Mulighetsanalyse Larvik - Forstudie InterCity Larvik Sammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15 Alle innspillene fra møtet er referert i dette notatet. Vi tar med oss alle kommentarer videre inn i silingen av hva som skal utredes. TRINN 1 Tenkte nytt om tiltak som kan påvirke etterspørselen etter transport og valg av transportmiddel. Det omfatter planlegging, styring, regulering, påvirkning og informasjon. Få langtidsparkeringen vekk fra Bøkeskogsområde for å frigjøre steingjerdet i Gunnar Thoresens vei - og hele byens «storstue» Legg langtidsparkeringen for de som jobber i byen til Bergeløkka. Må ha sykkelhotell for at folk skal sykle til byen Sykkelveger også utenfor sentrum Det har konsekvenser som må aksepteres å få folk til å sykle Smalere fortau og bedre sykkelfelt Få kommunal sykkelparkering gratis? TRINN 2 Optimalisere. Her vurderes tiltak som kan gi en mer effektiv utnyttelse av eksisterende infrastruktur. Det omfatter innsats innen styring, regulering, avgiftssystem, samt påvirkning og informasjon. Parkeringsavgift på Nordbyen Busser til videregående som går når ungdommen skal på skole (og hjem). Eks. kl. 08.00. 1
TRINN 3 Ombygging. Her vurderes forbedringer av eksisterende infrastruktur som krever en moderat investering. Det omfatter trafikksikkerhetstiltak, ombygginger av kryss, breddeutvidelser og reservere deler av vegareal til kollektivfelt, sykkelfelt o.l. Trinn 3A - Alternativ Øya-krysset og sykkelbru Bru fra Revet til Vestre Halsen Ekstra felt sørover. Nord fra Øyakrysset. Trafikk langs sørvestre side av kirkegården - grønn linje, se kart. Rundkjøring ved Rema 1000 Sikrere alternativ til sykkel Elveveien - 4-felt helt til Yttersø. Planskilt Yttersø. Utfordrende med godstransport Ekstra felt vestover fra Halsen Bru over Orøya Ikke et problem. Noe må man tåle. Lysregulert fotgjengerovergang over Elveveien ødelegger for Øya-krysset. Bygge spenstig sykkelbru. Arkitektonisk flott. 2
3
TRINN 3B Alternativ kollektiv Tenke på de utenfor sentrum Pendlerparkering utenfor byen Bilen har komme for å bli! Parkering trengs! God parkering ved togstasjonen Jernbanestasjon i sentrum Stor høydeforskjell for syklende for å komme fra «kyststripa» opp til sentrum Først jernbane, så resten Sone avganger til omgivelsene Togstasjon på Bergeløkka eller ved Elveveien. Buss til sentrum som ved Torp stasjon. Bro mellom Sanden og Torget. Opprette avtale mellom Treschow og kommunen Småbusser rundt omkring Alternative bør være ved Bergeløkka eller ved Elveveien/TH vgs. med jernbane Buss Bjønnes/Kaupang 4
5
TRINN 4A Bygge nytt. Her vurderes investeringer i form av omfattende ombygginger og nybyggingstiltak. Alternativ gange og sykkel Topografien er en utfordring Mangler sykkelveger generelt Ved stasjon ved Thor Heyerdahl vgs. kan det gamle sporet benyttes til sykkeltrasé Elveveien er dårlig tilrettelagt for sykkel Bedre sykkelveger til Helgeroa Mange mindre tiltak må på plass. Sammenhengende sykkelveger er en forutsetning. Hindringene må vekk. Sykkel er to ting: 1) Sykle for turens skyld. 2) Sykle for å komme fortest mulig fra a til å. Bra med ny sykkelbru Økt fokus på vintervedlikehold Gangbro mellom Bøkkerfjellet og Sanden 6
7
TRINN 4C + B Alternativ lang og kort tunnel Ny bru for jernbane over Lågen nord for dagens bru Veg og jernbane i dagen fra Elveveien til Mesterfjellet Utfordrende for Munken med tunnelpåslag der Løser lite vest for Farriselva Bru Hammerdalen Veg og jernbane overbygd 8
9
TRINN 4D Alternativ miljøgate Dronningensgate/Storgata Eksisterende trasé for jernbanen kan bli gang- og sykkelveg eller bybane Bom på E18 kommer mellom Farriseidet og Bommestad hva gjør det med effekter av tiltak i mulighetsanalysen Hvorfor ikke inkludere sykkel i miljøgata? Må ses i sammenheng med jernbanen Ikke for brede fortau må være plass til sykkel/bedre plass til sykkel Bygge ny vei til Halsen med nytt kryss med rv303, bruke jernbanebro til veg føre trafikk inn i Hoffsgate og Yttersøveien Denne løsningen kombinert med tunnel-løsning Ikke legge ned gammel E18 bruke som omkjøringsveg 10
11
TRINN 4E Full framkommelighet Bedrer øst-vest forbindelsen, men får fortsatt utfordringer i Øya-krysset og krysset Storgata/Stavernsveien. Lite fremtidsrettet Fortsatt mye trafikk gjennom sentrum og Indre havn Fortsatt mye trafikk gjennom boligområde, barnehage, barneskole og videregående skole Skaper en barriere mellom boligfelt på sørsiden av vegen og skoleområdet på nordsiden av vegen Skaper gode forhold for bilen men det bør vi jo forhindre Heller satse på kollektiv enn sykkel. Mindre busser Blande sykkel og fotgjengere er ikke bra. Fotgjengere kan bli påkjørt. El-sykler går fort og stille Overdriver problemene i Øya-krysset Dette er en løsning som ikke er så mye å satse på Må bygge for framtiden Nye biler vil ha annen teknologi, og lage mindre støy Egentlig ikke så mye å si om alternativet det er ikke bra 12
13
NYE FORSLAG OG INNSPILL Lede trafikken som enveiskjøring i Dronningensgate og Hoffsgate og ny tunnel i Mesterfjellet. Ev bruke dagens jernbanetrasé Lage miljøtunnel, eller grønn hvelving i Dronningensgate Bygge Dronningensgate i to etasjer (evt. envegskjørt) Brukryssing over Lågen kan legges ulike steder Ny trasé for Rauanveien Bruke nedlagt jernbanetrasé til grøntbelte, sykkelvei eller bybane Med ombyggingen av Øyakrysset har øst-vest-trafikken fått dårligere vilkår. Det trengs et eget felt utenom rundkjøringen for trafikken som kommer over brua fra Gloppe og skal svinge opp Elveveien. Det vil lette framkommeligheten både alle trafikantene i kryssområdet. 14
Nye forslag 15