Akkelies van Nes HIB

Like dokumenter
Vegnettets betydning for byutviklingen. Mind the Mindemyren. Akkelies van Nes

Forholdet mellom bygninger og vegnettet

Akkelies van Nes HIB TU Del2

Introduksjon, space syntax på 15 minutter

Fremtidens samfunn. Unge og bærekraftig urbanisering

«Top down» føringer «bottom up» løsninger

Hvordan kan endrede strategier for bystransport og byromsutforming påvirke folkehelse? Einar Lillebye, Vegdirektoratet Hotell Caledonien,

Kvalitet i bygde omgivelser

Attraktive byer fornøyde fotgjengere 1, 2, 3, 4. Helge Hillnhütter

BYROM EN IDEHÅNDBOK HVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER. Kongsberg BÆREKRAFTIGE OG ATTRAKTIVE SMÅBYER

ebenk norfax.no Tlf: Svartskogveien 20, 1420 Svartskog norfax public design

Urban Life Lighting. Per Bäckstrand Regional Product Manager Outdoor. Lillestrøm, 7. mars Urban Life Lighting

Attraktive sykkelruter for arbeidsreiser

Konsekvensutredninger overordnede planer

HVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER

Kristiansand en liten storby?

Hvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling?

Byutviklingsplan for Lillestrøm Skedsmo kommune Kristin Dale Selvig

Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene

To metoder for å tegne en løk

Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene?

Fagansvarlig Sted- og Byutvikling i Asplan Viak Sivilarkitekt og byplanlegger Fredrik Barth

PERSPEKTIVER PÅ FORSKNING, NTNU Planforskningens mange muligheter. v/ Bjørn Røe, Institutt for byforming og planlegging

Mål om nullvekst - vesentlige tiltak. By og land hand i hand?

Utbygging, transformasjon og fortetting i knutepunkt og langs kollektivstrenger

Fagansvarlig Sted- og Byutvikling i Asplan Viak Sivilarkitekt og byplanlegger Fredrik Barth

Byutvikling Lillehammer Samling Muligheter for å løse transportutfordringene i Lillehammer? Njål Arge njal.arge@civitas.

Planene i Lillehammer. Er og blir universell utforming ivaretatt?

Saksframlegg. Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2015p 15/ Dato:

NVF Stipend Rapport. Masterutdanning Byutvikling og Urban Design

Miljøvernavdelingen. Tett, men godt! rådgiver Carolin Grotle. Tegning: Carolin Grotle. Fylkesmannen i Oslo og Akershus

Byplan og byanalyse. Hvorfor ny byplan? Hvor er vi nå? Hva forteller byanalysen

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet

KDP Stavanger sentrum

4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur

Kommunedelplan for Bryne sentrum Utredning av lokalisering av høyhus

Gateplanlegging prinsippene rundt gateplanlegging og utvikling av ny håndbok

BYROM EN IDEHÅNDBOK HVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER. BODØ 14.juni 2017 Nettverkssamling for regional planlegging

Byutvikling i knutepunkt

Oslo kommune Byrådsavdeling for byutvikling. VEKST - prognoser for Oslo og Akershus til himmels? Byråd Bård Folke Fredriksen

Klart vi kan! - eksempler på gode tiltak for miljøvennlig bytransport. Einar Lillebye, Vegdirektoratet/ UMB

PRODUKTOVERSIKT 2018

Nordic Urban Design Association

Planlegging, prosess og gjennomføring av arbeidet med universell utforming i Porsgrunn kommune

Byer og steder for mobilitet til fots. Helge Hillnhütter Sivilarkitekt, MSc. Ph.D.

Byggemeldingstegninger Cappesvei 30 01/07/15

Områderegulering for Konnerud sentrum

Riksantikvarens bystrategi

Hva betyr det å lage gode gater og byrom?

Kan Statens vegvesen bidra til effektiv og miljøvennlig bylogistikk? Toril Presttun, Vegdirektoratet

Kreativt og skapende arbeid med form og tall «Ute hele dagen» Mars

Konsentrert småskala boligbebyggelse i et bærekraftperspektiv

Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus

BYROM EN IDEHÅNDBOK. Hvordan utvikle byromsnettverk i byer og tettsteder. Plankonferansen Bodø

Tilbudet skal sendes på e-post til kontaktpersonen. Eventuelle spørsmål skal også rettes til kontaktpersonen på e-post.

Byutvikling og tilgjengelighet sett fra Miljøverndepartementet

DEN STADIG TETTERE BYEN HVORDAN SIKRER VI KVALITET Hilde H. Erstad KOMPETENT ÅPEN PÅLITELIG SAMFUNNSENGASJERT

Plankonferanse om areal og transport på Haugalandet. Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune

Miljøvennlig bytransport visjon eller røynd? - korleis skape en levande stad. Einar Lillebye, Vegdirektoratet sjefarkitekt, professor dr ing

Kvalitet i bygde omgivelser virkemidler og muligheter

Når nesten alle norske byer er for små, hvor blir det da av småbyen?

Infrastruktur som forutsetning for by

Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling /09 Utvalg for tekniske saker Formannskapet

Bygger vi byen for bilen eller mennesket? Miljøvennlig transport krever ny planstrategi. 10. februar 2011 Einar Lillebye

FAGNOTAT. Sammendrag. Innhold. Vurdering av potensialet for miljøvennlige transportmiddelvalg i kommunedelplan for Sluppen.

Norsk bypolitikk. ØstlandsSamarbeidet, Oslo Navn Foredragsholder. Kommunal- og moderniseringsdepartementet

Rambøll Norge AS. Shared space. Statens vegvesen Vegdirektoratet. Erfaringer med shared space ved kryssutforming

Samordnet bolig,- areal- og transportplanlegging

BYROMSANALYSE. Detaljregulering for Åsane, gnr. 188 bnr. 219 mfl. Blokkhaugen sykehjem Reguleringsplan Åsane sykehjem

Trafikkanalyse Damsgårdsveien Sammendrag. Oppdatert 24.juni 2009

Bokvalitet og folkehelse utvikle vi inkluderende byer? Sjefarkitekt Michael J. Fuller-Gee Dip LA, MA (urban design), MNLA Husbanken Regionkontor Sør

Et godt liv i den kompakte byen?

Informasjon om regulering- og bebyggelsesplan. Regulering. Ønsker du å dele fra tomt i hagen eller har du større utbyggingsplaner?

Frokostseminar i CIENS, onsdag 14. juni, kl Tema: Natur- og kulturmiljøer som gode for bybefolkningen

Plan og kvalitetsprogram Knarvik Knarvik og andre

Møteserie, første seminar BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING

Trondheim, arkitekturstrategi og byens utvikling

Figur 91 Paradis i dag

Arbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger

HVORFOR KOMPAKT BYUTVIKLING? Gro Sandkjær Hanssen, NIBR

Tilrettelegging for økt boligbygging Utfordringer for regionene

Regjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen

PARALLELLOPPDRAG SYKEHUSOMRÅDET I DRAMMEN

Regional plan for byer og tettsteder, Oppland fylkeskommune, februar 2016

Å PLANLEGGE FOR MENNESKER

Nettverk av gode byrom for en attraktiv og bærekraftig byutvikling - som er bra for folk

Kva skaper levande sentrumsgater? EINAR LILLEBYE, SJEFARKITEKT VD, PROFESSOR NMBU

Arkitekturstrategi et virkemiddel

Overordnet byplanlegging - hva er utfordringene i Oslo?

Kollektivtransport & mobilitet til fots

Elgeseter gate -fra bilby til byliv? Øyvind Dalen Sørbøl, byplankontoret, prosjektleder

Blågrønn byutvikling og Breeam Communities

Utforming av gater Transport i by Oslo

Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York

Godt urbant miljø i «framtidens byer»?

Midlertidig byrom i Kristiansand: strategi, prosjekt og tiltak

Hvorfor bør vi implementere rushtidsavgift i norske byer?

Ny arkitekturpolitikk Oslo kommunes rammevilkår for å bygge grønt. Oslo Future Living Ellen de Vibe

Fag og politikk for bærekraftige byer - to sider av samme sak?

Om håndboken Idegrunnlaget Hvilke råd gir den? Øystein Bull-Hansen Arkitekt og byplanlegger MNAL

Transkript:

Vegnettets betydning for byutviklingen Akkelies van Nes HIB

Den naturlige urbane transformasjonsprosessen

Veinett, bebyggelsestetthet og grad av diversitet i arealbruk

Metoder Space syntax analyser av veinettet Spacematrix anayser av bebyggelsestetthet MXI analyser av grad av multifunksjonell arealbruk

Hva er Space Syntax? Et set med definisjoner av space (byrom) Et sett med teknikker for å analyse gate og veinettet Et sett med teknikker for å observere hvordan gate og veinettet forholder seg til arealbruk, trafikkflyt, lokalisering av forretninger, og lokalisering av ulike type sosiale (og anti-sosiale) aktiviteter Et sett med teorier om hvordan byromsnettverket forholder seg til sosiale, økonomiske og kognitive faktorer som former byen og som blir påvirket av byenes fysiske form

To-movement potentials Metrisk avstand den korteste veien Topologisk avstand veien med den minste antall retningsforandringer Geometrisk avstand veien med den minste antall grad av vinkel forandringer

1. Definisjon av SPACE (byrom) Intrinsic properties of space: Built form and meaning Volumer, tekstur, form. Vårt språk kan lett beskrive dette fordi det er direkte synlig for oss: en smal gate, et massivt bygg, en åpen plass,.. ect

Extrinsic properties of space Topologiske forhold Vanskelig å besrive med ord Bruk av modeller Volumer, avstand, størrelser er ikke temaet her. Det dreier seg om rommelige forhold Built form and function

2. Analyseteknikkene The justified graph Basert på graph theory Det dreier seg kun om hvordan et fysisk rom forholder seg til alle andre fysiske rom

Forskjell mellom distanse og radius Topologisk distanse minst antall retningsforandringer Geometrisk distanse minst antall angular deviation Metrisk distanse den korteste veien

Forskjell melloom distanse og radius Topologisk radius antall retningsforandring fra en gate akse Geometrisk radius antall angular deviation fra en gate segment Metrisk radius metrisk avstand fra en gate segment

Topological depth between private and public space

Constituted and un-constituted streets

Intervisibility and density of entrances

3. TEORIBYGGING: To motstridende syn på vegnettets rolle og lokalisering av funksjoner

The distortive forces on the theory of the natural movement economy process

Bruk av Space Syntax i konsekvensanalyser Beregner de rommelige endringene i vegnettet i en før- og etter situasjon Gir indikasjoner på potensielle lokaliseringer av forretninger og trafikkvolum(biler og fotgjengere) Gir indikasjoner på om eksisterende forretningsområder vil forbedres eller tape tilgjengelighet i de nye planforslagene av veiog gatenettet.

Space syntax (vegnettet) i forhold til bebyggelsestetthet og arealbruk Spacematrix og MXI metodene er polygonbaserte data Space syntax er vektorbasert data Utfordringen ligger i å kombinere dem gjennom GIS

Spacematrix

MXI The function mix model

Hvorfor er de fleste moderne byområder antiurban og lite bærekraftig?

Urban design feil 1a: Vi bygger urbane motorveier istedenfor urbane boulevarder

Urban design feil 1b: Vi bygger bolig parkerings-gater istedenfor boliggater

Urban design feil 2a: Vi planlegger mono-funksjonelle områder istedenfor områder med blandede funksjoner

Urban design feil 2b: Plan systemet vårt er basert på separasjon av funksjoner

Urban design feil 3a: Inngangene til boliger vender seg bort fra gatene

Urban design feil 3b: Innganger til forretninger vender seg bort fra gatene

Urban design feil 3c: Vi lager komplekse inngangsløsninger mellom privat og offentlig rom

Fremtidens utfordringer Vi har bygget mange dårlige byområder de siste 50 årene.. Derfor er det på tide å ta lærdom av disse og studere forholdet mellom vegnettet, fysisk form og sosciale aktiviteter fra tradisjonelle byområder som fungerer bra. og å tilpasse denne kunnskapen i planlegging, vegbygging, design retningslinjer, byfornyelse, og arkitektur.

Vegingeniøren er byutvikleren! Det avhenger av hvordan vegingeniørens foreslåtte veg- og gate løsninger bidrar til å integrere, segregere, blokkere eller forbinde ulike byområder/nabolag med hverandre Veg er mer enn bare veg! Det er armaturen for det sociale og økonimske livet i byer og tettsteder.

Den naturlige urbane transformasjonsprosessen

Tusen takk. avn@hib.no