Fremtidens tunneler hva styrer oppetiden?

Transkript

1 Varige konstruksjoner Avsluttende fagdag 31. mai 2016 Fremtidens tunneler hva styrer oppetiden? Johnny M. Johansen, ViaNova ver

2 Hva er oppetid mht tunneler (og veg) Oppetid er den tid et anlegg virker i forhold til den tilgjengelighet som er avtalt med eller forventes av brukeren (trafikanten). Oppetid beregnes som den totale tiden anlegget eller tjenesten fungerer i forhold til brukerens forventning. Forventet: Fri trafikkflyt 24 timer - 7 dager - hele året Fratrekk: Hendelser, inspeksjon/feilsøking, drift, vedlikehold, reparasjon, rehabilitering, o.l. Fratrekk?: Redusert trafikkavvikling pga kapasitet Det motsatte av oppetid kalles nedetid, eller sperretid eller stengetid. Fremtidens tunneler Oppetid 2

3 Krav til «åpen tunnel». Det startet (i alle fall) rundt år 2000: Sikkerhet Trafikant Arbeidere Trafikkavvikling Fremtidens tunneler Oppetid 3

4 Fremtidens tunneler Oppetid 4

5 Fremtidens tunneler Oppetid 5

6 Jernbaneverket Punktlighet Andel tog som ankommer endestasjonen innenfor følgende marginer i forhold til rutetid (persontog): Lokaltog: Langdistansetog: 3 minutter og 59 sekunder 5 minutter og 59 sekunder Regularitet Krav for persontogs punktlighet er 90 %, for Flytoget 95 %. Andel tog som blir kjørt som planlagt i rutetabellene. Krav til regularitet er 98,5 % Oppetid Oppetid = (Togtimer pr år Forsinkelsestimer pr år)/togtimer pr år Krav til oppetid er 98,9 %. Fremtidens tunneler Oppetid 6

7 E39 Rogfast Foreslått krav fra «Samfunnstjenlige vegtunneler»: Stengetid 0,75 0,90 % pr år pr 3 km tunnellengde timer pr år Stengetid for tunnel Planlagt drift og vedlikehold Rehab Teknisk Rehab Vann/frost/teknisk timer pr år 2 år hvert 25. år 4 år hvert 50. år Fremtidens tunneler Oppetid 7

8 Det går en linje mht OPPETID.. Samfunnstjenlige vegtunneler Moderne vegtunneler Fremtidens tunneler Oppetid 8 Varige konstruksjoner fram til forslag i N500 Vegtunneler (høringsutgave) om å fastsette krav til oppetid for tunnel (uten at kravene angis konkret i håndboka)

9 Kategorisering av årsak til stengning A A1 A2 B B1 B2 B3 B4 Planlagt stengning Planlagt stengning: Rullerende drift og vedlikehold Planlagt stengning: Rehabilitering Tekniske installasjoner Konstruksjonen (stabilitets-, vann- og frostsikring) Ikke planlagt stengning Ikke planlagt stengning: Trafikale hendelser Ulykker (personellskade) Uhell (materiell skade) Kjøretøystopp Brann i kjøretøy Ikke planlagt stengning: Reparasjon/ekstern årsak Ikke planlagt stengning: Konstruksjonssvikt Ikke planlagt stengning: Teknisk system-svikt Fremtidens tunneler Oppetid 9

10 Hva påvirker oppetiden? Løsninger som velges: Plan Prosjektering Bygging Driftsopplegg: Drift Vedlikehold Rehabilitering Trafikk: Hendelser Avvikssituasjon OPPETID Fremtidens tunneler Oppetid 10

11 E39 Romsdalsfjorden Fremtidens tunneler Oppetid 11

12 Oppetid: Gjennomsnittsår Fremtidens tunneler Oppetid 12

13 Oppetid - normalår Normalår: Kun drift/vedlikehold og hendelser Ikke reasfaltering, oppmerking, hovedinspeksjon, maling tunnelvegg, rehabilitering Fremtidens tunneler Oppetid 13

14 Stengetid Fremtidens tunneler Oppetid 14

15 Tid er penger.. Avvikssituasjon Stengt 1 felt (del av tunnelen) Stengt 1 felt (hele tunnelen) Stengt 1 løp (del av tunnelen) Stengt 1 løp (hele tunnelen) Stengt tunnel (omkjøring) Stengetid (timer pr år) for hver stengetype Tidskostnad Kjøretøykostnad Ulykkeskostnad Fremtidens tunneler Oppetid 15

16 Oslofjordforbindelsen Stengninger 2010: Drift/vedlikehold 40 netter Trafikale hendelser 198 stengninger Fremtidens tunneler Oppetid 16

17 Lakseveien Mange tunneler ingen omkjøringsmulighet vogntog med laks daglig.. Ingen har det så travelt som en død laks! Foto: Jens Petter Søraa Fremtidens tunneler Oppetid 17

18 E39 Rogfast Ferge Mortavika-Arsvågen legges ned Fergeleie Arsvågen blir Fv-fergekai Fergekai Mortavika fjernes Fergeforbindelse Mekjarvik-Kvitsøy legges ned, fergeleie opprettholdes av beredskapshensyn Hurtigbåt til Haugesund: Redusert tilbud eller nedleggelse? Fly Stavanger Bergen: Redusert tilbud? Stavanger blir arbeidsmarked for Haugesund-området dagpendling Omkjøring nord/syd via Ryfast: +3-4 timer Ikke omkjøringsmulighet Områdets avhengighet av Rogfast blir stor Høy oppetid blir viktig! Fremtidens tunneler Oppetid 18

19 VTS 2020 Nasjonal VTS-tjeneste med regional organisering En mulighet til å bygge statistikk på stengning av tunnel: Årsaker Type stengning Varighet Fremtidens tunneler Oppetid 19

20 Framtidas krav fokus på oppetid Utvikle «Oppetid» som styrings- og kvalitetsindikator for tunneler (og veger) Sette krav til oppetid/stengetid for tunnel/strekning for nye tunneler/planfase for tunneler i drift Kontrollere alle tiltak mot effekt på oppetid Oppfølging av oppetid i driftsfase for styring og for erfaringstilbakeføring til nye prosjekter Fremtidens tunneler Oppetid 20