Kommunedelplan Holmen - Slependen Vurdering av veisystem gjennom Holmen
Kommunedelplan Holmen Slependen Fremtidig veisystem "Vi" ønsker oss en langsiktig utvikling av området som; minimaliserer behovet for transport i Asker og vestkorridoren legger til rette for en overgang til mer miljøvennlige transportformer bidrar til trivsel i nærmiljøet, både når det gjelder bomiljø, arbeidsplasser, møteplasser,rekreasjon og friluftsliv
Omlegging av Slemmestadveien gjennom/forbi Holmen Dagens situasjon!
Fremtidig veisystem Holmen Slependen Viktige føringer for KDP Miljøbelastning og barrierevirkning fra veitrafikk skal reduseres På Fekjan, fra Holmen til Nesbru, skal lokaltrafikk, buss-, gangog sykkel prioriteres Det skal legges til rette for en høy kollektivandel på arbeidsreiser og høy gang- og sykkelandel på de korte reisene Parkeringstilgjengeligheten i næringsområdene skal begrenses for å medvirke til mer miljøvennlig transport, dvs. mindre bilbruk og økt kollektiv- og sykkelbruk
Omlegging av Slemmestadveien gjennom/forbi Holmen Tre alternativer er vurdert Vei i dagen gjennom Holmen "Syverstaddiagonalen" Ny trase fra Hvalsveien over Syverstadjordene på vestsiden av Syverstad gård, videre på nordsiden av Grønnlia til Holmenkrysset "Grønnliatunnelen" Ny trase fra Syverstadkollen nord, i tunnel under Syverstaddammen og Grønnlia, gjennom deler av Holmen Idrettsanlegg og fram til eksisterende Slemmestadvei mellom Holmenkrysset og Holmen
Fremtidig veisystem Holmen Slependen Beskrivelse vei i dagen gjennom Holmen Holmen Slemmestadveien fram til Holmen Slemmestadveien fra Holmen til E18 Buss Sykkel Kryssinger myke trafikanter Kostnad veianlegg - kryss med Fekjan i plan, lav hastighet, bymessig utforming - to felt pluss kollektivfelt - fire felt, hvorav ett kollektivfelt - eget østgående kollektivfelt fra Hval til E18 - hovedtrase langs Slemmestadveien og Kirkeveien - kryssing i plan på Holmen, i tillegg til attraktiv undergang - 42-56 mill kr
Fremtidig veisystem Holmen Slependen Beskrivelse "Syverstaddiagonalen" Dagens Slemmestadvei til Holmen Syverstaddiagonal fra Hval til E18 Buss Sykkel Kryssinger myke trafikanter Kostnad veianlegg - nedgraderes til lokalvei, trafikkmaskin erstattes med kryss i plan - to felt, høy hastighet, tunnel ved Syverstad gård - følger nedgradert Slemmestadvei fram til Holmen - hovedtrase langs Slemmestadveien og Kirkeveien - kryssing i plan på Holmen, planskilte kryssinger langs Syverstaddiagonalen - 109-137 mill kr (eksklusive fjerning av trafikkmaskin på Holmen)
Fremtidig veisystem Holmen Slependen Beskrivelse Grønnliatunnelen Slemmestadvei inn mot Holmen Grønnliatunnelen Slemmestadvn fra rundkjøring til E18 Buss Sykkel Kryssinger myke trafikanter Kostnad - nedgraderes til lokalvei (kan stenges for gjennomkjøring), trafikkmaskin erstattes med kryss i plan - fire felt, to tunnelløp (mulig med to kollektivfelt) - fire felt, hvorav ett kollektivfelt - følger Slemmestadveien (alternativt i Grønnliatunnelen) - hovedtrase langs Slemmestadveien og Kirkeveien - kryssing i plan på Holmen, undergang ved rundkjøring - 150-191 mill kr (eksklusive fjerning av trafikkmaskin på Holmen)
Fremtidig veisystem Holmen Slependen Vurdering omlegging av Slemmestadveien Alternativ Vei i dagen Syverstaddiagonalen Grønnliatunnelen Miljø, landskap, barriere Utvikling av Holmen tettsted Trafikkavvikling Buss Gang- og sykkel Positivt, mindre veiareal, lavere hastighet, kryssinger i plan Setter premisser for utvikling av tettstedet, veien må integreres Redusert framkommelighet gjennom Holmen Positivt, forutsatt egen trase gjennom Holmen Positivt, forutsatt separat trase gjennom Holmen og langs Kirkeveien Store landskapsinngrep og ny barriere mellom Reistad og Grønnlia, redusert barriere på Holmen Positivt Kapasitetsproblemer i kryss med E18 Positivt, nedgradert Slemmestadvei blir "bussvei" Positivt, nedgradert vei benyttes. Krevende å få god løsning ved E18 - rampene Inngrep Grønnlia og Holmen idrettsanlegg, redusert barriere på Holmen Positivt, begrensninger mht. sammenhengen med idrettsanlegget Gir god trafikkavvikling Kostnad Dyrt (42-56 mill kr) Dyrere (109-137) Dyrest (150-191) Positivt, nedgradert Slemmestadvei blir "bussvei", evt. egne felt i Grønnliatunnelen Positivt, nedgradert vei benyttes. Krevende å få god løsning ved tunnelinnslag nord
Miljøgate gjennom Holmen?
Kommunedelplan Holmen Slependen Anbefalt fremtidig veisystem Anbefalt løsning Vei i dagen gjennom Holmen Rushtidsbom på Fekjan Motorveikryss på Nesbru etableres ikke Avbøtende tiltak i Slependkryssene "Bussen skal frem" Sammenhengende sykkelveinett Trafikksikre løsninger for fotgjengere