Vannhåndtering langs veg Hilde Sanden Nilsen Kommuneplankonferansen 28. oktober 2009
Miljømål NTP hovedmål; at transportpolitikken skal bidra til å redusere miljøskadelige virkninger av transport, samt bidra til å oppfylle nasjonale mål og Norges internasjonale forpliktelser på miljøområdet
Hva er problemet? Kjemisk påvirkning Salt og miljøgifter Fysiske inngrep Kulverter (vandringshinder) Inngrep i strandsone
Fysiske tiltak Kulvert uten fysisk vandringshinder
Fylling i sjø i Nordåsvannområdet Rv 558 ved Håkonsvern Tiltak: -legge stikkrenne/ kulvert i vegfylling
Forebyggende tiltak; rensk av rister
Fysiske inngrep: Kunnskap/kunnskapshull Vandringsveger: Vi vet: Hvor mulige problemkulverter er (stort sett) Hva som utgjør et problem (DN/Multiconsult) Hvordan miljøriktige kulverter skal lages (HB 242 Veger og dyreliv) Vi vet ikke: Vanskelig å veie miljøgevinst mot kostnader, å bygge bruer er dyrt. Har lite vitenskapelig dokumentasjon på effektene.
Miljøgifter og salt Avrenning fra veg Tungmetaller og PAH (eksos, bildekk, bremser, rekkverk, asfalt, etc) Salt
Innsjøundersøkelsen Resultat: 59 sjøer ble grundig undersøkt Hver sjø hadde en upåvirket sjø til å sammenligne med 18 av 59 sjøer har salt bunnvann på grunn av vegsalt 1/3 av de undersøkte er påvirket
Saltforbruk inkludert salt i strøsand for hver sesong 60000 100000 60000 69000 65000 75000 83000 70000 93000 115000 128600 140100 166700 137100 159700 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 1993/1994 1994/1995 1995/1996 1996/1997 1997/1998 1998/1999 1999/2000 2000/2001 2001/2002 2002/2003 2003/2004 2004/2005 2005/2006 2006/2007 2007/2008 Forbruk vegsalt 2005/2006: Sverige 311 400 tonn Danmark 189 400 tonn Norge 166 700 tonn Finland 78 700 tonn! Dagens forbruk tilsvarer 80 kg salt pr. personbil i Norge Tonn
Veger som saltes nær vannforekomst i Nordåsvannområdet Veger nærmere 200 meter til vannforekomst som saltes 10-12 tonn/km vinterstid, merket rød (veg mot innsjø), oransje (veg mot hovedelv) eller gul (veg mot elv/bekk).
Salt SMART Prosjektet skal arbeide med: Strategi og styringsverktøy Miljøvirkninger Alternativer Reduksjoner Tiltak Oppstart 2007 Avslutning i 2011 Økonomisk ramme 18 mill. kr.
Hovedbegrunnelse for Salt SMART Trenden viser økt saltbruk Trenden viser økt naturskade Nytt lovverk og nye forventinger fra omverdenen. Statens vegvesen skal ha oversikt over problemene Forskrift om rammer for vannforvaltningen (vannforvaltningsforskriften 01.01.2007) gjennomfører EUs rammedirektiv for vann i norsk rett.
Hvorfor salt? Hvorfor Hindre at is og rim dannes på vegbanen Hindre at snø fester seg til vegbanen Hindre at snø kompakteres Smelte snø/is nedbryting av issåle
Salt SMART - delprosjekter Ap1-1 Grunnkunnskap om kjemikalier i vinterdriften Ap1-2 Effekter av ulike spredemetoder Ap1-3 Salting under snøvær Ap1-4 Alternative kjemikalier Ap1-5 Tilsettingsstoffer til salt Ap1-6 Mekanisk fjerning av snø og is Ap2-1 Overflatevann Ap2-2 Grunnvann Ap2-3 Overvannhåndtering Ap2-4 Vegetasjon Ap3-1 Implementering i styringsdokumenter
Ulike avisingskjemikalier Kloridbaserte Natrium klorid NaCl Magnesium klorid MgCl 2 Kalium klorid KCL Organisk baserte Kaliumfomiat KCOOH Natrium formiat NaCooH Kalsium-magnesium-acetat CaMg(CH 3 Coo) 4 Natrium magnesium acetat NaMg(CH 3 Coo) 3 KaliumAacetat KCH 3 Coo Natriumacetatet NaCH 3 Coo Monopropylen CH 3 CHOCH 2 OH Fruktose/glukose/natriumklorid C 6 H 12 O 6 /C 6 H12O 6 /NaCl Andre Urea (H 2 N) 2 CO
Følsomhet for nedbør og saltmengde 20 tonn/km/år 100 80 A 60 40 20 Bergen Stavanger Oslo Lillehammer Tlegrense 0 0 1 2 3 4 5 6 7 Vegtetthet (km/km2) Tålegrense plankton 25 mg Cl/l
Inndeling av vegnettet i miljøsoner Grønn sone: Avtalt saltstrategi kommer ikke i konflikt med naturverdier Gul sone: Forbruk som på sikt vil/kan føre til skader på naturverdier Rød sone: Dagens saltforbruk medfører skader på naturverdier Tålegrensen < saltpåvirkningen = miljøkonflikt
Resultatmål og virkemidler Saltpraksis for grønn sone - Prosjektet skal gi forslag til metoder som gir gode kjøreforhold med et lavt saltforbruk Virkemidler for gul/rød sone: Vintervegstrategi med forsterket mekanisk rydding/sandstrøing (inkl. fastsand) Flyplasstrategi - svært god mekanisk rydding før kjemikaliebruk Bruk av alternative kjemikalier i (egnede) sårbare områder Fysiske vegtiltak plastring av sideareal / bortleding av avløpsvann ved vannverk mv.
Rensebasseng Rensemetoder for forbehandling: - slambasseng: fjerning av grovt materiale, samt flytestoff som olje - kummer og tanker - sandfangskum - Sedimentasjonstank Rensemetoder for tunnelavløp: - magasinvolum bør tilsvare en hel vaskeomgang (god lufttilgang og minst 2 ukers opphold)
Infiltrasjon av overvann i tilrettelagte grøfteløsninger langs ny E6 Vannfylt rensegrøft med lokale terskler/demninger for infiltrasjon og sedimentasjon av tilført overvann.
Infiltrasjon: rensing under transport i et jordmedie Prinsipp infiltrasjonsgrøft Graskledd forsenkning for infiltrasjon av overvann ved avkjøring E6 mot Oslo lufthavn.
til slutt; Vannforskriften hjelper oss til å ta ansvar Tar vår del av et felles ansvar, viktig for våre framtidige investeringer og vårt omdømme Det er oftest billigere å forebygge enn å reparere
mer info: se www.vegvesen.no Takk for oppmerksomheten!