Driftsplan (uttaksplan) for steinuttak E6 Olsborg Heia

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Driftsplan (uttaksplan) for steinuttak E6 Olsborg Heia"

Grethe Carlson
7 år siden
Visninger:

1 Direktoratet for mineralforvaltning Pb Lade 7441 Trondheim Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato Ronny E. Jørgensen «Saksnr»- «Dokumentnr» Driftsplan (uttaksplan) for steinuttak E6 Olsborg Heia Fakta Uttakets navn og lokalisering: Vårmoen, Målselv kommune. Navn på driftsselskap: Statens vegvesen, Region nord Vegavdeling Troms, Torskenpakken/E6 Navn på grunneier(e): Geir Freddy Toftaker, Jan Arne Åsheim Uttakets gårds- og bruksnummer: 19/10, 19/5 Totalt uttaksareal: m 2 Beregnet totalt uttaksvolum: pfm 3 Plan for drift (uttaket) Uttaket skal foregå med konvensjonell borevogn og pallskyting. Entreprenøren skal utarbeide egen sprengningsplan for uttaket basert på retningslinjer gitt i konkurransegrunnlag/kontrakt. Bruddet vil bli inndelt i tre etapper, en for hver delstrekning massene skal benyttes i. Etappene inndeles med likt uttaksvolum på pfm 3. Dersom det blir overskudd av masser fra fase 1 og/eller 2 skal disse massene deponeres og benyttes i påfølgende delstrekning(er). Uttaket i etappe 3 er behovsprøvd med hensyn på mengden brukbare masser tatt ut i de foregående etappene, og vil bli fortløpende vurdert. Inndelingens utforming skal sikre effektivt uttak av masser samtidig som istandsettingen vektlegges. Fjellet i dette området består i hovedsak av kvartsitt med noe innblanding av fyllitt.

2 2 Plan for avslutning og istandsetting Det midlertidige massetaket vil gi fysiske og visuelle endringer i landskapet. Når massetaket ikke lengre drives må såret i landskapet istandsettes. Skjerming Det skal beholdes så mye skjermende vegetasjon som mulig omkring massetaket. Minimum er vegetasjonsbeltet markert i uttaksplanen. Vegetasjonsbeltet består av tett vegetasjon av løv og bartrær og vil være med å skjerme det midlertidige massetaket under drift, samt skjule endringene i landskapsbildet etter endt drift og istandsetting. I tillegg til dette vil vegetasjonsbeltet bidra til å skjerme for spredning av støv i uttaksfasene. Vegetasjonsbeltet skal ikke stykkes opp av anleggsveger og lignende. Anleggsveg plasseres ved ca. pr. nr Naturlig revegetering Det skal så langt det er mulig benyttes naturlig revegetering med eksisterende frøbankjord i istandsettingen av området. All vegetasjon, toppjord og undergrunnsjord innenfor uttaksgrensen fjernes fortløpende og mellomlagres i angitt deponi. I deponiet lagres massene separat. Toppjorda skal lagres løst og i ranker på opptil 2 meter. Komprimering av jordmassene skal unngås. Terrengforming Massetaket vil få en bakvegg som vil bli mellom ca. 10 m og 25 m høy. Bakveggen i sidetaket palles og toppen av skjæringen skal avrundes til eksisterende terreng. Det skal tilbakefylles mot massetakets vegger og pallingen. Tilbakefyllingen skal ha en helning på ca. 1:2 med en naturlig og avrundet utforming mot eksisterende terreng. Undergrunnsjord, stein og andre ubrukbare masser benyttes i terrengarbeidet. De mest finknuste massene legges øverst for å bedre forholdene for vegetasjonsetablering. Etter terrengformingen er ferdig legges toppjord løst tilbake i lag på minimum 10 cm. Om det viser seg at det er for lite frøbankjord til å revegetere hele området skal det vurderes tilføring av en frøblanding som har lignende kvaliteter og utseende som eksisterende frøbank. Arbeidet med terrengforming og revegetering starter umiddelbart etter massene er tatt ut. Arealet opparbeides som LNFR-område i tråd med reguleringsplan. Rydding Det skal foretas en generell opprydding i massetaket etter at driften er avsluttet. Alle tekniske installasjoner og annet utstyr må fjernes. Detaljert istandsettingsplan En mer detaljert istandsettingsplan skal utarbeides i forbindelse med konkurransegrunnlaget. En riktig istandsetting vil føre til at massetaket ikke vil ha en negativ virkning på landskapsbilde etter endt drift.

3 3 Plan for sikring både under drift og etter avslutning Det skal settes opp sikringsgjerde rundt uttaket i den tid produksjon pågår og fram til permanent gjerde kan settes opp eller at massetaket kan sikres ved innfylling av masser. Entreprenøren lager egen sikker jobbanalyse (SJA) for uttaket i tillegg til at SVV vurderer risikoen ved uttaket i Sikkerhet, Helse og Arbeidsmiljøplanen (SHA-plan). Tiltak for sikker trafikkavvikling vil bli klarlagt i entreprenørens SJA/HMS-plan og i arbeidsvarslings- /skiltplanen utstedt av SVV i forbindelse med arbeidene. Tillatelser som ligger til grunn for driften Reguleringsplan for prosjektet planlegges vedtatt av Målselv kommune ila.1. kvartal Konkurransegrunnlag for steinuttaket vil bli utarbeidet når reguleringsplanen foreligger. Forhold som driftstid, støy, støv og forurensning skal minimeres i henhold til gjeldende regelverk samtidig som miljøkrav skal tilfredsstilles. Fremdrift Søknad om konsesjon, samt driftsplan er utarbeidet av Statens vegvesen, Region nord. Steinuttaket skal i sin helhet benyttes til frostsikrings-/forsterkningslag i tre delstrekninger på E6. Antatt byggestart for prosjektet er ila. 2. kvartal Det antas at uttak av steinmasser vil pågå fra byggestart til 4. kvartal 2017 for den første delstrekningen. Uttaket for delstrekning 2 og 3 planlegges på et senere tidspunkt med en antatt sluttdato ila. 4. kvartal Grunnet behov for uttak av forsterkningslagsmasser i 2. kvartal 2016 og obligatorisk saksbehandlingstid hos Direktoratet for mineralforvaltning blir søknad om konsesjon, samt driftsplan, omsøkt før utførende entreprenør er antatt. Opplysninger om utførende entreprenørfirma, samt navn på anleggsleder ettersendes. Dato: Statens vegvesen, Region Nord Geir Østvik Prosjektleder Trond Ove Stenersen Byggeleder

Like dokumenter

DRIFTSPLAN. Storholen - midlertidig massetak. Andøy kommune. Region nord

DRIFTSPLAN. Storholen - midlertidig massetak. Andøy kommune. Region nord DRIFTSPLAN Storholen - midlertidig massetak Andøy kommune Region nord Driftsplan Storholen massetak Innhold 1 Planbeskrivelse... 2 Innledning... 2 Lokalisering av massetak... 3 2 Drift av massetak... 3