Regionale. næringsområder. Notat til P-gr 1/9 og S-gr 15/9

Like dokumenter
Forus i forandring Hvor er mulighetene? Hvor ligger begrensningene?

Regional næringsarealstrategi for Stavanger- regionen

Innspill til revisjonen:

STORBYPLANLEGGING OG BYMILJØ- OG BYUTVIKLINGSAVTALER , Clarion Hotel Energy Tonje K. Doolan

Mulighetsstudie Bærheim

Vedlegg 2. Scenarier for arealutvikling på Jæren.

Byvekstavtaler og arealplanlegging

Fylkeskommunenes erfaring med Samordnet Bolig-, Areal- og Transport Planlegging

Klimavennlige og attraktive byregioner Tiltak og styring i areal- og transportutvikling. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt (TØI)

Samordnet BATP-planlegging på Jæren Muligheter for å redusere klimautslipp

Regionalplan for langsiktig byutvikling på Jæren. Hovedpunkt i revisjonen

«Stavanger-regionen: Regional planlegging og utbygging i en usikker tid»

Høringsuttalelse: Forslag til Bypakke Nord-Jæren

REGIONALT UTSYN

Hvordan kan kommunene utvikle tiltak for å styrke levekårene i sin kommune?

AREALUTVIKLING - STRATEGIER OG HANDLINGSPROGRAM Verksted den

STRATEGI FOR NÆRINGSAREALUTVIKLING Børge Beisvåg, Næringspolitisk leder,

KDP Stavanger sentrum

NETTVERKSSAMLING STORBYREGIONER Gardermoen

Felles areal- og transportstrategi. Orientering for Osloregionens faggruppe for areal, transport og klima 11. juni 2019 Eli N.

Byvekstavtale mellom Rogaland fylkeskommune, Stavanger, Sandnes, Sola og. Randaberg kommune og Staten

Regionale arealscenarier - utforming analyse - bruk

Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus

REGIONAL AREAL- OG TRANSPORTPLAN BUSKERUD

Planlegging for nullvekst i biltrafikk i by Bymiljøavtaler State of the Art

Konsekvenser for nullvekstmålet av endret bompengeopplegg på Nord-Jæren

Sandnes Øst - Regionutvikling

Fakta om Stavanger Sentrum

Næring og handel i RPBA

Bærum - miljøvennlig transport, og hvordan øke andelen miljøvennlig transport.

REVISJON AV KOMMUNEPLAN TYSFJORD KOMMUNE Arbeidsgrunnlag - samfunnsdelen

Regional plan for bærekraftig arealpolitikk Forslag til strategier

1. Innledning Bakgrunn Plannivå Dagens situasjon... 4 Kollektivtrafikk... 5 Områdeavgrensning... 5 Stavanger... 5 Sandnes...

Regionalplan for langsiktig byutvikling på Jæren. Samordnet areal- og transportplanlegging for 10 kommuner

Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id )

UTVIKLINGSPLAN Rådmannsforum

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.

Planprogram for revisjon av RPBA - Høringsuttalelse

Planstrategi for areal og transport for Oslo og Akershus. Hvor førende bør og kan planen være? Fylkesordfører i Akershus Nils Aage Jegstad

Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler

befolkningsprognoser og rullering IKAP 6. desember 2013 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers

Kommunal planstrategi Randaberg kommune

Kommuneplanens samfunnsdel. Felles formannskapsmøte 11. mai 2010 Våler Herredshus

Forprosjekt stedsutvikling Bardufoss

Nasjonale forventninger til regional og kommunal planlegging. Jarle Jensen, Miljøverndepartementet Bergen, 7. november 2011

HEISTAD GAMLE SKOLE SENTRUMSUTVIKLING

PLANPROGRAM Interkommunal arealplan for Trondheimsregionen. Presentasjon for Fremtidens byer den 22. august 2008, Håkon Grimstad

Styrket jordvern i RPBA

Et attraktivt & bærekraftig Vestfold

Regional plan for bærekraftig arealpolitikk

Ullensaker kommune Plan og næring

Bypakke, strategi for næringsareal og samarbeid i Grenland

Byområdene og NTP

Regionalplan Jæren Potensiale for nye innbyggere i gjeldende planer. Notat 7. februar 2019

Overordnet planarbeid og utfordringer for arealbruk i Sandnes. Ida Andreassen 1 Fagleder overordnet planlegging

Plankonferanse om areal og transport på Haugalandet. Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune

Planprogram - Kommuneplan for Fredrikstad kommune , Høringsuttalelse og innspill til oppstart av arealplanarbeid fra Sarpsborg kommune

VIDEREFØRING ELLER SAMMENSLÅING AV KOMMUNENE I GRENLAND. Konsekvenser og muligheter.

Fremtidens byer AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI - OSLOS NYE KOMMUNEPLAN

Kommunereform et spørsmål om vilje - Utfordringene er mange. Ordfører Tore Opdal Hansen

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.

Befolkningsutvikling og byutvikling: Hvilke utfordringer står transportsektoren overfor?

Statlig politikk knyttet til bolig-, areal- og transportplanlegging

Strategi for næringsarealutvikling i Trondheimsregionen

Behov og kapasitet for kontorarbeidsplasser

Samordnet areal- og transportutvikling på Jæren

IKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen. Hva har vi lykkes med - utfordringer videre. 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers

Planprogram for Kommuneplanens arealdel ( ) Møte med bydelsstyrene 14. mai 2009

Plan Ellen Grepperud, sekretariatsleder

Strategi for næringsarealutvikling Trondheimsregionen. Esther Balvers, prosjektleder IKAP

Behov for å dreie utviklingsretning på Haugalandet?

14.mai 2009 Regionalplansjef Per Frøyland Pallesen Rogaland fylkeskommune

Trondheim i vekst. Byomforming og fortettingspolitikk i praksis. Kommunaldirektør Einar Aassved Hansen. Midt-Norsk Eiendomskonferanse 2014

Samordnet areal og transportplanlegging Rekkefølge

Regjeringens ekspertutvalg for grønn konkurransekraft

Høringskonferanse for ny havn i Bergen

Strategi næringsarealutvikling i Trondheimsregionen

EN KOMMUNEDELPLAN FOR OMRÅDET FRA KORSEGÅRDEN TIL ÅS SENTRUM RÅDMANNENS REVIDERTE FORSLAG

Er den regionale planleggingen nyttig for kommunene?

Innledning til AREALSTRATEGIER Politisk verksted den

Nesset og Sunndal. Hovedpunkt fra Telemarksforskning sine rapporter

Arbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger

Hva betyr bostedsattraktivitet for Nome. 17. Mars 2015

Høring og offentlig ettersyn av forslag til planprogram for Regional plan for bærekraftig arealpolitikk - uttalelse

NTP : Rammer, oppdrag og status

KOMMUN KOMMUNAL PLANSTRATEGI ASKIM

Arealstrategi for Vågsøy kommune

Byutviklingsavtaler Mulig innsatsområder og utfordringer i byutviklingsavtaler

Perspektivanalyser trender og drivkrefter

Intern korrespondanse

Oppsummering av funn i planarbeidet så langt Situasjonsbeskrivelse av handelsutvikling på Jæren

Strategisk næringsplan Elverum kommune. Grovt utkast pr. 27. februar 2014

Plan Kan KVU-metodikk brukes for å utvikle regionale planer? Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune

Godstransport og fremtidig terminalstruktur

Politisk samarbeid i Innlandet

Sandnes Øst Hvordan sikre framdrift og forutsigbarhet? Stanley Wirak, Ordfører i Sandnes

Utfordringer ved utvikling av kollektivtransportstrategier

Forslag til styringsstruktur og mandat for Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren

Strategi næringsarealutvikling i Trondheimsregionen. Prosjektleder IKAP Esther Balvers

Transkript:

25.08.2017 Regionale næringsområder Notat til P-gr 1/9 og S-gr 15/9

Regionale næringsområder Innhold 1. Utviklingstrekk 2. Hva skal planen gripe fatt i? 3. Utredningsbehov i

Kommunene og regionale myndigheter skal aktivt planlegge for at regionens behov for ulike kategorier næringsområder blir dekket. 1. Utviklingstrekk Regionen har hatt stor befolknings- og sysselsettingsvekst i 40 år. Veksten har bl.a. vært mulig fordi regionen har tilbudt gode og attraktive næringsområder til bedrifter. Bedriftenes vekst og lokalisering har hatt stor betydning for hvordan regionen som helhet har utviklet seg. Arbeidsplassenes lokalisering har videre hatt avgjørende innvirkning på innbyggernes hverdagsliv og transportbehov. Antall arbeidsplasser har økt mest i byområdet, men ikke overveiende i tilknytning til senterstrukturen/sentrum. Forus har stått for den største veksten i antall arbeidsplasser. I den senere tid har området opplevd en relativt sterkt reduksjon i etterspørsel etter næringseiendom, spesielt i 2015-2016, men er fortsatt det klart største arbeidsplassområdet i regionen. Fremtidig utvikling er usikker, men middel-scenariet for sysselsettingsvekst antar en vekst på rundt 80.000 arbeidsplasser fram til 2050 (SSB). På grunn av omstruktureringer i nærinslivet antas at veksten i større grad enn tidligere kommer innenfor offentlig- og privat tjenesteyting. Konjunkturbaserte endringer i næringslivet gir variasjoner i arealbehovet. Gjeldende regionalplan er utformet for å ivareta forutsigbar tilgang til attraktive og tilstrekkelige næringsareal. Plasseringen av regionale næringsområder i gjeldende plan (neste side) er fremkommet i et samspill mellom krav til tilgjengelighet og kollektivdekning, avstand til arbeidstakernes bosted og arealbehov for virksomheter.

Forus er viktig Forusområdet har stor betydning som regionalt næringsområde og tilbyr næringsarealer innen flere kategorier. Området har en sterk og nasjonal betydning som næringsområde og har store utviklingsmuligheter og sentral beliggenhet. Næringsområdet opplever for tiden store svingninger i 3

etterspørsel og har stor kapasitet. Gjennom det interkommunale planarbeidet (IKDP Forus) blir det lagt til rette for at næringsområdet gis en samlet utvikling som er samordnet med resten av storbyområdet og regionen. En viktig målsetning har vært å konsentrere arbeidplanssintensive kategori 1 formål i tilknytning til knutepunkt på kollektivaksen, det vil si å øke urbanseringsgraden i den mest sentrale delen av Forus. Etableringer på Forus har til nå vært utfordrende mht områdets bilorienterte form, lokaliseringsmønster og attraktivitet. Parkeringsnorm er ikke avklart og området har stor kapasitet for parkering sett opp mot målsetninger om redusert bilbruk. Utviklingsstrategien forutsetter flere arbeidsplasser i sentrumsområdene Prinsipper for ABC-planlegging - gjennom vurdering av tilgjengelighet og virksomheters mobilitetsbehov videreføres. Sentrumsområdene har best tilgjengelighet og flere arbeidsplasser bør plasseres dit I henhold til omforente prinsipper for lokaliseringsstyring i gjeldende regionalplan skal plassering av virksomheter baseres på områdets tilgjengelighetsprofil (transporttilbud) og virksomheters mobilitetsprofil (transportetterspørsel), såkalt ABC-planlegging («rett virksomhet på rett plass»). Gjeldende regional utviklingsstrategi forutsetter derfor at flere arbeidsplasser skal plasseres i sentrumsområder og knutepunkt. Flere av sentrumsområdene i planområdet er også definert som regionale næringsområder som er forutsatt høy urbaniseringsgrad (katerogri I). Det er blitt gjennomført gode planprosesser i de fleste kommunesentrene og flere sentre viser en positiv utvikling med hensyn til arbeidsplasslokalisering. Det er likevel stort potensiale med hensyn til å fortsatt øke sentrumsområdenes attraktivitet for næringslokalisering. 4

Tilgjengeligheten til næringsområdene forbedres De store satsingene på infrastruktur i Bypakken og kommende Utbyggingspakke for Jæren gir alle næringsområder i planen en forbedret tilgjengelighet. Det medfører at næringområdenes attraktivitet, verdi og konkurransekraft blir videreutviklet fremover og gir grunnlag for videre vekst. I bykommunene som inngår i avtaleområdet for Byvekstavtalen vil regionen bli målt på i hvilken grad vi oppnår en god lokaliseringsstyring som medfører at transportbehovet for personbil ikke øker. Behov for oppdaterte vurderinger av de regionale næringsområdene Vår region er i stadig endring og dynamisk utvikling og gjennom regionalplan-samarbeidet må de strategiske arealvurderingene gi forutsigbarhet, men samtidig være gjenstand for drøftinger og oppdatering. Ett eksempel er beslutningen om samlokalisering av sykehus og universitet på Ullandhaug, som gir regionen store muligheter til å utvikle et nytt næringsområde med opp mot 20 000 arbeidsplasser og som blir en av regionens største samlinger av ansatte. Det er krevende å få til en bymessig utforming av området da det er omkranset av viktige grønnstrukturer og gitt Ullandhaugs lokalisering i utkanten av bystrukturen er det krevende men avgjørende at området, bl.a. gjennom Bypakken, utvikles en tilgjengelighet som gir grunnlag for en så lav bilandel som mulig. Flyttingen av sykehuset fra Våland til Ullandhaug åpner videre for en omfattende byomforming med 5

store utviklingsmuligheter for kombinerte arealformål, herunder også næringsareal med god tilgjengelighet og sentralitet. Det er videre et generelt behov for å oppdatere planen for å sikre at de regionale rammene for utvikling er egnet til å møte fremtidens behov. Gjennomførte analyser viser at regionen i dag har god kapasitet når det gjelder næringsareal innenfor kategori I og II, men ikke innenfor kategori III. Det blir videre pekt på at det er behov for særlig oppmerksomhet på næringsarealer med sjøtilgang og regionens havnevirksomhet. Regionen og næringslivets kobling «til omverdenen» sikres gjennom gode logistikkfunksjoner på Sola flyplass, Risavika havn og Ganddal godsterminal. Denne avklarte regionale arealpolitkken for disse funksjonene videreutvikles slik at den er best mulig integrerert i regionen. 6

2. Hva skal planen gripe fatt i? Det er viktig at det i arealplansamarbeidet og i arbeidet med Regionalplan Jæren gis en samlet oppdatert regional oversikt over næringsareal, definerer områder og drøfter lokaliseringsprinsipper og prioriteringer. Det er utarbeidet en strategi for regionale næringsområder i 2015. Strategien ble utarbeidet av et bredt regionalt fellesskap, med Greater Stavanger som sekretariat. Strategien er utformet med utgangspunkt i gjeldende Regionalplan for Jæren, og er dermed et dekkende rammeverk for oppfølging av temaet i revisjonen. Strategien omhandler regionale næringsarealers attraktivitet og robusthet (delmål 1, 2 og 3), lokaliseringsstrategi og bærekraft (delmål 4) og forhold knyttet til gjennomføring (delmål 5). Regionalplansamarbeidet skal legge til rett for at regional næringsstrategi er samordnet med regionens arealstrategi. Nedenfor følger strategien oppsummert. Delmål 1. Attraktivitet Øke de regionale næringsarealenes attraktivitet for kunnskaps- og teknologiintensive næringer Delmål 2. Tilstrekkelig mengde Sikre eksisterende og nødvendige nye næringsarealer i et langsiktig perspektiv som er robust for konjunktursvingninger og tar høyde for det ukjente. Delmål 3: Hele verdikjeder Ta vare på og sikre at regionen har varierte næringsarealer som møter etterspørsel fra alle ledd i verdikjedene Delmål 4: Bærekraft Utvikle næringsarealer som fremmer bærekraftig regionutvikling og redusert transportarbeid gjennom rett lokalisering og høy miljøstandard Delmål 5: Gjennomføringskraft Sikre utvikling, sysselsettingsvekst og gode infrastrukturløsninger i prioriterte regionale næringsområder. 7

3. Utredningsbehov Robusthet Beregne/dokumentere langsiktig behov for næringsareal innen alle kategorier, basert på forventet befolkningsvekst og ulike scenarier for fremtidig næringsstruktur. Markedsvurdering av næringsarealenes attraktivitet i planområdet. Næringsarealenes konkurransekraft vurdert opp mot nasjonale- og internasjonale konkurrenter Bærekraft Oppdatere og dokumentere de regionale næringsarealenes tilgjengelighetsprofil herunder både dagens status og ved fullført Bypakke, Utbyggingspakke Jæren og NTP. Undersøke muligheter for flerfunksjonalitet og tettere samvirke og eventuelt sambruk mellom bolig- og arbeidsplassintensivt næringsareal, som bidrar til reduserte avstander mellom bolig og arbeid. Gjennomføringskraft Kartlegge hindringer for gjennomføring av byomforming og transformasjonsprosesser av næringsareal etc. Utredningsbehovet ses i sammenheng med utredning- og kartleggingsoppgaver av parallelle problemstillinger innenfor bolig- og sentrumsutvikling. 8