Oppdragsgiver: Trondheim kommune Oppdrag: 534815 Reguleringsplan for Lade skole Dato: 2014-08-22 Skrevet av: Jenny Persson, Maja Grøndal Krystad, Sissel Arctander Kvalitetskontroll: TRAFIKK LADE SKOLE INNHOLD 1 Innledning... 2 2 Dagens situasjon... 2 2.1 Trafikkregistrering... 2 2.2 Observasjoner... 3 2.3 Kjørende trafikk og trafikkulykker... 5 2.4 Oppsummering dagens situasjon... 7 3 Ulike vegalternativer... 8 3.1 Forutsetninger... 8 3.2 Alternativ 1... 9 3.3 Alternativ 2...10 3.4 Alternativ 3...10 3.5 Alternativ 4...12 3.6 Varelevering og renovasjon...13 Notat: Trafikk Lade skole Side 1
1 INNLEDNING NOTAT Dette notatet beskriver dagens trafikksituasjon ved Lade skole samt vurdering av noen ulike alternative løsninger for hvordan trafikken til/fra og innenfor området kan løses med ny skole. Det ble gjennomført trafikkregistrering ved Lade Skole tirsdag 20. mai 2014. Hensikten med registreringen var å finne ut hvordan og hvor barn (og ansatte) kommer seg til skolen. Det ble laget et skjema med fem minutters intervall-inndeling av kategoriene gå, sykle, blir kjørt, kjører og parkerer (ansatte), buss og øvrig. Se vedlegg. Registreringen foregikk mellom kl. 07.30 og 08.30. Tre personer deltok i registreringen og alle var utplassert slik at alle mulige veger til skolen ble dekket. Se vedlegg. Det var strålende solskinn og ca. 15 grader og det er realistisk å anta at gange- og sykkelandelen var høy denne dagen sammenlignet med gjennomsnittet. I NVDB er det hentet ut trafikktall og registrerte trafikkulykker. I tillegg er det oversendt trafikkgrunnlag fra Trondheim kommune sitt GIS-register. 2 DAGENS SITUASJON Dette avsnittet beskriver dagens situasjon med utgangspunkt i registreringer og opplysninger fra Trondheim kommune. 2.1 Trafikkregistrering En oppsummering av registreringen viser at reisemiddelfordelingen til skolen denne dagen var: Reisemiddel Antall Prosent Går 265 51 Sykler 157 30 Blir kjørt 74 14 Parkerer (ansatte) 19 3,5 Buss 7 1,5 Totalt 522 100 Det ble samtidig gjort en grov telling av antall kjørende med bil forbi skolen. I løpet av én time om morgenen fra 07.30 til 08.30, passerte ca. 130 biler i tillegg til de som kjørte til og fra skolen for å levere barn. Vegene forbi Lade skole er adkomst til boligområdene Ladehammeren, Korsvika og friluftsområde langs med fjorden / Korsvika. Figur 1 viser hvordan fordelingen av gående og syklende var denne dagen på de ulike vegene inn mot Lade skole. Notat: Trafikk Lade skole Side 2
Figur 1. Bildet viser en fordelingen av gående og syklende til Lade skole den dagen det ble gjennomført registrering. 2.2 Observasjoner Følgende ble observert: Skolebarn ankommer skolen fra alle retninger. De er i hovedsak i Olav Engelbrektssons allé og i Gunnlaugs vei de fleste kommer. Ca. 15 prosent kommer fra baksiden av skolen, Jarlsborgveien, ca. 40 prosent kommer fra vest og nordvest med hovedvekt fra Gunnlaugs vei, og ca. 45 prosent fra syd, øst og nordøst med hovedvekten fra Olav Engelbrektssons allé. Det er observert at mange barn ankommer skolen i god tid før skolestart og de spiller fotball på idrettsbanen øst for skolen. Disse er anslått til å være ca. 20-30 stykker. Det ble observert varelevering til skolen i registreringsperioden. Dette skjedde samtidig som mange barn ankom skoleområdet. Det ble ikke observert noen spesielle problemer knyttet til inn- og utkjøring i denne adkomsten. Det ble observert at taxi bruker gang- og sykkelveien forbi skolen og kirken til kjøring inn til taxiholdeplassen. Dette oppleves som farlig, da sikten er dårlig bak parkerte biler samtidig som gang- og sykkelvegen er en viktig forbindelse til og fra skolen samt for øvrige trafikanter på Lade. Skolekretsen vil i fremtiden strekke seg til andre siden av Jarlevegen. Dette betyr at barn trenger å krysse en trafikkert veg til og fra skolen. Det er opplyst at det vil bli signalregulering i krysset mellom Jarlevegen x Lade allé, og Olav Engelbrektssons allé slik at gående og syklende kan krysse vegene på en mer sikker måte. Det er likevel ikke en optimal løsning for små barn å krysse en så trafikkert veg som Jarlevegen med signalregulering at det bør Notat: Trafikk Lade skole Side 3
vurderes andre løsninger. Trondheim kommune opplyser at det skal legges til rette for en sikrere skoleveg med planfri kryssing av Jarlevegen der Ladebekken krysser denne. Ved befaring er det observert flere utfordringer knyttet til denne traséen. Den er lang og mye lengre enn kryssing i plan lengre nord, den går igjennom industriområde med delvis dårlig sikt bak store bygg og utkjøringer og barna skal krysse en meget trafikkert sykkelveg (Lade allé) som også har meget dårlig fortaustilbud. Dette endres sannsynligvis ved gjennomføringen av Lillebyplanen. Notat: Trafikk Lade skole Side 4
2.3 Kjørende trafikk og trafikkulykker Opplysninger om trafikkmengder og trafikkulykker er hentet fra NVDB og fra Trondheim kommune sitt GIS-register. Figur 2 viser i hovedsak trafikkulykker delt inn i ulike alvorlighetsgrad og figur 3 viser ÅDT fra Trondheim kommune sitt register. Det er i stor grad samsvar mellom trafikkmengder i de to registrene. Notat: Trafikk Lade skole Side 5
Figur 2. Figuren viser trafikkmengder i ÅDT og trafikkulykker med ulike alvorlighetsgrad. Grønn er lettere skadd, gul alvorlig skadd og rød drept. Utenfor Lade skole er det ikke registrert noen alvorlige ulykker og trafikkmengdene er mellom 300-1500 kjøretøy utenom i Olav Engelbrektssons allé der det er registrert trafikk på 3200 kjøretøy. Figur 3. Bildet er oversendt fra Trondheim kommune/byplankontoret og viser kjørende trafikk i området rundt omkring Lade Skole. Det er registrert ca. 200 biler i løpet av én time om morgenen (morgenrush) dette utgjør ca. 10-15 % av døgntrafikken. Notat: Trafikk Lade skole Side 6
2.4 Oppsummering dagens situasjon NOTAT Beskrivelse av dagens situasjon tar utgangspunkt i én befaring, en solfylt og varm vårdag. Dette betyr at gange- og sykkelandelen kan forventes å være noe høyere enn en dag høst/vinters tid. Trafikkbildet foran skolen er preget av at det er mye som skjer i en kort periode kl. 08. Det er flere barn som blir kjørt enn det er plass til oppstilling av biler, men det oppleves ikke som et stort og farlig problem denne dagen. Gjennomgående biltrafikk tar i stor grad hensyn til barn som krysser vegen. Det er observert at taxibiler kjører på fortau/gang- og sykkelveg inn til oppstillingsområde for taxi. Dette er ikke akseptabelt og strakstiltak er nødvendig. Det kan ikke tenkes å være behov for taxiholdeplass, ut i fra skolens behov, i dette området. Det skjedde én varelevering/kjøring av handikappet person i løpet av registreringsperioden. Ingen problemer ble observert knyttet til dette, da bilene tar hensyn til de gående. Det kan være hensiktsmessig å prøve å regulere renovasjon/varelevering til tidspunkt barn ikke er ute eller ferdes til og fra skolen. Korsvik allé, slik den har vegføring i dag forbi Lade skole, fungerer bra. Kjørende tar i stor grad hensyn til barn som krysser vegen. Noe interessant som ble oppdaget ved befaring er at idrettsbanen i stor grad brukes av barn før skolestart slik at barn kommer ut fra stakitt/gjerde over den grønne plenen mer eller mindre fra alle retninger. Dette er viktig for videre planlegging av evt. ny vegføring av Korsvik allé nærmere idrettsbanene. Nedenfor er vist et bilde fra dagens vegsituasjon. Notat: Trafikk Lade skole Side 7
3 ULIKE VEGALTERNATIVER 3.1 Forutsetninger Med ny skole er det krav til større skolegård/uteområde. Dette er en utfordring slik vegnettet er utformet i dag med veger tett innpå dagens skolegård. Det går busstrafikk i dette området og ambisjonene er at bussen skal bli stambuss/hovedbussrute i fremtiden. Dette legger føringer for standarden på vegnettet for å ivareta bussens fremføring. Det er diskutert løsninger med Byplankontoret om at bussrute 3 evt. skal legges om i fremtiden med ny trasé utenfor analyseområdet. Dette vil kunne bety at løsninger ikke trenger å ivareta fysiske krav for bussen i traséen eller holdeplasser. Dette må avklares nærmere. I utgangspunktet forutsettes at bussen kjører som i dag i Ladehammerveien. Det er utarbeidet noen ulike forslag til vegnett og adkomstløsninger for ny Lade skole. Dette kapitlet beskriver de trafikale konsekvensene av de ulike alternativene. Alle løsninger har med Kyss & Kjør, 20 parkeringsplasser for korttidsparkering (ikke parkering for ansatte), varelevering/renovasjon, og har fokus på sikker skoleveg. Notat: Trafikk Lade skole Side 8
3.2 Alternativ 1 Tegningen under viser variant med gangbro. Vegnettet er opprettholdt slik som i dag. Kyss & Kjør er plassert nord for skolen og øst for skolen sammen med parkering direkte fra Olav Engelbrektssons allé. Drosjeholdeplassen er fjernet. Varelevering er tegnet inn med adkomst fra Ladehammervegen. Se avsnitt 3.8 for detaljer for hvordan varelevering kan fungere. Skolegården blir noe utvidet ut mot Korsvik allé. Busstopp er beholdt som i dag. Det kan være mulig at renovasjonsbiler kan stoppe i Korsvika alle. I alternativ med flerbrukshall på skoletomt, kan det være flere ulike plasseringer av hallen. Styrker: Billig, da det ikke er nødvendig å flytte eksisterende veg. Svakheter: Ikke sammenhengende større skolegård uten biltrafikk eller utbedret/ryddet trafikkløsning øst for skolen. Elevene må fortsatt krysse alléen når de skal til fotballbaner og deler av skolegården Notat: Trafikk Lade skole Side 9
3.3 Alternativ 2 Alternativ 2 viser ny vegføring av Korsvik allé. De tre nederste alternativene viser ulike lokaliseringer av hall. En fordel med å flytte vegen mot idrettsbanen er å få utvidet skolegårdsarealet og fortsatt få vegen på utsiden av denne. Kyss & Kjør er plassert nord for skolen og øst for skolen sammen med parkering direkte fra Olav Engelbrektssons allé. Denne løsningen forutsetter flytting av bussholdeplasser. Drosjeholdeplassen er fjernet. Ladehammerveien er utformet som hovedveg/gate og Korsvik allé og Gunnlaugs vei blir underordnet Ladehammerveien. Løsningen ivaretar at en hoved-/stambussrute kan trafikkere Ladehammerveien også i fremtiden samt forbedrer fremkommeligheten for bussen. I alternativ med flerbrukshall på skoletomt, kan det være flere ulike plasseringer av hallen. På de nederste tegningene vises alternative plasseringer av flerbrukshall. Det er også vist en snusirkel i Korsvik allé, hvor det er mulig for renovasjonsbiler å hente avfall og snu bil. Styrker: Ny vegføring gir større sammenhengende skolegård uten biltrafikk og ryddig løsning foran skolen. God løsning for buss. Svakheter: Kryssing av Korsvik allé for å komme til fotballbanene er fortsatt nødvendig. Løsningen gir dårligere siktforhold og krever investering i ny veg. 3.4 Alternativ 3 Notat: Trafikk Lade skole Side 10
Alternativ 3 viser et alternativ uten vegforbindelse øst for skolen med trafikken flyttet til ny forbindelse nord for fotballbanene. Kyss & Kjør er plassert nord for skolen og øst for skolen fra sammen med parkering direkte fra Olav Engelbrektssons allé. Drosjeholdeplassen er fjernet. Trafikken som skal til og fra Ladehammerveien og Korsvik allé vil kunne få en noe lengre vei nord for fotballbanen og det vil bli noe økt trafikk i Gunnlaugs vei. Med buss i Gunnlaugs vei er det ikke plass til bilparkering i denne. På de nederste tegningene vises alternative plasseringer av flerbrukshall. I alternativ med flerbrukshall på skoletomt, kan det være flere ulike plasseringer av hallen. Styrker: Ny vegføring som gir større sammenhengende skolegård uten biltrafikk og ryddig løsning foran skolen. Ikke behov for kryssing av Korsvik allé mellom skolegård og fotballbane. Svakheter: Krever investering i ny veg og flytting av klubbhus for Trygg/Lade i alternativer hvor veg plasseres over dagens klubbhus for å gjøre plass for flerbrukshall og klubbhus på sjuerbane. Ulempe med veg mellom klubbhus og fotballbaner. Fjerne gateparkering i deler av Gunnlaugs vei. Notat: Trafikk Lade skole Side 11
3.5 Alternativ 4 Alternativ 4 viser et alternativ uten vegforbindelse øst for skolen med trafikken flyttet til Gunnlaugs vei evt. at trafikken kjører andre veger inn og ut av området. Kyss & Kjør er plassert nord for skolen og øst for skolen fra sammen med parkering direkte fra Olav Engelbrektssons allé. Drosjeholdeplassen er fjernet. Trafikken som skal til og fra Ladehammerveien og Korsvik allé får lengre vei inn og ut av området med denne løsningen. Med buss i Gunnlaugs vei er det ikke plass til bilparkering i denne. Styrker: Ny vegføring som gir større sammenhengende skolegård uten biltrafikk og ryddig løsning foran skolen. Ikke behov for kryssing av Korsvik allé mellom skolegård og fotballbane. Ikke kostnad med etablering av ny tverrforbindelse. Svakheter: Mulig økt biltrafikk i Ladehammerveien vestover og noe mer trafikk i Gunnlaugs vei. Fjerner gateparkering i Gunnlaugs vei. Notat: Trafikk Lade skole Side 12
3.6 Varelevering og renovasjon NOTAT Dagens varelevering foregår over skoleplassen fra sør. Problemet med denne for det første at rygging ved snuing på skolegården kan skape farlige situasjoner for lekende barn. I tillegg er det farlig selv med en svært liten andel trafikk når den ligger inne i skolegården. Dette er et areal som barna regner som trygt og hvor de ikke er vant med å se seg for. Noen få biler i uka kan være farligere enn økt trafikk i gater hvor elevene allerede er vant med å se seg for. Sikkerhet er et sentralt tema ved utforming av løsning for varelevering og renovasjon. Det er sett på flere ulike alternativer, men ut ifra plass og sikkerhetskrav er det funnet en løsning med adkomst fra nord. Se figur nedenfor med prinsippskisse for varelevering. Løsningen betyr at byggelinjen trekkes noe lengre inn enn dagens bygning slik at det blir plass til to kjørefelt, fortau og oppstilling for stopp for Kyss & Kjør. Det er vist en vendehammer eller snuplass slik at større biler og kjørende fra øst som skal levere eller hente barn ikke trenger å kjøre lengre inn i Ladehammervegen enn nødvendig. Da Ladehammervegen er en del av barns skoleveg er fortauet lagt langs med husveggen slik at det ikke er nødvendig å krysse areal for varelevering. I tilknytning til dette området kan også adkomst for ansatte med sykkel legges til rette. Styrke: Ikke noe kjøreareal for varelevering/renovasjon inne på skolegården. Relativt lite konflikt med myke trafikanter hvis det er mulig å unngå varelevering/ renovasjon morgen og ettermiddag. Svakhet: Dette er en del av dagens busstrasé og det er smalt i dette partiet. Mer areal må settes av for kjøring og konsekvensen er mindre areal til skolegård/skolebygg. Notat: Trafikk Lade skole Side 13
Tegningen over viser snusirkel som skal til for å til at renovasjon løses mot Korsvika allé. Notat: Trafikk Lade skole Side 14
Registrering Tirsdag 20. mai 2014 Punkt nr 1, 2, 3 (ring inn iht kart) Lade Skole Går Sykler Blir kjørt m bil Kjørende (bil) Buss Annet (varelevering mm) 07:30-07:35 07:35-07:40 07:40-07:45 07:45-07:50 07:50-07:55 07:55-08:00 08:00-08:05 08:05-08:10 08:10-08:15 08:15-08:20 08:20-08:25 08:25-08:30 Observasjoner: Notat: Trafikk Lade skole Side 15
Notat: Trafikk Lade skole Side 16