Pressepakke Etatsforslag Nasjonal transportplan Statens vegvesen Region midt Region midt Dato: 2007-01-17
Statens vegvesen Pressemelding Nasjonal transportplan 2010-2019: - Må stoppe forfallet (17.01.08) Vegvedlikeholdet har vært for lavt prioritert i mange år. Bevilgningene har vært stabile de siste 20-30 åra, mens trafikken er tredoblet. Samtidig blir vegnettet stadig mer komplisert og standardkravene øker. Forfallet av riksvegnettet er vurdert til å være på nærmere 2 milliarder kroner i Midt-Norge. - Nå må vi stoppe forfallet, sier regionvegsjef Berit Brendskag Lied. Hun peker både på det synlige og det usynlige forfallet. Førstnevnte er tildels godt synlig på for eksempel tilstanden til vegdekket, skilting, utstyr og forholdene langs vegene. Det usynlige forfallet finner vi i tunneler og bærende konstruksjoner i bruer og ferjekaier. I etatsforslaget til Nasjonal Transportplan ønsker Statens vegvesen å bruke 30 prosent mer til drift og vedlikehold - for å stoppe forfallet og tilrettelegge for et stadig mer omfattende vegnett med økende trafikk. Satser på målrettede mindre investeringer - Statens vegvesen ønsker også å satse sterkere på målrettede mindre investeringer, da vurderingen er at disse gir best effekt, sier regionvegsjefen. Nasjonale tal (i forhold til handlingsprogrammet 2006-2009): Trafikksikkerhetstiltak (+ 45 prosent): midtrekkverk, strakstiltak etter trafikksikkerhetsinspeksjoner, mindre kryssutbedringer, brede midtfelt eller midtmarkeringer, utbedring av sideterreng og dynamiske fartsgrenser osv. Gang- og sykkelveger (+ 100 prosent): særskilte gang- og sykkelanlegg og sykkelvegnett som del av større investeringsprosjekt. Kollektivtiltak og universell utforming (+ 380 prosent): tiltak som sikrer punktlighet og regularitet. Holdeplasser, terminaler og knutepunkt med universell utforming. Miljø- og servicetiltak (+ 230 prosent): støytiltak, biologisk mangfold, miljøgater og etablering/planlegging av raste- og hvileplasser for tungtransporten. Mindre utbedringer (+ 190 prosent): utbedring av vegfundament og veggeometri, rassikring, mindre bru- og ferjekaiprosjekt, tunnelsikring, nye kryss
2 osv. Mindre midler til store vegprosjekt Prioriteringen av drift, vedlikehold og målrettede investeringstiltak gir mindre midler til store vegprosjekt. - Midlene til store vegprosjekt går i hovedsak til å fullføre de prosjektene som inngår i handlingsprogrammet for perioden 2006-2009, understreker regionvegsjefen. Statens vegvesen vil bruke dobbelt så mye per år for å bedre trafikksikkerheten og for å fjerne flaskehalser langs stamvegnettet. Særskilte trafikksikringstiltak har i gjennomsnitt 10 ganger større trafikksikkerhetseffekt enn store investeringsprosjekt. - Målet er å redusere tallet på drepte og skadde i trafikken med minst en tredjedel i planperioden, forteller regionvegsjef Berit Brendskag Lied. Ferje, rassikring og trafikant- og kjøretøyområdet Forslaget foreslår en bedre ferjestandard på stamveger. Ferjestrekninger med mer enn 2500 personbiler skal ha 38 avganger og under 2500 personbiler skal ha 36 avganger per døgn. Det er satt av 30 mill. kroner per år til stamveger. Posten rassikring øvrige riksveger blir opprettholdt, men gjennom forvaltningsreformen vil det bli opp til fylkene/regionene å prioritere. Oppgavene på trafikant- og kjøretøyområdet vil i større grad bli rettet mot kontroll og tilsyn. Statens vegvesen Region midt viser til de fylkesvise oversiktene for spesifikke anbefalinger for Møre og Romsdal, Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag. Forslaget bygger på retningslinjer fra Fiskeri- og kystdepartementet og Samferdselsdepartementet fra januar 2006, samt supplerende retningslinjer fra høsten 2006 og våren 2007. Retningslinjene forutsetter at planforslaget bygger på økonomiske planrammer som er lik regjeringens forslag til budsjett for 2007 ganger ti. I tillegg blir det gjort marginalvurderingar for +/- 20 prosent av planrammen. Kontaktpersoner Statens vegvesen Region midt: Regionvegsjef Berit Brendskag Lied tlf 971 30 087 NTP-koordinator tlf Leif Magne Lillebakk tlf 416 81 132 Forslaget til Nasjonal Transportplan 2010-2019 er de statlige transportetatenes og Avinor AS sine faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal Transportplan. Nasjonal Transportplan blir revidert hvert fjerde år, og dette er tredje gangen planen blir fremmet. Det overordnede målet er å tilby et effektivt, tilgjengelig, sikkert og miljøvennlig transportsystem som dekker samfunnets behov for transport og fremmer regional utvikling.
Statens vegvesen Nasjonal transportplan 2010-2019: Anbefalinger for Nord-Trøndelag Innenfor planramme - Parsellen Værnes Kvithamar på E6 er forutsatt oppstartet før 2010 og blir fullført i perioden 2010-13. Prosjektet blir delvis bompengefinansiert som en del av bompengeprosjektet E6 Trondheim Stjørdal. Det blir foreslått å bruke 130 mill. kroner fra bompenger og 150 mill. kroner i statlige midler til prosjektet. - Til prosjektet Harran Nes bru på E6 er det foreslått 120 mill. kroner i siste 6-årsperiode. Sum strekningsvise investeringer (innenfor planramme): 270 mill. kroner i statlige midler. I tillegg 130 mill. kroner i bompenger - Til mindre investeringstiltak for hele ruta Trondheim Bodø (inklusiv E14/E12 til Sverige) er det foreslått 1160 mill. kroner. Planramme + 20 prosent - E6 Harran Nes bru blir flyttet fram til første 4-årsperiode. - Midlene til mindre investeringstiltak for hele ruta Trondheim Bodø blir økt til 1310 mill. kroner. Sum strekningsvise investeringer (planramme + 20 prosent): 270 mill. kroner i statlige midler. I tillegg 130 mill. kroner i bompenger. Kontaktpersoner Statens vegvesen Region midt: Regionvegsjef Berit Brendskag Lied tlf 971 30 087 NTP-koordinator Leif Magne Lillebakk tlf 416 81 132 Fylkeskontakt Arild Norheim tlf 951 87 280
Statens vegvesen Nasjonal transportplan 2010-2019: Anbefalinger for Sør-Trøndelag Innenfor planramme Prosjektet E39 Renndalen Staurset fullføres i første 4-årsperiode. Det blir foreslått 160 mill. kroner til prosjektet, hovedsakelig som refusjon for forskotterte midler. Prosjektet ligger både i Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag. E39 Høgkjølen Harangen er ført opp med 290 mill. kroner i siste 6-årsperiode. Nordre avlastningsveg på E6 er forutsatt fullført i 2009. Foreslåtte statlige midler på 240 mill. kroner er satt av til sluttarbeid og refusjon. I tillegg kommer 20 mill. kroner i annen finansiering. E6 Nidelv bru Grilstad blir startet opp før 2010. Prosjektet blir fullført i første 4- årsperiode med 470 mill. kroner hver fra staten og fra bompenger. I tillegg er det foreslått 50 mill. kroner i refusjoner i siste 6-årsperiode til prosjektet. For hele Rv 70 mellom Oppdal og Kristiansund er det avsatt 80 mill. kroner i første 4-årsperiode og 120 mill. kroner i siste 6-årsperiode til mindre utbedringstiltak. Det meste av ruten ligger i Møre og Romsdal. Blant de mindre investeringstiltakene er det satt av midler til midtrekkverk på E6 i Melhus kommune og på E39 Øysand Klett. Sum strekningsvise investeringer (innenfor planramme): 1120 mill. kroner i statlige midler. I tillegg 490 mill. kroner i bompenger. Planramme + 20 prosent Omlegging av E6 i Oppdal sentrum, kostnadsregnet til 150 mill. kroner i første 4-års periode. Strekningen Vindalsliene Korporals bru på E6 i Sokndalen får 250 mill. kroner i første 4-årsperiode. Samtidig blir prosjektet Høgkjølen Harangen til 290 mill. kroner flyttet fram til første 4-årsperiode. Det er lagt til grunn at prosjektene Jaktøyen Tonstad og Sluppen bru Stavne på E6 kan finansieres fullt ut med bompenger.
2 Sum strekningsvise investeringer (planramme + 20 prosent): 1520 mill. kroner i statlige midler. I tillegg 2170 mill. kroner i bompenger. Kontaktpersoner Statens vegvesen Region midt: Regionvegsjef Berit Brendskag Lied tlf 971 30 087 NTP-koordinator Leif Magne Lillebakk tlf 416 81 132 Fylkeskontakt Rune Fitje tlf 913 39 472
Statens vegvesen Nasjonal transportplan 2010-2019: Tilrådingar for Møre og Romsdal Innanfor planramme - Restfinansiering av Kvivsvegen (E39) ført opp med 750 mill. kroner i første 4-årsperiode. Til Hjartåberga (same stamveg) 340 mill. kroner i siste 6-årsperiode. - Prosjektet E39 Renndalen Staurset (Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag) blir fullført i første fireårsperiode. Det blir foreslått 160 mill. kroner til prosjektet, hovudsakeleg som refusjon for forskotterte midlar frå fylkeskommunane. - Prosjektet Knutset Høgset, med tunnel gjennom Gjemnesaksla på E39 er føresett oppstarta før 2010 og fullfinansiert med bompengar. - For parsellen Flatmark Monge Marstein på E136 har Statens vegvesen foreslått å løyve 380 mill. kroner i siste 6-årsperiode. - På E136 blir det elles bygging av gang- og sykkelvegar, samt utbetring av tunnelar prioritert blant dei mindre investeringstiltaka dei første 4 åra. I siste 6-årsperiode blir det også foreslått å løyve midlar til å sette opp midtrekkverk mellom Lerstad og Ålesund. - På Rv. 70 er det føresett at prosjektet Brunneset Øygarden er oppstarta før 2010. Dei statlege midlane til prosjektet (30 mill. kroner) blir refunderte i første 4-årsperiode. I tillegg er det lagt til grunn 110 mill. kroner i bompengar. - For heile ruta mellom Oppdal og Kristiansund er det avsett 80 mill. kr i første 4-årsperiode og 120 mill. kr i siste 6-årsperiode til mindre utbetringstiltak (Møre og Romsdal og Sør- Trøndelag). Sum strekningsvise investeringar (innanfor planramme): 1215 mill. kroner i statlege midlar. I tillegg 160 mill. kroner i bompengar Planramme + 20 prosent - Prosjektet Flatmark Monge Marstein blir forsert slik at utbygginga kan gjerast i første 4- årsperiode. - Prosjekta Måndalstunnelen Våge og Tresfjordbrua på E136 blir begge foreslått finansiert med 50 prosent bompengar. Det vil seie at det setjast av 150 mill. kroner til Måndalstunnelen Våge og 250 mill. kroner til Tresfjordbrua i siste 6-årsperiode. Det er då føresett like store bidrag til bompengar for begge prosjekta. - For prosjektet Breivika Lerstad på E136 er det føresett å ta ut 800 mill. kroner frå lokal
2 finansiering og løyve 150 millionar kroner i siste 6-årsperiode. Sum strekningsvise investeringar (planramme + 20 prosent): 1765 mill. kroner i statlege midlar. I tillegg 1360 mill. kroner i bompengar. Kontaktpersonar Statens vegvesen Region midt: Regionvegsjef Berit Brendskag Lied tlf 971 30 087 NTP-koordinator Leif Magne Lillebakk tlf 416 81 132 Fylkeskontakt for Møre og Romsdal Svein Solbjørg tlf 971 07 140
Hovudtrekk og tilrådingar for vegsektoren i Midt-Norge Berit Brendskag Lied Regionvegsjef Statens vegvesen Region midt
Krafttak for vedlikehald Vegvedlikehaldet har vore for lavt prioritert i mange år. Løyvingane har vore stabile dei siste 20-30 åra, medan trafikken er tredobla. Forfallet av riksvegnettet er vurdert til å vere på nærare 2 miliardar kroner i Midt-Norge. Det synlege forfallet: asfalt, skilt, utstyr og tilhøva langs vegen. Det usynlege forfallet: tunnelar og berande konstruksjonar i bruene. 30 prosent meir midlar til drift og vedlikehald for å stoppe forfallet og tilrettelegge for eit meir omfattende vegnett med aukande trafikk.
Målretta mindre investeringar gir best effekt Nasjonale tal (i høve til handlingsprogrammet 2006-2009): Trafikktryggingstiltak (+ 45 prosent): midtrekkverk, strakstiltak etter trafikktryggingsinspeksjonar, mindre kryssutbetringar, breie midtfelt eller midtmarkeringar, utbetring av sideterreng, dynamiske fartsgrenser. Gang- og sykkelvegar (+ 100 prosent): særskilte gang- og sykkelanlegg, samt sykkelvegnett, som del av større investeringsprosjekt. Kollektivtiltak og universell utforming (+ 380 prosent): tiltak som sikrar punktlegheit og regularitet. Haldeplassar, terminalar og knutepunkt med universell utforming. Miljø- og servicetiltak (+ 230 prosent): støytiltak, biologisk mangfald, miljøgater og etablering/planlegging av raste- og kvileplassar for tungtransporten. Mindre utbetringar (+ 190 prosent): utbetring av vegfundament og veggeometri, rassikring, mindre bru- og ferjekaiprosjekt, tunnelsikring, nye kryss osv.
Mindre til store vegprosjekt Prioriteringa av drift, vedlikehald og målretta investeringstiltak gir mindre midlar til store vegprosjekt. Midlane til store vegprosjekt går i hovudsak til å fullføre dei prosjekta som inngår i handlingsprogrammet for perioden 2006-2009. Målet er å redusere talet på drepte og skadde i trafikken med minst ein tredjedel i planperioden.
Andre tilrådingar Ferjesamband med meir enn 2 500 personbiler skal ha 38 avgangar og under 2 500 personbiler skal ha 36 avganger i døgnet. 30 mill. kroner per år på landsbasis til rassikring på stamveg. Desse midlane inngår i det som er sett av til mindre utbetringar. Posten rassikring øvrige riksvegar held fram, men det er opp til fylka/regionane å prioritere. Oppgåvene på trafikant- og kjøretøyområdet vil i større grad bli retta mot kontroll og tilsyn. Oppretting av statleg investeringsfond for større investeringar på øvrig riksvegnett/regionalt vegnett. Prosjektfinansiering blir tilrådd og nye kontraktsformer bør bli greidd ut.
Hovudtrekk Møre og Romsdal Innanfor planramme Restfinansiering av Kvivsvegen (E39) ført opp med 750 mill. kroner i første 4- årsperiode. Til Hjartåberga (same stamveg) 340 mill. kroner i siste 6-årsperiode. Prosjektet E39 Renndalen Staurset (Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag) blir fullført i første fireårsperiode. Det blir foreslått 160 mill. kroner til prosjektet, hovudsakeleg som refusjon for forskotterte midlar frå fylkeskommunane. Prosjektet Knutset Høgset, med tunnel gjennom Gjemnesaksla på E39, er føresett oppstarta før 2010 og fullfinansiert med bompengar. For parsellen Flatmark Monge Marstein på E136 har vi foreslått å løyve 380 mill. kroner i siste 6-årsperiode. På Rv. 70 er det føresett at prosjektet Brunneset Øygarden er oppstarta før 2010. Dei statlege midlane til prosjektet (30 mill. kroner) blir refunderte i første 4- årsperiode.
Hovudtrekk Møre og Romsdal For heile ruta mellom Oppdal og Kristiansund er det avsett 80 mill. kr i første 4- årsperiode og 120 mill. kr i siste 6-årsperiode til mindre utbetringstiltak (Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag). På E136 blir elles bygging av gang- og sykkelvegar, samt utbetring av tunnelar, prioritert blant dei mindre investeringstiltaka dei første 4 åra. I siste 6-årsperiode blir det også foreslått å løyve midlar til å sette opp midtrekkverk mellom Lerstad og Ålesund. Planramme + 20 prosent Prosjektet Flatmark Monge Marstein blir forsert slik at utbygginga kan gjerast i første 4-årsperiode. Prosjekta Måndalstunnelen Våge og Tresfjordbrua på E136 blir begge foreslått finansiert med 50 prosent bompengar. Det vil seie at det blir sett av 150 mill. kroner til Måndalstunnelen Våge og 250 mill. kroner til Tresfjordbrua i siste 6-årsperiode. Det er då føresett like store bidrag til bompengar for begge prosjekta. For prosjektet Breivika Lerstad på E136 er det føresett å ta ut 800 mill. kroner frå lokal finansiering og løyve 150 millionar kroner i siste 6-årsperiode.
Hovudtrekk Nord-Trøndelag Innanfor planramme Parsellen Værnes Kvithamar på E6 er føresett oppstarta før 2010 og blir fullført i perioden 2010-13. Prosjektet blir delvis bompengefinansiert som ein del av bompengeprosjektet E6 Trondheim Stjørdal. Det blir foreslått å bruke 130 mill. kroner frå bompengar og 150 mill. kroner som statlege midlar til prosjektet. Til prosjektet Harran Nes bru på E6 er det føreslått 120 mill. kroner i siste 6- årsperiode. Til mindre investeringstiltak for heile ruta Trondheim Bodø (inklusiv E14/E12 til Sverige) er det føreslått 1160 mill. kroner. Planramme + 20 prosent E6 Harran Nes bru blir flytta fram til første 4-årsperiode. Midlane til mindre investeringstiltak for heile ruta Trondheim Bodø blir auka til 1310 mill. kroner.
Hovudtrekk Sør-Trøndelag Innanfor planramme Prosjektet E39 Renndalen Staurset fullførast i første 4-årsperiode. Det blir føreslått 160 mill. kroner til prosjektet, hovudsakeleg som refusjon for forskotterte midlar. Prosjektet ligg både i Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag. E39 Høgkjølen Harangen ført opp med 290 mill. kroner i siste 6-årsperiode. Nordre avlastningsveg på E6 er føresett fullført i 2009. Føreslåtte statlege midlar på 240 mill. kroner er avsett til sluttarbeid og refusjon. I tillegg kjem 20 mill. kroner i annan finansiering. E6 Nidelv bru Grilstad blir starta opp før 2010. Prosjektet blir fullført i første 4- årsperiode med 470 mill. kroner kvar frå staten og frå bompengar. I tillegg er det føreslått 50 mill. kroner i refusjonar i siste 6-årsperiode til prosjektet. For heile Rv 70 mellom Oppdal og Kristiansund er det avsett 80 mill. kroner i første 4- årsperiode og 120 mill. kroner i siste 6-årsperiode til mindre utbetringstiltak. Det meste av ruta ligg i Møre og Romsdal. Blant dei mindre investeringstiltaka er det sett av midlar til midtrekkverk på E6 i Melhus kommune og E39 Øysand Klett.
Hovudtrekk Sør-Trøndelag Planramme + 20 % Omlegging av E6 i Oppdal sentrum, kostnadsrekna til 150 mill. kroner i første 4-års periode. Strekninga Vindalsliene Korporals bru på E6 i Sokndalen får 250 mill. kroner i første 4-årsperiode. Samtidig blir prosjektet Høgkjølen Harangen til 290 mill. kroner flytta fram til første 4-årsperiode. Det er lagt til grunn at prosjekta Jaktøya Tonstad og Sluppen bru Stavne på E6 kan bli finansiert fullt ut med bompengar.
Investeringsramme øvrig riksveg og rassikring Forslag til fylkesvis fordeling: Investering øvrig riksveg Rassikring øvrig riksveg Sum Møre og Romsdal 750 mill. kroner 220 mill. kroner 970 mill. kroner Sør-Trøndelag 680 mill. kroner 130 mill. kroner 810 mill. kroner Nord-Trøndelag 560 mill. kroner 560 mill. kroner
Hovudtrekk og tilrådingar for vegsektoren i Midt-Norge Berit Brendskag Lied Regionvegsjef Statens vegvesen Region midt