Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg. 5. Publikumsinformasjonsanlegg (PIA-anlegg)

Transkript

1 Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C-Elektrotekniske anlegg 5. Publikumsinformasjonsanlegg (PIA-anlegg)

2 Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse C.5 Publikumsinformasjonsanlegg (PIA-anlegg)... 3 C.5.2 Informasjonsanlegg... 3 C.5.3 Krav til eksterne grensesnitt... 6

3 Side: 3 / 6 C.5 Publikumsinformasjonsanlegg (PIA-anlegg) C Anlegg for posisjonering for bruk til prioritering av vognsettene/bybanen Prioriteringssystemet skal oppfylle de krav som stilles til slike anlegg i henhold til BOStrab [F9]. Anlegget skal gi melding (til trafikksignalanleggenes styreskap) når vognsettet er ved gitte deteksjonspunkter (innmeldingspunkt, reservepunkt og utmeldingspunkt). Ved flere av disse punktene er det høye bygninger, tunnel eller annet som hindrer fri sikt til trafikksignalanleggene. Alle meldinger skal inneholde følgende informasjon: o ID o posisjon o retning Det må ikke være begrensning i antall enheter som kan kobles til anlegget Posisjoneringsanlegget skal ha en oppetid på 99,5 %. Anlegget skal håndtere hendelser med drifts- og vedlikeholdskjøretøy på/langs skinnegangen. Det skal beskrives hvordan dette løses i forhold til detektering og signalregulering, og hvordan nye drifts- og vedlikeholdskjøretøy inkluderes i kjøretøyparken. Trafikksignalanlegget skal ha melding om at vognsettet har ankommet innmeldingspunktet med en nøyaktighet på ± 5 meter. Trafikksignalanlegget skal ha melding om at vognsettet har ankommet reservepunktet med en nøyaktighet på ± 2 meter. Trafikksignalanlegget skal ha melding om at vognsettet har ankommet utmeldingspunktet med en nøyaktighet på ± 2 meter. Trafikksignalanlegget skal motta melding om at vognsettet har ankommet deteksjonspunkt senest 500 ms etter at toget er detektert. Anlegget må inkludere en manuell løsning for innmelding ved lyskryss for de tilfellene det automatiske systemet er nede. Anlegget må ha en god løsning for prioritering også der terminal/holdeplass ligger rett før lysregulerte kryss. Anlegget skal tilpasses den typen vognsett som velges for Bybanen i Bergen, og det er enden av vognsettet som skal detekteres. C.5.2 Informasjonsanlegg Informasjonsanlegget skal oppfylle de krav som stilles til slike anlegg i henhold til BOStrab [F9].

4 Side: 4 / 6 Det må ikke være begrensning i antall enheter som kan kobles til anlegget. Anlegget skal produsere logg over hvilken informasjon som er sendt når for hvert enkelt skilt. Informasjonsanlegget skal ha en oppetid på 98 % C Posisjonering for bruk i informasjonsanlegget Systemet skal gi melding om vognsettets posisjon hvert 30. sekund. Alle meldinger skal inneholde følgende informasjon: o ID o posisjon o retning Informasjonsanlegget skal ha melding om vognsettets posisjon med en nøyaktighet på ± 5 meter. Det skal være mulig å sende melding om vognsettets posisjon ad hoc i avvikssituasjoner. C C Informasjon til publikum for planlegging av reisen Informasjonsanlegget skal kunne gi ruteinformasjon til publikum via moderne informasjonsteknologi som eksempelvis internett, SMS, WAP og telefon. Informasjonsanlegget skal kunne gi ruteinformasjon til større informasjonsskjermer plassert på sentrale steder i nærheten av Bybanen. Informasjon til publikum på holdeplassene Anlegget skal gi visuell informasjon til publikum på holdeplassene om antall minutter til Bybanens neste avganger. Som et minimum skal det være mulig å vise de neste 2 avgangene, og en linje med generell informasjon. Det skal være tidsangivelse (klokke) på holdeplassene. Avgangsinformasjonen skal også kunne formidles til synshemmede. Informasjon om tid til de neste avgangene skal gis i hele minutter. Anlegget som angir tid til neste avganger må ha en nøyaktighet på ± 10 %. Informasjonsanlegget skal tilpasses den typen holdeplassutforming som velges. Visuell informasjon skal være godt synlig under alle lysforhold fra hele holdeplassen. Informasjon til publikum skal ikke være sjenerende.

5 Side: 5 / 6 I nødsituasjoner skal det være mulig for publikum å kontakte operatør på driftsentralen. C Informasjon utenpå vognsettene Det skal være en løsning for visuell informasjon på vognsettene. Det skal informeres om aktuell rute og endeholdeplass. Informasjon om rute og endeholdeplass skal formidles til synshemmede. Informasjonsanlegget skal tilpasses den typen vognsett som velges. C Informasjon inne i vognsettene Anlegget skal gi publikum i vognsettene visuell informasjon om neste holdeplass. Anlegget skal være lagt opp til å kunne gi visuell informasjon om de neste holdeplassene. Visuell informasjon om neste holdeplass skal gis i rimelig tid etter foregående holdeplass. Eventuell auditiv informasjon skal gis i rimelig tid etter foregående holdeplass. Anlegget skal være lagt opp til å kunne gi visuell informasjon om eventuelle overgangslinjer på de neste holdeplassene. Anlegget skal være lagt opp til å kunne gi visuell informasjon som nyheter og reklame. Informasjon som nyheter og reklame må kunne oppdateres jevnlig, som et minimum ved terminalene. Visuell informasjon skal være godt synlig i vognen, dog ikke sjenerende for de reisende. All informasjon skal gies til både døve og synshemmede. Driftsoperatør må ha mulighet til å gi informasjon direkte til publikum inne i vognsettet. C Informasjon til og fra fører i vognsettene Fører skal få informasjon om sin posisjon i forhold til rutetabellen. Fører skal få informasjon om sin posisjon i forhold til de andre vognsettene. Fører skal få bekreftelse på at vognsettet er innmeldt til prioriteringsanlegget. Fører skal kunne få meldinger fra driftsoperatøren. Fører skal kunne gi meldinger til driftsoperatøren. Fører skal på en enkel måte kunne gi en alarm-melding til driftsoperatøren i en nødsituasjon.

6 Side: 6 / 6 C Sanntidsanlegg for flåtestyring (AVL) Sanntidssystemet skal vise alle vognsettenes posisjon til enhver tid. Unormale hendelser som forsinkelser skal vises på skjerm og være enkelt å detektere for en driftsoperatør. Det skal være mulighet for å legge inn alarmer. Anlegget skal som minimum produsere følgende statistikk og rapporter: o Tidspunkt for ankomst og avgang holdeplasser o Tidspunkt for ankomst alle detekteringspunkt o Avvik mellom tidstabell og faktisk avgang holdeplass o Avvik ved prioritering i vegsignalanlegg Anlegg for håndtering av avvik o Avvik skal kunne rapporteres til driftsansvarlig umiddelbart. C.5.3 Krav til eksterne grensesnitt Anlegget må håndtere følgende grensesnitt C Grensesnitt mot sentralt driftskontrollanlegg (SD-anlegg) Grensesnittet mellom sanntidssystemet og SD-anlegg vil være avhengig av hvilke datamengder som skal overføres og monitoreres. Dersom en skal bruke applikasjon for sanntidsanlegget direkte er det tilstrekkelig å overføre alarm/statusinformasjon til SD-anlegget for monitorering. Dersom et SD-anlegg skal være operatørs eneste GUI/grensesnitt til alle anlegg, må sanntidsanlegget og SD-anlegget ha felles database. Dette vil være produktavhengig både ved valg av leverandør av SDanlegg og sanntidsanlegg. C Grensesnitt mot vegsignalanlegg Anleggene må håndtere aktuelle grensesnitt mot styreapparatene i vegsignalanleggene.