Statens vegvesen. Fv 60 Magerholm ferjekai, referat fra tilbudsbefaring

Transkript

1 Statens vegvesen Referat Tid: Referent: Marianne Nærø Saksbehandler/innvalgsnr: Marianne Nærø - <tomt> Vår dato: Vår referanse: 2013/ U Fv 60 Magerholm ferjekai, referat fra tilbudsbefaring Møte nr: 001 Sted: Møteleder: Til stede: Forfall: Kopi til: Magerholm ferjekai Marianne Nærø Fra byggherre: Ole Kristian Birkeland, Statens vegvesen Morten Søvde, Statens vegvesen Bragi Freyr Bragason, Statens vegvesen Marianne Nærø, Statens vegvesen Lars Halvor Kaasa, Aas-Jakobsen Fra tilbydere: Knut Hansen, Secora Hjalmar Kristensen, Secora Gunnar Yttrehus, Mesta Steinar Brevik, Mesta Tormod Grinden, Mesta Lasse Søgnebotten, Betongservice Vegard Solheim, PEAB Lars Ove Mork, M. Kristiseter AS Erik Austnes, M. Kristiseter AS Prosjektet er organisert under Spesialprosjekt konstruksjoner, som har ansvar for alle nybygg og større ombygginger av ferjekaier. Prosjektleder er Ole Kristian Birkeland, byggeleder er Marianne Nærø og Bragi Freyr Bragason. Konsulentfirmaet Aas-Jakobsen har prosjektert kaiene. Morten Søvde er prosjekteringsleder for prosjektet. Ansvar / frist Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Fylkeshuset Statens vegvesen Region midt firmapost-midt@vegvesen.no 6404 MOLDE Regnskap Fylkeshuset Båtsfjordveien Molde Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 Ansvar / frist Følgende punkt ble det orientert om: 1. Bakgrunnen for prosjektet er større ferjer som er satt inn i sambandet, dette krever lengre og sterkere tilleggskaier. Sambandet vil nå også få reservekai på begge sider. Oppstillingsarealet skal brukes som i dag gjennom hele anleggsperioden. For å sikre trafikken som kjører av ferja forkjørsrett vil det bli etablert lyskryss mot fylkesveien. Denne jobben skal være ferdig når reservekaia er ferdig, entreprisen vil bli tiltransportert denne kontrakten. 2. Det ble orientert om tidsfrister for prosjektet. Se konkurransegrunnlaget kap. A3 pkt. 3 som omhandler tidspunkt for igangsettelse og tidsfrister. 3. Det ble vist til riggområde. Byggherre viste frem bilder som viser områdene entreprenør har til dispensasjon. Bildene er vedlagt referatet. For å ivareta frisiktsonene i fylkesveikrysset bør det ikke settes brakker eller andre store gjenstander nærmest fylkesvegen, det er heller ikke mulig å lagre noe utenfor riggområdet. Se konkurransegrunnlaget prosess E-A for beskrivelse av rigging. I tillegg til teksten i konkurransegrunnlaget påpeker SVV at nausteier ved reservekaia gjennom hele byggeperioden skal ha tilkomst fra land og sjø til naustet sitt. 4. Det er utarbeidet en miljøundersøkelse for mudring og utfyllingsarbeidene. Undersøkelsen har påvist TBT og PAH i overflatesedimentene. Se konkurransegrunnlaget prosess K2-B for beskrivelse av dette. 5. Det er i konkurransegrunnlaget avsatt 50 timer til samhandling. Byggherre ønsker å gjennomføre dette, viktig at sentrale formenn og underentreprenører deltar. Byggherre presiserer at oppgjøret for samhandlingsfasen er for faktisk møtetid, forberedelser og reisetid må innkalkuleres i timeprisene. 6. Vedlagt ligger nytt skjema som alle UEer skal fylle ut før de kan starte arbeidet. Dette tas inn som en del av kontrakten. Skjemaet er en konsekvens av alle dødsulykkene som har vært på SVV sine anlegg siste året. 7. Tilbudsdokumentene følger standard mal fra SVV og kravet til entreprenør er beskrevet her. Byggherre påpeker likevel at det vil bli stor fokus på HMS og risikovurderinger under prosjektet, og at det er viktig at entreprenører har tilstrekkelig bemanning til å følge opp dette. 8. Gjennomgang av tegninger: Lars Halvor Kaasa fra Aas-Jakobsen gjennomgikk tegningene for prosjektet. Det vil bli stor fokus på plastrings- og mudringsarbeidene. Svært viktig at disse arbeidene blir utført ihht beskrivelse.

3 3 Utover tilleggskaia for reservekaia må pelene fundamenteres på fjell, det er lite eller ingen løsmasse over fjell. Det er medtatt to typer fundamentering: rammede stålrørspeler/ kumringfundamenterte stålrørssøyler og borede stålrørspeler. Begge skal føres til sum. Valg av løsning vil bli gjort etter kontraktsinngåelse. Viktig at alle peler blir innmålt umiddelbart etter nedsetting. Det er medtatt to typer fendring for de ytterste fenderpanelene, bunnfundamentert fenderpanel og torsjonsfender, begge skal føres til sum. Entreprenør er ansvarlig for at dimensjonering av torsjonsmekanismen blir utført av en erfaren leverandør. På tegning K2-05 plan A er de 9 kumringene i akse 3-8 gitt med diameter Ø1200, men det skal være Ø1000. Samme feilen gjelder i teksten under snitt B på K Det er ikke feil i beskrivelse. Prosess K2-C , under mengdeangivelse er det angitt at vekt av vinger ikke er inkludert. Det er feil, vekten er inkludert i den oppgitte mengden. Det er ny ferjekaibrutype på prosjektet. Se konkurransegrunnlaget for detaljer. Byggherre presiserer at den ytterste delen på kaiene, som er 1,0 m tykk, skal støpes i en tykkelse, det vil ikke bli aktuelt med horisontal støpeskjøt her. Støp av tilleggskai. Byggherre presiserer at det skal tas hensyn til overhøyde ved bygging av reis. Dimensjonering av reis og forskaling skal fremlegges i god tid før utførelse. Dette ihht prosesskoden. Ansvar / frist Tilbudsfristen er kl Tilbudsåpning blir kl samme dag. For leveringsadresse, se tilbudsgrunnlaget «Kap A2 Innbydelse til anbudskonkurranse». Det ble spurt om forlenget tilbudsfrist. Dette ble ikke gitt på befaringen, byggherren vil evt. vurdere dette ved skriftlig henvendelse med nærmere begrunnelse i uke 24.

4 Erklæring ved bruk av underentreprenør Prosjekt: Byggherre: Kontrakt: Entreprenør: Erklæringen skal leveres byggherren for hver avtale om bruk av underentreprenør før underentreprenør kan starte arbeidet. Entreprenørens rutine for egen aksept av underentreprenør Entreprenøren har fulgt en etablert rutine for egen aksept av underentreprenør... Entreprenørens signatur Dokumentasjon: Krav til underentreprenør Dokumentasjon Entreprenørens signatur HMS egenerklæring Har UE dokumentert sitt intern kontroll system med tilpasning til SHA planen? Skatteattester (når arbeidets anslåtte verdi er større enn NOK ) Har alle som skal jobbe for UE på prosjektet byggebransjens ID kort? Hvis NEI, er det dokumentert at det er søkt om IDkort? Er det innhentet dokumentasjon for arbeidstakere, bl.a arbeidsavtale for innleide arbeidstakere? Kopi vedlagt Kopi vedlagt Evt. midlertidige ansettelser Erfaring fra tilsvarende arbeider Liste vedlagt

5 Nødvendig kompetanse (sprengningssertifikat, førerkort for aktuelle maskiner etc.) Kopier av dokumentasjon vedlagt Deltatt i samhandlingsprosess Resultat fra samhandlingsprosessen er gjennomgått og akseptert Eventuelle underentreprenører i neste ledd Liste vedlagt H1 verdi. Jf. kap. B2 pkt H1 = Der det er relevant: Innmeldt til skattekontoret for utenlandssaker Kopi av RF 1199 Erklæring: Entreprenør, underentreprenør og eventuell underentreprenør i neste ledd bekrefter at kontraktsbestemmelsene i kontrakt mellom byggherre og entreprenør er videreført til alle parter... Entreprenør.. Underentreprenør org. nr... org. nr.. Underentreprenør i neste ledd

6 I - 4 1~ &AR AL Magerholm reservekai/riggareal Målestokk 1:500 Statens vegvesen

7 I 40 t» N Magerholm hovedkai/riggareal Målestokk 1:500 Statens vegvesen