Kompetanse og innovasjon: Bygging og drift av tunneler. Frode Nilsen Administrerende direktør, LNS Professor II, UiT

Transkript

1 Kompetanse og innovasjon: Bygging og drift av tunneler Frode Nilsen Administrerende direktør, LNS Professor II, UiT

2 Hva er det spesielle det med Norsk tunnelteknologi? Hva er våre verktøy? Hva skjer nå?

3 Underjordsanlegg i Norge: Eneste alternativ for å krysse landets høye fjell, dype daler og fjorder er tunneler Det finnes nærmere 7000 km tunneler i Norge I Norge tas det ut årlig rundt 7 mill. m3 fra underjordsdrift, Sveits er nærmest med ca. 2 mill. m3 Hver nordmann «eier» rundt 1,3 m tunnel Ett viktig prinsipp er knyttet til materialstivheten: Berg (intakt) har generelt høy e-modul 25 MPa 300 MPa Betong og sprøytebetong har forholdsvis lav e-modul ca. 30 Mpa Derfor brukes berget som byggematerialet I andre geologiske regimer: Bergmassen eller løsmassene har liten e-modul Betong har høyere e-modul enn bergmassen eller løsmassene

4 Statistics road and rail tunnels pr. 1.jan Road tunnels -525 longer than 500 m -601 shorter than 500 m 1129 km in total lenght 33 subsea tunnels Appr.40 under construction 733 Rail tunnels -110 longer than 500 m -623 shorter 500 m 298 avalanche and snow protection covers

5 Norsk tunnelteknologi state of the art? TEKNOLOGISKE MÅNELANDINGER I BRANSJEN High Performance TBM, 32 t per kutter, 19'' kuttere 1000m-grensen for vanntrykk i uforede trykktunneler Utslag under vann; 175 m for Troll ilandføring Nedkjølte gasslager -42 celcius Luftputekammer og Vanngardiner Gjøvikhallen 62m Undersjøiske vegtunneler 287 muh Våtsprøytemetoden Ekvivalenttidsregnskapet/risikodeling Injeksjonsteknikk LENGE SIDEN ALT SAMMEN VERDENSTOPPEN I TUNNELTEKNOLOGI 5

6 ÅPENHET I BRANSJEN Fjellsprengningsdagen Kursdagene, Tekna-kurs EVU-kurs, Tunnelstudiet NBG- og NFF-kurs, NFF komiteer Bransjemøter/temadager osv = KOMPETANSEOVERFØRING OG KUNNSKAPSTILGJENGELIGHET ÅPENHET I BRANSJEN NÅR DET GÅR GALT OGSÅ, OG DET LÆRER VI ENDA MER AV 6

7 RISIKOVILLIGHET OG NYFIKENHET Nordmenn har kultur for å være risikovillige Har ikke begrepet 'lost face' Ikke alltid nødvendig med 'Proven Technology' Brukt prosjekter til å introdusere og utvikle ny teknologi Kraftbyggingen hadde incitament til å frembringe effektive teknologier Erfaringsbasert utvikling LOKAL BESLUTNINGSEVNE-ANSVAR DELEGERT 7

8 TUNNELTEKNOLOGI = MULIGHETSSKAPENDE TEKNOLOGI Ikke tunnelen/bergrommet som er problemet De skaper løsningene Norge har vist veg i ulik og bred anvendelse av undergrunnen Fremtiden gir oss ytterligere anvendelser, eksempelvis Singapore, Hong Kong kommer Utfordringer i dagen - løsninger i grunnen' er NFF visjon, for å gi overflaten tilbake til menneskene! BERGET ER ET UNIKT BYGGEMATERIALE, VÅR TUNNELBYGGEMETODE GIR MULIGHETENE 8

9 HVA BLIR FREMTIDENS MÅNELANDINGER? Tunneler til oljefelt Ryfast Rogfast?? Kompakte pumpekraftverk, 2000m vanntrykk i uforet tunnel Stadt skipstunnel Multi-TBM, en for alle forhold Vann- & frostsikring med NY teknologi Multifunksjon innredning, montasje/dvvennlig Overvåkning og sensorteknologi Ferdig tunnel på stuff 9

10 Hva er våre verktøy? 1. Norsk tunnelutstyr 20 % 2. Norske kontraktsystemer 20 % 3. Norske drive- og sikringsmetoder 20 % 4. Norske arbeidsmedtoder mennesket 40 %

11 Norsk tunnelutstyr Noen norske innovasjoner: Datastyrt injeksjonsrigg Sidetippskuffe Datastyrte tunnelrigger Bever controll Sprøyterigger

12 Norske kontraktsystemer Prosesskoden Norsk Standard (NS) Q - metoden Enhetspriskontrakter risk sharing

13 Norske drive- og sikringsmetoder Norske innovasjoner: Emolusjonssprengstoff Forinjeksjon CT-bolter Våtsprøyting med fiber

14 Den norske tunnelarbeideren: Teamwork, samarbeid, flat organisasjon Få tunnelarbeider på hvert skift effektivitet Multiskilled, høyt kompetansenivå, pålitelig, erfaring Ubyråkratisk Løsningsorientert og i stand til å løse de fleste problemer på stuff Ansvarlig for egen sikkerhet Akkord betalt pr. meter og for utført sikring!

15 Teamwork, samarbeid og organisering av arbeidet

16 Norske arbeidsmetoder - mennesket Få tunnelarbeidere pr skift effektiv drift

17

18 Flat organisasjon ubyråkratisk!

19 Respekt for ulike roller problemer løses på stuff

20 Kontinuerlig samarbeid mellom entreprenør og byggherre Byggherrens halvtime

21 Løsningsorienterte arbeidere som har erfaring, kompetanse og vilje til å ta egne beslutninger

22 Ansvarlighet arbeiderne er ansvarlig for egen sikkerhet Deres beslutninger mht. arbeidssikring kan ikke overprøves av entreprenør eller byggherre HMS

23 Bonussystem lønn basert på produsert antall m og sikring

24 Illustrates a 100 year lifetime.

25

26 Hva skjer nå? Eivind Grøv, professor II

27 Hva skjer nå? JO, VI HAR HELT GLEMT Å BRUKE BERGETS KAPASITETER

28 Hva skjer nå? Er det slik vi skal bygge norske vegtunneler? Et skall av elementer eller plasstøpt betong.

29 Hva skjer nå? Permanentsikringen ble brukt som salderingspost. Dette er hovedårsaken til de problemene i norske tunneler. Etter raset i Hanekleivtunnelen skjedde det voldsom endring ute på byggeplassene Kvalitet har gått på bekostning av kvantitet. Økende konfliktnivå. Kontraktenes størrelser øker. Kan medføre at norske entreprenører ikke henger med. Det innføres metoder som gjør HMS en farligere og norske entreprenører mindre konkurransedyktig. Vi stoler ikke lengre på egen kompetanse og berget som byggemateriale. Full utstøpning brukes som vann- og frostsikring. Er vi villig til å betale prisen? Norske politikere og noen byggherrer kjenner ikke den norske anleggsbransjen. Husmannsånd!

30 LNS Hong Kong

31 Takk for oppmerksomheten!!!