«Trondheim Norges bästa cykelstad» Insatser för ökad cykling i Trondheim Samverkan mellan Statens Vegvesen och Trondheims kommun kring Miljöpakken för Trondheim och Sör- Tröndelags fylke, sykkelbyavtale och sykkelbynettverket Ivar Arne Devik overingeniør Trondheim kommune leder for sykkelgruppa i Miljøpakken Erik Jørgen Jølsgard tidligere seksjonssjef Statens vegvesen 1
Et forpliktende samarbeid mellom
«Trondheimspakken» behandlet i 1987-1989. Bomringen i Trondheim i 1989 2005. Bilistene betalte for sykkelinfrastrukturen i byen!! (bomringen ble fjernet januar 2006) Sykkel: 230 mill. kroner
Miljøpakken et politisk vedtak fra våren 2009. Bypakke 2010-2029 Ca. 15 milliarder kroner 60 % fra bompenger 40 % fra andre kilder Veg, kollektivtrafikk, sykkel, TS, miljø og gåtiltak. Et samarbeid mellom Statens vegvesen, Trøndelag fylkeskommune og Trondheim kommune. 4
Hva skaper en sykkelkultur? «Vi anpassar» sier vi, men hva er å anpassa når vi snakker om sykkel? 31.05.2018 Presentasjonstittel endres i "Topptekst og bunntekst" i menyen under "Sett inn"-fanen
København:
Groningen, Nederland Sykkelandel: opp mot 60 65 % København Ferrara Groningen Troisdorf Münster Assen Odense Gent Utrecht Gouda Delft Amsterdam Freiburg Winterthur Bern Basel Stockholm Lund Malmø Gävle Umeå Oulo Oslo Tønsbeg Sandnes osv...
Münster, Tyskland Promenaden rundt gamlebyen Fahrradfahren in Münster 8 Ledere (både politiske og administrative), sykler
Sykkelvaskemaskin Og det er det som vi Parkeringshus på sentralstasjonen 5000 sykkelparkeringsplasser har hatt fokus på i Trondheim i alle år God vinterdrift mange ulike åtgjärder Mange ulike tiltak - et bredt spekter
. Et bysykkelsystem siden 1997-98. 31.05.2018
Trondheim har nå verdens eldste bysykkelsystem Det nye åpnet 15. mai 2018
En trafikkgård for bruk i trafikkundervisningen i grunnskolen Åpnet 2000/2001: Mer enn 18 000 skolelever har gjennomført opplæringen 750 lærere har vært på brukerkurs Dokumenterte effekter Facebook: (Odense har vært en av modellene!) Eberg trafikkgård
Parkering og.. kampanjer. 31.05.2018
Sykkelheisen Trampe Sykkelheisen åpnet i september 1993 - «nyåpnet» i 2013
Den internasjonale sykkelkonferansen Velo Borealis i 1998, som ikke bare satte fokus på sykling i Trondheim, men i Norge generelt. Nasjonale sykkelkonferanser avholdt i 1995 og i 2012
«Snarveger» «Genvägar»
Kanskje det vi så langt har lykkes minst med?
Infrastruktur!
Hva gjør vi nå som vi aldri har gjort før? Og hvorfor har vi aldri oppfordret folk til å sykle tidligere? Kommunikasjon som endrer holdninger
Kommunikasjon i Miljøpakken Prioritert i organisasjonen fra starten Eget årlig budsjett ca. 3 mill kr Tidlig egen logo og grafisk profil twitter, Facebookside for sykkel Egen nettside
Hva vi gjør Vise fram det vi bygger Film og annonser Milestones og vegåpninger Publikum, alle får svar Gratis piggdekk og lys Sykkelservice Skoler og bedrifter Studenter, snapchat Fakta til medier Fakta til politikere
Kjøpmannsgata Åpnet rett før Sykkelkonferansen i 2012
Medieinnsalg basert på fakta
Annonsekampanjer
Sykkelvennlig arbeidsplass
Hvordan vi tenker Én avsender: Miljøpakken Anlegg + kommunikasjon = sant Sett dagsorden i mediene Gi folk svar
Reiserådgivning - Mobility Management Reiserådgiver samarbeider med større bedrifter og offentlige arbeidsplasser Gjennomfører reisevaneundersøkelser Gir råd om miljøvennlige reiser til/fra jobb Bidrar til å få flere bedrifter til å ta i bruk elbiler Aktivitet mot skoler: Trafikkopplæring Samarbeid med anstellda og foreldrar Trafikkaksjoner Reisevaneundersøkelse Kampanjer og aksjoner: Kåring av årets fotgjenger Park (ING) day
Hvor bra er en by når det gjelder sykkel? Vurderingskriterier/indikatorer: Nasjonalt sykkelregnskap, Ulike RVU er SLF s medlemsundersøkelse (brukere) Sykkelregnskap - København ByPad (Bicycle Policy Audit) (EU) League of American Cyclists Club des Villes Cyclables (F) CTC (UK benchmarking) NATCYP (EU-prosjekt 2002) Cycle Balance (Nederland) Cycling policy of villages and small towns (CH) Urban Transport Benchmarking Initiative
ByPad-rapport for Trondheim (og Østersund, Sundsvall) 2007/2008 Middelverdi Brukernes behov Ledelse/eierskap Strategi Ressurser og personell Infratstruktur og sikkerhet Informasjon og kursing Markedsføring, kommunikasjon og partnerskap Komplementerende aktiviteter (undervisning) Evaluering 31.05.2018
Stor økning (40 %) i antall syklister 2010 2015, det vesentligste er barn og kvinner
Bymiljøavtaler Alle byene må akseptere det såkalte «null-vekstmålet» etter klimaforliket i Stortinget (vår Riksdag) i 2012: «All framtidig vekst i personbiltrafikken, skal tas med enten sykkel, gange eller kollektivtrafikk»
www.sykkelbynettverket.no Hva er Sykkelbynettverket? Sykkelbynettverket er Statens vegvesens sykkelfaglige nettverk for ansatte i kommuner, fylkeskommuner og Statens vegvesen. Sykkelbynettverket har nå 110 medlemmer. 89 kommuner, 16 fylkeskommuner og alle de fem regionene i Statens vegvesen er med. Mål for nettverket: Heve kompetansen i tilrettelegging for sykling blant medlemmene Skape arenaer for dialog og informasjonsutveksling mellom medlemmene Formidle erfaringer og gode eksempler fra deltakende byer og tettsteder Aktiviteter i nettverket: Nettverkssamling for hver av de fem regionene Grunnkurs i sykkelplanlegging Studietur til sykkelby i utlandet Temasamlinger (f.eks. temasamling for storbyene, temasamling for småbyene, temasamling om kommunikasjon Nettsider med mye fagstoff Lukket Facebook-gruppe for dialog, inspirasjon og gode eksempler Twitter for inspirasjon og gode eksempler
Gi sykling oppmerksomhet for å Skape forståelse Gi status Bygge stolthet Skape forståelse Gi status Bygge stolthet Selvsagt må infrastrukturen være på plass i tillegg I befolkningen og hos beslutningstakere!