Vedleggsrapport - Lunheim skole

Transkript

1 RAPPORT Vedleggsrapport - Lunheim skole Kunde: Prosjekt: Tromsø kommune Tromsø trafikksikkerhet skoleveger Prosjektnummer: Dokumentnummer: 2-16 Rev.: 2

2 Dette er vedleggsrapporten for Lunheim skole. I denne rapporten er det gitt en detaljert vurdering av trafikksikkerheten på de viktigste skolevegene i skolekretsen, samt forslag til tiltak og prioritering av tiltak. Vi viser til hovedrapporten for informasjon om hvordan vurderingene er gjort. I hovedrapporten er det også utarbeidet en begrepsordliste som forklarer de tekniske begrepene som er benyttet i foreliggende vedleggsrapport. Rapporteringsstatus: Endelig Oversendelse for kommentar Utkast Utarbeidet av: Sign.: Stein Emilsen og Maria Lindøen-Høifors Kontrollert av: Sign.: Ketil Flagstad Prosjektleder: Stein Emilsen Prosjekteier: Sara Polle Revisjonshistorikk: Mindre endringer etter gjennomlesing hos kommunen Forslag til endelig rapport etter kommentarer fra høringsrunde NOSTEM NOSTEM Utkast til bruk i høring med FAU og skole NOSTEM NOKFLA Rev. Dato Beskrivelse Utarbeidet av Kontrollert av S w e co Vangsvegen 143 NO-2321 Hamar, Telefon S we c o No r g e A S Hovedkontor: Oslo S t ei n E mi l s en Sivilingeniør Trafikk Mobil stein.emilsen@sweco.no

3 Innholdsfortegnelse 1 Kartlegging av skoleveg Vurdering av trafikksikkerhet på skoleveg Ulykkesdata Oppsummering av trafikksikkerhetsvurderingene Strekninger Kryssingspunkter Vurdering av den enkelte strekning og det enkelte punkt Vurdering av hente- og bringesituasjon og mulighet for hjertesone Strekning Tomasjordvegen Strekning Blåbærvegen Strekning Evjenvegen Strekning Diamantvegen Strekning Planetvegen Strekning Uranusvegen Strekning Siriusvegen Strekning Midnattsolvegen Strekning Stjernevegen Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt RAPPORT SIDE 3 AV 68

4 Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Kryssingspunkt Medvirkningsfasen og øvrige planer Øvrige planer Parkering forbudt på snuplass ved Uranusvegen Gangfelt over Marsvegen ved Stjernevegen Medvirkningsfasen Farlig kryss ved Uranusvegen / Tomasjordvegen Hjertesone Lunheim skole Referanser RAPPORT SIDE 4 AV 68

5 RAPPORT SIDE 5 AV 68

6 1 Kartlegging av skoleveg I følge hjemmesiden til Tromsø kommune har Lunheim skole 326 elever. Skolevegene som ble angitt i spørreundersøkelsen, er vist på figurene under. Numrene og navnene i figurene korresponderer med navnene som er brukt i overskriftene i kapittel 2.3. RAPPORT SIDE 6 AV 68

7 Figur 1 Skoleveger i nærheten av skolen RAPPORT SIDE 7 AV 68

8 Figur 2 Skoleveger syd for skolen RAPPORT SIDE 8 AV 68

9 2 Vurdering av trafikksikkerhet på skoleveg 2.1 Ulykkesdata Rambølls analyse med ulykker fra , viser at det kun har skjedd en del ulykker i skolekretsen i den gitte perioden. Flertallet av ulykkene har skjedd på E8 og rv. 53 Tromsøysundvegen. Det har skjedd noen ulykker langs veger som er tegnet inn som viktige skoleruter, men ingen av disse ulykkene involverte gående. RAPPORT SIDE 9 AV 68

10 Figur 3 Ulykker i perioden (Kilde: Rambøll, 2015) Etter 2015 er det registrert 1 sykkelulykke i krysset Evjenvegen x Tomasjordvegen og ulykken resulterte i lettere skade. Ulykkesdataene gir totalt sett ikke grunnlag for å hevde at noen skoleveger er spesielt trafikkfarlig for gående og syklende. RAPPORT SIDE 10 AV 68

11 2.2 Oppsummering av trafikksikkerhetsvurderingene Strekninger Vår vurdering av strekningene er oppsummert i tabellen. Det er et gjennomgående godt tilbud for myke trafikanter, med fortau langs størsteparten av strekningene. Enkelte partier mangler derimot tilrettelegging, og det bør etterstrebes å få et sammenhengende tilbud langs de mest trafikkerte skolerutene. Enkelte steder er fortauet i dårlig forfatning og her bør standarden heves. Ved å stenge parkeringsplassen ved barnehagen ved siden av skolen, kan Siriusvegen stenges for biltrafikk og brukes som G/S-veg. Vegen er kun 3 meter bred, og ikke egnet for tovegstrafikk kombinert med gangtrafikk. Parkeringsplassen til barnehagen kan reetableres i tilknytning til skolens parkeringsplass. Strekning Kommentarer / mulige tiltak Vegtype Fartsgrense Prioritet Tomasjordvegen Prioritet 2: Etablere fortau og fartshumper. Prioritet 3: Samleveg Etablere lomme for henting og bringing Blåbærvegen Etablere fartshumper Adkomstveg 30 2 Evjenvegen Forbedre standard på fortau, fartshumper Samleveg Diamantvegen Samleveg 30 4 Planetvegen Etablere fortau og fartshumper Samleveg 30 2 Uranusvegen Belysning, forbedre standard på fortau Adkomstveg 30 2 Siriusvegen Etablere fortau og fartshumper, flytte barnehagens P- plass. Adkomstveg 30 1 Midnattsolvegen Etablere fortau Adkomstveg 30 3 Stjernevegen Fartshumper. Belysning der dette mangler Adkomstveg 30 3 Tabell 1 Oppsummering av vurdering av strekninger RAPPORT SIDE 11 AV 68

12 2.2.2 Kryssingspunkter Vår vurdering av kryssingspunktene er oppsummert i tabellen. RAPPORT SIDE 12 AV 68

13 Nummer Avstand [m] Gangfelt? Kommentarer / mulige tiltak Prioritet Ja Intesivbelysning, oppmerking,vegetasjonsrydding, venteareal, universell utforming Nei Belysning, fartsdempende tiltak Ja Fartsdempende tiltak, venteareal, universell utforming og flytte holdeplass Nei Belysning, oppstramming av kryss Ja Fartshump, intensivbelysning, oppmerking, venteareal og universell utforming. Oppstramming avkjørsel, flytte skilt Ja Reetablere gangfeltet noe lenger øst Ja Etablere oppmerking, nedsenket kantstein og taktil oppmerking. Fjerne venstresvingefelt Nei Ja Fartsdempende tiltak, belysning, oppmerking, venteareal med universell utforming Ja Fjerne gangfelt Nei Fartsdempende tiltak, belysning, venteareal, nedsenket kantstein Nei Fartsdempende tiltak, belysning Ja Fartsdempende tiltak, intensivbelysning, oppmerking, flytte skilt, taktil oppmerking Nei Oppstramming av kryss og etablering av belysning Nei Fartshump, vegetasjonsrydding, venteareal Nei Belysning, utbedre fortau Ja Fjerne/flytte gangfelt, belysning, justere skilt, venteareal, universell utforming Nei Nei Belysning Nei Nei Oppstramming av kryss, vegetasjonsrydding, belysning Nei Bedre standard på fortau/venteareal, kantstein Nei Etablere gangfelt, alternativt fortau, belysning, kantsteinsnedsenk Ja Intensivbelysning, flytte skilt, ledelinjer Ja Intensivbelysning, oppmerking, nytt skilt, nedsenket kantstein, taktil oppmerking, fartshump Nei Ja Intensivbelysning, oppmerking, taktil oppmerking med utvidet fortau Ja Fjerne vegetasjon og flytte skilt. Etablere belysning, oppmerking og taktil oppmerking Ja Flytte fartshump nærmere, ny oppmerking, vegetasjonsrydding, etablere intensivbelysning, taktil oppmerking og forvarsling Nei Ja Gangfelt i punkt foreslås flyttet hit Nei Fartshump og belysning Nei Nei Oppstramming av kryss, fartshump og belysning Nei Oppstramming av kryss og etablering av belysning Nei Forlenge fortau for å redusere kryssingsavstand, fartshump Ja Fartshump, intensivbelysning, flytte skilt, oppmerking, taktil oppmerking 3 Tabell 2 Oppsummering av vurderingene av kryssingspunktene RAPPORT SIDE 13 AV 68

14 Figur 4 og figur 5 viser prioriteringene av punktene og strekningene på kart. Fargen er lik som i kolonnen «prioritet» i tabellene over. Figur 4 Prioritering av strekninger og punkter nær skolen RAPPORT SIDE 14 AV 68

15 Figur 5 Prioritering av strekninger og punkter syd for skolen RAPPORT SIDE 15 AV 68

16 2.3 Vurdering av den enkelte strekning og det enkelte punkt Vurdering av hente- og bringesituasjon og mulighet for hjertesone Figur 6 viser navn brukt på infrastruktur i dette kapitlet. Figur 6 Navn brukt på infrastruktur i dette kapitlet Vurderinger dagens situasjon Lunheim skole har i dag én parkeringsplass. Denne brukes både som ansattparkering og av foreldre som henter og leverer elever. Parkeringsplassen har avkjørsel fra Tomasjordvegen. I den søndre enden av parkeringsplassen er det mulig å kjøre videre inn til skolegården, men dette er kun tillatt i forbindelse med varelevering og kjøring av personer med nedsatt bevegelsesevne. Skiltingen er vist på figuren under. RAPPORT SIDE 16 AV 68

17 Figur 7 Skilting syd på parkeringsplassen I møte med skole og FAU kom det ikke klager på hente- og bringesituasjonen ved skolen, og vi antar derfor at parkeringsplassen i utgangspunktet har god nok kapasitet. Derimot ble det påpekt at det er uheldig at Lunheim barnehage har kjøreadkomst via Siriusvegen, som er cirka 3 meter bred. Siriusvegen er den viktigste skolevegen for mange av elevene som kommer fra syd. Vurderinger av fremtidig situasjon og forslag til tiltak Vi vurderer at det ikke er mulig å få til en helt bilfri sone rundt skolen, da Tomasjordvegen må være åpen siden det er den eneste adkomstvegen til boligene langs denne. Imidlertid støtter vi forslaget om å stenge Sirusvegen for biltrafikk. Eksisterende parkeringsplass utenfor barnehagen vil ikke lenger kunne nås med bil, og det foreslås å kompensere for bortfallet av parkeringsplassene ved å utvide parkeringsplassen utenfor Lunheim skole, se figur 8. I tillegg kan det etableres en egen lomme for henting og bringing der det i dag er grøntområde vest for barnehagen, som foreslått av FAU, se kapittel 4. Lommen bør være envegskjørt og dermed ha to avkjørsler fra Tomasjordvegen. På denne måten kan den nås fra både nord og sør. Vi understreker at figuren kun er en skisse som er ment å forklare teksten. Det må utføres kjøresporsanalyser og prosjektering for å finne ut om tiltaket er mulig å gjennomføre. Flytting av P-plass er kostnadsberegnet og gitt prioritet i raden «Siriusvegen» i tabellen i kapittel (prioritet 1 er gitt). Etablering av ny lomme i Tomasjordvegen er ikke kostnadsberegnet da det ikke er gitt hvor stor denne må være. I dagens situasjon har i utgangspunktet parkeringsplassen god nok kapasitet. Etablering gis derfor prioritet 3. RAPPORT SIDE 17 AV 68

18 Figur 8 Forslag til tiltak RAPPORT SIDE 18 AV 68

19 2.3.2 Strekning Tomasjordvegen Tomasjordvegen strekker seg gjennom hele skolekretsen og det er varierende tilbud langs vegen. Vegen har fartsgrense 30 km/t. Det er flere rettstrekninger med god sikt, uten at det er anlagt fartshumper. Dette kan invitere til høyere fartsnivå enn hva som er ønskelig. Ved skolen er det tilrettelagt fortau på østsiden av vegen. Fortauet har grei standard og bredt nok til å bli brøytet optimalt om vinteren. Store deler av strekningen mangler tilrettelegging for myke trafikanter. Det er på enkelte partier forbudt for gjennomkjøring for personbiler (disse er illustrert med grønn linje i figur 1 og figur 2). Det bør etterstrebes å gi et sammenhengende tilbud for myke trafikanter langs denne vegen. Strekningen har belysning. Totalvurdering: Det foreslås å etablere sammenhengende fortau og fartshumper. Tiltaket gis prioritet 2. Figur 9 Tomasjordvegen ved skolen RAPPORT SIDE 19 AV 68

20 2.3.3 Strekning Blåbærvegen Blåbærvegen har bredde 4 6 meter og fartsgrense 30 km/t. Her mangler det tilrettelegging og det er heller ikke etablert fartsdempende tiltak. Strekningen er belyst. Trafikkvolumet er begrenset siden vegen er en blindveg som bare betjener boligene på strekningen. Dette er en type gate der det ikke er krav om fortau, og vi vurderer at det ikke er stort behov for fortau her siden trafikken er begrenset. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshumper på strekningen. Tiltaket gis prioritet 2. Figur 10 Blåbærvegen RAPPORT SIDE 20 AV 68

21 2.3.4 Strekning Evjenvegen Evjenvegen strekker seg også gjennom hele skolekretsen, parallelt med Tomasjordvegen. Strekningen er belyst og fartsgrensen er 40 km/t uten fartsdempende tiltak. Det er etablert ensidig fortau på sørøstsiden av vegen. De siste årene har fortauet blitt betydelig oppgradert i søndre delen, mens i nord bærer fortauet stedvis preg av dårlig standard og manglende kantstein. Fortauet er stort sett bredt nok til å kunne driftes optimalt om vinteren, men en strekning på cirka 150 meter er for smal. Totalvurdering: Det foreslås å breddeutvide fortauet som er for smalt og etablere fartshumper på strekningen. Tiltaket gis prioritet 3. Figur 11 Evjenvegen i nordre del av skolekretsen RAPPORT SIDE 21 AV 68

22 2.3.5 Strekning Diamantvegen Diamantvegen er belyst, har fartsgrense 30 km/t og har ensidig fortau. Fortauet er bredt nok til å kunne driftes optimalt om vinteren. Totalvurdering: Ikke behov for tiltak. Figur 12 Diamantvegen RAPPORT SIDE 22 AV 68

23 2.3.6 Strekning Planetvegen Planetvegen er en samleveg med varierende tilbud for myke trafikanter. Fartsgrensen er 30 km/t, strekningen er belyst og det er anlagt fartshumper enkelte steder langs vegen. Vi er likevel usikre på om fartsgrensen overholdes da vegen er relativt rett og bratt. Enkelte steder mangler helt tilrettelegging, mens det på noen partier er både G/S-veg og fortau. Vi vurderer at det er behov for å forlenge dagens fortau siden Planetvegen er en samleveg og kollektivtrasé med en god del trafikk på stort sett hele strekningen. Ved Siriusvegen, er det imidlertid skiltet med forbudt for motorvogn med underskilt «Gjelder ikke buss og taxi». Det ser ut til å være god plass til å forlenge dagens fortau. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fortau der det i dag ikke er tilrettelegging. Det foreslås i tillegg fartsdempende tiltak. Tiltaket gis prioritet 2. Figur 13 Planetvegen som viser strekning med både G/S-veg og fortau. RAPPORT SIDE 23 AV 68

24 2.3.7 Strekning Uranusvegen Uranusvegen er en blindveg som stort sett kan kalles en samleveg, men som blir til en adkomstveg i enden av vegen. Vegen har bredde som varierer fra 4,5-7 m. Fartsgrensen er 30 km/t og strekningen er belyst, på deler av strekningen er belysning etablert i de senere år. Det er anlagt fartshumper flere steder, men vi er usikre på om disse gir tilstrekkelig fartsdempende effekt. Det rapporteres om høy hastighet i svingen mellom punktene og Størsteparten av strekningen har ensidig fortau på sørsiden, det er kun partiet i enden av vegen som mangler tilrettelegging. Fortauet har helt grei standard og bredde store deler av strekningen, men på strekningen nord for Vegavegen har fortauet dårlig standard og er for smalt til å driftes optimalt på vinteren. På strekningen uten fortau vurderes behovet for fortau å være lite, siden vegen på denne strekningen kun betjener i underkant av 20 boliger, noe som gir lite trafikk. Totalvurdering: Det foreslås å breddeutvide fortauet som har dårlig standard og etablere fartshumper på strekningen. Tiltaket gis prioritet 2. Figur 14 Uranusvegen RAPPORT SIDE 24 AV 68

25 2.3.8 Strekning Siriusvegen Siriusvegen har kjørebanebredde rundt 5,5 m og det er anlagt ensidig fortau på østsiden på nesten hele strekningen. Fortauet har stort sett bra standard og god bredde. Vegen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Det er ikke humper på strekningen, og vi er usikre på om fartsgrensen overholdes ettersom vegen er ganske rett. På strekningen nord for Planetvegen er kjørebanebredden cirka 3 meter. Denne delen av vegen brukes som adkomstveg til Lunheim barnehage. Det vurderes som meget uheldig at det er biltrafikk i begge retninger på denne delen av vegen, da vegen også er en viktig skoleveg for barn fra syd. Som beskrevet i kapittel foreslås det å flytte barnehagens parkeringsplass og stenge Siriusvegen for biltrafikk. Omtrent 150 meter av vegen syd for Planetvegen mangler tilrettelegging for myke trafikanter, men på denne strekningen er det gjennomkjøring forbudt for biler. Det kjører buss langs denne vegen og det bør derfor være sammenhengende tilbud for gående/syklende. Etablering av fortau vil innebære grunnerverv. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fortau på strekningen som mangler dette, og å stenge Siriusvegen nord for Planetvegen for biltrafikk ved å flytte barnehagens P-plass. Tiltaket gis prioritet 1. Ved kostnadsberegning er det forutsatt at parkeringsplassen på ny lokalisering får samme størrelse som i dag. Figur 15 Siriusvegen RAPPORT SIDE 25 AV 68

26 2.3.9 Strekning Midnattsolvegen Midnattsolvegen er en adkomstveg som har varierende bredde mellom 3,5-5 m. Strekningen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Vegen mangler tilrettelegging for myke trafikanter. Det er ingen fartshumper på strekningen, men vi antar at fartsgrensen overholdes da vegen er så smal som den er. Det er en del gateparkering, noe som kan redusere sikt til fotgjengere og skape et noe rotete inntrykk. Selv om dette er en boliggate hvor det i utgangspunktet ikke er krav om fortau, er vår vurdering at gaten fremstår såpass uoversiktlig at fortau er ønskelig. Det vil sannsynligvis bli behov for grunnerverv og fjerning av parkeringsplasser for å kunne etablere fortauet. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fortau på strekningen. Tiltaket gis prioritet 3. Figur 16 Midnattsolvegen RAPPORT SIDE 26 AV 68

27 Strekning Stjernevegen Stjernevegen er en adkomstveg som har fartsgrense 30 km/t. Det er fortau langs hele strekningen. På nordre del av Stjernevegen er fortauet på vestsiden, mens på den sørligste biten er fortauet på østsiden. Vegen er stengt for gjennomkjøring i det punktet der fortauet bytter side, og her mangler det belysning. Fortauet har god standard og bredde. Det er ikke etablert så mange fartshumper, noe som kan invitere til høyere fartsnivå enn ønskelig. Totalvurdering: Det foreslås å etablere belysning og fartshumper på strekningen. Tiltaket gis prioritet 3. Figur 17 Stjernevegen RAPPORT SIDE 27 AV 68

28 Kryssingspunkt 16 1 Punktet ligger i Tomasjordvegen like ved Lundheim skole og er et gangfelt som tidligere var opphøyd. Fartsgrensen på strekningen er 30 km/t og vegen er belyst. Figur 18 Kryssingspunkt 16 1 Følgende uheldige forhold er avdekket: Usikkert om fartsgrensen overholdes, da det ikke er fartsdempende tiltak i punktet Usikkert om belysningen er god nok, da det kun er lysmast på ene siden av vegen. Mangler oppmerking Skiltet til venstre på bildet er skjult bak trær. Mangler venteareal på ene siden. Ikke universelt utformet (verken nedsenket kantstein eller taktil oppmerking). Totalvurdering: Det foreslås å etablere intensivbelysning, ny oppmerking, venteareal, fartshump og universell utforming. I tillegg foreslås vegetasjonsrydding. Tiltaket gis prioritet 1. RAPPORT SIDE 28 AV 68

29 Kryssingspunkt 16 2 Kryssingspunktet ligger i krysset mellom Tomasjordvegen og Blåbærvegen. Fartsgrensen er 30 km/t og det er ikke tilrettelagt tilbud for myke trafikanter langs strekningene, men det er en G/S-veg i nordvestlig retning (til venstre på bilde) som fører til G/S-veg langsmed Tromsøysundvegen. Strekningen er belyst. Figur 19 Kryssingspunkt 16 2 Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak langs strekningen, noe som kan føre til at fartsnivået er høyere enn fartsgrensen tilsier. Ingen belysning i selve kryssingspunktet. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump og belysning i dette punktet. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 29 AV 68

30 Kryssingspunkt 16 3 Punktet ligger langs Tromsøysundvegen og er et gangfelt. Strekningen er belyst og har fartsgrense 50 km/t. Figur 20 Kryssingspunkt 16 3 Følgende uheldige forhold er avdekket: Mye biltrafikk (ÅDT ) og høyt fartsnivå. Bussholdeplass i begge retninger like ved gangfeltet (gangfeltet er foran holdeplass i nordøstlig retning og bak holdeplass i sørvestlig retning). Mangler venteareal på vestre side (høyre på bildet). På østre side er det intet klart skille mellom bussholdeplass og venteareal. Mangler kantstein og universell utforming. Skole og FAU ønsker seg signalregulering av dette gangfeltet. Kriteriene for signalregulert gangfelt tilsier minst 10 kryssende i makstimen. Vi tviler på at dette er oppfylt, siden gangfeltet kun betjener 14 boliger på nordsiden. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump, venteareal og taktil oppmerking. I tillegg foreslås det å flytte holdeplassen for buss mot nordøst, sydover. Tiltaket gis prioritet 2. RAPPORT SIDE 30 AV 68

31 Kryssingspunkt 16 4 Punktet er et kryssingspunkt som forbinder G/S-veg langsmed Planetvegen. Det er innkjøring til noen blokker som krysser G/S-vegen. Figur 21 Kryssingspunkt 16 4 Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen belysning ved kryssingspunkt. Litt lang kryssingsavstand. Totalvurdering: Det foreslås å stramme opp krysset og etablere belysning i punktet. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 31 AV 68

32 Kryssingspunkt 16 5 Punktet ligger i Planetvegen og er et gangfelt. Strekningen har fartsgrense 30 km/t og belyst. Figur 22 Kryssingspunkt 16 5 Følgende uheldige forhold er avdekket: Gangfeltet ligger på en rettstrekning uten fartsdempende tiltak, noe som kan invitere til høyere fartsnivå enn ønsket. Avkjørsel til boliger kommer rett ut i gangfeltet. Gangfeltet mangler belysning. Mangler oppmerking Skilt er plassert noe langt fra gangfeltet. Mangler venteareal på vestsiden (til høyre på bildet). Gangfeltet er ikke universelt utformet. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump, intensivbelysning, oppmerking, venteareal og universell utforming. I tillegg foreslås det å flytte skilt og stramme opp avkjørsel. Tiltaket gis prioritet 1. RAPPORT SIDE 32 AV 68

33 Kryssingspunkt 16 6 Punktet ligger i Tomasjordvegen og er et gangfelt. Strekningen er delvis belyst og fartsgrensen er 30 km/t. Figur 23 Kryssingspunkt 16 6 Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak ved gangfeltet Gangfeltet er plassert nærme bussholdeplass (slik at man må krysse bak bussen, nærme bussens bakparti). Ulogisk plassering i forhold til nærmeste ferdselsvei da gangfeltet forbinder G/S-veg med fortau i Planetvegen. Gangfeltet bør vurderes flyttet noe østover for bedre kobling mellom G/S-veg og fortau. Ingen belysning ved gangfeltet. Oppmerkingen er delvis slitt bort. Det ene skiltet står noe skjevt. Mangler venteareal på ene siden. Det er innkjøring til parkeringsplass like ved gangfeltet. Ikke nedsenket kantstein eller universell utforming. Totalvurdering: Det foreslås å fjerne dette gangfeltet og reetablere det noe østover for bedre sammenkobling mellom fortau og G/S-veg. Tiltaket gis prioritet 1. RAPPORT SIDE 33 AV 68

34 Kryssingspunkt 16 7 Gangfeltet ligger i Planetvegen som har fartsgrense 30 km/t og er belyst. Gangfeltet er opphøyet. Punktet har blitt merket opp på nytt etter at bildet ble tatt 2. august. Figur 24 Kryssingspunkt 16 7 Følgende uheldige forhold er avdekket: Dårlig utformet trafikkøy; den er kun på den ene siden av gangfeltet og øya er smal. Ikke nedsenket kantstein. Ikke taktil oppmerking. Trafikkøya er så smal som den er fordi det er etablert venstresvingefelt her. Det er neppe mulig å etablere trafikkøy på motsatt side av gangfeltet siden bilene skal svinge til venstre. Samtidig er vi usikre på om det er behov for et eget venstresvingefelt. Totalvurdering: Det foreslås å etablere nedsenket kantstein, taktil oppmerking og ny oppmerking. I tillegg bør det vurderes om trafikkøya kan utvides ved å fjerne venstresvingefeltet. I kostnadsberegningen av tiltaket har vi forutsatt at venstresvingefeltet faktisk kan fjernes. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 34 AV 68

35 Kryssingspunkt 16 8 Gående langs Planetvegen krysser Safirvegen i dette punktet. Safirvegen er en smal boliggate med lav trafikkmengde. Elever som går på G/S-vegen langs Tromsøyvegen vil trolig fortsette på denne et stykke til og ikke gå innover Planetvegen ved dette punktet. Figur 25 Kryssingspunkt 16 8 Følgende uheldige forhold er avdekket: Selv om det er belysning langs Planetvegen, Det er ikke funnet noen negative forhold knyttet til dette kryssingspunktet. Totalvurdering: Det foreslås å etablere belysning i punktet. Tiltaket gis prioritet 4. RAPPORT SIDE 35 AV 68

36 Kryssingspunkt 16 9 Punktet ligger i Planetvegen og er et gangfelt. Strekingen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Figur 26 Kryssingspunkt 16 9 Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak ved gangfeltet. Usikkert om belysningen er god nok, da det kun er lysmast på den ene siden. Mangler oppmerking. Mangler venteareal på begge sider. Gangfeltet er ikke universelt utformet og mangler kantstein. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump, intensivbelysning, ny oppmerking, ventearealer med universell utforming. Tiltaket gis prioritet 2. RAPPORT SIDE 36 AV 68

37 Kryssingspunkt Punktet ligger i Tomasjordvegen og er et gangfelt. Strekningen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Figur 27 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Det er ikke etablert noen fartsdempende tiltak på en rettstrekning, noe som kan invitere til høyere fartsnivå enn ønskelig. Inn-/utkjøring fra en bolig kommer ut i gangfeltet. Usikkert om belysningen er god nok, da lysmast er plassert noe bortenfor gangfeltet. Mangler oppmerking. Mangler skilt på ene siden. Ikke tilrettelagt venteareal på ene siden. Kantstein er ikke nedsenket. Ikke universelt utformet. Det er avdekket flere uheldige forhold ved dette gangfeltet, men siden det kun betjener to boliger, bør gangfeltet fjernes. Tilstanden til gangfeltet tilsier at tiltak her bør ha prioritet 1, men på grunn av antatt få kryssende nedprioriteres dette punktet. Dette er på samme måte som vi i dette prosjektet nedprioriterer punkter som ligger over 1 km fra skolen. Også disse antas å være mindre brukt en punkter nærmere skolen. Totalvurdering: Det foreslås å fjerne dette gangfeltet. Tiltaket gis prioritet 2. RAPPORT SIDE 37 AV 68

38 Kryssingspunkt Kryssingspunktet ligger i Tomasjordvegen og gående fra Blåbærvegen vil krysse vegen her for å komme til fortauet på andre siden av Tomasjordvegen. Strekningen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Skole og FAU påpeker at det mangler oppmerking og skilting her. Vi tviler på at gangfelt er riktig løsning her. Dette begrunnes med at Tomasjordvegen er stengt for biltrafikk like ved er en boliggate med antatt lite trafikk. Vi minner om at gangfelt først og fremst er et fremkommelighetstiltak, ikke et sikringstiltak, for fotgjengere. For øvrig er det heller ikke sikkert at det er tilstrekkelig antall fotgjengere her til å forsvare å etablere gangfelt i henhold til dagens standarder. Figur 28 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Er ikke etablert noen fartsdempende tiltak på en rett strekning, som lett kan invitere til et høyere fartsnivå enn det som er ønskelig. Kryssingspunktet mangler belysning. Er ikke noe venteareal på ene siden, da Blåbærvegen ikke har noen tilrettelegging for myke trafikanter. Ikke nedsenket kantstein på fortauet. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump, venteareal, forsterket belysning og nedsenket kantstein. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 38 AV 68

39 Kryssingspunkt Kryssingspunktet ligger i Planetvegen som har fartsgrense 30 km/t. Vegen er belyst. Kryssingspunktet forbinder boligfeltet i Solvegen med snarvei nordover mot Lunheim skole. Figur 29 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak ved kryssingspunktet. Ingen belysning ved kryssingspunktet. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump og belysning. Tiltaket gis prioritet 3 RAPPORT SIDE 39 AV 68

40 Kryssingspunkt Punktet er et gangfelt som ligger i Planetvegen og forbinder sti/snarvei fra Uranusvegen mot Siriusvegen. Strekingen har fartsgrense 30 km/t og er belyst. I Planetvegen er det kun tillatt for buss øst for gangfeltet (høyre på bildet) Figur 30 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak i nærheten av gangfeltet. Usikkert om belysningen er god nok, er kun mast på ene siden. Oppmerkingen er noe slitt. Det ene skiltet er plassert for langt fra gangfeltet. Ingen venteareal på ene siden (venstre side på bildet). Mangler taktil oppmerking. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump, intensivbelysning, ny oppmerking og taktil oppmerking. I tillegg foreslås det å flytte skilt. Hvis Siriusvegen blir stengt for biltrafikk, som foreslått i kapittel 2.3.1, vil det ikke være behov for å etablere venteareal her, da eksisterende Siriusvegen kan brukes som venteareal. Tiltaket gis prioritet 1. RAPPORT SIDE 40 AV 68

41 Kryssingspunkt Kryssingspunktet mangler tilrettelegging og ligger i Jupitervegen. Det er fortau på ene siden av kryssingspunktet langs Siriusvegen i sørvestlig retning. Strekningen er belyst og det er fartsgrense 30 km/t. Figur 31 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Noe lang kryssingsavstand, målt til ca. 12 meter. Ingen belysning i selve punktet, men er en lysmast på andre siden av Siriusvegen like ved kryssingspunktet. Ingen tilrettelegging for myke trafikanter på den ene siden. Totalvurdering: Det foreslås å stramme opp krysset ved å etablere fortau på den siden som mangler dette. I tillegg foreslås det å etablere belysning. Fortauet kan etableres på en kort strekning som et punkttiltak og inngå som strekningstiltak i Siriusvegen. Tiltaket gis prioritet 3. Vi viser for øvrig til kapittel for vurderinger rundt etablering av fortau i Siriusvegen. RAPPORT SIDE 41 AV 68

42 Kryssingspunkt Kryssingspunktet ligger i Uranusvegen og forbinder gående til snarvei mot Siriusvegen. Punktet mangler tilrettelegging og ligger på en strekning som er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Det rapporteres om at det er glatt på stedet om vinteren. Skole og FAU foreslår at det etableres gangfelt her. Vi tviler på at gangfelt er riktig løsning her. Dette begrunnes med at Uranusvegen her er en boliggate med antatt lite trafikk. Vi minner om at gangfelt først og fremst er et fremkommelighetstiltak, ikke et sikringstiltak, for fotgjengere. Figur 32 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak på stedet, noe som kan invitere til en høyere hastighet enn ønsket. Noe vegetasjon som kan redusere sikten på den ene siden. Ingen venteareal på siden med snarvei, her er det i tillegg et asfaltert areal som brukes som snuplass. Totalvurdering: Det foreslås vegetasjonsrydding, fartshump og venteareal. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 42 AV 68

43 Kryssingspunkt Punktet krysser Vegavegen som er en boliggate som ender i blindvei. Her er det i underkant av 50 boliger og trafikkmengden regnes som liten. Kryssingspunktet mangler tilrettelegging og forbinder fortau på begge sider i Uranusvegen. Strekingen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Figur 33 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen belysning i selve kryssingspunktet. Noe dårlig standard på fortauet på den ene siden. Totalvurdering: Det foreslås å etablere belysning og rehabilitere fortauet. RAPPORT SIDE 43 AV 68

44 Kryssingspunkt Kryssingspunktet er et gangfelt med fartshump og ligger i Uranusvegen. Strekningen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Det er ingen boliger i nærheten av kryssingspunktet og gangfeltet leder mot en sti som fører ned til Isbjørnen barnehage. Skoleelevene fra Midnattssolvegen vil trolig krysse Uranusvegen lengre vest, mens elever som bor i Vegavegen vil benytte snarvegen lengre nord i Uranusvegen. Derfor ser vi ikke helt hvilken funksjon dette gangfeltet skal tjene og mener gangfeltet bør vurderes fjernet. Figur 34 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ulogisk plassering i forhold til korteste ferdselsvei. Usikkert om belysning er god nok, da det kun er lysmast på den ene siden. På det ene skiltet går mannen i feil retning. Mangler venteareal og kantstein på siden med snarvei. Ingen universell utforming. Totalvurdering: Det foreslås å fjerne dette gangfeltet og reetablere det ved Siriusvegen lenger vest, i punkt Tiltaket gis prioritet 2. RAPPORT SIDE 44 AV 68

45 Kryssingspunkt Punktet ligger i Midnattsolvegen og forbinder fortau på begge sider i Uranusvegen. Kryssingspunktet mangler tilrettelegging. Strekningen har fått belysning siden gatebildet ble tatt, og det er fartsgrense 30 km/t. Ifølge skole og FAU er dette punktet lite brukt av skoleelevene. Figur 35 Kryssingspunkt Det er ikke funnet noen negative forhold ved dette punktet. Ingen tiltak foreslås. RAPPORT SIDE 45 AV 68

46 Kryssingspunkt Dette kryssingspunktet ligger i Uranusvegen. I dette punktet ligger fortauet på motsatt side og derfor vil myke trafikanter måtte krysse vegen i dette punktet. Det er fartshump like ved kryssingspunktet, strekningen er belyst og det er fartsgrense 30 km/t på strekningen. Figur 36 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen belysning i selve kryssingspunktet. Punktet ligger i enden av kurve Totalvurdering: Det foreslås å etablere belysning i punktet. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 46 AV 68

47 Kryssingspunkt Kryssingspunktet mangler tilrettelegging og ligger i Tomasjordvegen. Strekningen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. De fleste vil krysse Tomasjordvegen lenger vest eller følge østsiden av vegen frem mot skolen. Derfor vil trolig få elever krysse vegen i dette punktet. Figur 37 Kryssingspunkt Det er ikke funnet noen negative forhold knyttet til dette kryssingspunktet. Totalvurdering: Ikke behov for tiltak. RAPPORT SIDE 47 AV 68

48 Kryssingspunkt Kryssingspunktet er i krysset mellom Tomasjordvegen og Evjenvegen. Punktet mangler tilrettelegging og forbinder fortau på begge sider langsmed Evjenvegen. Strekningen i Evjenvegen har fartsgrense 40 km/t, mens det er 30-sone i Tomasjordvegen. Strekningen er belyst. Figur 38 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Lang kryssingsavstand (målt 13 m). Usikkert om belysningen er god nok, da det ikke er lysmast i kryssingspunktet. Ikke anlagt kantstein ved fortau. Hekk reduserer sikt Totalvurdering: Det foreslås å stramme opp krysset ved å utvide fortau som avsluttes med kantstein som viser skillet mellom areal for gående og areal for biltrafikk. I tillegg foreslås det å etablere belysning. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 48 AV 68

49 Kryssingspunkt Kryssingspunktet mangler tilrettelegging og ligger i krysset mellom Tomasjordvegen og Evjenvegen. Det er fortau på begge sider av kryssingspunktet langsmed Evjenvegen. Fartsgrensen i Tomasjordvegen er 30 km/t her. Figur 39 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Noe lang kryssingsavstand på grunn av dårlig standard på fortau ved kryssingspunktet. Mangler kantstein i punktet. Totalvurdering: Det foreslås å stramme opp krysset. Tiltaket gis prioritet 4. RAPPORT SIDE 49 AV 68

50 Kryssingspunkt Kryssingspunktet mangler tilrettelegging og ligger i krysset Uranusvegen og Evjenvegen. Evjenvegen er belyst og har fartsgrense 40 km/t. Uranusvegen er 30-sone. Punktet er ifølge skole og FAU mye brukt, og vi utelukker ikke at gangfelt kan være riktig å etablere her. Det må i så fall gjennomføres tellinger av antall gående i makstimen. Figur 40 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Lang kryssingsavstand, målt til 13 m. Usikkert om belysningen er god nok, da det ikke er lysmast i kryssingspunktet. Mangler kantstein og venteareal på ene siden. Totalvurdering: Det foreslås å etablere gangfelt i punktet forutsatt at antall kryssende i makstimen er tilstrekkelig høyt. Hvis ikke foreslås det å sette opp én lysmast og å trekke fortauet på nordsiden (venstre på bildet, der personene i refleksvest står) i Evjenvegen noe inn i Uranusvegen. I tillegg foreslås det kantsteinsnedsenk på motsatt side. Tiltaket gis prioritet 2. I kostnadsberegningen er det forutsatt gangfelt. RAPPORT SIDE 50 AV 68

51 Kryssingspunkt Kryssingspunktet er et gangfelt som ligger i Tomasjordvegen og forbinder fortau i Evjenvegen. Strekningen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Figur 41 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Mangler belysning Det ene skiltet er for langt unne gangfeltet og mannen går i feil retning. Ikke taktil oppmerking Det er lite biltrafikk over punktet siden vegen kun betjener cirka 20 boliger. Med så lite biltrafikk hadde man neppe etablert gangfelt her i dag. Man skal imidlertid har gode argumenter for å fjerne et eksisterende gangfelt. Det er fullt mulig å ruste opp gangfeltet til gjeldende standard, og vi foreslår derfor å gjøre dette Totalvurdering: Det foreslås å etablere intensivbelysning og taktil oppmerking. I tillegg foreslås det å flytte skilt. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 51 AV 68

52 Kryssingspunkt Gangfeltet ligger i Evjenvegen like ved holdeplassen Sausestad. Evjenvegen er belyst og har fartsgrense 40 km/t. Figur 42 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Usikkert om fartsgrensen overholdes Usikkert om belysningen er god nok, da det kun er lysmast på ene siden. Oppmerking mangler Mangler et skilt på høyre side av gangfeltet på bildet Ikke nedsenket kantstein på ene siden av gangfeltet, men kantstein er dog nedsenket ved innkjøring til boliger like ved gangfeltet. Ikke taktil oppmerking Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump, intensivbelysning, sette opp skilt, oppmerking, nedsenket kantstein og taktil oppmerking. Tiltaket gis prioritet 2. RAPPORT SIDE 52 AV 68

53 Kryssingspunkt I dette punktet krysser en boliggate fortauet for å komme ut på Evjenvegen. Fortauet har nedsenket kantstein ved kryssingspunktet og er belyst. Figur 43 Kryssingspunkt Det er ikke funnet noen negative forhold knyttet til dette kryssingspunktet. Totalvurdering: Ikke behov for tiltak. RAPPORT SIDE 53 AV 68

54 Kryssingspunkt Gangfeltet forbinder fortau langs Evjenvegen og krysser Karlsvognvegen. Strekningen er belyst og det er 30- sone i Karlsvognvegen. Figur 44 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Noe lang kryssingsavstand (målt til 9 m). Gangfeltet mangler belysning Ingen oppmerking Ingen taktil oppmerking Totalvurdering: Det foreslås å etablere intensivbelysning og oppmerking. I tillegg forslås det å forlenge fortauet noe for å redusere kryssingsavstand og gi plass til taktil oppmerking. Tiltaket gis prioritet 2. RAPPORT SIDE 54 AV 68

55 Kryssingspunkt Punktet er et gangfelt langs Evjenvegen som ligger i krysset med Skipper Arnesens veg. Strekningen er belyst og fartsgrensen er 30 km/t. Figur 45 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: En del busker på ene siden som reduserer sikten Gangfeltet mangler belysning Oppmerkingen er noe slitt Skiltene er plassert for langt fra gangfeltet, og det ene skiltet er plassert feil vei Ikke taktil oppmerking Totalvurdering: Det foreslås vegetasjonsrydding og flytting av skilt. I tillegg forslås etablering av intensivbelysning, oppmerking og taktil oppmerking. Tiltaket gis prioritet 2. RAPPORT SIDE 55 AV 68

56 Kryssingspunkt Kryssingspunktet ligger i Uranusvegen og forbinder skolevei langs Tomasjordvegen. Strekningen er belyst og fartsgrensen er 30 km/t. Det rapporteres om uhyggelige forhold på vinteren med mye bråbremsing og busser som står på skrå. Figur 46 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Tvilsomt om fartsgrensen overholdes, da fartshumpen som skimtes litt opp i bakken neppe gir tilstrekkelig fartsdempende effekt Gangfeltet ligger i enden av kurve og kan komme overraskende på Oppmerking er slitt nesten helt bort. Vegetasjon hindrer sikt til skilt og selve gangfeltet. Usikkert om belysningen er god nok. Ikke taktil oppmerking Totalvurdering: Det foreslås å flytte fartshumpen nærmere gangfeltet, merke gangfelt på nytt, rydde vegetasjon og etablere intensivbelysning, taktil oppmerking og forvarsling. Tiltaket gis prioritet 1. RAPPORT SIDE 56 AV 68

57 Kryssingspunkt Kryssingspunktet ligger langs Tomasjordvegen og ligger der Bringebærvegen krysser førstnevnte veg. Strekningen er belyst og fartsgrensen er 30 km/t. Trolig vil ikke mange skoleelever krysse vegen her, da de vil følge vegen på den siden de kommer til. Dette punktet vurderes derfor ikke noe nærmere. Figur 47 Kryssingspunkt Totalvurdering: Ikke behov for tiltak. RAPPORT SIDE 57 AV 68

58 Kryssingspunkt Kryssingspunktet mangler tilrettelegging og ligger i Uranusvegen og kobler seg mot fortau langs Siriusvegen. Strekningen i Uranusvegen er belyst og fartsgrensen er 30 km/t. Ifølge skole og FAU er det mange som krysser her. Dette virker sannsynlig da alle som går i Stjernevegen, vil ønske å krysse her for å komme til Siriusvegen til skolen. Punktet har tidligere vært et gangfelt. Figur 48 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak i Uranusvegen. Lang kryssingsavstand (målt til 15 m). Usikkert om belysningen er god nok Kantstein er noe slitt Totalvurdering: Det foreslås å flytte gangfeltet omtalt i punkt 16-17, hit. Gangfeltet forutsettes etablert i henhold til gjeldende standard med blant annet hump og intensivbelysning. Tiltaket gis prioritet 2. RAPPORT SIDE 58 AV 68

59 Kryssingspunkt Punktet brukes for å komme mellom fortau på vestsiden av Stjernevegen og fortauet på sydsiden av Uranusvegen. Punktet mangler tilrettelegging. Strekningen har belysning og fartsgrense 30 km/t. Punktet er mye brukt. Figur 49 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak inn mot kryssingspunktet. Punktet ligger i tillegg i en nedoverbakke. Lang kryssingsavstand, målt til 16 m. Dette gjelder imidlertid langs korteste rute for gående langs Uranusvegen. Fortauet fortsetter inn i Stjernevegen, og her er det mulig å krysse over en strekning som er mindre enn 8 meter lang. Denne kryssingen vil ikke være noen omveg for kryssende mellom Stjernevegen og Uranusvegen. Ingen belysning i punktet. Kantstein noe slitt Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump og belysning. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 59 AV 68

60 Kryssingspunkt Kryssingspunktet er en innkjøring til et lite boligfelt som krysser fortauet i Stjernevegen. Fartsgrensen er 30 km/t og strekningen er delvis belyst. Ettersom bilene krysser fortauet, som har grei standard, vil det ikke være behov for videre utredning av dette punktet. Totalvurdering: Ikke behov for tiltak. Figur 50 Kryssingspunkt RAPPORT SIDE 60 AV 68

61 Kryssingspunkt Kryssingspunktet mangler tilrettelegging og ligger i krysset mellom Stjernevegen og Saturnvegen. Stjernevegen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Figur 51 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Kryssingspunktet ligger i bunnen av bakken i Saturnvegen og det er ikke noen fartsdempende tiltak her. Lang kryssingsavstand (målt til 13 m). Usikkert om belysningen er god nok, da det ikke er noen lysmast ved punktet. Kantstein er slitt på ene siden og mangler på andre siden. Totalvurdering: Det foreslås å stramme opp krysset og etablere fartshump og belysning. Tiltaket gis prioritet 4. RAPPORT SIDE 61 AV 68

62 Kryssingspunkt Krysset mangler tilrettelegging og ligger langs Stjernevegen ved innkjøring til Orionvegen, som er en ringveg. Stjernevegen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Figur 52 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Utflytende utforming gir noe lang kryssingsavstand (12 m) Usikkert om belysningen er god nok, da det ikke er lysmast ved kryssingspunktet. Kantstein mangler Totalvurdering: Det foreslås å stramme opp krysset og etablere belysning. Tiltaket gis prioritet 4. RAPPORT SIDE 62 AV 68

63 Kryssingspunkt Dette er et tilrettelagt kryssingspunkt over Marsvegen som forbinder fortau langs Stjernevegen. Fortauet har kantstein og er nedsenket. Fartsgrensen er 30 km/t og strekningen er belyst. Dette kryssingspunktet har kommunen mottatt henvendelse på med forespørsel om at det etableres gangfelt. Kommunen har på sin side påpekt at det bør være belysning, se kapittel Vi utelukker ikke at gangfelt kan være et riktig tiltak her, da det kan forventes en del trafikk i Marsvegen som betjener både Tromsdalen videregående skole, to barnehager og en rekke boliger. Figur 53 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Punktet mangler belysning Noe lang kryssingsavstand, cirka 12 meter Totalvurdering: Det foreslås å forlenge fortauet noe innover i Marsvegen for å redusere kryssingsavstand. I tillegg foreslås det å etablere belysning. Det foreslås i tillegg å vurdere gangfelt. Tiltaket gis prioritet 4. Gangfelt er ikke kostnadsberegnet. RAPPORT SIDE 63 AV 68

64 Kryssingspunkt Kryssingspunktet er et gangfelt i Stjernevegen på skoleruten langs Tomasjordvegen, som er G/S-veg i nordgående retning. Strekningen er belyst og har fartsgrense 30 km/t. Figur 54 Kryssingspunkt Følgende uheldige forhold er avdekket: Ingen fartsdempende tiltak ved gangfeltet. Usikkert om belysningen er god nok, da det kun er belysning på én side. Skilt er plassert noe langt fra kryssingspunktet. Det skal ikke være andre skilt enn «Gangfelt» på samme stolpe. Oppmerking er slitt helt bort. Mangler taktil oppmerking. Totalvurdering: Det foreslås å etablere fartshump, intensivbelysning, ny oppmerking og taktil oppmerking. I tillegg foreslås det å korrigere skilting. Tiltaket gis prioritet 3. RAPPORT SIDE 64 AV 68

65 3 Medvirkningsfasen og øvrige planer 3.1 Øvrige planer Parkering forbudt på snuplass ved Uranusvegen Det er fattet skiltvedtak om parkering forbudt ved snuplass ved Uranusvegen, se figur under. Snuplassen ligger like ved punkt i denne rapporten. Figur 55 Skiltvedtak vedrørende parkeringsforbud i Uranusvegen Gangfelt over Marsvegen ved Stjernevegen Det har kommet henvendelse fra beboere om at det bør etableres gangfelt over Marsvegen ved Stjernevegen. Tromsø kommune vurderer at også belysningen bør bedres i forbindelse med etablering av gangfelt. Kryssingspunktet har nummerert i denne rapporten. RAPPORT SIDE 65 AV 68

66 3.2 Medvirkningsfasen Farlig kryss ved Uranusvegen / Tomasjordvegen Etter henvendelse fra en privatperson har det blitt utført siktrydding ved gangfeltet i dette krysningspunktet (punkt i rapporten). Vi er usikre på hvilken form for siktrydding som har blitt utført, da vår befaring i august fremdeles viser behov for siktrydding Hjertesone Lunheim skole FAU ved Lunheim skole har på eget initiativ gjort en vurdering av trafikksituasjonen rundt skolen. De påpeker følgende utfordringer: 1. Mye trafikk i innkjøringen til parkeringsplassen som tilhører Lunheim Skole. Mange barn som hentes og leveres i området og det er svært uoversiktlig på parkeringsplassen, hvor biler og barn beveger seg om hverandre. 2. Det går en smal vei inn til Lunheim skole og Lunheim barnehage. Denne benyttes til henting/bringing Lunheim barnehage og er primær skolevei for skolebarna som kommer fra sør til Lunheim skole. Det er mye trafikk langs Siriusveien til Lunheim Barnehage. Dette er en smal skolevei og spesielt utfordrende om vinteren med snø og mørketid. Veien er i seg selv en risiko for de barna som benytter denne som skolevei. 3. Det er ikke fortau langs hele Tomasjordvegen fra krysset til planetvegen nord for skolen. Det er ikke fortau på hele Sirius vegen, fra sør. Dette medfører at barna deler veien med biler og busser. 4. Generelt er veiene rundt Lunheim skole dårlig skiltet og fartsdump som var etablert ved bussholdeplass nedenfor skole er fjernet. Og kommer videre med følgende forslag til tiltak (se også figur 56): 1. Opprett en «drop-off» sone langs Tomasjordveien. Markert med Grønt på illustrasjonen. Da kan foreldre kjøre inn og kjøre ut uten å snu, når barna skal hentes og leveres ved skolen. Drop off sonen bør være enveiskjørt med separat inn og utkjøring 2. Siriusvegen bør stenges for biltrafikk ved krysset Planetvegen/Tomasjordveien/Siriusveien og være gang- og sykkelsti. For å få det til så bør tilgangen og parkeringsmulighetene til Lunheim barnehage utbedres. Dette kan gjøres gjennom å: - Utvide parkeringsplassen til Lunheim skole slik at den også dekker behovet til Lunheim Barnehage. - Etablere fortau langs hele Tomasjordvegen, fra krysset til Planetvegen nord 3. Etablere fortau i hele Siriusvegen fra Nord 4. Oppgradere skiltingen rundt skolen og reetablere fartsdump ved bussholdeplassen RAPPORT SIDE 66 AV 68

67 Figur 56 Illustrasjon fra FAU ved Lunheim skole som viser forslag til tiltak RAPPORT SIDE 67 AV 68

68 4 Referanser Rambøll (2015) Rapport TS-plan Tromsø bistand til analysedel. Rapport, datert RAPPORT SIDE 68 AV 68