Statens vegvesen Fylkesmannen i Troms Strandveien 13 9296 TROMSØ Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato Kjell Grønsberg - 77617356 2013/143647-057 10.06.2015 U Behov for endring av grense for Lullefjellet naturreservat i Storfjord kommune i forbindelse med vegutbedring av E8 i Skibotndalen Bakgrunn Statens vegvesen arbeider for tiden med utbedring av E8 gjennom Skibotndalen, og en kortere strekning av E6 i Skibotn. E8 er en viktig godstransportrute mellom Nord-Norge og Finland og er prioritert i NTP i perioden 2014-2017. Kart 1. E8 i Skibotndalen og E6 i Skibotn.
2 Tiltakene for den omlag 3,8 mil lange strekningen omhandler breddeutvidelse, kurverettinger og noe omlegging av veg. Se http://www.vegvesen.no/europaveg/e8skibotn for detaljer. Status per 14.4.15 fra Riksgrensen i sør til Skibotn sentrum i nord er: Reguleringsplan E8 Riksgrensa Rovvejohka med lengde ca. 20 km blir ferdigstilt i løpet av 2015. Reguleringsplan E8 Halsebakkan Brennfjell Skibotn kryss har vært på høring og ønskes godkjent i 2015. Planområdet er delt i to grunna berøring med Lullefjellet naturreservat og innsigelse fra Fylkesmannen. Reguleringsplan E6 Ny Olderelva bru mot Skibotn sentrum lengde 1100 meter har vært på høring. Ferdigstilte delstrekninger er nytt E6/E8 Skibotn kryss og E8 Halsebakkan (6,5 km). Planlagte tiltak ved Lullefjellet naturreservat I området ved Brennfjell er vegbredden i dag 7,4 meter. Vegbreidde for ny E8 vil være 8,5 meter. På østsiden av vegen ligger grensen til Lullefjellet naturreservat svært nært dagens veg. På vestsiden av vegen er det i området ved Brennfjell en bratt skråning på ca. 60 meter ned til Brennfjell camping. For å få økt standard på vegen inkludert økt bredde og bedre kurvatur har Statens vegvesen planlagt breddeutvidelse så nært kanten ned mot Brennfjell camping som det er mulig. Dette arealet er likevel ikke tilstrekkelig for å ivareta ny standard på vegen inkludert rassikringstiltak. Det vil derfor være behov for at utvidelsen i dette området skjer inn mot Lullefjellet naturreservat. Kart 2. Deler av Lullefjellet naturreservat med rød skravur, dagens E8 som rød linje og Brennfjell camping i mørkere grønn skravur nede ved Skibotnelva.
3 Forslag om endring av grense for Lullefjellet naturreservat I kart 3 og 4 fremgår foreslått vegtrase med skråningsutslag og rassikringstiltak, dagens grense for naturreservatet, kartlagte naturområder med A og C verdier, foreslått arealformål og foreslått ny grense for Lullefjell naturreservat. Foreslått ny grense for Lullefjellet naturreservat er merket med rød strek, og denne er justert noe i forhold til tidligere høringsforslag. I profil nr. 4800 5300 er det påvist kvikkleire. Området er sensitivt og det vil alltid være heftet med ei viss usikkerhet når det gjelder omfang av kvikkleire og sprøbruddsmateriale. Denne usikkerheten må man ta høyde for når formålsgrensene settes. Dagens veg har ikke tilstrekkelig sikkerhet mot utgliding. Det er derfor behov for litt mer enn en breddeutvidelse, ettersom dagens kurvatur ikke tilfredsstiller krav verken for vertikal- eller horisontalkurvatur. For å oppnå tilstrekkelig sikkerhet på ny veg (uansett om det utføres en «breddeutvidelse» inn eller ut i terrenget) vil det stedvis være nødvendig å grave bort eksisterende veg. Omkjøring i byggefasen er da nødvendig og kan ikke flyttes andre steder enn inn i naturreservatet. I tillegg til sprøbruddsmaterialene som gir stabilitetshensyn er det også påvist torv under eksisterende veg. Eksisterende veg er dårlig og har store dekkeskader (oppsprekking). For å oppnå en påkrevd «levetid» og tilstandsutvikling for ny veg på strekningen er man tvungen til å fjerne torvmasser under vegfyllingen. Dette medfører samme tiltak som beskrevet over, hvor deler av eller hele eksisterende veg sannsynligvis må graves bort, og dermed fører til et omkjøringsbehov. På grunn av behovet for omkjøringsveg, er det tatt noe mer av vegen sitt sideareal i profil 4950 5050 (jf. kart 3). Omkjøringsvegen vil ha bredde 6 meter.
4 Kart 3. Inntegnet omkjøringsveg i området 4915 til 5640. I profil nr. 5300-5850 vil det bli mer skjæringer. Der A verdi er kartlagt har en prøvd å avgrense arealet noe, blant annet i profil 5800 til 5850. Selv om det også her vil være behov for omkjøringsveg, er store deler av ny veg blitt flyttet med større avstand fra naturreservatet. I kartet er gammel/eksisterende veggrunn merka med rød stipla linje. Målt fra den nye senterlinjen og den gamle senterlinjen for vegen, er det gjort følgende justeringer med flytting fra naturreservatet: Profil 5250-5350 og 5500-5650: 10-20 meter Profil 5350-5500: 20-25 meter I profil nr. 5850-6300 har en også prøvd å avgrense arealet i forhold til tidligere høringsforslag. Med fjellskrent, løsmasser og behovet for sikring av steinsprang, kan vi ikke redusere dette arealet ytterligere. Arealbehov for ny veg og ny grense mot naturreservatet er altså vurdert utfra stedets terreng, grunnforhold og framtidige behov for utbedringer. Totalt areal som går tapt for naturreservatet utgjør i underkant av 40 dekar.
5 Kart 4. Lullefjellet naturreservat med grønn skravur, naturverdier med A verdi med lilla skravur og naturverdier med C verdi rosa skravur. Ønske om to parallelle prosesser for endring av vernegrense og område for kompensasjon For å unngå forsinkelser med utbedring av vegen ønsker Statens vegvesen to parallelle prosesser for endring av vernegrensa for Lullefjellet naturreservat. For å kunne starte på anleggsarbeid våren 2016 ønsker vi at endring av vernegrensa kan sendes på høring sommeren 2015, og at prosessen rundt kompensasjonsområder og feltarbeid blir foretatt separat. Vennlig hilsen Kjell Grønsberg Planleggingsleder Therese Sigurdsen Fagansvarlig naturmiljø