Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen 06.09.2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept Orientering til formannskapet 5. sept.
Bakgrunn for orienteringen Planprogram skal nå på høring og planarbeidet varsles (12. september) Silingsrapport foreligger Vi ønsker et nært og godt samarbeid med kommunen, og formannskapet har bedt om å bli orientert
Innhold Bakgrunn og prosess Hvilke alternativer som foreslås utredet Planprogram Videre arbeid og prosess
Vår anbefaling av traseer som skal utredes
Samfunnsmål Avlaste dagens veg og forbedre fremkommeligheten og trafikksikkerheten Redusere støy og barrierevirkning for beboerne langs dagens veg Bidra til økt kollektivandel og gi grunnlag for økt sykkel- og gangtrafikk
Prosess hva er hva? Reguleringsplan Silingsrapport Planprogram Rammer: hvilke alternativer som skal utredes og hvordan Trase/ løsningsutvikling Konsekvenser valg av trase Kommunedelplan/KU Detaljering av valgt trase (arealbruk) For planprogram, kommunedelplan og reguleringsplan utarbeides forslag som sendes på høring, og vedtas av kommunen. Åpne møter - medvirkning Byggeplan/ grunnerverv Bygging
Prosess og fremdrift, foreløpig Traseutviklingsseminar mai 2016 Silingsrapport sept 2016 Planprogram/oppstartsvarsel nov 2016 Fastsatt planprogram feb 2017 Utkast til plan og KU des 2017 Forslag til plan og KU (høring) mars 2018 Vedtak 2018 Oppstartvarsel/høring av planprogram: 12. sept Åpent informasjonsmøte: 3. okt
Trafikkgrunnlag dagens trafikk 16000 19000 Trafikktall fra strekningsanalysen (2007) for 2030 2600 13000 4000 Dagens tall med rødt 14000 3500 Dagens trafikk er på nivå med tidligere prognose for 2030 12000 12000 12000 06.09.2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept
Mye interntrafikk Åkra Vea - Kopervik
Trafikk i forskjellige alternativer (2040) 4 felt i dagens trase, 60 km/t, rundkjøringer 2 felt i ny trase, 90 km/t, planskilte kryss: øst 2 felt i ny trase, 90 km/t, planskilte kryss: vest
Dimensjoneringsklasse H5 for ny trase Bredde 12,5 m inkl. fysisk midtdeler - 14,5 m ved forbikjøringsfelt 90 km/t Ikke avkjørsler planskilte kryss. Eget tilbud til gående og syklende (langs dagens veg) Kan forberedes for eventuell utbygging til fire felt
Dimensjoneringsklasse H5: 2 felt, fysisk midtdeler, planskilte kryss, 90 km/t
Fire felt H6: I dagens veg, 16 m, kryss i plan og 60 km/t ikke avkjørsler (g/s-veg og adkomstveger kommer i tillegg) H7, evt utvidelse av H5: 80 km/t
Alternativ i dagens veg krever plass MINIMUM: 22 m + grøft/ skråning MAKSIMUM: 44 m + grøft/ skråning (ca. 50 m) 06.09.2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept
Silingsrapport/seminar grunnlag for planprogram
Tidlig fase: Utvikling av alternativer siling av alternativer Viktig å bruke tilstrekkelig tid i tidlig fase for å vurdere «alle» løsninger både gode og mindre gode Et håndterbart antall alternativer bringes videre til plan og konsekvensutredning silingsrapport danner grunnlag for planprogram Mål: Stå igjen med realistiske løsninger som er prinsipielt forskjellige, og som kan gi ulike valg og prioriteringer
Vurderte løsninger Kriterier for utvelgelse/siling: Miljø/ikke-prissatte konsekvenser Kulturmiljø Naturmangfold Naturressurser Nærmiljø/friluftsliv Landskap Trafikk / trafikkavlastning Arealbruk / oppdeling
Vår anbefaling av traseer som skal utredes
Delområde A og B (planområde) B1 B2 A1 A2
Delområde C og D (planområde) D1 D2 C1 C2 C3
Delområde E (studieområde) E1 E1 E3 E2 E1
Hva er et planprogram En plan for planleggingen Fastsetter: Forutsetninger Mål Medvirkning og prosess Utredningsbehov Her: Alternative traseer og hvilke tema som skal utredes i konsekvensutredningen, bygger på silingsrapport Fastsettes av kommunene etter høring
Konsekvensutredning - utredningsprogram Prissatte konsekvenser Anleggskostnader Drift og vedlikeholdskostnader Tids- og kjøretøykostnader Ulykkeskostnader Samfunnsøkonomisk analyse: nytte i forhold til kostnader E134 Bakka - Solheim. Oppstart av kommunedelplan og forslag til planprogram - åpent møte i Etne 14. januar 2014
Konsekvensutredning - utredningsprogram Ikke-prissatte konsekvenser Landskapsbilde Nærmiljø og friluftsliv (støy, barriere) Naturmiljø (biologisk mangfold) Kulturminner / kulturmiljø Naturressurser (landbruk) Trafikksikkerhet og ROS-analyse Lokale og regionale virkninger E134 Bakka - Solheim. Oppstart av kommunedelplan og forslag til planprogram - åpent møte i Etne 14. januar 2014
Konsekvensutredning - utredningsprogram Sammenstilling og anbefaling Prissatte konsekvenser Ikke-prissatte konsekvenser ROS / trafikksikkerhet Lokale og regionale virkninger Vurdering av måloppnåelse Statens vegvesen anbefaler et alternativ, evt. primær anbefaling E134 Bakka - Solheim. Oppstart av kommunedelplan og forslag til planprogram - åpent møte i Etne 14. januar 2014
Hva skjer videre? Høring av planprogram : 12.sep 25.okt Kommunen fastsetter planprogrammet: des 2016 / jan 2017 Forslag til kommunedelplan og KU høring: 1. kvartal 2018 Vedtatt kommunedelplan og godkjent KU.: 2. halvår 2018 E134 Bakka - Solheim. Oppstart av kommunedelplan og forslag til planprogram - åpent møte i Etne 14. januar 2014
Planprosess og planresultat En god planprosess kjennetegnes av at det er enighet mellom aktørene om at de viktigste problemstillingene har vært i fokus. Et godt planresultat kjennetegnes av at planen bidrar til å løse de forhold den var ment å løse. Fra HB 054 Oversiktsplanlegging
Prosjektets hjemmeside
Spørsmål og kommentarer