Møtereferat Møte nr.: 01

Transkript

1 Møtereferat Møte 01 Møte: TILBUDSKONFERANSE FELLESPROSJEKTET PARSELL FP1 LANGSET BRØHAUG DEL 2 Saksref.: SVV.: JBV.: Sted: Minnesund Møtedato: Referent: Anders Aamodt Tidspunkt (fra til): Møteleder: Kåre Nordsjø Antall sider inkl. denne: 5 Deltakere: Tilbydere: Leif Hagen Veidekke Geir Haugen Spenncon Odd Rene Osmundsen Veidekke Kim Horntvedt Kjell Foss AS Brynjulf Utmo Veidekke Ivar Galaaen AF Gruppen Stephan Bolstad Brødrene Dahl Knut Harstad Hæhre entreprenør AS (deltok frem til befaring) Gudmund Roen Hæhre entreprenør AS (deltok fra og med befaring) Statens vegvesen: Kåre Nordsjø Jessica Bengtsson Torbjørn Bekkevold Hans Inge Kristiansen Anders Aamodt byggeleder prosjektingeniør tekn. byggeleder veg og bane (dagarbeider) tekn. byggeleder konstruksjon tekn. byggeleder tunnel Jernbaneverket: Gunnar Sletten Henning Johnsen ass. byggeleder prosjekteringsleder Konsulent: Stein Slaatsveen prosjekteringsansvarlig ViaNova Plan og Trafikk AS Fravær: Kopi til: eroom og Doffin Referat_Tilbudskonferanse FP1 Del pdf Side 1 av 5

2 Dagsorden: Info om prosjektet Befaring Oppsummering Info om prosjektet 1. Kåre Nordsjø informerte generelt om fellesprosjektet: Se vedlagte powerpointpresentasjon; «Tilbudskonferanse110913_Kåre». En plansje i presentasjon viser åpning av E6 nov Riktig åpningsdato for E6 er desember 2014 for Fellesprosjektet generelt, men at delstrekning(er) på Fp1 ikke åpnes før forsommer 2015 pga forsinkelse knyttet til konkursen til Alpine Bau. 2. Henning Johnsen viste 3D modell over fremtidig situasjon med kommentarer for status på ulike elementer, komplekse områder, viktige faser og frister. 3. Stein Slaatsveen viste helikopterskanning og ortofoto utført med pålagt projisert E6, Dovrebane, lokalveger og Mjøstråkk. Det ble samtidig informert om at: Deponi Ørbekk inneholder sams jordmasse. Deponi ved Korslundsletta inneholder både sams jordmasse og noe steinmasser. Nord for Korslundsletta er det utsprengning av 35m høy skjæring. Rundkjøring rett sør for Splitten bru vil bli etablert i høst. Dette for å bedre adkomst for både lokaltrafikk og anleggsvirksomhet. Denne kan benyttes av ny hovedentreprenør. Det planlegges å utføre tilsvarende skann i høst for å ha en mer oppdatert versjon når ny hovedentreprenør kommer. 4. Videre info fra Kåre Kåre Nordsjø: Referat_Tilbudskonferanse FP1 Del pdf Side 2 av 5

3 Konkursen til Alpine Bau skapte en del konsekvenser. Arbeider knyttet til sikkerhet samt kritiske arbeider for fremdrift for prosjektet i sin helhet ble derfor igangsatt i sommer og vil pågå frem til Fasen frem til blir kalt mellomfasen. Kåre Nordsjø viste powerpointpresentasjon; «Tilbudskonferanse110913_Kåre». Følgende tilleggsinfo gitt: Ved Langset overgangsbru blir område benyttet som mellomdeponi for sprengstein på ca m3. Dette er tenkt benyttet videre for fylling for E6 mellom Langset og Dorr. I mellomfasen vil det også bli etablert et mellomdeponi for sprengstein i ny trasee for Dovrebanen nedenfor Langset overgangsbru. Dette er tenkt benyttet videre for kvalitetsfylling i nærliggende områder. Ørbekk deponi skal ikke brukes som knuseverk pga støvplager for naboer. Påhugg syd for både veg- og jernbanetunnel vil bli ferdig i mellomfasen. Tunneler blir ferdig drevet i mellomfasen. Gunhildkleiva er bratt og kronglete. Terrengarbeider og lokalveg blir ferdig i mellomfasen. Uttak av fjell gjenstår i stor grad til ny hovedentreprenør. Arbeider knyttet til portal Ulvin syd ligger ikke i konkgr.lag, men kan komme i addendum. Dette avklares innen kort tid. Splitten-Brøhaug. Fjellsprengning og dypsprenging gjøres i mellomfasen. Klart for trekkerør, kummer og videre vegbygging for ny hovedentreprenør. (Dette området er fremdriftskritisk mht styring av Morskogstunnelene på Fp2.) 5. Kåre Nordsjø viste noen bilder (se powerpointpresentasjon; «Tilbudskonferanse110913_Kåre») fra ulike steder/elementer og kom med følgende info: Vannstand i er Vorma regulert. Historisk vannstandsnivå er vedlagt konkurransegrunnlaget. Ca m3 sprengstein skal legges i fylling opp fra Langsetfylling. Angående mengder i nytt konk.gr.lag er det tatt høyde for utført masseflytting i mellomfasen. Støttemur langs Dovrebanen under Langset overgangsbru: Bilde viser tilbakefylte masser, ikke ras. Mere sprengstein vil bli kjørt inn i mellomfasen og vil fungere som arbeidsplattform for bygging av bjelkestengsel og støttemur. Bilde «lyver» litt mtp avstand til jernbanen det er greit med Referat_Tilbudskonferanse FP1 Del pdf Side 3 av 5

4 plass. Bekkelukking Ørbekk sluttføres i mellomfasen. Støttemur påbegynnes i mellomfasen, men videreføres av ny hovedentreprenør. (Det er tatt høyde for dette i konk.gr.lag.) Moloanlegg Molykkja må plastres (medtatt i konk.gr.lag). Adkomst til molo først etter at ny trasee for Dovrebanen er tatt i bruk. Ny hovedentreprenør må derfor sørge for å ha nok grov stein til dette plastringsarbeidet. Tunnel drives ferdig i mellomfase. Nordre portal i nordgående retning vil også være ferdig. Bygging av portaler i nord har sammenheng med omlegging av midlertidig E6 over portaler og er derfor kritisk for fremdrift. Dalsrudbekken vil delvis bli utført (minimum foran nordre Korslundportaler) i mellomfasen for å øke arealet for riggområde. Byggegrop har vært fylt med vann etter kraftig nedbør par ganger frem til nå. Det er bygd terskler inn til Molykkjatunnelene slik at eksisterende kulvert under E6 og Dovrebanen blir naturlig overløp. Full utstøping av jernbanetunnel og vann og frostsikring i vegtunnelene utføres av ny hovedentreprenør. 6. Gunnar Sletten informerte om faser og milepæler knyttet til Dovrebanen (se powerpointpresentasjon; «Tilbudskonferanse110913_Gunnar»): Delfrist 3: 28.okt 13 blir blå linje tatt i bruk av togtrafikk. Delfrist 8: tilgang JBT Molykkjatunnel. Delfrist 9: tilgang JBT frem til Ulvin. For disse delfristene må alt innenfor gjerde være ferdig, inkl. garantisaker. Det blir ingen tilgang til områdene etter overlevering til jernbaneteknikk. 7. Hans Inge Kristiansen informerte om at byggherren har gjort en avtale med Kern angående støpevogn for jernbanetunnel. All info rundt dette kommer i addendum. Kontaktinfo: Kern Tunneltechnik. Reiner Kern: Epost: r.kern@kern-tunneltechnik.com, tlf Daniele Cappelletti: Epost: k3@kern-tunneltechnik.com, tlf Kåre Nordsjø presenterte det byggherren ser på som de største utfordringene (se Referat_Tilbudskonferanse FP1 Del pdf Side 4 av 5

5 powerpointpresentasjon; «Tilbudskonferanse110913_Kåre»). 9. Kåre Nordsjø opplyste: Noen kontraktsbestemmelser er revidert ift tidligere konk.gr.lag. Dette gjelder bla tilrigging og taktisk prising. 10. Kommentarer: Ingen. BEFARING FRA BUSS Det ble utført befaring fra buss med avreise rigg på Minnesund, gjennom Langset sentrum og vider på E6 til rundkjøring ved Brøhaug som ligger like over parsellgrensa og på Fp2 sitt område. Samme rute ble kjørt tilbake. Utover generell info om anleggsområdet ble det informert om at kulvert i Langset sentrum skal forlenges og at vegarm fra rundkjøring Langset og til avkjøringen til Langset kirke må bygges på nytt. OPPSUMMERING Samordningsmodellen (3D-modellen) er allerede lagt ved konk.gr.lag på e- room. For e-room-spørsmål henvises tilbydere til Jessica Bengtsson. Epost: Jessica.Bengtsson@vegvesen.no tlf: Addendum kommer senest Videre fremdrift: kontrahering av hovedentreprenør i november, deretter nødvendig samhandling, oppstart i marka før jul. Kommentarer: Ingen. VEDLEGG: Skanning: Powerpoint: E6Db FP1 Laserscann zip Tilbudskonferanse110913_Kåre.ppt Tilbudskonferanse110913_Gunnar.ppt Referat_Tilbudskonferanse FP1 Del pdf Side 5 av 5