Konkrete erfaringer og planer for produksjon og bruk av biodrivstoff i transport Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Klima, avfall og biogass, Østfold, 9. februar
Ruter As Virksomhetsidé Ruter tilbyr attraktiv og miljøvennlig kollektivtransport og skaper et pulserende hovedstadsområde Virksomhet Ruter planlegger, bestiller og markedsfører kollektivtrafikken i Oslo og Akershus 1,1 million innbyggere (22 % av Norges befolkning) 23 kommuner 271 000 000 reiser i 2010 Fra 77 til 8 soner
Sammen gjør vi kollektivtrafikken til et naturlig førstevalg
Utvikling for befolkning, biltrafikk, kollektivpassasjerer og produksjon av kollektivtrafikk Indeksutvikling Oslo og Akershus. År 2000=100 145 Indeksutvikling Oslo. År 2000=100 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 90 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 201106 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 201106 Befolkning Biltrafikk Passasjerer kollektivtransport Vognkm Indeksutvikling Akershus. År 2000=100 140 135 Befolkning Oslo og Akershus Biltrafikk Akershus Biltrafikk Oslo Passasjerer kollektivtransport Oslo Passasjerer kollektivtransport Akershus 130 125 120 115 110 105 100 95 90 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 201106 Befolkning Biltrafikk Passasjerer kollektivtransport Vognkm
Aktive grep og tiltak nødvendig for å nå mål Andelen klimautslipp fra mobile kilder i Oslo har økt fra 56% til 64% fra 1991 til 2007 Oslo har vedtatt at utslippene fra mobile kilder ikke skal ha økt i 2010 i forhold til 1997. Utslippene har økt ca 20%. Andelen som reiser kollektivt må øke og utslippene fra transportmidlene må ned.
Ruters miljøstrategi Hovedmål for Ruter: Ta veksten i den motorisert trafikken For å ta den motoriserte trafikkveksten må Ruter planlegge for dobbelt så mange reiser i 2030. En rekke tiltak er nødvendig Svarer med Ruters overordnede strategi. Det vises til Ruters strategiske kollektivtrafikkplan K2012 Er en tydelig forventning fra eiere Et av miljømålene: Klimanøytral innen 2020. Byrådserklæringen har et mål om at Ruter skal være klimanøytral i 2020 Bystyrets eget mål er å halvere klimautslippet sammenlignet med 1991 innen 2030. AFK har sammenlignbare mål Dette innebærer kjøp av sertifisert fornybar elektrisk energi og bruk av biodrivstoff istedenfor diesel Satsing på biogass tydelig krav fra eier 100% Euro 6 i Oslo innen 2020
Dagens situasjon - kjøretøy og drivstoff 3 % 2 % 0 % 2 % 11 % Biogass Bioetanol (E95) Hydrogen (mars 2012) 11 % Diesel Hybrid (B7) 71 % Biodiesel (B100) (Benytter B7 om vinteren) Biodiesel (B30) (Benytter B7 om vinteren) Ruter har i dag 1100 busser, var av: 36 Biogassbusser 0 % 5 % Diesel (B7) 21 Bioetanolbusser (E95) Ruter - eneste i Norge som benytter 95% bioetanol 18 Hybridbusser (B7) 5 Hydrogengassbusser (mars -12) 120 Biodieselbusser (B100) Benytter B7 om vinteren 120 Biodieselbusser (B30) 31 % Euro 1 33 % Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 31 % Benytter B7 om vinteren 320 av 1100 29 % biobusser 3 Båter med naturgass (LNG)
Advertisement Sommerfugeln Ruters egen miljøprofile Fornybart drivstoff og/eller energiførbruk Biogass, Bioetanol, Biodiesel, Hybrid, Hydrogen
Samfunnskostnader (70 000 km) NB! Alle kostnader er ikke med og subsidier er holdt utenfor
Brensel celle EEV EEV EEV Hybrid EEV + eff PM filter EEV + EURO 5 EURO 4 EURO 2 Miljøkostnader dagens busser (70 000 km) Diesel B7 Diesel B7 NOx (kr) Diesel B7 Partikler (kr) Diesel + B7 Klimapåvirkning (CO2-ekv) WtW (kr) Diesel B7 + el Biodiesel B100 Bioetanol E95 Biogass Hydrogen NB! (kun eksos) 0 50000 100000 150000 200000 250000
NOx NO 2 8 Bybuss (Euro V) NOx (g/km) - bykjøring 0,8 Bybuss (Euro V) NO2 (g/km) - bykjøring 7 0,7 6 0,6 5 0,5 4 0,4 3 0,3 2 0,2 1 0,1 0 Drivstoff Drivstoff Autodiesel 100 % RME Drivstoff E95 (Scania) Drivstoff Naturgass Drivstoff Biometan Drivstoff Syntetisk diesel Figur 1: NO x utslipp fra Euro V busser med ulike drivstofftyper. 0 Drivstoff Autodiesel Drivstoff 100 % RME Drivstoff E95 (Scania) Drivstoff Naturgass Drivstoff Biometan Drivstoff Syntetisk diesel Figur 2: NO 2 utslipp fra Euro V busser med ulike drivstofftyper.
PM 0,06 Bybuss (Euro V) PM (g/km) - bykjøring 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 Drivstoff Autodiesel Drivstoff 100 % RME Drivstoff E95 (Scania) Drivstoff Naturgass Drivstoff Biometan Drivstoff Syntetisk diesel Figur 3: Partikkel utslipp fra Euro V busser med ulike drivstofftyper.
CO 2 Figur 4: CO 2 ekv utslipp fra Euro V busser med ulike drivstofftyper Figur 5: Sammenligning av klimapåvirkning i et livsløpsperspektiv av de ulike drivstofftyper
Oversikt over avfallsstrømmene 450 busser
Krav fra eier Krav støy og luftforurensing Fremtidsrettet kollektivsystem Månedskort pris lav nivå Lønne seg å reise kollektivt fremfor bil Betydelige investeringer sikre kapasitet 2012 sertifisert grønn strøm trikk og t-bane T-bane investeringer i infrastruktur Ledende europeisk storby Buss - 2020 klimanøytral og null fossilt drivstoff Trikk fornye hele parken Båt miljøkrav på fergene, benytte landstrøm Miljøvennlige busser gunstig og forutsigbar avgiftsregime, biogass fra matavfall
Loven om offentlig anskaffelse Grunnleggende prinsipper i og bak regelverket Lov og forskrift om offentlig anskaffelse (LOA) Forskrift om innkjøpsregler i forsyningssektor Fri konkurranse Likebehandling Gjennomsiktighet Forutberegnelighet Etterprøvbart Ikke kunstig oppdeling av anskaffelser Linker Ruters anbudsweb http://www.kollektivanbud.no/index.asp KOFA http://www.kofa.no/
Innholdsfortegnelse Materialbeskrivelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse 2 Design, reklame og publikumsinformasjon 3 Krav til innredning av busser 4 Miljøkrav 4.1.1 Utslipp 4.1.2 Krav til drivstoff 4.1.3 Støy 4.1.4 Eksosanlegg 4.1.5 Dekk 5 Teknisk utrustning av busser
Miljøkrav anbud Oslo Vest Utslipp Materialbeskrivelse Alle busser skal minst kunne oppfylle kravene i henhold til EEV-normen når det benyttes biogass eller B7 som drivstoff, ellers gjelder kravet til EURO5. Utslippsnormene for de busser som tilbys må dokumenteres. Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, gjennomføre årlige utslippsanalyse/målinger for å bedømme miljøstatus. Krav til drivstoff Busser som skal benyttes på linjene 30-31E-32-36 skal kjøres på biogass, mens busser på linje 31 skal benytte diesel med 30% innblanding av biodrivstoff (B30). I perioden 1.11 1.4 skal det benyttes B7. Støy 77 (ute) resp 72 (inne) db Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus. Eksosanlegg Oppdragsgiver vurderer eksosanlegg med utslipp over tak som best egnet. Det er ønskelig at bussene leveres med slik løsning. Dekk - piggfrie Det skal ikke brukes piggdekk på bussene.
Anbud Busstjenester Oslo vest Oppdragsbeskrivelse Kjøretøy- og miljørapportering Operatøren er pliktig til løpende å rapportere kjøretøyrelaterte opplysninger i den webbaserte miljø- og kjøretøydatabase som Oppdragsgiver benytter. Se følgende link for opplysninger om rapporteringssystemet: http://www.port.se/dokument/frida-trycksak.pdf. Operatør vil bli gitt brukertilgang til systemet av Oppdragsgiver uten kostnad. Utprøving av nye løsninger Operatøren må være villig til å delta i testing/utprøving av nye løsninger for å forbedre kollektivtrafikken. Et mulig prosjekt er utprøving av dobbeltleddet buss. Operatørens rolle vil være å kjøpe/leie og drifte bussen etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. Saken behandles i så fall etter kontraktens pkt. 5. Operatørens kostnader dekkes ved et slikt prosjekt dekkes i henhold til samme bestemmelse om endring.
Oppdragsbeskrivelse
Tildelingskriterier Vekting av hvert kriterium Pris/godtgjørelse 50-60 % Miljøbelastning fra bussene og driften, og driften for øvrig 13-17 % Rutebeskrivelsen med vognløpsplaner 9-11 % Kvalitet og funksjonalitet på bussene 9-11 % Gjennomføring av Oppdraget 9-11 % tilbudt opplegg for forberedelse til drift kvalitet, samarbeidsevne intern kommunikasjon og tilgjengelighet (trafikkledelse mv.) Oppdragsgiver vil inngå kontrakt med den tilbyder som har det økonomisk mest fordelaktige tilbudet.
Resultater og erfaringer - Biogassbusser i Ruter Lommedalen 14 biogassbusser 1. juli 2010 Depot Lommedalen Operatør Nettbuss AGA Gas levererer gassen Oslo syd og Oppegård 22 biogassbusser 1. oktober 2011 Depot Rosenholm Operatør Unibuss Gassleverandør AGA Gas
Biogassbusser i Ruter Anbud Oslo Vest Omtrent 51 ledbusser, av 78 (65%) Oktober 2012 X levererer gassen Y eier og opererer bussene Naturgass til april 2013?
Biogassbusser i Ruter Anbud Kriterier Resultat og erfaringer Bærum Øst 2010 Oslo Syd og Oppegård 2011 Oslo Vest 2012 Test for å få erfaring Biogass fra kloakk fra Oslo finnes Vi bruker kun en begrenset del av tilgjenglig biogass Biogass fra Oslo finnes All biogass fra kloakk i Oslo brukes Naturgass dekker en periode Fra mars 2013 biogass fra matavfall fra Oslo 14 busser kjører ekspress Brand Motor eller biogassen? 22 busser på linje 79 5 hydrogenbusser 16 diesel hybridbusser 51 leddbusser
Leveranseavtale Oslo kommune
Biogassbussene gitt oppmerksomhet Internasjonal BBC - http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-10964307 BBC Fast Track - world wide travelling program Trunk Film American moviemaker, to the American market, VP Jenssen interviewed. Nasjonal Teknisk Ukeblad - http://www.tu.no/samferdsel/article101815.ece NRK - http://www.nrk.no/nett-tv/indeks/227094/ Asker og Bærum Budstikka - http://www.budstikka.no/nyheter/full-gass-for-miljoet-1.5428153 GassMagasinet - http://www.gassmagasinet.no/article/20100701/nyheter/100709999/ ZERO - http://www.zero.no/transport/biodrivstoff/nye-biogassbusser-i-akershus Akershus Fylkeskommune - http://www.akershus.no/tema/aktuelt/arkiv/?article_id=41440
Hydrogenbusser Budsjett MNOK Finansiering MNOK 5 brenselcelle busser 55,0 Ruter 4,15 Vedlikehold busser 19,0 Oslo kommune 35,0 Hydrogenstasjon 31,0 Akershus Fylkeskommune 35,0 Hydrogen 29,0 Norsk Forskningsråd 13,85 Grunnarbeider, sikringstiltak, Transnova 12,0 hydrogenverksted, informasjon, CHIC prosjektet (EU midler) 40,0 besøkssenter, prosjektarbeid 6,0 Total 140,0 Total 140,0 5 års drift inkl en prisutvikling Usikkerhet ifm vekslekurs mot Euro
Fuel Cell Bus decals Left side / right side Front side / back side
Hydrogen station at Rosenholm Bus Garage
Hydrogen Refueling Station (HRS)
Takk for oppmerksamheten! johanna.stigsdotter@ruter.no
Utslipp av CO 2, NO x, NO 2 og PM fra Euro V busser avhengig av drivstofftype Ruter har gitt TØI i oppdrag å beregne utslipp fra Euro V busser avhengig av drivstofftype. Beregnet utslippet av CO 2, NO x, NO 2 og PM. Utgangspunkt i en bybuss i typisk bytrafikk, som har en gjennomsnittshastighet på rundt 30 km/t Beregnet utslipp fra busser med følgende drivstofftyper: Autodiesel 100 % RME E95 (Scania) Naturgass Biometan Syntetisk diesel Diskusjon, forklaringer og oppgifter av effektene av bruk av: Selektiv katalytisk rensing SCR (Add blue) Partikkelfiltre
Mål - Ta trafikkveksten Økning i folketall på 35 % innen 2030 (SSB) Skal biltrafikken ikke øke, måtte kollektivtrafikken vokse med ca 100 %