Hvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell. Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT

Transkript

1 Hvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT

2 Mitt kollektivfaglige utgangspunkt: NSB stålhjul NSB Gummihjul (disponent Alfaset, gods) NSB Gummihjul (trafikk og marked Lillestrøm, person) Stor-Oslo lokaltrafikk (bla tilbud og anskaffelser) Ruter (bla tilbud og anskaffelser) Brakar ?? daglig leder Leder fagkomite for rute, vognmateriell og infrastruktur i Kollektivtrafikkforeningen, og leder i tillegg nå en arbeidsgruppe som er i gang med å utarbeide forslag til veileder for insentiver

3 Om Brakar Budsjettert omsetning i mill Tilskudd inklusive TT 283 mill Billettinntekter 161 mill Andre inntekter 19 mill Budsjettert antall reiser i ,3 mill Antall busser i makstimen 260 Antall årsverk i Brakar inkl. ruteopplysningen 24

4 Materiell»bestilling» i Brakar Første konkurranse utlyst 2011 Materiellveileder fra Kollektivforeningen lagt til grunn (NB Veilederen er under revisjon, sendes NHO Transport på «høring») Samarbeid om Materiellbeskrivelsen i konkurransegrunnlaget med TL (NHO Transport) avd. Buskerud og Funksjonshemmedes fellesorganisasjon (FFO). Ga små endringer i veilederen fra Kollektivtrafikkforeningen Tok inn teleslynge som krav etter ønske fra FFO TL ønsket mer detaljerte krav på enkelte områder Konkurranse 2012 Noen mindre presiseringer i materiellbeskrivelsen fra 2011, ellers tilpasninger til forskjeller i markedsgrunnlag

5 Prioriteringer materiell Tilpasninger til markedet som skal betjenes når det gjelder buss klasse og størrelse: Bytrafikk Regiontrafikk Ekspresstrafikk Bestilling Skolekjøring er i mange områder grunnlaget for at det i hele tatt er kollektivtilbud (stikkord sitteplasser) At lokale politiske vedtak som gir føringer for materiellkrav blir fulgt opp: For eksempel at alle med rett til skyss skal ha sitteplass med setebelte på veier med fartsgrense over 60 kmt.

6 Prioriteringer materiell Prioriteringer: Kunderelaterte behov: Informasjon Tilrettelegging med tilgjengelighet for alle (ikke bare funksjonshemmede) Komfort bla sitteplasser, både antall og utforming (utfordring- hva er et komfortabelt sete?) Miljø: At alle nye busser skal kunne gå på biodiesel Krav til maksimalt utvendig støynivå Ikke piggdekk på busser

7 Prioriteringer materiell Prioriteringer: Driftsmessige/andre forhold: Alder på bussparken Teknisk stand og vedlikehold Reservebusser Motorytelse Design Brakar har valgt samme farge på regionbussene som Ruter, vi tenker felles arbeids- og boligmarked, det er viktig å fremstå mest mulig som en leverandør ovenfor kundene der hvor kundene kan velge, for eksempel på Hurumlandet Bruker ikke penger på å lakke om busser i løpende kontrakter, design innføres gradvis ettersom produksjon konkurranseutsettes

8 Prioriteringer materiell Prioriteringer: Tildelingskriterier ved årets konkurranse: Pris/godtgjørelse (70%) Med pris/godtgjørelse menes de priser som fremkommer av tilbudsskjemaet. Kvalitet (30%) Gjennomsnittsalder på tilbudt bussmateriell. Setekapasitet Gjennomføring av oppdraget, herunder: Tilbudt opplegg for forberedelse til drift, kvalitet, samarbeidsevne, intern kommunikasjon og tilgjengelighet (trafikkledelse mv.)

9 Noen utfordringer/refleksjoner: Ett av suksesskriteriene våre er å få flest mulig kollektivreiser ut av de midlene som er til rådighet, tilskudd fra samfunnet og kundeinntekter. Virkemidler for å få til det, forhold som påvirker måloppnåelse: Insitamenter i avtalene, spenner fra rene netto- til bruttoavtaler Hvilke krav som stilles til materiell har sammenheng med frihetsgrad som operatør har. Hva betyr frihetsgraden til operatør for materiellkostnader og eller grad av standardisering? Stor grad av standardisering av materiell uavhengig av lokale forhold, nasjonal standard eventuelt standarder som gjelder flere land? Større konkurransepakker, også på tvers av forvaltningsgrenser?

10 Noen utfordringer/refleksjoner: Virkemidler for å få til det, forhold som påvirker måloppnåelse: Funksjonelle kontra tekniske krav, inklusive miljø? Utfordring her er blant annet politikeres ønske om spesielle løsninger, f.eks bio-gass. Hvor skal økonomisk risiko ligge? Følge med i utviklingen av nye løsninger og å være klar over konsekvenser av nye løsning, herunder økonomiske (need to have nice to have) Likebehandling av leverandører Likebehandling av operatører Unngå at enkeltpersoner (hos oppdragsgiver) får lov til å endre/bestemme krav til materiell!

11 Kollektivtrafikkens løsninger

12 Takk for oppmerksomheten