppe som utreder mulige utbedringsalternativer. Forslag levert 3/5.

35 Tunnel stengt

36 Prosjektgruppens mandat var å vurdere Strategier for utbedring. A) Enklest mulig fokus på løsning av akutt problem med nedfall av betong. (Midlertidig utbedring, ingen oppgradering av sikkerhetsutstyr utover noe forsterkning/utskifting av utslitt.) B) Full rehabilitering inkl. sikkerhetsgodkjenning.

37 Strategier for utbedring.

38 Prosjektgruppens betraktninger var at A) Enklest mulig fokus på løsning av akutt problem med nedfall av betong. (Midlertidig utbedring, ingen oppgradering av sikkerhetsutstyr utover noe forsterkning/utskifting av utslitt.) Byggetid 8 10 måneder avhengig av alternativ. Behov for stenging for fullverdig rehabilitering /sikkerhetsoppgradering og sikkerhetsgodkjenning etter 3 8 år. B) Full rehabilitering inkl. sikkerhetsgodkjenning. Byggetid mnd avhengig av alternativ. 100-år standard. Ferdig sikkerhetsgodkjent.

39 KONKLUSJON Ut fra en samlet vurdering basert på kostnader, byggetider, belastning for Trafikkanter og nærmiljøet har Samferdselsdepartementet etter forslag fra Statens vegvesen konkludert med at eksisterende hvelvkonstruksjon tas ned, og at det etableres et nytt hvelv av prefabrikerte veggelementer og nytt hvelv av sprøytebetong og PE-skum i takkonstruksjonen. Forutsetter stenging av tunnelen i måneder. Det forutsettes at det etableres en ca 700 m lang omkjøringsveg med tilfredsstillende standard innen 1. oktober 2011

40 Prosjektorganisering TUNNEL : sjefsing. Tore Braaten OMKJØRINGVEG: sjefsing. Tore Braaten TRAFIKKSIKKERHET FV 155: senioring. Gert Myhren

41 - på veg for et bedre samfunn.