Planbeskrivelse Rv. 3 Gita bru Skjærodden Åsta

REGULERINGSPLAN Planbeskrivelse Prosjekt: Rv. 3 Gita bru Skjærodden Åsta Åmot kommune Region Øst Avdeling Hedmark Dato: Oktober 2011

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 2 FORORD Statens vegvesen Region øst legger med dette fram forslag til reguleringsplan for ny riksveg 3 fra Gita bru til Skjærodden i Åmot kommune. Hensikten med planen er å fastlegge den framtidige beliggenheten og utforming av riksvegen, samtidig som arealbehovet ved å gjennomføre veganlegget vises. Reguleringsplanen vil være grunnlaget for å erverve nødvendig arealer for å gjennomføre dette tiltaket. Oppstart av planarbeidet ble annonsert i lokalavisene 26. mai 2011. I løpet av planprosessen er det avholdt et orienteringsmøte for grunneierne og andre interesserte. Planen fremmes etter avtale med Åmot kommune etter 3-7 i plan- og bygningsloven, og blir lagt ut til offentlig ettersyn av vegvesenet. Tidspunktet for utlegging, med frist til å komme med merknader til planforslaget fremgår av følgebrevet, og blir også kunngjort i lokalavisene. Eventuelle merknader kan sendes: Statens vegvesen Region øst Postboks 1010 Skurva 2605 Lillehammer Etter at planen har vært ute til offentlig ettersyn, vil vegkontoret i samarbeid med Åmot kommune, vurdere innkomne merknader og foreslå eventuelle planendringer som følge av disse. Etter dette tas saken opp til behandling i det faste utvalget for plansaker i Åmot kommune, før planen legges fram for kommunestyret for vedtak. Kommunestyrets vedtak vil bli annonsert i lokalavisene. Berørte parter orienteres skriftlig om vedtaket sammen med opplysninger om klageadgangen. Fylkesmannen, fylkeskommunen, berørt nabokommune og statlige fagmyndigheter kan reise innsigelse mot plangodkjenningen. Eventuell innsigelse til planen behandles først som mekling av fylkesmannen i Hedmark. Dersom mekling hos fylkesmannen ikke fører fram, må kommunen oversende planen til Miljøverndepartementet for endelig avgjørelse. Når planen er endelig godkjent, vil vedtaket bli kunngjort ved annonsering og eventuell skriftlig underretning. Planarbeidet er utført av Rambøll Norge AS, etter oppdrag fra Statens vegvesen adveling Hedmark. Det er samarbeidet med representanter for Åmot kommune og vegvesenets fagavdelinger ved utarbeidelsen av dette planforslaget.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 3 INNHOLD 1 PROSJEKTETS BETYDNING... 5 1.1 BAKGRUNN OG TIDLIGERE PLANER FOR OMRÅDET... 5 1.1.1 Bakgrunn... 5 1.1.2 Tidligere planer... 5 1.1.3 Kommuneplan/kommunedelplaner... 6 2 PLANPROSESS... 7 2.1 DELTAKERE I PLANPROSESSEN... 7 2.2 KUNNGJØRING AV IGANGSATT PLANARBEID... 7 2.3 INNKOMNE MERKNADER VED VARSLING... 7 2.4 INNSPILL TIL PLANARBEIDET/MERKNADER TIL PLAN... 7 3 KOSTNADER OG TIDSPLAN... 9 3.1 KOSTNADER... 9 3.2 TIDPLAN... 9 4 BESKRIVELSE AV VEGPROSJEKTET OG REGULERINGSPLANEN... 10 4.1.1 Trafikktall... 10 4.1.2 Trafikkulykker... 10 4.1.3 Vegstandard og vegsystem... 10 4.1.4 Beskrivelse av reguleringsplanen... 12 4.1.5 Bruløsninger og elve-/bekkekryssinger... 15 4.1.6 Jordbruksunderganger... 18 4.1.7 Anleggsveger, riggplasser og massedepot... 18 4.1.8 Kabler og ledningsanlegg... 18 4.1.9 Byggegrenser... 18 5 MILJØKONSEKVENSER OG MILJØFORBEDRENDE TILTAK... 19 5.1 VEGTRAFIKKSTØY... 19 5.2 LANDSKAP... 19 5.3 NATURMILJØ... 20 5.4 KULTURMINNER... 20 5.5 FRILUFTSLIV OG REKREASJON... 20 5.6 BARN OG UNGES INTERESSER... 20 5.7 HELSE, MILJØ OG SIKKERHET... 21 5.8 RISIKO OG SÅRBARHET... 21 6 EIENDOMSINNGREPET... 22 6.1 AREALOVERSIKT... 22 6.2 RETT TIL ATKOMST OVER EIENDOM... 22 6.3 BYGNINGER... 22 6.4 GRUNNEIEROVERSIKT... 22

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 4 Dokumentinformasjon Rambøll Norge AS: REV NR. REVISJONSSTATUS Bane\Filnavn (RAMBØLL) Utarb. dato Utarb. av Godkj. dato Godkj. av

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 5 1 Prosjektets betydning Nåværende Rv3 mellom Gita bru og Skjærodden har en standard som ikke er i samsvar med den trafikken som skal avvikles på denne stamvegstrekningen. At det legges til rette for en separat lokalveg og gang- og sykkelveg på denne strekningen vil få en meget stor betydning for bomiljøet og trafikksikkerheten i dette området. Nåværende veg gjennom Åsta tettsted representerer et miljø- og trafikksikkerhetsproblem. Særlig gjelder dette Åsta bru. Føringsbredden på brua er 6.0 meter, noe som er smalere enn tilstøtende veg. Dette er en dårlig løsning på en strekning med blandet trafikk og en stor andel lange kjøretøy. Andelen tunge biler er ca 18 % på denne strekningen. Nåværende Åsta bru har redusert bæreevne. Dette innebærer at kravet til bæreevne ikke er tilfredstilt for alle Forsvarets transporter på riksveg 3, til og fra Rena leir og Regionfeltet for Østlandet. Brua har i dag en vektbegrensning på 56 tonn, noe som ikke er tilstrekkelig for Forsvarets behov. Nåværende veg deler Åsta i to deler. Ved en gjennomføring av denne planen vil det meste av tettstedet bli samlet på vestsiden av riksvegen. Arealene på østsiden av riksvegen får planskilt forbindelse via ei bru og en undergang til resten av Åsta. 1.1 BAKGRUNN OG TIDLIGERE PLANER FOR OMRÅDET 1.1.1 Bakgrunn Bakgrunnen for å revidere de tidligere vedtatte reguleringsplanene for Gita bru - Åset Nord fra 2007 og Åset Nord - Skjærodden fra 2004, er at det er besluttet at deler av strekningen skal bygges med midtrekkverk. Det er regulert kanaliserte kryss på hele strekningen, og i tillegg foreligger det forbedrede terrengdata for strekningen, som en følge av både laserdata og landmåling. Resultatet av bedre terrengdata er at skråningsutslag ikke blir like som tidligere. Det er også gjort enkelte endringer på lokalveger i forhold til tidligere planer. 1.1.2 Tidligere planer Det er to gjeldende reguleringsplaner for strekningen; Reguleringsplan for Gita bru Åset Nord vedtatt 20.04.2007 og reguleringsplan for Åset Nord Skjærodden vedtatt 16.09.2004. De to planene erstattes nå av denne. For å bedre trafikksikkerheten for beboerne langs riksvegen ble det i 1996 vedtatt en reguleringsplan for gang- og sykkelveg på strekningen Korperud Rena. Den planen forutsatte at det skulle komme en ny riksveg til avløsning for nåværende veg på strekningen Åsta Rena. Denne planen er ikke lengre gjeldende. Av andre gjeldende planer som grenser inntil er reguleringsplan for campingplassen Kvile som ble vedtatt i 1988. Reguleringsplan for Åsta Vest ble vedtatt i 1978 vil bli delvis overlappet av ny reguleringsplan. Denne reguleringsplanen gjelder for Åsta tettsted, øst for

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 6 nåværende riksveg. Dette reguleringsforslaget berører denne planen i nord-østre del, det reguleres til samme bruken som i gammel plan i de områdene der det er nødvendig med anleggs- og riggområde. I nord grenser ny plan inntil reguleringsplan for Rv3 Skjærodden - Rena, som ble vedtatt i 1999. 1.1.3 Kommuneplan/kommunedelplaner Ny riksveg 3 ligger ikke inne i Kommuneplanens arealdel for Åmot for perioden 2002-2012. I planbeskrivelsen er det beskrevet at ny Rv.3 blir en utbedring av eksisterende veg. I den tidligere kommunedelplanen for Rv. 3 Åsta vest - Rena (kryss med Rv.215) var det forutsatt at riksvegen 3 skulle legges om i ny trasé mellom Åsta og Rena. Dette er nå forlatt for en løsning som i store trekk følger nåværende veg nord for Åset nordre, kommunedelplanen ble opphevet med kommuneplanen for 2001-2012.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 7 2 Planprosess 2.1 Deltakere i planprosessen Det ble avholdt oppstartsmøte med Åmot kommune 4.mai 2011. Det har vært avholdt grunneiermøte på Åstvang 25. mai 2011. 2.2 Kunngjøring av igangsatt planarbeid Oppstart av planarbeidet ble annonsert 26.05.2011 med brev til berørte parter og regionale myndigheter. I tillegg ble oppstart av planarbeidet kunngjort i Østlendingen. 2.3 Innkomne merknader ved varsling Ved oppstart av reguleringsplanarbeidet kom det inn en merknad/ innspill til planarbeidet. Fra Fylkesmannen i Hedmark. Merknaden er hensyntatt i planarbeidet. 2.4 Innspill til planarbeidet/merknader til plan Planen fremmes av Statens vegvesen og vil bli behandlet etter plan- og bygningslovens bestemmelser. Planen legges ut på offentlig ettersyn av Statens vegvesen jfr. Plan- og bygningslovens 3-7. Spørsmål og henvendelser om planen kan rettes til: Knut Reistad, tlf: 62 55 37 97, epost: knut.reistad@vegvesen.no Eventuelle merknader til planen sendes skriftlig til: Statens vegvesen Region øst Postboks 1010 2605 Lillehammer, eller på epost til firmapost-ost@vegvesen.no. Merknader til planen bør begrunnes og bør inneholde forslag til hvordan planen kan endres. Etter at reguleringsplanen har vært ute til offentlig ettersyn vil Åmot kommune og Statens vegvesen vurdere innkomne merknader og foreslå eventuelle planendringer. Etter dette tas saken opp til behandling i planutvalget i kommunen, før planen legges fram for kommunestyret til vedtak. Ved større endringer, må planen, eventuelt deler av planen, legges ut til offentlig ettersyn på nytt.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 8 Kommunestyrets vedtak vil bli annonsert i lokalavisene. Berørte parter orienteres skriftlig om vedtaket sammen med opplysninger om klageadgang. Fylkesmannen, fylkeskommunen og statlige fagmyndigheter kan reise innsigelse mot plangodkjenningen. Eventuell innsigelse behandles først som mekling av Fylkesmannen. Dersom mekling hos fylkesmannen ikke fører fram, må planen oversendes til Miljøverndepartementet for avgjørelse. Når planen er endelig godkjent vil vedtaket bli kunngjort ved annonsering og eventuell skriftlig underretning. Reguleringsplanen består av plankart med bestemmelser og tilhørende beskrivelse. I tillegg til dette, ligger følgende vedlagt: Tegninger av konstruksjoner Støyrapport Sjekkliste for risiko og sårbarhet Planene er utarbeidet på grunnlag av digitalt kartgrunnlag fra Statens kartverk. Euref NTM.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 9 3 Kostnader og tidsplan 3.1 Kostnader Totalkostnaden for hele prosjektet er anslått til å være i størrelsesorden 330 mill. kroner. 3.2 Tidplan Under forutsetning av godkjent reguleringsplan og avtaler om grunnervervet kan anleggsarbeidet startes i våren 2012. Det er lagt opp til en byggetid på ca. 2 år.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 10 4 BESKRIVELSE AV VEGPROSJEKTET OG REGULERINGSPLANEN 4.1.1 Trafikktall Årsdøgnstrafikken (ÅDT) er på 3700 fra sør til Åset. Fra Åset og nordover er ÅDT 4290. Tungbilandelen utgjør ca. 18 %. Det ventes en fortsatt økning i biltrafikken på riksveg 3. Trafikkøkningen ventes å bli i størrelsesorden 1,5 til 2,0 % i året. Dette innebærer at trafikkmengden på denne strekningen vil passere 6000 biler i døgnet innen 2034. 4.1.2 Trafikkulykker I perioden fra 2002 til 2009 har det inntruffet 12 rapporterte trafikkulykker på denne 6,5 km lange strekningen av riksveg 3. 16 personer har vært involvert, av disse er en drept og 15 lettere skadet. 4.1.3 Vegstandard og vegsystem Ny riksveg 3 er regulert med følgende standard på denne strekningen: Vegklasse S4 er lagt til grunn for byggeplan, inkludert midtrekkverk Kjørebanebredde: 3,25 meter x 2 Rekkverksrom - midtrekkverk Skulderbredde : 1 meter x 2 Der det er rekkverk på begge sider er skulderbredden 2 x 1,45 meter Total vegbredde uten siderekkverk Siderekkverk Total vegbredde med en-sidig siderekkverk Total vegbredde med to-sidig siderekkverk Minste horisontalkurveradius: Minste vertikalkurveradius: 6,5 meter 1,5 meter 2,0 meter Maksimal stigning : 6% Tillatt aksellast: 10 tonn helårlig 10,0 meter + evt. breddeutvidelse på 0,2meter i sving 1,5 meter 11,2 meter 12,4 meter 275 meter 4200 meter høgbrekk og 2100 meter lavbrekk

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 11 Figur: Normalprofil for Rv.3 Figur: Overbygning i løsmasser

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 12 4.1.4 Beskrivelse av reguleringsplanen Det reguleres arealer til trafikkformål for bygging av ny riksveg fra Gita bru til Skjærodden. Fire kanaliserte kryss, fire bruer og tre kjørekulverter inngår på strekningen. Nordover fra Gita bru er ny veg lagt inntil jernbanen i en lengde på ca 1,7 km før veglinjen svinger nord-vestover. Det er lagt opp en jordvoll mellom riksvegen og jernbanen. Dette skal løse to forhold, rekkverkskravet både mot og for jernbanen og støyskjerming av bebyggelsen øst for jernbanen. Figur: Kryssing av Gita sett fra sør Det er lagt vekt på at en ny riksveg skal legges slik at mest mulig av tettstedet Åsta skal komme på vestsiden av riksvegen. Dette er til en viss grad oppnådd i denne planen. Den bebyggelsen som blir liggende igjen øst for ny veg får planskilt forbindelse til vestsiden av riksvegen. Nåværende riksveg gjennom Åsta blir i framtiden lokal samleveg med tilknytning til ny veg nord og syd for Åsta. I forbindelse med lokal kjørebru over riksvegen syd for Åsta elv (Løkkebakkbrua) er det foreslått busslommer på riksvegen som vil legge forholdene til rette for ekspressbusser. Det er planlagt gangforbindelser til disse busslommene fra lokalvegsystemet. Planoverganger over jernbanen saneres ved profil 23.000 og 23500, og det bygges undergang under både Rv.3 og jernbanen ved profil 23725 - Rustad undergang. På strekningen fra kryss på profil 23.400 til Åset Nordre vil eksisterende Rv.3 i stor grad bli benyttet uendret som lokalveg, med kryssing av ny Rv.3 ved Løkkebakken. På strekningen fra Løkkebakken og til profil 26000 ved Åset nordre vil eksisterende Rv.3 også fungere som gang- og sykkelveg. På strekningen Åset Nord - Bechsminne vil det kun være gang- og sykkelveg og ikke lokalveg.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 13 På begge sider av Åsta elv går det skogsbilveger innover langs vassdraget. Disse veiene er i planforslaget knyttet til det lokale vegsystemet og vil kunne komme inn på riksvegen i kanaliserte kryss i sør og ved Åset nord. Ved rasteplassen nord for Åsta bru er det et minnesmerke over de som omkom i Åstaulykken. Reguleringsforslaget legger til rette for at denne plassen blir bevart og kan benyttes i samme grad som nå via lokalvegsystemet. Det samme området har også en plass i krigshistorien fra 1940. Disse forholdene sammen med hensynet til et funksjonelt og trafikksikkert lokalvegsystem har vært avgjørende for valg brusted for ny Åsta bru, som er lagt oppstrøms for nåværende bru. Fra avkjøringen til Bechsminne til Skjærodden vil den nye vegen ligge øst for nåværende, slik at nåværende riksveg i framtiden kan benyttes til kombinert atkomstveg og gang- og sykkelveg for de som bor på denne strekningen. Biltrafikken vil bli meget lav på denne vegen slik at en kombinert bruk som gang- og sykkelveg er akseptabel. Lokalbuss og skolebuss vil kjøre på denne vegen. Der vegen blir lagt om eller der nåværende Rv. 3 bygges om blir det opparbeidet en ny veg med bredde 6 meter. 5 meter av denne vegen vil få asfaltert vegdekke. De øvrige strekningene blir liggende stort sett slik som nå. Vegen vil bli vedlikeholdt av Vegvesenet. Figur: Krysset ved Skjærodden sett fra nord Gang-/sykkelvegforbindelsen vil krysse fra vestsiden til østsiden av riksvegen ved en felles undergang med atkomstvegen til Bechsminne.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 14 Figur: Ved Bechsminne undergang For å redusere antall avkjøringer til riksvegen blir det bygd i alt 10 separate og felles atkomstveger. Disse vegene blir opparbeidet av Vegvesenet, men framtidig vedlikehold overlates til brukerne av vegen. Vegene anlegges med en vegbredde som varierer mellom 3,5 og 5,0 meter, i kurver foretas det breddeutvidelse. Det etableres åtte fellesadkomster. Ved Rustad undergang blir det felles atkomstveg f_kv1 for 4/19, 4/37, 4/18, 4/16, 4/17 m.fl. Ved Løkkebakken blir det ny felles atkomstveg f_kv2 som blir felles for 5/82, 5/80, 5/89, 5/93, 5/15 m.fl. Atkomstvegene f_kv3 og f_kv4 ved Åsetbrua skal være felles for 5/3, 5/4 m.fl. Atkomstvegen f_kv5 ved Bechsminne skal være felles for 6/1 og 7/1 m.fl. og atkomstvegen f_kv6 ved Bechsminne skal være felles for 6/3, 7/56, 7/8, 6/2 og 7/40 m.fl. For eiendommene 7/1,7/44-45 og 7/57 m.fl. ved Syringen blir det etablert en ny felles atkomstveg f_kv7. Nåværende atkomst til Skjærodden blir stengt og erstattet med en ny fellesatkomst kalt f_kv8. Atkomsten skal være felles for 7/24, 7/25, 7/26, 7/28, 7/19 og 8/5 m.fl. De øvrige avkjøringene vil komme inn på nåværende riksveg som i framtiden vil få funksjon som felles atkomstveg og gang- og sykkelveg. Nødvendige anleggsarbeider i denne forbindelse blir utført av Vegvesenet.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 15 4.1.5 Bruløsninger og elve-/bekkekryssinger Det er planlagt 4 bruer på strekningen; Gita bru (utvides), Løkkebakkbrua, Åsta bru og Åsetbrua. Gita bru er en utbedring av eksisterende konstruksjon med bredde på 10,9 meter og en lengde på ca. 10 meter. Nygårdsbekken er planlagt lagt om ved å rette ut løpet som vist på reguleringsplanen. Denne ligger ca. 70 meter sør for kjørekulvert (Rustad undergang). Figur: Skisse ved Rustad undergang Løkkebakkbrua planlegges med to kjørebaner, på totalt hver på 3,25 meter og med 0,604 meter skulder på hver side. Totalt blir brua 45 meter lang. Åsta bru blir ei trebru som planlegges med to kjørebaner, på totalt 11 meter bred. Totalt blir brua 61,5 meter lang.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 16 Figur: Bilde fra 3D-modell Åsta bru Figur: Bilde fra 3D-modell Åsta bru

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 17 Figur: Skisse av Åsta bru sett fra sør (dagens Åsta bru fremgår ikke av skissen). Åsetbrua blir ei trebru som planlegges med to kjørebaner på 2 meter hver og med 0,45 meters skulder. Totalt blir brua 37 meter lang fra brukar til brukar. Figur: Skisse av Åsetbrua Tegninger av Løkkebakkbrua, Åsta bru og Åsetbrua er vist i vedlegg til denne planen (vedlegg 1).

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 18 4.1.6 Jordbruksunderganger Landbrukets behov for å krysse riksvegen blir på denne strekningen løst ved at det bygges 3 jordbruksunderganger, en ved Nygård (Rustad), en like nord for nåværende avkjøring til Bechsminne og en ved Syringen. Disse undergangene vil få fri høyde på 4.46 meter og 4.75 meter og bredde på henholdsvis 4.5, 5.0 og 6.5 meter. Tegninger av de tre undergangene ligger vedlagt (vedlegg 1). 4.1.7 Anleggsveger, riggplasser og massedepot Det er langs store deler av strekningen regulert et belte på 8 meter utenfor formålsgrensen for annen veggrunn til Rv. 3 som gir plass til midlertidig anleggs- og riggområder. Det er forutsatt at anleggstrafikk benytter seg av disse og områder regulert til vegformål (kjøreveg og annen veggrunn). I den utstrekning det vil være behov for å benytte eksisterende veger i anleggsperioden, vil disse bli satt i stand når anlegget er ferdig. I tillegg til et 8 meter bredt belte langs vegen er det satt av et midlertidig riggområde ved Løkkebakkbrua, nord og vest for Åsta bru og øst for Åsetbrua. En del av overskuddet av masser vil bli brukt til å bygge voller for å skjerme for støy. 4.1.8 Kabler og ledningsanlegg Fire høyspenningsanlegg krysser den nye veglinjen. To av anleggene blir berørt på en slik måte at de må legges noe om. Det er ingen kommunale ledningsanlegg i dette området som blir berørt av veganlegget. To private vann- og avløpsanlegg vil bli lagt noe om, dette gjelder et ved Løkkebakkbrua og ved Rustad undergang. 4.1.9 Byggegrenser Reguleringsplanen er utarbeidet som en striperegulering. Byggegrensene er av praktiske årsaker ikke tatt med på planen fordi de på flere strekninger ville kommet utenfor reguleringsgrensen. Veglovens generelle bestemmelser om byggegrense gjelder. Dette betyr at det ikke er tillatt å bygge nærmere riksveg 3 enn 50 meter, målt fra vegens midtlinje. På området regulert til lager kan det lagres innenfor byggegrensen på 50 meter.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 19 5 MILJØKONSEKVENSER OG MILJØFORBEDRENDE TILTAK 5.1 Vegtrafikkstøy De boligene som ligger inntil riksveg 3 på denne strekningen vil bli skjermet mot vegtrafikkstøy i henhold til gjeldene retningslinjer for dette. Dette innebærer at boliger som i dag har et utendørs støynivå på 55 dba, eller høyere, vil bli støyskjermet. Der forholdene ligger til rette for det, vil det bli lagt opp jordvoller med tilstrekkelig høyde over vegplanet. Der avstanden mellom vegen og bebyggelsen er liten vil det bli satt opp støyskjermer av tre. Beregningsgrunnlaget for støytiltakene er trafikkmengden 20 år fram i tid. I dag er antall kjøretøyer ca. 4300 i døgnet på denne strekningen, om 20 år vil trafikkmengden ha økt til ca 6000. Andelen tunge biler er satt til 18 % og trafikkhastigheten til 80 km/t. Avstanden til den nye vegen blir for de fleste eiendommene større etter en omlegging enn på nåværende veg. De utførte beregningene viser at et utendørs støynivå på 55 dba, eller lavere, vil være mulig å oppnå med naturlige skjæringer supplert med jordvoller og på enkelte strekninger må det settes opp treskjermer. Jordvollene reguleres i all hovedsak til annen veggrunn. Der støyvollen ligger innpå bolig eller fritidseiendom reguleres den til det formålet på baksiden av vollen. Støyrapport ligger vedlagt (vedlegg 2). 5.2 Landskap Det er lagt vekt på å tilpasse den nye veglinjen til terrenget. Under arbeidet med veggeometrien er linja hevet og flyttet på for å minimerer behovet for store fyllinger og skjæringer. Linja er justert i forhold til tidligere reguleringsplan både nord for Åsta bru og ved Bechsminne og dette gjør at vegen kommer bedre i samspill med landskapet. Støyvollene i anlegget kan bli dominerende. Det er derfor viktig at de blir forankret i landskapet ved hjelp av terrengforming og vegetasjonstiltak. Bearbeiding av støyvoller er gjort flere steder bl.a. v/gita bru og Rustad undergang. Også ved landbruksunderganger er det sett på utforming av sideterreng og vegetasjonsbruk som avbøtende tiltak. Skråningene skal ligge i 1:2 som hovedregel.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 20 5.3 Naturmiljø Planforslaget medfører ikke store inngrep i eksisterende vegetasjon. Det er ikke kjent at veganlegget vil komme i konflikt med spesielt bevaringsverdige vegetasjonstyper eller områder. Det antas heller ikke at anlegget vil få merkbare konsekvenser for vilt- og fiskeinteressene annet enn noe arealbeslag. Området og tiltaket er vurdert ut fra naturmangfoldloven av 19. juni 2009 7 og 8-12. Det vurderes ikke som nødvendig med igangsetting av avbøtende tiltak vedrørende tiltakets konsekvenser for naturens mangfold. 5.4 Kulturminner Det er foretatt arkeologiske registreringer på denne strekningen i 1997 og 2004, og utgravinger høsten 2011. Det er nå igjen ett automatisk freda kulturminne; en kullgrop benevnt R3 i rapport datert 31.03.2004. Kulturminnet ligger innenfor fremtidig veganlegg mellom riksvegen og landbruksvegen ved Korperud. Kulturminnet ønskes derfor frigitt. Dersom det under arbeidet i marken blir oppdaget andre fortidsminner enn de som er registrert, skal arbeidet straks stanses og melding sendes til Hedmark fylkeskommune ved avdeling for Plan og analyse. 5.5 Friluftsliv og rekreasjon Forholdene for friluftsliv og rekreasjon i området vil bli bedret gjennom at det ved gjennomføringen av denne reguleringsplanen vil forholdene bli lagt til rette for å kunne sykle eller gå på et lokalt vegsystem mellom Åsta og Rena. Kryssinger av riksvegen vil foregå planskilt på bruer og/eller underganger som gir atkomst til Åsta og skogsbilveger innover Åstadalen og andre lavtrafikkerte veger i området mellom Åsta og Rena. 5.6 Barn og unges interesser En felles gang- og sykkelveg på hele strekningen til Rena vil gi betydelig større trafikksikkerhet for alle, men særlig for barn og unge. Tilgangen til arealene som grenser til riksvegen vil bli enklere og tryggere. At tettstedet Åsta er knyttet sammen med planskilte kryssinger av riksvegen gjør at bomiljøet vil bli bedre enn før. Barn og unge kan ferdes betydelig tryggere i nærområdene.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 21 5.7 Helse, miljø og sikkerhet Gjennomføringen av dette anlegget vil på noen strekninger innebære at trafikkavviklingen må foregå gjennom anleggsområdet. Hensynet til sikkerheten for arbeidere og trafikanter vil bli i varetatt ved en planmessig framdrift og tilhørende skilting. Det vil bli foretatt sprengning av fjell og bygging av fire brukonstruksjoner og tre underganger på dette anlegget. Disse og andre arbeidsopperasjoner vil bli utført etter kjente arbeidsmetoder. Det vil bli utarbeidet en egen HMS-plan for anleggsarbeidet. 5.8 Risiko og sårbarhet Sjekkliste for risiko og sårbarhetsanalyse ligger vedlagt (vedlegg 3).

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 22 6 EIENDOMSINNGREPET 6.1 Arealoversikt Tiltaket fører til at det må erverves ca. 248 daa ny grunn permanent utover det som til nå er veggrunn på strekningen. Det alt vesentlige av den grunnen som berøres er skoggrunn utmark. Dyrket mark og tomtegrunn er noe berørt i denne reguleringsplanen. Grunn til felles atkomstveger erverves normalt ikke av vegvesenet. Areal som blir beslagt til dette formålet er ca 41 daa. Det vil bli beslaglagt ca. 12,3 daa med areal som ligger som fulldyrkajord i bonitetskartene, som en følge av denne reguleringsplanen. Noe mer vil bli beslaglagt under anleggsperioden, men dette vil bli tilbakeført etter endt anleggsperiode. I anleggstiden vil det være nødvendig å disponere ca. 107 daa til anleggs- og riggområde. 6.2 Rett til atkomst over eiendom Det vil bli etablert flere fellesatkomster i denne planen. Vegvesenet vil opparbeide atkomstene men framtidig vedlikehold vil bli opp til brukerne. Hver enkelt eiendoms bruksrett til disse vegene vil bli sikret ved at vegvesenet ordner nødvendige avtaler om dette. 6.3 Bygninger Det forutsettes at boligeiendommene, Gnr/Bnr 4/6, 4/62, 5/44, 4/53, 5/55, 5/28, 7/22 og 7/35 innløses i sin helhet. Dette innebærer at bebyggelsen rives. I tillegg må en garasje på eiendommen Gnr/Bnr 5/4 rives. Videre har Statens vegvesen innløst Gnr/Bnr 7/42 og 7/48 ved frivillig salg. 6.4 Grunneieroversikt På vedlagte partsliste er de registrerte grunneierne innenfor reguleringsplanen og tilgrensende områder ført opp. Gårds- og bruksnummer og grenser for den enkelte eiendom er påført reguleringskartet i den utstrekning en kjenner disse.

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 23 Gnr Bnr Grunneier 3 5 Per Walmsnæss, Åsta Vest, 2450 RENA 3 21 Grete Nina Torstensson, Askims Sørgårdsveg 142, S-43644 Askim, 3 6, 3/8 5/49 Else Rødal dødsbo, v/ Unni Gjelten, J.R. Wiborgsgt. 6, 2450 RENA 4 62 Sindre Andersson, Sverdrups gate 2 A, 2317 HAMAR Beate Srømstad, Nordvivegen 85, 2312 OTTESTAD Malin Strømstad, Kjeldeveien 1, 2318 HAMAR Trond Reidar Strømstad, Pb. 99, 2301 HAMAR 4 25, 4, 23 Geirr Lystrup, Strandvegen 303, 2380 BRUMUNDDAL 4 6 Statens vegvesen, Brynsengfaret 6 A, 0667 OSLO 4 37 Knut Oskar Bolstad, Åsta vest, 2450 RENA 4 1 Sigmund Bakken, Åsta Vest, 2450 RENA 4 16, 4, 19 Liv Kjærnet, Åsta Vest, 2450 RENA 4 51, 4, 47 Statens vegvesen, Brynsengfaret 6A, 0667 OSLO 4 50 Jernbaneverket, Stortorvet 7, 0155 OSLO 4 53 Statens vegvesen, Brynsengfaret 6A, 0667 OSLO 4 52 Åmot kommune, Postboks 23, 2451 RENA 5 110 Erik Tollersrud, Åsta vest, 2450 RENA 5 30, 5/4, 5/5 Bjørn Johnsen, Åsta vest, 2450 RENA Ingjerd Johnsen, Åsta Vest, 2450 RENA 5 33 Målfrid Sandbeck, Åsta Vest, 2450 RENA 5 83, 5/91 Ole Magne Rusten, Storengvegen 3 A, 2819 GJØVIK 5 15, 5/7, 5/3 Jo Petter Grindstad, Åsta vest, 2450 RENA 5 29 Niman Sejdaj, Mogen Svalesveg 15, 2322 RIDABU 5 84 Thure Bolstads dødsbo, v/ Jan Thure Bolstad, Rugdeberget 19, 1266 OSLO 5 90 Kjell Johnsen, Åsta vest, 2450 RENA 7 1, 7/15 Inger Grønlien Eriksen, Korperud, 2450 RENA Åse Grønlien Østmo, Korperud, 2450 RENA 7 8 Torkil Stubsveen, Korperud, 2450 RENA 6 3, 7/56 Thorbjørn Håkon Stubsveen, Korperud, 2450 RENA 6 1 Kjetil Nordholm, Korperud, 2450 RENA 7 42 Statens vegvesen, Brynsengfaret 6 A, 0667 OSLO 7 44, 7/45 Anne Lise Syringen, Åsta vest, 2450 RENA 7 57 Arne Syringen, Korperud, 2450 RENA 7 26 Knut Thomas Meling, Koppang, 2480 KOPPANG Andreas Loe, Rødbergveien 96 A, 0593 OSLO

Reguleringsplan Rv.3 Gita bru - Skjærodden side 24 8 71 Tarald Eng-Øvermo, Åsta vest, 2450 RENA 5 55 Statens vegvesen, Brynsengfaret 6 A, 0667 OSLO 5 44 Statens vegvesen, Brynsengfaret 6 A, 0667 OSLO 3 20, 3/23 Mette Koht Walmsnæss, Åsta Vest, 2450 RENA 4 3 Forsvarsbygg, Grev Wedelsplass 5, 0151 OSLO 7 47 Sverre Bøhle d.bo, - 7 24 Østerdalen Eiendomsdrift AS, v/ Kjetil Berget Seigen, Bekkelaget, 2450 RENA