Hvordan gjøre sentrum attraktivt for handel og service?



Like dokumenter
Hva kan gjøres for å styrke sentrums attraktivitet som etableringsarena for handel og service?

Hva kan gjøres for å styrke sentrums attraktivitet som etableringsarena for handel og service?

Sentrum som attraktiv etableringsarena for handel og service

Hva kan gjøres for å styrke sentrums attraktivitet som etableringsarena for handel og service?

Nye rapporter fra Kommunal- og moderniseringsdepartementet

Velkommen til workshop om byutvikling

Handel, tilgjengelighet og bymiljø i sentrum. Anders Tønnesen Forsker, Transportøkonomisk institutt (TØI) Innlegg konferanse Endurance,

Hvordan må byene utvikles for at toget skal bli en suksess?

Mandal. Fra historisk by til ny by! Hverdagen for Handelsnæringen

Handel, tilgjengelighet og bymiljø Hva kan byene gjøre for å styrke handelen i sentrum?

Areal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer

Samle, utvikle, tilgjengeliggjøre og formidle kunnskap om samordnet arealog transportutvikling for klimavennlige og attraktive byer

Handel er den viktigste årsaken til besøk i sentrum

Handelsutvikling i Norge. - Hva skjer?

Norsk Sentrumsutvikling (NSU)

Handel er den viktigste årsaken til besøk i sentrum

Togsuksess i Hamar byutvikling og stasjonslokalisering

Vet vi nok? KMD sin bestilling om systematisert kunnskap knyttet til stedsutvikling

Norsk Sentrumsutvikling (NSU)

Sammen om levende og attraktive bysentra. Offentlig-privat samarbeid og partnerskap

Miljøeffekter av sentral knutepunktutvikling

Byene, tettstedene og bygdene er attraktive og livskraftige

Sammendrag «Kunnskap og virkemidler for byutvikling og fortetting»

Sentrumsgårdene i Haugesund

Bysentra ligger i ruiner!

Fylkeskommunenes muligheter til å styre areal- og transportutviklingen

Samfunnsutviklingsdagene Grenser til besvær? Kari Kiil, Asplan Viak AS Thon hotell Ski 10. Februar 2015

Bærekraftig transport i en rural kontekst

Stedsutvikling og bygdepakker. Marianne Knapskog Nordlandskonferansen

Norsk Sentrumsutvikling (NSU)

Handelen i norske bysentra sliter det blir det ikke mye vitalitet av!

Transportmønstrene i praksis Grep for smartere og mer bærekraftige byer

Den urbane pedagogikken gevinster i rolleforståelse, lokalisering og tilgjengelighet i by

OPPSUMMERING AV TILTAK, INDIKATORER OG HOLDNINGER

Agenda. NBEFs årsmøtekonferanse 2010

Hvordan lykkes med lokal samfunnsutvikling?

God miljømessig og økonomisk vital sentrumsutvikling

Bærekraftige byer og sterke distrikter - Hva er det viktig å få med?

Arealbruk og transport: Hvordan henger det sammen? Hvordan kan SATP bidra til en attraktiv og levende by?

I byen uten bilen! Hvor avhengige er vi av bilen - egentlig?

Sentrumskonferansen 2015 Uten sentrum ingen by Et felles anliggende og et politisk ansvar

Hvordan utvikler og tilpasser handelen seg i by?


Hva skal til for å redusere klimagasser fra samferdselssektoren og samtidig gjøre Tønsberg til en attraktiv by?

Sentrum som næringsarena i Framtidens byer

Økonomisk bærekraftige bysentra hva må til?

Velkommen til Stavanger. Ole Martin Lund Seniorrådgiver

Trafikkreduserende fortetting Innlandsbykonferansen Lillehammer, 6. september 2012

Miljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer?

Sentralisering og byvekst: Problem eller løysing for nullutslepp (eller nullvekst?) i transportsektoren?

Lokalisering og knutepunktutvikling. Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog

Kongsvinger 2050 strategier for fremtidig byutvikling KONGSVINGER KOMMUNE

Status for innsatsområdene innen ATP-nettverket i Framtidens byer. ATP-samling Bærum kulturhus 24. januar 2012

Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene

Moss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss. Bedre byrom der mennesker møtes

Øyvind Aarvig Prosjektleder Framtidens byer Miljøverndepartementet

Erfaring med handelsanalyser i Framtidens byer

Varehandel og servicefunksjoner STATUS OG AKTUELLE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune Foto: Svein Bjørnsen

Hvordan dempe biltrafikken i en by i vekst?

Forprosjekt stedsutvikling Bardufoss

Når nesten alle norske byer er for små, hvor blir det da av småbyen?

Bærekraftig stedsutvikling Visjon, virkemidler og roller

KDP Stavanger sentrum

Overordnet senterstruktur og varehandel

Brusenteret. Utleie Prospekt

ROM Eiendoms strategi for knutepunktutvikling ved InterCitystasjonene og analyse av attraktivitet for knutepunktutvikling

Samarbeidsmodell sentrumstiltak

Omdømme- og kommunikasjonsprogram

Råd og eksempler. Sentrumsutvikling

Hvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling?

BYPLAN FOR FREMTIDENS HØNEFOSS VELKOMMEN TIL FØRSTE PLANVERKSTED

Areal- og transportutvikling for klimavennlige & attraktive byer

Hvordan økonomi påvirker klimapolitikken i byene. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt (TØI)

Hva kan gjøres for å styrke sentrums attraktivitet som etableringsarena for handel og service?

Attraktive sentrum med mindre biltrafikk

Vitalisering av sentrum

Plan Ellen Grepperud, sekretariatsleder

Hvilke typer innfartsparkering kan gi reduserte klimagassutslipp?

Hvordan mobilisere. - med Fredrikstad som eksempel. - Kjell Arne Græsdal, daglig leder Fredrikstad Næringsforening

Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler

Husbanken og helhetlig boligplanlegging erfaringer, virkemidler og anbefalinger. Svein Hoelseth, sjefarkitekt, Husbanken sør

Øystein Bull-Hansen arkitekt, byplanlegger og prosjektleder i NAL

Hvorfor må byer og tettsteder ha et sentrum?

Medlemsundersøkelsen 2010 intervju med 283 medlemmer av

Rom Eiendom. Egersund Stasjon utviklingsmuligheter og et fremtidsrettet knutepunkt? Morten Fløysvik, prosjektsjef

Utviklingstrekk og forventinger i lokalt næringsliv. Spørreundersøkelse gjennomført blant lokalt næringsliv i Sauda september 2013

Knutepunkt og byutvikling i Fredrikstad hva er viktig å huske, i denne mulighetens tid?

Osloregionen. Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen angår den Hedmark? Plan- og bygningslovkonferansen 2016, Hamar

Stokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap

Dialog- og kunnskapssamling 14. november 2017 Areal- og transportstrategi for MJØSBYEN

Overordnet senterstruktur og varehandel. Regional plan for attraktive byer og tettsteder Lokalisering av arbeidsplasser, handel og næring

AREALUTVIKLING - STRATEGIER OG HANDLINGSPROGRAM Verksted den

Status Drammen sentrum. Formannskapsmøtet

Fylkeskommunenes erfaring med Samordnet Bolig-, Areal- og Transport Planlegging

Regional analyse for Drangedal. Drangedal 14 desember 2018

Styrket jordvern i RPBA

SAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 11/ Arkiv: L05 &31

Attraktive bomiljø - kommunal rolle

Kunnskap og virkemidler for byutvikling og fortetting

Transkript:

Hvordan gjøre sentrum attraktivt for handel og service? Kommunekonferansen Politikk og Plan Oppdal, 30. januar 2015 Aud Tennøy, PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder kollektivtrafikk, areal- og transportplanlegging

Side 2

Torshov, Oslo 200 leiligheter AUD TENNØY 3 Side

Det er attraktivt å bo tett hvis godt! 02.02.2015 Side 4 Område Ski (tettest i Akershus) Asker Oslo Oslo indre by Torshov (som på kart) Torshovkvartalene Transp ortøkon Side omisk Oslostatistikken m.fl. Tetthet 1,9 personer per dekar 1,5 personer per dekar 3,8 personer per dekar 6,9 personer per dekar 11,3 personer per dekar 21 personer per dekar

Side 5

Bakgrunn Nasjonale, regionale og kommunale myndigheter ønsker mer attraktive og levende sentrum i norske byer Et hovedelement i en miljøvennlig bystruktur Attraktivitet og konkurransekraft Identitet, tilhørighet, møteplass, liv & røre Sentrum taper mot eksterne handelstilbud Hvordan gjøre sentrum mer attraktive som etableringsarenaer for handel og service? Side 6

Fokus i arbeidet Folk i sentrum Handel i sentrum Oversiktsplanlegging, arealutvikling Lokalisering og dimensjonering av ekstern handel Fysisk utvikling av sentrum, drift og vedlikehold, parkering Aktiviteter, liv Annet Side 7

Fokus i arbeidet Folk i sentrum Handel i sentrum Hva skal til for at handel og service som trekker mye folk skal velge å lokalisere seg i sentrum? Gårdeiernes ansvar og innsats Samarbeid mellom aktørene Aktørenes handlingsrom Anbefalinger Side 8

Kjøpesentre vs. sentrum Kjøpesentrene - fremstår som mer attraktivt Drives av profesjonelle utleiere arbeider kontinuerlig med butikkmiks og profilering, har klare ansvarshavende Sentrum - fragmentert gårdeierstruktur Eier kanskje én gård, driver ikke profesjonelt med utleie eller eiendomsutvikling Samarbeider ikke nødvendigvis godt med hverandre. Vanskelig å ta rede på når attraktive lokaler kan bli ledige, priser, kontraktsformer, mv. Vanskelig å påvirke butikkmiks, åpningstider eller annet i området som helhet Side 9

Hva har vi gjort? Casestudier: Hamar, Drammen, Asker, Mosjøen Byer med bevisst satsing på sentrumsutvikling, hvor gårdeiere har jobbet aktivt, ulike kontekster og måter å jobbe på Intervjuer med kommuner, store gårdeiere og sentrumsforeninger Spørreundersøkelse til 63 kommuner ved plansjefer (54 % svart) til 42 sentrumsforeninger (60 % svart) Side 10

Viktige betingelsene for å lykkes Tydelig og langvarig politisk engasjement og satsing Kommunalt ansvar for prosess, fremdrift og kontinuitet Holdninger blant sentrale aktører alle skal bidra! God kunnskap om egne og andres felt og utfordringer Godt samarbeid jevnlig og langvarig Side 11

Mye fungerer bra og må videreføres Fysisk miljø Korte gangavstander og gode gåmiljø Drift og vedlikehold (Kjøpesenter i sentrum) Bredt og variert tilbud i sentrum Tilgjengelighet Parkering Foto: Sandefjord Byen Vår AS Side 12

De viktigste utfordringene En fragmentert gårdeierstruktur Konkurranse fra handel utenfor sentrum Utviklingen av boliger og arbeidsplasser skjer i for liten grad i og ved sentrum Alle må dra sammen vanskelig å få til Politikere, kommune, gårdeiere, handel og servicebedrifter Side 13

Fra spørreundersøkelsen (33 planavdelinger, 25 sentrumsforeninger): Hva er de største utfordringene for å sikre at sentrum i din kommune blir et mer attraktivt sted å etablere seg? Svaralternativ Kommuner Sentrumsfor. Konkurranse fra handel utenfor sentrum 70 % 64 % En fragmentert gårdeierstruktur 70 % 56 % Manglende samarbeid mellom aktørene 49 % 52 % Vanskelig for bedrifter å finne egnede lokaler 30 % 8 % Lite profesjonelle og kunnskapsrike gårdeiere 27 % 40 % Boliger og arbeidspl. ligger ikke i/ ved sentrum 27 % 20 % Manglende politisk engasjement 24 % 36 % Manglende kunnskap i kommunen 24 % 40 % Sentrum er lite trivelig 9 % 4 % Drift og vedlikehold er for dårlig 12 % 24 % For dårlige parkeringsmulighetene i sentrum 6 % 16 % K. satser ikke på å bedre rammebetingelsene 0 % 32 % Side 14

En fragmentert gårdeierstruktur Dårligere muligheter for eiendomsutvikling på tvers av eiendomsgrenser Dårligere muligheter for å kunne tilby egnede lokaler til leietakere de har krav! Manglende mottaksapparat for å profilere seg overfor leietakere og forhandle med dem Reduserte muligheter for strukturering og profilering av handelstilbudet Reduserte muligheter for å nå gjennom i dialog med kommunen om sentrumsutvikling Side 15

Fire modeller for organisering av gårdeiere Samarbeid (Drammen) Uavhengige gårdeiere samarbeider om å utvikle eiendommer, slå sammen lokaler, strukturere og organisere handelen, og ha felles dialog mot kommunen, mv. Gårdeierselskap (Hamar) Flere gårdeiere danner et gårdeierselskap (AS), som er kontaktpunkt for leietakere, forvalter og markedsfører handelsarealene og setter betingelser som bidrar til strukturering og profilering, mv. Gårdeierne eier fortsatt sine gårder. Felles aksjeselskap (Mosjøen) Flere gårdeiere legger sine eiendommer inn i et felles aksjeselskap, som eier, utvikler og forvalter eiendommene, og som er kontaktpunkt for leietakere, styrer forvaltning, markedsføring, utleie, betingelser, mv. Én stor eller få store eiere (Asker) Én eller få gårdeiere har kontroll over store deler av eiendomsmassen gjennom oppkjøp og langsiktige leieavtaler, og styrer eiendomsutvikling, forvaltning, markedsføring, utleie, betingelser, mv. Side 16

Potensialet i de ulike modellene Utfordringer Egnede lokaler Eiendomsutvikling Mottaksapparat Strukturering, profilering Dialog med kommunen Samarbeid Middels Lite Lite Middels Middels Gårdeierselskap Middels Middels Middels Middels Stort Felles aksjeselskap Én eller få store eiere Stort Stort Stort Stort Stort Meget stort Meget stort Meget stort Meget stort Meget stort Side 17

Færre og større gårdeiere hvordan få til dette? Regionale og sentrale myndigheter utvikler og formidler verktøy og kunnskap som kan lette konsolideringen av gårdeierskapet Det opprettes en tilskuddsordning Kommunene har en ledende rolle i arbeidet Side 18

Færre og større gårdeiere konsekvenser? Har det noen uintenderte negative konsekvenser at sentrum styres av færre personer eller selskaper enn i dag? For mye makt på for få hender? Store gårdeier er ikke nødvendigvis gode Dette er et spørsmål som må diskuteres videre. Hvis sentrum skal vinne kampen mot kjøpesentrene om de mest attraktive handels- og servicebedriftene, er vår konklusjon likevel at det krever en konsolidering av gårdeierskapet i de mest sentrale delene av sentrum. Side 19

Anbefalinger til kommunene Side 20

Anbefalinger 1. Ting tar tid langvarig og langsiktig innsats må til 2. Tydelig politisk engasjement og lederskap er nødvendig 3. Kommunene må ta ansvar for prosess, fremdrift og kontinuitet 4. Alle aktører må bidra men gratispassasjerer må ikke få ødelegge 5. Aktørene må ha god kunnskap om egne og andres områder 6. Samarbeid, samarbeidsarenaer og rolleavklaringer er viktig 7. Gårdeierstrukturen i de mest sentrale delene av sentrum må omorganiseres og restruktureres Side 21

Anbefalinger 8. Ny bolig- og arbeidsplassutvikling må styres inn mot sentrum 9. Utbygging av eksterne handelsarealer må begrenses 10. Kvaliteten på det fysiske miljøet i sentrum må være god 11. Sentrum må være kompakt og godt å gå i 12. Kjøpesentre i sentrum må dimensjoneres, lokaliseres og utformes riktig 13. Sentrum må ha et bredt og variert tilbud 14. Tilgjengeligheten må være god med alle transportmidler 15. Parkeringen må organiseres, reguleres og prises riktig Side 22

Side 23

Det er dette de vil ha! CF Møller, Dronninga landskap, TØI, UMB, Vista Analyse, Erichsen&Horgen, 2013 Side 24

Takk for oppmerksomheten! Side 25

Hva er det viktigste din kommune kan gjøre for å gjøre sentrum mer attraktivt som etableringsarena? Svaralternativ Kommuner Sentrumsfor. I større grad styre utbygging av nye boliger og arbeidsplasser mot sentrum 76 % 56 % (3) I større grad si nei til utbygging utenfor sentrum 52 % 24 % Større politisk engasjement for å styrke rammebetingelsene 49 % 68 % (1) Gjøre sentrum mer trivelig 49 % 28 % Skaffe seg større kunnskap om hva som kreves for at handelen skal trives i sentrum Tydeligere kommunal satsing på å styrke rammebetingelsene for sentrumshandelen 46 % 32 % 42 % 60 % (2) Begrense konkurransen fra handel utenfor sentrum 42 % 20 % Forbedre drift og vedlikehold i sentrum 27 % 40 % Forbedre den generelle tilgjengeligheten til sentrum 24 % 32 % Forbedre parkeringsmulighetene i sentrum 18 % 36 % (5) Finne løsninger på problemer knyttet til varelevering 3 % 0 % Side 26

Madla Revheim, Stavanger CF Møller, Dronninga landskap, TØI, UMB, Vista Analyse, Erichsen&Horgen, 2013 Side 27

Side 28

Definere grunnstrukturen Side 29

Side 30

AUD TENNØY 31 Side

IKKE ATTRAKTIV IKKE KLIMAVENNLIG ATTRAKTIV & KLIMAVENNLIG BYUTVIKLING Side 32

Hva kan stat og FK bidra med? Gi klarere styringssignaler for areal- og handelsutvikling og sette større politisk fokus på betydningen av sentrumsutvikling og levende sentrumshandel Innføre BID (Business Improvement District) i Norge Utvikle og formidle verktøy for å lette omorganisering og restrukturering av gårdeierskap i de mest sentrale delene av sentrum Etablere tilskuddsordning for tiltak som kan lette omorganisering og restrukturering av gårdeierskap i de mest sentrale delene av sentrum Side 33