PRESENTASJON AV PLANPROGRAM Fv.283 Rosenkrantzgata
Bakgrunn, eksisterende forhold Viktigste/Eneste inn-/ut-korridor vest for Drammen nord for Drammenselven Trafikkmengden er i dag på samme nivå som før E134 Strømsåstunellen åpnet Viktigste kollektivtraseen i Drammen vest Stedvis stort forfall Mange ulykker, spesielt kryssene Trafikkavvikling er ikke optimal Tilbud til gående og syklende er ikke sammenhengende Gata oppleves som en barriere
Målsettinger for prosjektet Hovedmål Effektmål Sikre en best mulig løsning som gir en effektiv og sikker kollektivtransport til og fra Drammen sentrum gjennom Rosenkrantzgata, samt sikre at øvrige trafikantgrupper får et attraktivt og sikkert tilbud langs og på tvers av strekningen, jfr. mål i Areal- og transportplan for Buskerudbyen. Uhindret fremkommelighet for kollektivtrafikk Sikre at det er mulig å etablere fremtidig superbuss/bybane i normalprofilet Sammenhengende og separate traseer for alle trafikantgrupper i Rosenkrantzgata eller i parallelt vegnett for sykkel. Gode koblinger til annet sekundærvegnett og viktige målpunkt Optimalt fungerende/tilrettelagte kryss Optimale dimensjonerte løsninger ift. hastighet (sikt, lesbarhet) Reiseopplevelser som gir positive sanseinntrykk Utforming som gir god opplevd trygghet Sikre riktige rammebetingelser for etablering av teknisk infrastruktur og overvannshåndtering som gir varige, miljøvennlige og robuste løsninger. Minimere risiko for at anlegg for teknisk infrastruktur og overvannshåndtering forringer gata. Redusere skadepotensialet i bydelen ved ekstremvær. Sikrer miljøvennlig avrenning fra bydelen ut i Drammenselva.
Varslingsområde
Føringer Nullvisjonen for skadde og drepte i trafikken Statlige føringer Nasjonale forventninger til regional og kommunal planlegging Rikspolitiske retningslinjer og føringer i lovverk som legges til grunn Overordnede planer Areal- og transportplan for Buskerudbyen 2013-2023 Regional planstrategi for Buskerud 2013-2016 og Fylkesvegstrategi 2014-2023 Kommuneplanens arealdel 2014 2036, planbeskrivelse, (vedtatt 5.10.2015) Tidligere planlegging Sambruksfelt Rosenkrantzgata Mulighetsstudie 2014 Forhold til andre planer Forhold til pågående planprosesser Forslag til Buskerudbypakke2
Grunnlag for å vurdere valg av løsninger Antatt åpningsår: 2027 Dimmensjoneringsår: 2048 Gata skal ha fire felt hvor to er forbeholdt kollektivtrafikk Sammenhengende og separate traseer for alle trafikantgrupper i Rosenkrantzgata, evt. i parallelt vegnett for sykkel Trafikkanalyser i konsekvensutredningen vil gi grunnlag for å anbefale å etablere Rosenkrantzgata som gate eller veg (hhv. B.4.5 eller H6, jfr. SVV sin håndbok N100 Veg- og gateutforming)
Planprogram overvann og teknisk infrastruktur Vurderinger fra Mulighetsstudie 2014 legges til grunn Kommunedelplanen vil avklare areal/volum som trengs til bygging. Detaljprosjektering utføres i senere planfase. Teknisk infrastruktur skal legges i arealer utenfor kjørebanen. Overvann fra gata skal ikke ledes til Drammen kommunes avløpsnett. Det skal sikres flomveier gjennom Rosenkrantzgata til Drammenselva.
Alternativer Alternativ 0 Dagens situasjon
Alternativer Alternativ 1A/B Sidestilt kollektivfelt/(sambruksfelt) B
Alternativer Alternativ 2 A/B Midtstilt kollektivfelt
Konsekvenser som skal utredes Prissatte konsekvenser Trafikant- og transportbrukernytte Budsjettvirkninger for det offentlige Ulykker Støy og luftforurensing Skattekostnader Ikke prissatte konsekvenser Nærmiljø og friluftsliv Landskapsbilde/bybilde/arkitektur Naturmangfold Kulturmiljø Naturressurser Ikke-prissatte konsekvenser i anleggsfasen
Konsekvenser som skal utredes Lokal og regional utvikling Muligheter for arealutvikling i området langs gata Hvordan tiltaket samsvarer med mål i kommunale og regionale planer Andre forhold som skal vurderes Trafikkbelastning og trafikksikkerhet Kollektivtransport Gang- og sykkeltrafikk ROS-analyse
Videre planprosess Informasjon og medvirkning Opplegg for informasjon Samarbeidsgruppe Internett Nærinformasjon Kontakt Mulighet for medvirkning