31.01.13, Polyteknisk forening Samferdsel Ellen Grepperud og Marit Øhrn Langslet
Bakgrunn og mål Faser og leveranser Alternativer til utbyggingsmønster Konsekvensbeskrivelser Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser
Bakgrunn Folketallet i Oslo og Akershus forventes å øke med 350 000 i løpet av 20 år Antall arbeidsplasser i Oslo og Akershus forventes å øke med 8-9 000 pr år Viktig at Oslo og Akershus samarbeider om konsekvenser av og tilrettelegging for denne veksten
Mål Konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa. Arealeffektivt basert på prinsipper om flerkjernet utbygging og bevaring av overordnet grønnstruktur. Et transportsystem som er effektivt, miljøvennlig, tilgjengelig for alle og med lavest mulig behov for biltransport.
Faser og framdrift Utredningsfasen (ferdig sommeren 2013) Konkretisere utbyggingsalternativer og konsekvensbeskrive disse Delutredning om virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser Kommunikasjon og dialog gjennom hele planprosessen Drøftingsfasen (aug - des 2013) Gjennomføre drøftinger med bl a alle kommunestyrene i Akershus og byutviklingskomiteen og miljø- og samferdselskomiteen i Oslo Regionsvise konferanser Konklusjonsfasen (ferdig våren 2014) Utarbeide planforslag med arealkart og retningslinjer og konsekvensutrede dette Forslag til virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser
Utbyggingsalternativer for 2030 med perspektiv mot 2050 Grunnlag for videre arbeid med konsekvensbeskrivelser Ikke planalternativer, men illustrasjoner for å få fram konsekvenser av ulike utviklingsmodeller
Forutsetninger Befolkningsvekst 2030: Ca. 330 000 fra 2012 til 2030. SSBs middelprognose fra 2011. Fast fordeling mellom Oslo og Akershus. Befolkningsvekst 2050: Ca. 500 000. Framskrivning av SSBs prognose for 2040. Vekst arbeidsplasser 2030: Vekst på 8-9 000 pr år i Oslo og Akershus. 70% av befolkningen mellom 15-74 år i 2030 (tilsvarer dagens prosentnivå).
Alternativer 2030 ALTERNATIV 1 VIDEREFØRE DAGENS KOMMUNEPLANER ALTERNATIV 2 KONSENTRERT UTVIKLING AV BYER ALTERNATIV 3 FORTETTING I MANGE KNUTEPUNKTER
Videreføre dagens kommuneplaner Vise konsekvensene av dagens arealog transportpolitikk mot 2030 Utbyggingsmønster: Tettere arealbruk i Oslo og de største stedene i Akershus. Nye utbyggingsområder tas i bruk, særlig i ytterområdene.
Videreføre dagens kommuneplaner Vise konsekvensene av dagens arealog transportpolitikk mot 2030 Transportsystem: Transportressursene må spres Fremkommelighetstiltak for buss Økt bussmating til byene, men fortsatt mye parallellkjøring buss/tog.
Konsentrert utvikling av byer Vise konsekvensene av sterkt regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon. Utbyggingsmønster: Asker, Sandvika, Lysaker/Fornebu, Oslo, Ski/Ås, Lillestrøm, Jessheim/Gardermobyen, samt fortetting i «bybåndet». Moderat til lav vekst ellers
Konsentrert utvikling av byer Vise konsekvensene av sterkt regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon. Transportsystem: Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet Etableres et sterkt kollektivsystem mellom, i og inn mot byene. Nettverkstankegang i bybåndet
Fortetting i mange knutepunkter Vise konsekvensene av regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon i flere knutepunkter. Utbyggingsmønster: Knutepunktstruktur i tre nivåer alt etter rolle og tilknytning til transportsystem
Fortetting i mange knutepunkter Vise konsekvensene av regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon i flere knutepunkter. Transportsystem: Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet Økt bussmating til byene Tyngre tverrforbindelser ute i regionen
Vekstfordeling Akershus
Nye byer Alternativ 2 Sterkt forsterket vekst i en regional kjerne Alternativ 3 Teste fire alternative typer lokaliseringer Vedtak i Akershus fylkesting: Det kan være aktuelt å etablere nye byer der kollektivmulighetene er eller kan bli gode, og konflikter i forhold til vernehensyn er særskilt små. Ved etablering av slike nye byer bør det også være et kriterium at det samla transportbehovet reduseres.
Perspektiv mot 2050 Langsiktig utvikling og regional sammenheng. Brukt i utarbeidingen av alternativer og nye byer, for å «dra» alternativene i ulike retninger. Bakgrunn for diskusjonen i drøftingsfasen. Under arbeid: Videreutvikle 2050-perspektivene, i dialog med naboregioner Plassere 2030-alternativene tydeligere i regional sammenheng
2050 8 perspektiver Næringsaksen Skandinavisk link Ytre regionale kjerner Indre regionale kjerner Ringbanebyen Kjerner og knutepunkt Stasjonssamfunnet Kommunal mosaikk
Konsekvensbeskrivelser Transport Arealbruk Kommunaløkonomiske konsekvenser Boligmarked Næringsstruktur og næringsutvikling 2050 perspektivene, utdypende beskrivelse Resultatet fra disse konsekvensbeskrivelsene og grad av måloppnåelse skal gi oss et grunnlag for forslag til knutepunktstruktur for 2030 og målbilde for 2050.
Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser Planen skal ligge til grunn for regionale organisasjoners virksomhet og for kommunal og statlig planlegging og virksomhet (PBL 8-2). Hva betyr det for stat, fylke og kommune? Plankart med regionale planbestemmelser og -retningslinjer Partnerskapsavtaler Økonomiske incitamenter
Skal vi lykkes God dialog med de aktørene som skal følge opp planen Gjennomslag for nødvendige virkemidler
Følg med! www.plansamarbeidet.no