PROSJEKTLEDER Irene Våge. OPPRETTET AV Timothy Pedersen
|
|
- Helene Bjerke
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KUNDE / PROSJEKT Skanska Eiendomsutvikling AS Kokstadflaten felt K_B_A5 Detaljregulering PROSJEKTNUMMER PROSJEKTLEDER Irene Våge OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO REV. DATO KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga Trafikkanalyse Kokstadflaten 1 Innledning Sweco Norge AS er engasjert av Skanska Eiendomsutvikling AS for å utføre en trafikkanalyse i forbindelse med et planforslag for utbygging av nærings- og forretningslokaler i Bergen. Figur 1 viser hvor utbyggingsområdet er lokalisert. Figur 1: Utbyggingsområdet ligger like ved Bergen lufthavn Flesland (kartkilde: kart.finn.no). 1 (22) S w e co Drammensveien 260 NO-0212 Oslo, Norge Telefon S we c o No r g e A S Org.nr: Hovedkontor: Oslo T i mo t hy P ed ers en Mobil Timothy.Pedersen@sweco.no
2 2 Dagens situasjon 2.1 Trafikkmengder i dagens situasjon Figur 2 viser en oversikt over årsdøgntrafikken (ÅDT) på vegene i nærheten av utbyggingsområdet, markert med stiplet linje. Trafikkmengdene er delvis hentet fra Nasjonal vegdatabank (NVDB) og det presiseres at det foreligger usikkerheter rundt disse tallene. Trafikktall hentet for Flyplassvegen fra vest er noe sikrere da det gjennomføres kontinuerlige registreringer av trafikk på denne strekningen. Adkomstvegen til utbyggingsområdet vil knyttes til Kokstadflaten. Data fra NVDB viser at denne vegen har en ÅDT på ca kjt/døgn. Kokstadflaten ender i et vikepliktsregulert T-kryss med Kokstadvegen, som har en oppgitt ÅDT på kjt/døgn. Flyplassvegen vest for rundkjøringen med Kokstadvegen har en ÅDT på kjt/døgn, og øker til en ÅDT på kjt/døgn øst for samme rundkjøring. Tungtrafikkandelen ligger mellom 7 % og 10 % for de omtalte vegene, og de oppgitte trafikkmengdene gjelder for år Kokstadflaten og Kokstadvegen har en fartsgrense på 50 km/t, mens Flyplassvegen har en fartsgrense på 60 km/t. Det meste av trafikken til og fra hotellet Scandic Bergen Airport og Necon AS i Kokstadflaten er ikke inkludert i trafikktallene som tidligere ble registrert, vist i figur 2. Grunnen til dette er at trafikkregistreringspunktet var satt opp vest for adkomsten til disse to byggene. For å få et riktigere bilde av trafikksituasjonen har vi valgt å inkludere denne trafikken. Figur 2: Plassering av rader i Kokstadflaten (kartkilde: kart.finn.no). Basert på opplysninger om antall ansatte og hotellrom som tilbys av Scandic globalt, er det estimert at ca. 70 personer er ansatt ved det aktuelle hotellet, som har 199 hotellrom. Videre er det antatt at det i snitt gjennomføres to personturer/dag av hver ansatt, med en bilandel på 2 (22)
3 44 %. Informasjonen om dette er hentet fra SINTEF-rapport A25302 Erfaringstall for turproduksjon. For hotellrommene er det antatt et gjennomsnittlig belegg på 70 % over året. Videre er det antatt at hver hotellgjest gjennomfører 3 personturer/dag, med tilsvarende bilandel som for de ansatte. Hotellet tilbyr i tillegg konferansesaler som har en kapasitet opptil 280 personer. Her er det antatt at det arrangeres konferanser tilsvarende 100 fullbookede arrangement hvert år og at 70 % av deltakerne er tilreisende som ikke bor på hotellet. For deltakerne som ikke bor der er det antatt en bilandel på 44 %. Videre er det ikke forventet store variasjoner mellom trafikken som produseres i hverdager og helger, noe som innebærer at yrkesdøgntrafikk (YDT) og ÅDT settes tilnærmet lik. De samlede utregningene for hotellet viser til en forventet ÅDT på i underkant av 300 kjt/døgn. For ingeniørbedriften Necon AS er antall parkeringsplasser benyttet for å estimere trafikken som produseres av ansatte og besøkende. Basert på tellingen er det ca. 98 parkeringsplasser ved kontoret. Videre benyttes en bilturproduksjonsfaktor på 3,6 kjøretøy per parkeringsplass per dag. Faktoren som benyttes er gjennomsnittlig verdi for kontorer og er hentet fra SINTEFrapport A25302 Erfaringstall for turproduksjon. Utregningen viser til en forventet ÅDT på i underkant av 300 kjt/døgn. Samlet utgjør dette en «økning» i ÅDT på 600, og «ny» ÅDT i Kokstadflaten blir følgelig Figur 3: Trafikkbelastning (ÅDT) på veger i nær tilknytning til utbyggingsområdet (kartkilde: norgeskart.no) (22)
4 2.2 Trafikkulykker i perioden Opplysninger om trafikkulykker er hentet fra databasen til NVDB. Informasjonen viser at det har vært seks politirapporterte personskadeulykker i krysset Kokstadflaten X Kokstadvegen de siste ti år. Figur 4 viser hvor ulykkene i nærheten av utbyggingsområdet har hendt. Figur 5 viser mer detaljert hvor ulykkene har skjedd i krysset. Figur 4: Ulykkesstedene i nærheten av utbyggingsområdet (kartkilde: kart.finn.no). 4 (22)
5 Figur 5: Ulykkenes lokasjoner i krysset Kokstadflaten X Kokstadvegen (kartkilde: kart.finn.no). De politirapporterte personskadeulykkene kan kort oppsummeres slik: 1) Ulykken hendte i 2010 og førte til lettere skade. En fotgjenger krysset kjørebanen foran venstresvingende kjøretøy og ble påkjørt. 2) Ulykken hendte i 2014 og førte til lettere skade. En motorsyklist svingte til venstre foran kjørende i motsatt retning og kolliderte. 3) Ulykken hendte i 2007 og førte til lettere skade. En motorsyklist svingte til venstre foran kjørende i motsatt retning og kolliderte. 4) Ulykken hendte i 2007 og førte til lettere skade. To biler kolliderte på rett vegstrekning. 5) Ulykken hendte i 2007 og førte til alvorlig og lettere skade. En motorsyklist svingte til venstre foran kjørende i motsatt retning og kolliderte. 6) Ulykken hendte i 2008 og førte til lettere skade. En bil ble påkjørt bakfra. Den alvorligste skadegraden var «alvorlig skadd» og gjelder for én av ulykkene. Det høye antallet ulykker kan tyde på at krysset er mer utsatt for ulykker enn det som er forventet for et slikt kryss. Ifølge Håndbok 115 Analyse av ulykkessteder. Vedleggsdel for manuelle beregninger, kapittel B1.2, så er normal ulykkesfrekvens for et slikt T-kryss gitt ved formelen: U F = 0,0149 ÅDT 0,067 e (1,022 sidevegsandel+fartsgrense+krysstype) Med en sidevegsandel på ca. 33 % og fartsgrense 50 km/t, gir dette en normal ulykkesfrekvens på U F = 0,039 politirapporterte personskadeulykker per million innkomne kjøretøy i krysset. For å finne ut av hvor ulykkesutsatt det aktuelle krysset er, har vi brukt følgende formel fra SVVs Håndbok N100 Veg- og gateutforming: (22)
6 hvor U f = U OBS 10 6 ÅDT 365 n U f = ulykkesfrekvens U OBS = antall registrerte personskadeulykker i løpet av perioden ÅDT = årsdøgntrafikk n = periodens lengde i år Beregningene viser en ulykkesfrekvens på U f = 0,145, noe som er mer enn det forventede ulykkesantallet på 0,039. T-krysset Kokstadflaten X Kokstadvegen kan derfor sies å være mer utsatt for ulykker enn det som er forventet. Ved å sammenlikne ulykkesfrekvensen med antall ulykker man kan forvente ved god trafikksikkerhetsstandard, er det kun 5-10 % sannsynlighet for at det er tilfeldig at det registrerte antallet ulykker i krysset Kokstadflaten X Kokstadvegen er større enn normalt ved god trafikksikkerhetsstandard. Dette vil si at det er veldig sannsynlig at selve kryssutformingen medvirket til ulykkene. Krysset anses allikevel ikke som et ulykkespunkt, ettersom dette gjelder først når det er minst fire politirapporterte personskadeulykker i løpet av fem år. Vi har nemlig kun observert én ulykke i løpet av den perioden. 6 (22)
7 2.3 Dagens kollektivtilbud Det finnes to busstopp i umiddelbar nærhet til utbyggingsområdet. Holdeplassen «Kokstadskiftet» langs Kokstadvegen betjenes av rute 23, 26 og 51, mens holdeplassen langs Flyplassvegen med samme navn betjenes av rute 23 og flybussen. Avgangsfrekvensen er opptil 6 avganger/time i rushtiden. Kollektivterminalen «Birkelandsskiftet» ligger ca. 300 meter øst for utbyggingsområdet, og betjenes av Bybanen, samt bussrute 26, 50E, 51, 53, 56, 57 og 65. Avgangsfrekvensen for Bybanen er opptil 12 avganger/time i rushtiden. Ettersom det er under 500 m til holdeplassene, kan kollektivdekningen regnes for å være særdeles god, se tabell 1. Figur 6: Kollektivholdeplasser i nærheten av utbyggingsområdet. (kartkilde: skyss.no) Tabell 1: Oversikt over definisjon av til tilgang til kollektivtransport (kilde: PROSAM-rapport 218, Urbanet) (22)
8 3 Planforslag Utbyggingsområdet er vist i figur 7 og omfatter deler av Kokstadflaten, Kokstadvegen og Flyplassvegen. Det planlegges å bygge kontorer og arealekstensiv virksomhet på ca m 2, men arealsammensetningen er ikke ennå fastslått. Vi har derfor tatt for oss to utbyggingsalternativer, hvor alternativ 1 innebærer kun kontorlokaler i byggets fire etasjer. I alternativ 2 er det fastsatt én etasje til arealekstensiv virksomhet, mens de resterende tre etasjene skal være kontorer. Figur 7: Planavgrensning. 8 (22)
9 4 Turproduksjon 4.1 Bilturer For å beregne turproduksjon har det blitt tatt utgangspunkt i to forskjellige kilder. PROSAMrapport 167 Arealekstensive virksomheter har blitt benyttet for delen med arealekstensiv virksomhet og omfatter tall for møbel- og elektrovirksomhet, samt hypermarked og byggevare. Vi har valgt å utelate tallene for hypermarked, ettersom utbyggingsområdet ikke skal reguleres for slik type virksomhet.. Siden det ikke er bestemt nøyaktig hva slags type arealekstensiv virksomhet som kommer til å oppstå, har vi valgt å ta gjennomsnittet av bilturproduksjonsfaktorene til de resterende tre virksomhetstypene. På denne måten får vi et grovt estimat på trafikkproduksjonen, og gjennomsnittstallet per virkedøgn er beregnet til å være 32 bilturer per 100 m 2 salgsareal. SINTEF-rapport A25302 Erfaringstall for turproduksjon har blitt benyttet for å regne ut turproduksjonen for kontorer. Der oppgis det et gjennomsnittlig tall for bilturproduksjonen på 3,1 bilturer per 100 m 2 arbeidsplass. Siden den endelige arealsammensetningen ikke ennå er fastsatt, har vi valgt å regne på to forskjellige utbyggingsalternativer. I alternativ 1 er det antatt kontorer i hele bygget, mens det i alternativ 2 er antatt arealkrevende virksomhet i 1. etg og kontorer i etg. Tabell 2 viser hvor mye areal det er av hver type i hvert alternativ. Tabell 2: Fordeling av areal i hvert alternativ. Alternativ Areal til kontor [m2] Areal til arealkrevende virksomhet [m2] For å regne om fra YDT til ÅDT har det for kontorer og arealkrevende virksomhet blitt benyttet en korreksjonsfaktor på henholdsvis 0,71 og 0,86. Tallene angir forholdene mellom bilturproduksjonen på virkedager (YDT) og hele uken sett under ett (ÅDT). Tabell 3: Bilturproduksjon som følge av utbyggingsalternativene. Alternativ YDT ÅDT (22)
10 4.2 Kollektiv, gange og sykkel For å regne ut antallet turer som blir utført med kollektivtransport, gange og sykling, har vi tatt utgangspunkt i reisemiddelfordelingen for Ytrebygda i Bergen, som er bydelen som Kokstadflaten ligger i. Reisemiddelfordelingen er hentet fra Reisevaneundersøkelse for Bergensområdet 2013 og er vist i tabell 4. Tabell 4: Reisemiddelfordeling for bydel Ytrebygda i Bergen. Tall er oppgitt i prosent (kilde: Reisevaneundersøkelse for Bergensområdet 2013). Kommune Til fots Sykkel Bilfører Bilpassasjer Kollektivt Annet Bergen Fordelingen er blitt brukt for beregningen av turproduksjonen for kontorer. For den arealkrevende virksomheten er det antatt at reisemiddelfordelingen er ulik den generelle fordelingen som gjelder for Ytrebygda, ettersom varene som omsettes i en slik bedrift i mange tilfeller er for store til å bæres for hånd.. Store og tunge varer gjør at bil foretrekkes, mens færre går, sykler og tar kollektiv. Vi har derfor valgt å justere på dette i den opprinnelige reisemiddelfordelingen, og den antatte fordelingen for den arealkrevende virksomheten er vist i tabell 5. Tabell 5: Antatt reisemiddelfordeling for arealkrevende virksomhet i Ytrebygda i Bergen. Kommune Til fots Sykkel Bilfører Bilpassasjer Kollektivt Annet Bergen, arealkrevende virksomhet Tabell 6 viser beregnet turproduksjon for gange, sykkel og kollektivtransport for alternativ 1 og 2, og resultatene viser at alternativ 2 produserer flest turer. Det er antatt en rushtidsandel på 25 % om ettermiddagen, som vil si at 25 % av turene avvikles i løpet av den største ettermiddagstimen (for gående, syklede og kollektiv). For alternativ 2 utgjør dette i den aktuelle timen ca. 116 gåturer, ca. 30 sykkelturer og ca. 84 kollektivturer. Antall turer til fots ved planområdet vil i praksis være høyere enn det som turproduksjonen for gange viser, ettersom personer som ankommer med kollektivtransport vil måtte gå fra bussholdeplassene til planområdet. 10 (22)
11 Tabell 6: Turproduksjon for gange, sykkel og kollektivtransport. Alternativ 1 og 2. Alternativ 1 Turer i ettermiddagsrushet, makstime Gange Sykkel Kollektiv Rushtidsandel Gange Sykkel Kollektiv Kontorer % Alternativ 2 Kontorer % Arealkrevende virksomhet % SUM Fordeling av trafikk på vegnettet Fordelingen av trafikken på vegnettet har blitt estimert ved bruk av ÅDT-tall hentet fra NVDB og turproduksjonstall for grunnkretsen Kokstad, som omfatter Kokstadflaten, hentet fra Regional Transportmodell (RTM) med delområdemodell for Bergen. Det ble antatt en lik fordeling av svingebevegelsene fra alle samlevegene som er knyttet til Kokstadvegen innenfor den definerte grunnkretsen, som igjen er basert på trafikken som går inn/ut av sonen fra Flyplassvegen og Skraneflaten. Kokstads tilknytning av vegnettet til de andre grunnkretsene er vist i figur 8 som røde piler (22)
12 Figur 8: Grunnkretser benyttet i RTM. (Kilde: kartiskolen.no) Basert på tall hentet fra RTM-modellen går 68 % av trafikken til Flyplassvegen, mens de resterende 32 % går nord langs Kokstadvegen. For krysset Kokstadflaten X Kokstadvegen vil estimeringen trolig innebære det verste scenarioet for kapasiteten i krysset, ettersom det kan forventes at en større andel av trafikken fra Kokstadflaten vil gå til Flyplassvegen. Dette begrunnes med nærheten og attraktiviteten ved høyere vegstandard på Flyplassvegen og vegnettets utforming og forbindelse. 12 (22)
13 4.4 Trafikkvekst Forventet trafikkvekst frem til 2038 har blitt beregnet med utgangspunkt i estimeringen av dagens trafikkfordeling og vekstfaktorer er hentet fra PROSAM-rapport 215: Trafikkutvikling i Oslo og Akershus , vist i figur 9. Over en periode på 20 år er det forventet en trafikkvekst på 28 % i forhold til dagens trafikkmengder. Dette tallet gir et robust anslag som også antar trafikkvekst på nye trafikk fra andre fremtidige utbygginger. Figur 9: Forventet trafikkvekst fordelt på fylker. Kilde: PROSAM-rapport 215: Trafikkutvikling i Oslo og Akershus (22)
14 4.5 Nye trafikkmengder Estimert ÅDT i 2038 for alternativ 1 er vist i figur 10. Her ble det antatt at trafikkproduksjonen fra utbyggingen holder seg konstant over tid. Tungtrafikkandelen antas å forbli mellom 7 % og 10 % for de omtalte vegene. ÅDT i Kokstadflaten er ca. 44 % høyere enn i dagens situasjon. Figur 10: Estimert ÅDT i 2038 for alternativ 1 (kartkilde: Norgeskart.no). Estimert ÅDT i 2038 for alternativ 2 er vist i figur 11. Tungtrafikkandelen kan øke noe som følge av den arealkrevende virksomheten. ÅDT i Kokstadflaten er ca. 83 % høyere i dette alternativet enn i dagens situasjon. Figur 11: Estimert ÅDT i 2038 for alternativ 2 (kartkilde: Norgeskart.no). 14 (22)
15 5 Trafikale konsekvenser 5.1 Forhold for gående og syklende Innenfor planavgrensningen inngår det syv kryss av varierende størrelse og utforming: Fem langs Kokstadflaten, samt krysset Kokstadflaten X Kokstadvegen og krysset Kokstadvegen X Flyplassvegen Kokstadflaten I Kokstadflaten er det anlagt ensidig fortau på sørsiden av vegen. Alle sidevegene ved utbyggingsområdet langs Kokstadflaten er blindveger som leder til små boligområder eller industrivirksomhet. Det er også anlagt fortau langs sidevegen som leder til Kokstadflaten I dagens situasjon er det ingen fotgjengerovergang eller tilrettelagt kryssing som forbinder fortauene, se figur 12. Figur 12: Manglende gangfelt i Kokstadflaten (bilde: maps.google.no). Håndbok V127 sier følgende om gangfelt i veger med fartsgrense 50 km/t (slik den er i Kokstadflaten): «Generelt gjelder at gangfelt kan vurderes etablert dersom kriteriet om mer enn 20 kryssinger i makstimen er oppfylt og ÅDT er > 2000». Ved det aktuelle krysset langs Kokstadflaten er det ifølge NVDB ca kjøretøy som passerer daglig. Det foreligger noen usikkerheter rundt antall kryssinger i makstimen, men basert på beregningene i kapittel 4.2, vil antall gående overstige 20 kryssinger i makstimen. Gangfelt kan derfor vurderes etablert. På en generell bases, kan følge tiltak for å sikre gangfelt i 50 km/t kan følgende tiltak være aktuelle: 1 - Opphøyd gangfelt - Tilrettelagt kryssing med trafikkøy på min. 2 m bredde og god belysning - Signalregulering 1 Statens vegvesen: Håndbok V127 Gangfeltkriterier. s (22)
16 Fortau er hovedløsningen for gående i gater, og ifølge håndbok N100 bør fortauet være tosidig. Den planlagte bebyggelsen på planområdet grenser til det eksisterende, ensidige fortauet i Kokstadflaten, og det er antatt at de fleste gående til planområdet vil komme fra øst i Kokstadvegen. Grunnen til dette er plasseringen til bussholdeplasser og nærliggende boligområder. Folk som kommer fra nord i Kokstadvegen vil i dag krysse Kokstadflaten via gangfeltet i krysset Kokstadflaten x Kokstadvegen for å komme til planområdet. Kryssing ved et eventuelt, tosidig fortau for å komme til planområdet, vil kunne skje på vilkårlige steder og fremstå som uoversiktlig. På grunn av dette ses det ingen grunn til at brukere av planområdet vil benytte fortau på nordsiden av Kokstadflaten. Figur 13: Gangfelt i krysset Kokstadflaten x Kokstadvegen (kartkilde: kart.finn.no). Kokstadflaten inngår ikke i hovednettet for sykkel, og basert på det beregnede antallet syklister i makstimen, ses det derfor ikke noe behov for spesiell tilrettelegging for syklister Ved tilrettelagt kryssing med trafikkøy forutsettes det belysning langs resten av vegen også. Kokstadflaten X Kokstadvegen Langs Kokstadvegen mot Flyplassvegen er det anlagt ensidig fortau som grenser til utbyggingsområdet. Fortauet fortsetter på begge sider av Kokstadvegen etter krysset Kokstadflaten X Kokstadvegen. Det er et fotgjengerfelt med lysregulering som sikrer trygg kryssing av vegen 200 meter lenger nord. Det er anlagt tydelig oppmerket fotgjengerfelt med trafikkøy for fotgjengere som skal krysse Kokstadflaten i krysset med Kokstadvegen. Som tidligere nevnt i kapittel 2.2 om trafikkulykker, inntraff det en ulykke mellom venstresvingende kjøretøy og fotgjenger i dette krysset i 2010 (ulykke nr. 1). 16 (22)
17 Krysset har store trafikkmengder og en høy andel venstresvingende kjøretøy som kommer fra Flyplassvegen og skal til Kokstadflaten. Kjøretøyene må da forholde seg til motgående trafikk i to kjørefelt, samt fotgjengere som krysser Kokstadflaten. Det er ikke anlagt et eget venstresvingefelt for kjøretøy som skal foreta denne bevegelsen. For kjøretøy som skal ut fra Kokstadflaten er det dårlig sikt mot nord, se figur 14. Her kommer det kjøretøy i to kjørefelt, noe som øker faren for at høyreliggende kjøretøy skjuler kjøretøy i venstre kjørefelt. Figur 14: Krysset Kokstadflaten X Kokstadvegen. Sikten er noe dårlig (bilde: maps.google.no). Som et tiltak for å øke trafikksikkerheten er det mulig å trekke fotgjengerfeltet lenger opp i Kokstadflaten for å sikre plass til ett kjøretøy i Kokstadflaten før/etter kryssingen av fotgjengerfeltet. Dette vil medføre at trafikantene kan forholde seg til færre elementer om gangen og får en kortere krysning av vegen. En ulempe ved dette tiltaket er at det blir noe større avstand for fotgjengere som skal fortsette langs Kokstadvegen. Dette øker risikoen for at krysningen skjer utenfor det oppmerkede området. Kriterier for venstresvingefelt hentet fra Håndbok N100 er vist i figur 15. Trafikkmengden langs Kokstadvegen (A+Cr) og venstresvingende kjøretøy som kommer fra Flyplassvegen (Cv) gjennom den dimensjonerende timen er forventet å ligge godt innenfor det skraverte området. Venstresvingefelt bør derfor etableres for kjøretøy som kommer fra Flyplassvegen (22)
18 Figur 15: Kriterier for venstresvingefelt basert på trafikk I dimensjonerende time (Håndbok N100, Statens vegvesen) Kokstadvegen X Flyplassvegen Nord og vest for rundkjøringen Kokstadvegen X Flyplassvegen er det anlagt tydelig oppmerket fotgjengerfelt med trafikkøy. Ved begge fotgjengerovergangene må fotgjengerne krysse en trafikkert veg som består av 2+1 kjørefelt. Dette er ikke optimalt med tanke på trafikksikkerhet, men trolig avgjørende for å få tilstrekkelig kapasitet i rundkjøringen. Langs Flyplassvegen på den nordlige siden er det anlagt separat gang- og sykkelveg som opphører like før krysset. Sør for rundkjøringen er det anlagt samlet gang- og sykkelveg mot Birkelandsskiftet terminal. 5.2 Adkomstløsning og sikt Det foreligger per dags dato ingen tegninger av en fremtidig adkomst til utbyggingsområdet. Derfor er noen generelle krav listet opp. Det forutsettes ellers at prosjekteringen av krysset er i henhold til alle gjeldene og aktuelle krav. Adkomstvegen (sekundærveg) bør tilknyttes Kokstadflaten (primærveg) med tilnærmet rett vinkel, og vinkler (α) mindre enn 70 og større enn 100 grader bør unngås, se figur 16. Sekundærvegen fall frem mot kjørebanekant bør ikke være større enn 3 %. 18 (22)
19 Figur 16: Standardisert utforming av sekundærveg (kilde: SVV Håndbok V121 Geometrisk utforming av veg- og gatekryss). Siktkrav i plankryss defineres med sikttrekanter, som bestemmes ut ifra stoppsikt og kryssenes reguleringsform. Figur 17 viser hvordan sikten bør sikres i uregulerte T-kryss. Figur 17: Siktkrav i uregulerte T-kryss (kilde: SVV Håndbok N100, figur E.7). Tabell 7 viser hva kravene til parameteren L2 er. Kokstadflaten har ÅDT > 500 og en fartsgrense på 50 km/t, slik at L2 = 10 m. Kravet til Ls er oppgitt i Håndbok N100 Veg- og gateutforming (22)
20 Tabell 7: Siktkrav i uregulerte T-kryss og forkjørsregulerte T- og X-kryss, L2 [m] (kilde: SVV Håndbok N100, tabell E.3). 5.3 Parkeringsdekning for bil og sykkel Tabell 8 viser krav til bil- og sykkelparkering i Bergen kommune, der Kokstadflaten ligger innenfor parkeringssone 3. Parkeringstabellen viser at det per 1000 m 2 BRA er krav på 6 sykkelparkeringsplasser for forretning, mens tilsvarende tall for kontor er 7 sykkelparkeringsplasser. For bil gjelder hhv. tallene 16 og 6 parkeringsplasser. Tabell 9 viser behovet for parkeringsplasser ved de to utbyggingsalternativene. 20 (22)
21 Tabell 8: Krav om parkering i ulike deler av kommunen (kilde: Bestemmelser og retningslinjer til kommuneplanens arealdel 2010) Tabell 9: Krav til parkeringsplasser for sykkel og bil. Arealer [m2] Behov for parkeringsplasser Kontorer Forretning Sykkel Bil Alternativ Alternativ (22)
22 6 Oppsummering Sweco har utført en trafikkanalyse i forbindelse med en reguleringsplan for en eiendom i Kokstadflaten i Bergen. Informasjon om dagens situasjon med hensyn til trafikktall, ulykker, dagens kollektivtilbud og forhold for gående og syklende har blitt innhentet og vurdert. Vi har deretter beregnet turproduksjonen, med bakgrunn i erfaringstall, fra to utbyggingsalternativene med ulike arealsammensetning av kontorer og arealkrevende virksomhet. Den fremtidige situasjonen i 2038 vil ha en ÅDT som er ca høyere enn i dag, avhengig av hvilket utbyggingsalternativ som legges til grunn, og hvis prognosene inntreffer. Videre har vi kommet med anbefalinger for adkomstløsningen i henhold til Håndbok N100. Behovet for parkeringsplasser for bil og sykkel har også blitt beregnet. 22 (22)
PROSJEKTLEDER. Irene Våge OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Os kommune Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTNUMMER 15413002 Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTLEDER Irene Våge OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO REV. DATO KONTROLLERT AV
DetaljerPROSJEKTLEDER. Irene Våge OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Årstiderne Arkitekter AS Søre Straume Regulering næringsområde PROSJEKTNUMMER 51305001 PROSJEKTLEDER Irene Våge OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO 06.10.2017 REV. DATO KONTROLLERT AV Vegard
DetaljerPROSJEKTLEDER. Oddbjørn Strøm OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
KUNDE / PROSJEKT Østre Linje Arkitekter AS 1919-bygget Askim trafikk- og støyanalyse PROSJEKTLEDER Oddbjørn Strøm DATO PROSJEKTNUMMER 56047001 DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm TIL:
DetaljerPROSJEKTLEDER Stein Emilsen. OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen
KUNDE / PROSJEKT Jens Helge Gundersen Trafikkanalyse Skogly PROSJEKTNUMMER 52010001/10213510 PROSJEKTLEDER Stein Emilsen OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen DATO REV. DATO KONTROLLERT
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
KUNDE / PROSJEKT Block Watne AS Omregulering Åskollvegen, Gjøvik kommune PROSJEKTNUMMER 55895001 PROSJEKTLEDER Maren Eskeland Storsveen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO REV. DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen
DetaljerPROSJEKTLEDER. Roger Pedersen OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Olavsvern Group AS Olavsvern Infrastruktur PROSJEKTNUMMER 10206040 PROSJEKTLEDER Roger Pedersen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Olavsvern - trafikknotat Sweco Norge AS er
DetaljerYTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_
RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT
DetaljerGrenseveien 10 Trafikkanalyse
Grenseveien 10 Trafikkanalyse KUNDE / PROSJEKT Selvaag Bolig AS Grenseveien PROSJEKTNUMMER 10209143 PROSJEKTLEDER Jardar Nymoen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen 1 (15) Sw
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Romerike Boligutvikling AS Elgtråkket, Rælingen - trafikkanalyse PROSJEKTNUMMER 57895001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Oddbjørn Strøm
DetaljerNOTAT. Oppdrag. Kunde. Til Fra. Rambøll v/grethe Myrberg og Christian Trankjær
NOTAT Oppdrag Kunde 1350011935 Trafikkanalyse Morstongveien 25 - Brennemoen Tilleggsnotat : Vurdering av adkomst til eiendommen (T-kryss og varelevering) Morenen Eiendom Notat nr. 01/2016 Dato 01.07.2016
DetaljerPROSJEKTLEDER. Roger Pedersen OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Husøy Hotel Eiendom AS Husøy Hotel PROSJEKTNUMMER 10206054 PROSJEKTLEDER Roger Pedersen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen Husøy hotell - trafikkanalyse 1
DetaljerOPPRETTET AV Vegard Brun Saga
N O TAT OPPDRAG Greverud Eiendomsutvikling Ramstadfaret/Linås OPPDRAGSNUMMER 22348001 OPPDRAGSLEDER Robert Dahl Seielstad OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO 10.02.2017 KONTROLLERT AV Stein Emilsen Trafikkanalyse
DetaljerPROSJEKTLEDER. Steinar Lillefloth OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Melhus kommune / Områderegulering Søberg vest PROSJEKTLEDER Steinar Lillefloth DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 40055003_T OPPRETTET AV Timothy Pedersen KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga Trafikkvurdering
DetaljerTimothy Pedersen/Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Varde-Eiendom AS Husvikholmen 6 PROSJEKTNUMMER 10205086 PROSJEKTLEDER Timothy Pedersen UTARBEIDET AV Timothy Pedersen/Vegard Brun Saga DATO REV. DATO KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga/Timothy
DetaljerPROSJEKTLEDER. Roger Pedersen OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
VEDLEGG 10 KUNDE / PROSJEKT PROSJEKTLEDER DATO Husøy Hotel Eiendom AS Husøy Hotel Roger Pedersen PROSJEKTNUMMER OPPRETTET AV KONTROLLERT AV 10206054 Vegard Brun Saga Stein Emilsen Husøy hotell - trafikkanalyse
DetaljerPROSJEKTLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Feste Kapp AS PROSJEKTLEDER Stein Emilsen DATO 02.06.2017 REVIDERT DATO PROSJEKTNUMMER 50585001 Røverdalen Studentboligblokker OPPRETTET AV Timothy Pedersen KONTROLLERT AV Stein Emilsen
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV
KUNDE / PROSJEKT Ferder kommune 8823 Ny skole på Labakken, veg og VA PROSJEKTLEDER Thomas Høyvik Henriksen DATO 28.05.2018 REV. DATO PROSJEKTNUMMER 28719001 OPPRETTET AV Thomas Høyvik Henriksen KONTROLLERT
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Øystein Wilkensen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø OPPDRAGSNUMMER 14650001 OPPDRAGSLEDER Øystein Wilkensen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerOPPDRAGSLEDER. May-Liss Tofterå OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
OPPDRAG 22-24 - Reguleringsplanarbeider OPPDRAGSNUMMER 12247001 OPPDRAGSLEDER May-Liss Tofterå OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO 22-24 trafikkanalyse 1. Innledning Sweco er engasjert av AS for å bistå med
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Stein Emilsen
OPPDRAG Vurdering trafikk Nordre Labo Son OPPDRAGSLEDER Sara Polle DATO 09.05.2016 OPPDRAGSNUMMER 21982001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Sara Polle Nordre Labo i Son trafikkvurderinger 1 Innledning
DetaljerTRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA
Oppdragsgiver: Oppdrag: 607786-01 Knapstadmarka Fravikssøknad Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: TRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA INNHOLD 1 Innledning...2 2 Trafikkberegning...4
DetaljerTRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16
Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ
DetaljerNOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536623-01 Reguleringsplan Notodden flyplass Dato: 16.2.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Hans O Fritzen Kvalitetskontroll: Hans O Fritzen NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
DetaljerForslagstiller: Byborg Eiendom as. Plankonsulent: Trafikkanalyse
Forslagstiller: Byborg Eiendom as Plankonsulent: Trafikkanalyse Folldalen gnr 120 bnr 10 m.fl Dato: 1.2.2015 1 Innholdsfortegnelse 2 1. INNLEDNING 3 1.1. DEFINISJONER 3 1.1.1 ÅDT 3 1.1.2 TURPRODUKSJON
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Deponidrift AS Trafikkanalyse deponi i Riiser i Hobøl PROSJEKTNUMMER 27366001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Figur 1 Plankart hentet fra planprogrammet
DetaljerBuvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til
Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Nøtterøy kommune 8823 Ny skole på Labakken, veg og VA PROSJEKTLEDER Thomas Høyvik Henriksen DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 28719001 OPPRETTET AV Timothy Pedersen KONTROLLERT AV Stein Emilsen
DetaljerNOTAT GOMSRUD NÆRINGSPARK TRAFIKKANALYSE. Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring:
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring: Tore J. Arntzen, Handelsbygg Holding AS Gomsrud Næringspark Trafikkutredning, Prosjekt 609227-01 12.12.2016 Hans Ola Fritzen Asplan Viak
DetaljerTil: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll
Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse
DetaljerGJELLEBEKKSTUBBEN - TRAFIKKANALYSE
Oppdragsgiver: Oppdrag: 602621-01 Støyvurdering næringsområde på Gjellebekk Støy- og Trafikkanalyse Dato: 16.07.15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen GJELLEBEKKSTUBBEN
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
OPPDRAG Neslia 1 og Nesveien 11 OPPDRAGSNUMMER 24474001 OPPDRAGSLEDER Sara Polle OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO Trafikknotat Neslia 1 og Nesveien 11 Sammendrag I forbindelse med at Vedal Utvikling
DetaljerPROSJEKTLEDER. Einar Rørvik OPPRETTET AV. Stein Emilsen
PROSJEKT Biri omsorgssenter - Reguleringsplan PROSJEKTLEDER Einar Rørvik DATO 7 PROSJEKTNUMMER 26953002 Trafikkvurderinger Biri omsorgssenter OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre 1 Innledning
DetaljerNOTAT HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hadselmyran - Trafikkutredning Dato: 17.8.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen - Asplan Viak AS HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2 Bakgrunn
DetaljerTRAFIKKANALYSE FOR NY FORRETNING I STOKMARKNES INNHOLD. 1 Innledning og bakgrunn 2. 2 Planlagt utbygging 3. 3 Ny trafikk 4
STOKMRKNES HNDELSEIENDOM S TRFIKKNLYSE FOR NY FORRETNING I STOKMRKNES DRESSE COWI /S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no TEKNISK NOTT INNHOLD 1 Innledning og bakgrunn 2 2 Planlagt utbygging
DetaljerTRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015
TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015 Innhold Dagens trafikksituasjon... 2 Kollektivdekning... 4 Vegstandard... 6 Fremtidig trafikk som følge av nytt tiltak i Åstveitvegen...
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan
OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse
DetaljerPROSJEKTLEDER. Wilhelm Holst Skar OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
KUNDE / PROSJEKT Salhusveien 18 AS Reguleringsplan Myrdalshovden PROSJEKTNUMMER 10202864 PROSJEKTLEDER Wilhelm Holst Skar OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO REV. DATO DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: KOPI TIL:
DetaljerHunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse
Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status
DetaljerTRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ
Beregnet til Gunvald Johansen Bygg AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Juni, 2016 TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ TRAFIKKANALYSE TOLLBUGATA 11, BODØ Revisjon Dato 2016/06/17 Utført av DABJ Kontrollert
DetaljerVår ref.: b/akn Dato: Sign. Rælingen kommune Trafikkvurdering i forbindelse med detaljregulering av Hansefellåsen B1-3
TRAFIKKNOTAT Notat nr.: 1 Vår ref.: 1288.17b/akn Dato: 27.02.18 Sign. Oppdragsnavn: Detaljreguleringsplan for Hansefellåsen B1-3. Kunde: Block Watne AS Utarbeidet av: Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 2. 2.1 Trafikkulykker siste 10 år... 3. 2.2 Trafikkanslag og telling... 4
Oppdragsgiver: Vestaksen Sentrum as Oppdrag: 537415 Bragernes kvartal revisjon av trafikknotat Dato: 2015-03-04 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD
DetaljerTRAFIKKVURDERING ESKELUND
RYGGE KOMMUNE TRAFIKKVURDERING ESKELUND ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 1 3 Om prosjektet 2
DetaljerPROSJEKTLEDER. Timothy Pedersen OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Solon Eiendom AS Trafikkanalyse B7 Storebukta PROSJEKTNUMMER 29161001 PROSJEKTLEDER Timothy Pedersen OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO REV. DATO 07.04.2017 Trafikkanalyse B7 Storebukta
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Oddbjørn Strøm OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
-14 OPPDRAG Dalgård - trafikale vurderinger OPPDRAGSNUMMER 25046001 OPPDRAGSLEDER Oddbjørn Strøm OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO Dalgård trafikale vurderinger 1. Innledning Sweco Norge AS er engasjert
DetaljerRAPPORT. Trafikkvurdering Ullersmovegen. Dato Forfatter Anne Lalagüe. Mobil Oppdragsnr E-post
Forfatter Anne Lalagüe Mobil 93443277 E-post Anne.lalague@afconsult.com Dato 20.09.2018 Oppdragsnr. 17405 Rapportnr. 3 Kunde Rodeo arkitekter AS / Statsbygg Trafikkvurdering Ullersmovegen AF - Engineering
DetaljerBrudalsvegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat. Dato Fra Til
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim Heimdal Eiendom AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.12.2015 1. utgave
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerTrafikkvurderinger ny dagligvare Askim kommune
Notat Trafikkvurderinger ny dagligvare Askim kommune Frydenlundveien J. Gaute Taarneby Versjon 2 10. august 2018 1 Innledning... 2 2 Turproduksjon... 2 3 Adkomst og trafikktiltak... 3 AS Civitas By-, miljø-
DetaljerOppdragsgiver: Halvorsen & Reine AS Oppdrag: 602439-01 Båhusveien 1, Lier kommune - Trafikkanalyse Båhusveien 1 Dato: 10.08.2015
Oppdragsgiver: Oppdrag: 602439-01 Båhusveien 1, Lier kommune - Trafikkanalyse Båhusveien 1 Dato: 10.08.2015 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen BÅHUSVEIEN 1 - TRAFIKKANALYSE
Detaljer1 Innledning Dagens situasjon Trafikkulykker siste 10 år Trafikkanslag og telling... 4
Oppdragsgiver: Vestaksen Sentrum as Oppdrag: 534255 Støyvurdering Bragernes kvartal, Drammen Dato: 2014-02-24 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Hakenaasen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD 1
DetaljerOPPDRAGSLEDER Ola Robøle OPPDRAGSANSVARLIG Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Maria Lindøen
NOTAT OPPDRAG Trafikkanalyse Herstua Grus OPPDRAGSNUMMER 256361 OPPDRAGSLEDER Ola Robøle OPPDRAGSANSVARLIG Kimme Arnesen OPPRETTET AV DATO 1.3.2013 REVISJON 1 Innledning Norge AS er engasjert av Herstua
DetaljerTrafikal vurdering av Elganeveien 1
Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerEmne: Trafikkanalyse- endrede forutsetninger fra 2011 til 2016
Til: ÅF Reinertsen v/ Anders Platou Kopi til: Fra: Hjellnes Consult as v/ Anders Arild Dato: 17. november 2016 Prosjekt: 20160241 Skoklefald Emne: Trafikkanalyse- endrede forutsetninger fra 2011 til 2016
DetaljerNOTAT. 1 Innledning SAMMENDRAG
NOTAT OPPDRAG 10200375 Gamle Kirkeveg detaljregulering DOKUMENTKODE 10200375-RIT-NOT-001 EMNE Vurdering av Gamle Kirkevegen i forhold til trafikk TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Webu OPPDRAGSLEDER Heidi
DetaljerNOTAT. Øya - Trafikkutredning
NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerTRAFIKKANALYSE VANDUGBAKKEN 95-97
Dokument type Rapport Date September 2017 TRAFIKKANALYSE VANDUGBAKKEN 95-97 TRAFIKKANALYSE VANDUGBAKKEN 95-97 Revisjon 2 Dato Rev. dato 2017-05-19 2017-09-12 Utført av Robin Åkebrand Kontrollert av Grethe
DetaljerPROSJEKTLEDER. Signe Vinje OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Gol Kommune KDP Gol PROSJEKTLEDER Signe Vinje DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 50721001 OPPRETTET AV Vegard Brun Saga KONTROLLERT AV STEIN EMILSEN Trafikkanalyse KDP Gol Denne trafikkanalysen
DetaljerTRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74
Beregnet til Solli Arkitekter AS Dokument type Rapport Dato August 2015 TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 Revisjon 02 Dato 2015/08/10
DetaljerTRAFIKKVURDERING AREMARKVEIEN
Oppdragsgiver: Oppdrag: 606089-01 Aremarksveien 2_Halden Dato: 05.10.2017 Skrevet av: Birgitte Nilsson Kvalitetskontroll: Oddrun Dalgard TRAFIKKVURDERING AREMARKVEIEN Side 2 av 15 INNHOLD Innledning...
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1288.16a/akn Dato: 20.10.16 Oppdragsnavn: Områdereguleringsplan for Hansefellåsen. Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Arnadalen. Trafikkanalyse, arealutvikling ved terminalområdet
Sivilingeniør Helge Hopen AS Arnadalen, arealutvikling ved terminalområdet Bergen,18.3.2014, revidert 15.12.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING... 4 3.1 AREALFORUTSETNINGER...
DetaljerVurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen
Til: Fra: Sverre Sævaldsen Knut Sagen Sted, dato Trondheim, 2017-01-04 Kopi til: Jann Tore Fossum Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen 1 Innledning Formålet med planarbeidet
DetaljerKONTAKTPERSON Åge Singsaas SAKSBEHANDLER Tonje Ingul Hilmarsen, Sissel Enodd
NOTAT OPPDRAG Spongdalsvegen 828 - Gamle Spongdal skole DOKUMENTKODE 417540-PLAN-007 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Trondheim kommune, eierskapsseksjonen OPPDRAGSLEDER Sissel Enodd KONTAKTPERSON
DetaljerPROSJEKTLEDER. Magnus Baggetorp OPPRETTET AV
KUNDE / PROSJEKT Ski kommune Trafikkanalyse Langhus svømmehall PROSJEKTNUMMER 55134002/10202739-001 PROSJEKTLEDER Magnus Baggetorp OPPRETTET AV Håvard Norgård/Timothy Pedersen DATO REV. DATO KONTROLLERT
DetaljerTellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT
Trafikkanalyse Nesttunbrekka 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Nesttunbrekka er det laget en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerTrafikkanalyse Damsgårdsveien Sammendrag. Oppdatert 24.juni 2009
Trafikkanalyse Damsgårdsveien 161 171 Oppdatert 24.juni 2009 1 Sammendrag I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Damsgårdsveien 161 171 er det fremmet ønske om at det utarbeides
DetaljerKrysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16
Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD
DetaljerUdduvoll massedeponi. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Selberg Arkitekter
Vedlegg 11 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim Selberg Arkitekter Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave
DetaljerNOTAT Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37)
Oppdragsnavn: Områderegulering AB2 Oppdragsnummer: 623151-01 Utarbeidet av: Eleanor Clark Dato: 19.08.2019 Tilgjengelighet: Åpen Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37) 1. ADKOMSTLØSNING...1 1.1.
DetaljerUTARBEIDET AV KONTROLLERT AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Peab AS Coop Extra Prestestranda PROSJEKTNUMMER 10209712 UTARBEIDET AV Jenny Mordal Råmundsen KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO 1. Bakgrunn Det planlegges å etablere en ny
DetaljerNOTAT TRAFIKKANALYSE SELSBAKKVEGEN 36 B MUNKVOLL NÆRINGSPARK
NOTAT Oppdrag 0623 Selsbakkvegen 36B Munkvoll Næringspark Kunde Munkvoll Næringspark AS Notat nr. S-not 001 Til Munkvoll Næringspark AS Fra Kopi Marte Dahl, Rambøll AS TRAFIKKANALYSE SELSBAKKVEGEN 36 B
DetaljerPROSJEKTLEDER. Timothy Pedersen OPPRETTET AV
N O TAT KUNDE / PROSJEKT Selvaag Bolig Langhus As v/ Even Bakke Trafikkanalyse Langhus PROSJEKTLEDER Timothy Pedersen DATO 06.11.2017 REV. DATO PROSJEKTNUMMER 55662001 OPPRETTET AV Håvard Norgård KONTROLLERT
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
DetaljerTRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning
DetaljerTRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens trafikksituasjon, 2012 2
DetaljerOppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603768-01 Konsekvensutredning - 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: 17.08.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad, Hans Ola Fritzen TVERRVEIEN, NEDRE EIKER
DetaljerPROSJEKTLEDER. Haakon Thomas Sollie OPPRETTET AV. Timothy Pedersen og Stein Emilsen
KUNDE / PROSJEKT Lørenskog kommune Løkenåsveien 45 PROSJEKTNUMMER 27950001 PROSJEKTLEDER Haakon Thomas Sollie OPPRETTET AV Timothy Pedersen og Stein Emilsen DATO 03.04.2017 REVIDERT DATO KONTROLLERT AV
DetaljerTrafikkberegninger Ulsetmyran og Brekstad Vestre næringsareal
Notat. 2014/474 og 2014/473. Saksbehandler: thoeng, Ørland kommune. Dato: 17.02.2016 Trafikkberegninger Ulsetmyran og Brekstad Vestre næringsareal Bakgrunn Reguleringsplan for Brekstad vestre Næringsområde
DetaljerPROSJEKTLEDER. Timothy Pedersen OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
N O TAT KUNDE / PROSJEKT Blink Hus Sigdal AS Trafikkanalyse Sandsbråten PROSJEKTNUMMER 10205762 PROSJEKTLEDER Timothy Pedersen OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO 0 9.05.2018 REV. DATO KONTROLLERT AV Stein
Detaljer1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5
Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
DetaljerNOTAT - TRAFIKKANALYSE
14 NOTAT - TRAFIKKANALYSE PROSJEKT Nyhaugveien boligutvikling PROSJEKTLEDER David F. Bendiksen DATO 7 REVIDERT DATO 22.05.2017 PROSJEKTNUMMER 29262001 TIL Wergeland boligutvikling OPPRETTET AV Stein Emilsen
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 05.11.2015 Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 05.11.2015
DetaljerNOTAT HYDROPARKEN TRAFIKKUTREDNING-3. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hydroparken - Trafikkutredning Dato: 28.10.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Tomislav Salopek - Asplan Viak AS HYDROPARKEN TRAFIKKUTREDNING-3
Detaljer1 Trafikkvurdering av krysset mellom Hjortevegen Kv4577 og atkomstvegen Pv31880.
NOTAT OPPDRAG 10201331 Hjortevegen detaljregulering DOKUMENTKODE EMNE Trafikkvurdering av krysset mellom Hjortevegen GRADERING Åpen (Kv4577) og atkomstvegen (Pv31880) OPPDRAGSGIVER Webu AS OPPDRAGSLEDER
DetaljerTRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN
TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN Utarbeidet av Rev01, 10.02.2016 PlanID: 2015005, Bodø kommune TARFIKKANALYSE Oppdragsgiver Løding Gård AS Rapporttype Trafikkanalyse
DetaljerPROSJEKTLEDER. Timothy Pedersen UTARBEIDET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Varde-Eiendom AS Husvikholmen Frogn PROSJEKTNUMMER 10205086 PROSJEKTLEDER Timothy Pedersen UTARBEIDET AV Vegard Brun Saga DATO Trafikksikkerhet knyttet til Husvikholmen 1 Bakgrunn for
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Ørebekk. 1. Bakgrunn. 2. Dagens trafikksituasjon
NOTAT Oppdrag 1350024490 Ørebekk Trafikkanalyse Kunde Ørebekk Senter AS v/ HS Arealplan AS Notat nr. 1 Dato 2017-10-18 Til Fra Kopi Håvard Skaaden Rambøll Norge AS v/robin Åkebrand og Magne Fjeld Trafikkanalyse
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerNOTAT. Petterbråten II boligfelt Trafikkutredning. Bakgrunn. Oppsummering
Oppdragsgiver: Hallingdal Tomteutvikling AS og Hallingdal Hytteservice AS Oppdrag: 604163-01 - Petterbråten II boligfelt Dato: 21.10.2015 Skrevet av: Tomislav Salopek - Asplan Viak AS NOTAT Bakgrunn Petterbråten
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn. BGO Bygg as. Notat. 1 Bakgrunn. 1.
BGO Bygg as Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerRønvikveien 71 - Trafikkutredning
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning 1 Innledning Norconsult er engasjert av Rønvikveien utvikling AS for å gjøre en trafikkvurdering i forbindelse med utvidelse av dagens butikk og tilrettelegging for nye
DetaljerKapasitetsberegning Hestnes
Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned
DetaljerTRAFIKKANALYSE. Reguleringsplan for Gnr 40 bnr 411 m.fl., Dyrhaugen Bergen kommune. Opus Bergen AS
TRAFIKKANALYSE Reguleringsplan for Gnr 40 bnr 411 m.fl., Dyrhaugen 12-14 Bergen kommune Opus Bergen AS 07.04.2015 Innhold Innledning... 2 Dagens trafikksituasjon... 2 Vegstandard... 3 Kollektivdekning...
DetaljerREGULERING AV SJØGATA 37 OG 39 BODØ
HENT AS REGULERING AV SJØGATA 37 OG 39 BODØ ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 4220 Torgarden 7436 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no TRAFIKKANALYSE INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon
Detaljer