PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV

Transkript

1 KUNDE / PROSJEKT Ferder kommune 8823 Ny skole på Labakken, veg og VA PROSJEKTLEDER Thomas Høyvik Henriksen DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER OPPRETTET AV Thomas Høyvik Henriksen KONTROLLERT AV nomold Kryssing fotgjengere Kirkeveien 1 Innledning Sweco Norge AS er engasjert av Ferder kommune til å se på skolevegene til Labakken skole ut i fra delområdene tilknyttet Kirkeveien og hvor mange elever som krysser Kirkeveien til og fra Labakken skole. Sweco skal også vurdere om det bør være signalregulering ved Herstad skole. Figur 1: Lokaliseringen av planområdet på Nøtterøy er markert med rød sirkel (kartkilde: kart.finn.no). 1 (16) S w e co Drammensveien 260 NO-0212 Oslo, Norge Telefon S we c o No r g e A S Org.nr: Hovedkontor: Oslo T i mo t hy P ed ers en Mobil Timothy.Pedersen@sweco.no

2 2 Delområdet for Labakken skole Figur 2 viser planoversikt over delområdene for Labakken skole. Det skal ses nærmere på hvilken skoleveg som er den mest naturlige for elevene som bor øst for Kirkeveien og sørover langs Kirkeveien. Ut i fra dette skal det vurderes om eksisterende plasseringer av plankryssing bør flyttes eller utbedres, om det er behov for lysregulert kryssing ved Herstad skole og eventuelle andre tiltak som kan bedre sikkerheten. Figur 2: Delområder for Labakken skole. 2 (16)

3 2.1 Kryssing av Kirkeveien Figur 3 viser antall folkeregistrerte innenfor avgrensning i aldersgruppe mellom 6-12 år som vil høre til Labakken skole. Personer fra området a til f er avhengig av å krysse Kirkeveien på et eller flere punkter på veg til og fra skolen. Vi antar at elevene bruker korteste vegen til skolen. Det er naturlig og se på områdene a til c samlet og d til f samlet. Figur 3 antall folkeregistrerte skoleelever tilknyttet Kirkeveien (16)

4 2.2 Skoleveg områder a-c Skoleveg fra områdene a, b og c vil fordeles på Kjernåsveien og ny GS-veg over jordet vest for Kirkeveien. Om man går fra punkt 1 eller 2 vil gangavstanden til skolen være lik. Fra punkt 2 er skolevegen ca. 2,6 kilometer til skolen i begge retninger. 1 2 Figur 4 viser området a, b og c med punkter der avstanden til skolen er lik i begge retninger. 4 (16)

5 2 1 Figur 5 viser delområdene a, b og c 5 (16)

6 For området a med 55 elever vil korteste skoleveg være nordover fra punkt 2 langs Smidsrødveien-Eikeveien-Kirkeveien-Kjernåsveien. Kirkeveien krysses ved planfri kryssing fra Eikeveien. Videre derfra vil elevene måtte krysse sekundærvegene Kolbergveien og Hansinegata, og Kjernåsveien før de er fremme ved Labakken skole Figur 6 viser skoleveg for område a og krysningspunkt 6 (16)

7 I området b med 44 elever vil størst andel av elever (antagelse sett ut ifra bebyggelse) ha kortest skoleveg sørover langs Kirkeveien til ny GS-veg over jordet. For disse elevene er det mest naturlig å krysse Kirkeveien ved Herstad skole. Antar at ca. 25 elever vil krysse ved Herstad skole. Resten fordeles på de neste krysningene lenger nord og lenger sør Figur 7 viser skoleveg for elevene i område b (16)

8 For område c med 81 elever vil korteste veg til Labakken skole være ved å krysse Kirkeveien ved Herstad skole eller ved Tanstadveien/Nygårdveien for så å følge ny GS-veg over jordet. Sett ut ifra bebyggelse antas det at størst andel av elevene vil gå Skarphagaveien og krysse Kirkeveien ved Herstad skole Figur 8 viser skoleveg for område c og antatt antall elever fordelt på skolevegene 8 (16)

9 2.3 Skolevei område d-f Skoleveg fra område d, e og f vil gå nordover langs Kirkeveien og over jordet på ny GS-veg vest for Kirkeveien. Det er GS-veg langs hele Kirkeveien tilknyttet området d, e og f. Figur 9 viser delområdene d, e og f (16)

10 Figur 10 viser skoleveg fra område d, e og f 10 (16)

11 Skolevegen for område d ligger øst for Kirkeveien og sør for Tangstadveien. Området har 28 elever. Mest naturlige skoleveg vil være langs Kirkeveien fra Samsveien og nordover. Det er GS-veg på begge sider av Kirkeveien opp til ny GS-veg over jordet til skolen. På grunn av dårligere fremkommelighet gjennom Minneparken og nordover enn GS-vegen øst for Kirkeveien vil det være mest naturlig at skolebarna vil benytte østsiden for deretter krysse Kirkeveien ved Transtadveien/Nygårdveien. Figur 11 viser Minneparken (16)

12 28 Figur 12 viser skolevegene for område d og krysningspunkt 12 (16)

13 Område e og f ligger på vestsiden av Kirkeveien sør for Nøtterøy kirke. Til sammen har disse områdene 14 elever. Langs Kirkeveien er det GS-veg på vestsiden og nordover frem til Rektorveien. På grunn av dårligere fremkommelighet gjennom Minneparken og nordover enn GS-vegen øst for Kirkeveien vil det være mest naturlig at de 14 skolebarna krysser over til GSvegen på østsiden av Kirkeveien. Det er 5 krysningspunkter tilknyttet krysset Hellaveien/Kirkeveien/Semsveien, Figur 13 viser krysningspunktene på skolevegen for område f (16)

14 14 Figur 14 viser skoleveg for områdene e og f og krysningspunkt 14 (16)

15 2.4 Antall kryssende av Kirkeveien Hvis man antar at skoleelevene går korteste vegen til Labakken skole ser vi at kryssing av Kirkeveien ved Herstad skole vil være mest belastet med ca. 100 elever (25 elever fra området b og 70 fra område c). Kryssingen ved Tanstadveien/Nygårdveien vil bli belastet med ca. 61 elever (7 elever fra område b, 12 fra c, 28 fra d og 14 fra e og f). Elever fra område e og f vil også krysse Kirkeveien ved Borgheim. Den planfrie kryssingen ved Kirkeveien nord for Kjernåsveien vil ta opp område a med sine 55 elever Figur 15 viser antall elever som krysser Kirkeveien ved krysningspunktene 15 (16)

16 3 Vurdering og tiltak for kryssing av Kirkeveien 3.1 Kryssing ved Herstad skole ÅDT i Kirkeveien er ca kjøretøy, med fartsgrense 40 km/t. I henhold til kriterier for signalregulering av gangfelt (ÅDT >8000) må det da være minimum 10 gående/syklende i makstimen for at signalanlegg kan settes opp ut i fra hensynet til gående og syklende. Gitt at 100 elever beregnes å krysse her langs sin skolevei, forventes det at tilnærmet samtlige vil krysse fotgjengerfeltet i makstimen på vei til skolen. I tillegg til dette kommer kryssinger av gaten av de som ikke er elever på skolen. Det er boligområder på begge sider av Kirkeveien, og spesielt om bussholdeplassen (Herstad) i området opprettholdes kan det finnes et signifikant behov av kryssinger for å komme over til rett side av veien (avganger mot Tønsberg fra østsiden og ankomster fra Tønsberg på vestsiden), men dette er ikke talt på nåværende stadium. Således oppfylles håndbokens krav med god margin til at signalanlegg kan settes opp ut i fra hensynet til gående og syklende. Sikring av myke trafikanter som skal krysse hovedveien kan da enten skje gjennom signalregulering av hele krysset eller gjennom kun signalregulering av et gangfelt over hovedveien. Det vil her foretrekkes at løsningen baseres på bare signalregulering av gangfeltet. Dette begrunnes blant annet i at sikkerheten for de kryssende blir den samme, fremkommeligheten på hovedveien for buss og bil blir bedre (sammenlignet med å signalregulere hele krysset), samt at investerings- og driftskostnader blir lavere. En eventuell signalregulering av kun fotgjengerfeltet betyr imidlertid at det sannsynligvis må trekkes noe lengre sørover for å ikke oppleves som en del av krysset med Skarphagaveien. Dette gjelder fordi krysset er forkjørsregulert. 16 (16)