SKI FRA TETTSTED TIL BY

Transkript

1 SKI FRA TETTSTED TIL BY Runar Henanger, Plan Urban for Statens vegvesen Region øst

2 BAKGRUNN 1. SKI TETTSTED SKAL BLI BY 2. HVA FORVENTER VI FREMOVER? 3. HVORDAN REISER VI I DAG? 4. HVA MÅ TIL FOR Å SIKRE EN GOD BY I SKI? LØSNINGER 1. BILTRAFIKK - TILGJENGELIGHET 2. GÅENDE OG SYKLENDE KAPASITET OG KVALITET 3. KOLLEKTIVSYSTEMET HØYSTANDARD 4. HOVEDGATENE - UTFORMING

3 SKI I DAG?

4 STORSENTERET

5 kkk GATER MED POTENSIAL

6 kkk PARKERTE BILER

7 kkk TOGKULTUR

8 HVA ER SKI OM 30 ÅR?

9 KOMMUNEPLAN En attraktiv og levende by i et vakkert kulturlandskap.

10 KOMMUNEPLAN Regionsenter og kollektivknutepunkt Et utstillingsvindu for fremtidens utbyggingsmønster, næringsstruktur og transportsystem.

11 MANGE STERKE RELASJONER LYSAKER OSLO LILLESTRØM SKI 32 ASKIM MOSS FREDRIKSTAD

12 Inspirasjonsbilde fra Ski kommune/rambøll

13

14 FORVENTNINGER

15 OSLO S NESTE STOPP OM 12 MIN. Figur: Jernbaneverket

16 VEGNETT OG KOLLEKTIVTRASEER "Storsenterkrysset"

17 BILTRAFIKK TIL OG FRA SKI Oppegårdveien Langhusveien Eikjolveien Siggerudveien E18 / Nygårdskrysset Oppsandveien Tomterveien Fordeling av biltrafikk til og fra Ski, på de ulike innfartsårene Løkenveien Åsveien Kråkstadveien

18 «ALLE» SKAL TIL SKI BY

19 NESTE ALLE KJØRER BIL

20 FORVENTET BILVEKST SPRENGER ALLE GRENSER Forventet utvikling Oslo/Akershus Kilde: Plan Urban/SvRø 2010

21 FORVENTNING» At vi går og sykler MYE mer enn i dag» At kollektivtrafikk er et SMARTERE VALG enn privatbil» At Ski by har utviklet sitt SÆRPREG» At Ski er en FOREGANGSBY innen miljøvennlig transport

22 LØSNINGER

23 FRA TETTSTED TIL KNUTEPUNKT

24 MÅL

25 DAGENS SITUASJON Kjøremønster bil og kollektivtrafikk TEGNFORKLARING Biltrafikk, ett felt i hver retning

26 ANBEFALT HOVEDKONSEPT Kjøremønster bil og kollektivtrafikk TEGNFORKLARING Samle rundkjøring og kryss Strekning med kollektivfelt Biltrafikk, ett felt i hver retning Tilgang til sentrumsgatene

27 INGEN NYE VEGER IKKE ØKT BILKAPASITET FORDI FLERE VEIER GIR FLERE BILER og dårlig bymiljø

28 INGEN OMKJØRINGSVEIER / RINGVEIER FORDI ALLE SKAL TIL / FRA

29 ANBEFALT HOVEDKONSEPT Kjøremønster bil og kollektivtrafikk ØKT SAMLET TRANSPORTKAPASITET ØKT TRIVSEL FOR BEBOERE, GÅENDE OG SYKLENDE ØKT ATTRAKTIVITET I HELE SENTRUM ØKT TILGJENGELIGHET FOR ALLE OGSÅ BIL TEGNFORKLARING Samle rundkjøring og kryss Strekning med kollektivfelt Biltrafikk, ett felt i hver retning Sildring av bil gjennom sentrumsgatene

30 DAGENS BUSSLINJER /1/ /1/1 2/2/ m 500 m

31 MULIG STYRKING PR. I DAG /1/ Ruter kjører busser tilpasset markedet. Allerede i dag snakkes det om å doble frekvensen på sentrale linjer m 500 m

32 RUTERS VISJON FOR SKI STASJON OG JERNBANEVEIEN Fotomontasjen ble laget som et innspill til debatten om utvikling av Ski stasjon og Jernbaneveien, før ny reguleringsplan med utvidet undergang ble utarbeidet. Illustrasjonen ble presentert i Ruters strategiske kollektivtrafikkplan K2012. Figur: Ruter

33 HOVEDGATENE

34

35 SANDERVEIEN Bilde av dagens situasjon

36 SANDERVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap

37 SANDERVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap

38 SANDERVEIEN

39 KIRKEVEIEN Bilde av dagens situasjon

40 KIRKEVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap

41 KIRKEVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap

42 KIRKEVEIEN

43

44 ÅSVEIEN

45 ÅSVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap

46 FOR ET GODT BYMILJØ Figur: Plan Urban

47 FOR ET GODT BYMILJØ

48

49 Takk for oppmerksomheten!