Audi A4 2.0 BMW 318i:

Audi A4 2.0 BMW 318i: Kompakt luk s 42 Bil april 2001

BIL tst Nr 344 Audis mllomklassbil r sltt ikk så kjdli som navnt kan antyd, mn n BMW 318i byr på størr motstand nn vntt oså på vintrfør. sus Audi A4 r blitt til forvkslin lik storbror A6, o sr du dm hvr for s r dt ikk ltt å skill dm. Når du får dm vd sidn av hvrandr r dt drimot ikk vanskli å s forskjll. A4 r fortsatt kompakt o har ikk jnnomått samm kurn som Passat. Dt btyr at dn fortsatt holdr s i dn kompakt dln av mllomklassn. O md n startpris på 30.200 kronr for n A4 2.0, holdr dn s faktisk i dn mr folkli dln av mllomklassn prismssi. Audi har aldri lat skjul på at Mrcds o BMW r d arst konkurrntn. O i Nor r dt tilfllt i størr rad nn i Tyskland. I BMWsortimntt r dt 318i sdan som r nærmst konkurrnt til A4 2.0. Litt mindr motor o bakhjulsdrift r ikk akkurat no optimalt utanspunkt når n skal bryn s på A4n, mn som vi har vært inn på tidlir dt r utroli hva n kan oppnå md lktronisk hjlpmidlr. Dsinmssi r dt inn tvil om hvm av d to som vkkr mst oppsikt. A4 har t modrn formspråk utn at dt blir for dristi. D karaktristisk baklyktn, d høy sidn o n vkt på dtaljr som vi sjldn sr i dnn prisklassn, jør dn til t attraktivt val for dm som jrn vil ha no som lir litt til sid for Mondo o Passat. BMWs 3sri r lik lant, mn dn klr lysr farr som synlijør d nydli linjn i karossrit bdr. Vktn på dtaljr, spsilt i intriørt r ikk lik åpnbar, o vd sidn av Audin blir n 318i nstn litt konsrvativ. Mn på flr områdr r BMWn fortsatt Audin ovrln. Bil april 2001 43

Audi A4 2.0 r forløpi billist A4, mn dt kommr n 1,6litr md 2 hk i måndsskiftt mai/juni. Vårt først møt md A4 2.0 bl n stor ndtur. Hvordan kunn Audi lmp inn dn aml jrnmotorn i n så ny o llrs nydli bil? Ovrrasklsn bl nda størr da j fikk vit at dt undr pansrt står n hlt ny aluminiumsmotor. Dn r riktinok vidrutviklt fra Volkswans kjnt 184 ccm motor som vi blant annt kjnnr fra Golf o Passat o ldr Audir. Mn md blokk i aluminium, to balansakslr, to ovrlind kamakslr o fm vntilr pr sylindr, r dt lit som minnr om dn aml jrnmotorn bortstt fra dn hard ann. Vårt andr møt md A4 2.0 var hylir nn dt først, dt r tydli at motorn har hatt odt av non mil innkjørin, mn fortsatt skuffr dnn motorn når dt jldr båd støy o vibrasjonr. 4 dba høyr støynivå undr akslrasjon nn BMW 44 Bil april 2001 318i sir litt, o når vi lr til at A4 r bdr støydmpt nn BMWn, skull vl d flst ha t bild på hvordan Audins rkkfirr hørs. Dnn motorn lmmr du ikk i trdjar. Bortstt fra støynivåt o dn hard ann, r motorn sprk o A4 holdr unna for 318i så ln dn får jobb på høy turtall. Trkkraftn r oså od, mn i fjrd o fmtart hnr dn ikk hlt md, utn at dn føls lat. På svint o bakkt vir blir dt ltt til at n lir t ar lavr nn i BMWn, no som forklarr hvorfor bnsinforbrukt r ca 7% høyr nn for 318i. Md t høyr lydnivå nn i BMWn lidr komfortn no, o når motorn år såpass anstrnt kvir n s for å bruk motorns turtallsristr fullt ut. Synd, for motorn har krftr nok til at A4n opplvs som livli. O dn har oså kjørnskapr som holdr mål. På vintrfør r dn odt balansrt o nøytral, md n litn tndns til ovrstyrin på løs snø. Md stabilittskontroll som standard har dn ikk no problm md å holdn kursn, mn oså utn stabilittskontrolln i drift r Audin lttkjørt o mdjørli på latta. Frmkommlihtn r od, o antispinnsystmt sørr for at dn tyr s ltt frm dr BMWn md nød o npp kunn lirks i an. A4 2.0 har 15/65R15 som oriinal dkkutrustnin, mns vår tstbil hadd 205/ 55R16dkk. På bar vi r dt ikk no å utstt på vrkn virp llr styrrspons o styrfølls, mn balansn kunn vært bdr. I forhold til 318i har dn ikk samm stabilittn i svinr o føls litt ltt bak. Spsilt i svinr kombinrt md ujvnhtr var ikk stabilittn på nivå md 318i. Audi har tydli valt t sportsli oppstt for fjærin o dmpin, no som ikk funrr optimalt når dt jldr komfortn, mn som hllr ikk ir lik od uttllin som BMWs opphn når dt jldr kjørnskapr. Ovrrasknd, for Audi har virkli lat od

BIL tst Audi A4 2.0 FØRERPLASS Nydli førrplass, mn litt trant førrst o vi savnr rulrbar vinkl på sittputn. PLASS God plass foran, mn litt trant til bna i bakstt. Baasjrommt r ksmplarisk. KOMFORT Motorstøyn drar krafti nd o Audi kan jobb litt mr md fjærinskomfortn, d r ikk på BMWnivå nnå. KJØREEGENSKAPER Føls sportsli, mn ir ikk samm vikontaktn som 318i. Stabilittskontroll sørr for od sikkrht. YTELSE OG FORBRUK 2litrn r kvikk i akslrasjonn, mn trkkraftn i fjrd o fmtart kan blir bdr, dt samm kan bnsinforbrukt PRIS OG UTSTYR A4 2.0 har n fornufti runnutstyrspakk, o ir my bil for pnn. r t r s viljn til o utstyrt A4 md t ny lttmtall hjulopphn. Prinsippn r som før md firlddt foraksl, mn all dln r ny. På t områd r d ny hjulopphnn ffktiv; d transportrr svært lit støy. Du hørr drfor svært lit til d skarp ujvnhtn o vistøyn r oså odt dmpt. Sr vi bort fra motorstøyn, har A4 t bhalir støybild nn 318i. A4 r 7 cm lnr nn BMW 3sri, mn har kortr akslavstand. Plassutnyttlsn styrs i stor rad av akslavstandn o A4 har ikk spsilt rommli bakst. Md n 175 cm lan sjåfør vd rattt, r avstandn mllom for o bakstry 6 cm, 5 cm mindr nn i 318i. Har du forstt skjøvt hlt tilbak, kan du i opp å få plass til bna bak forstt. Om bakstt r trant, r baasjrommt svært så ryddi o ltt å utnytt. Md 0 cm som minst brdd o 51 cm høyd, r dt baklukåpninn som brnsr hvor stor kolli n får inn. Dlt ndfllbar bakstry r standard. Førrplassn r ryddi, o i lys farr r dn oså svært så tiltalnd. Brukn av blank listr ir lant finish, mns trpanlr r kstrautstyr o kostr 4.330 kronr. Man små rom o koppholdr r praktisk o ødlr ikk intriørdsinn. Førrstt har høydrulrin av typn som løftr bakkant av sittputn mst, mn vinkln r likvl slik at du kan løft dt n dl o fortsatt ha od lårstøtt. Vår bil hadd lktrisk rulrbar korsrystøtt, dt kostr 1.470 kronr. Førrstt ir od sidstøtt, mn dt r litt smalt mllom sidvann i sittputn, såpass at dt klmmr mot utsidn av lårn. Md firvis rulrin av rattt o od støtt til vnstrfotn har d flst muliht til å finn n bhali o rikti kjørstillin. Vår tstbil hadd n oriinal radio til 15.250 kronr. Dn matchr intriørt odt, o står odt til kontrollpanlt for dt automatisk klimaanlt. Sparat rulrin av tmpraturn for høyr o vnstr sid r standard o tmpraturrulrinn funrt mt bra. Vi r drimot ikk lik bistrt for dn sntral dfrostrdysn. Erfarinsvis ir dn dårli sprdnin ut til sidn. Audi A4 har høyt utstyrsnivå o sks kollisjonsputr, stabilittskontroll, sntrallås md fjrnkontroll, lktrisk vindushisr på fordørn, oppvarmd forstr o lyktspylr r standard. Vår tstbil hadd forutn 16tommrs lttmtallflr (kr 12.600), blank dkorlistr rundt vindun (kr 1.770) som kstrautstyr utvndi, innvndi hadd dn firkrs skinnratt (kr 2.030), kjørkomputr (kr 2.560), midtarmln mllom forstn (kr 1.670) o lktrisk vindushisr bak (kr 3.020). A4 ir t tvrs jnnom robust inntrykk. Intriørt r lant o ir n nydli kvalittsfølls. Dsinmssi skillr A4 s fra båd forjnrn o konkurrntn, mn dt kan dn oså trn, dt r billir konkurrntr som byr på mr plass o bdr o strkr motor nn A4 2.0. Bil april 2001 45

BMW 318i har til tross for navnt inn 1,8litr undr pansrt, mn n 1, litr md bskjdn 118 hk. For lit til å utfordr A4s 130hstrs 2litr, skull n tro. Mn BMWs motorr skal n ikk avskriv bar på runn av at ffktn på papirt r modrat. Md variabl vntiltidr har BMW hr n motor som slv md modrat trimminsrad r utroli trkkvilli på lav turtall. Dssutn svarr dnn motorn kvikt på assfotns bvlsr o holdr unna for dn strkr Audimotorn vd akslrasjon i fjrdo fmtar. Et av BMWmotorns strkst kort i forhold til Audis 2litr, r at dn har så utroli my bhalir an, o dt utn hjlp av balansakslr. Mindr vibrasjonr ir mindr rsonansstøy, mn oså dn mkanisk støyn r bskjdn. Mns n kald Audimotor ir assosiasjonr til n dislmotor, malr BMWmotorn som n kost katt. Dnn motorn kan du faktisk lmm i 46 Bil april 2001 trdjar, motorstøy r ikk no tma. Md bdr trkkraft i d to lnst arn arbidr BMWmotorn uanstrnt o krvr lit bruk av arspakn. Skull du ha bhov for litt kstra skyv, r dt ltt tiljnli; 318i har n nydli arkass md t robust o ltt arskift. Vd at du kan utnytt fmtart my, blir oså bnsinforbrukt modrat o i vår tst var BMWn ovrbvisnd my mr økonomisk. Ovrrasknd fordi på papirt r forskjlln mllom d to litn. 15 k vktdiffrans r npp nok til å i 7% lavr bnsinforbruk. Bakhjulsdrift har tradisjonlt t handikap i forhold til forhjulsdrift når dt jldr frmkommliht. Dt jldr fortsatt, slv om antispinnrulrin har rdusrt forskjlln. Dt var spsilt vd iansttin fra stillstånd BMWn hadd problmr md å komm i an. Er du litt uhldi slik at b bakhjuln spinnr, hjlpr slv ikk dn bst antispinnrulrin. Vd t par anldninr bl BMWn stånd mns Audin rid å ty s frm. Er du først i sit, r forskjlln mllom for o bakhjulsdrift ovrrasknd litn, mn så r da oså BMWs antispinnrulrin dn bst på markdt for tidn. Dn rarr så kjapt at du nstn ikk mrkr d små slnrn som tillats, før lktronikkn ripr inn. Drmd har n båd od frmkommliht o ikk minst od stabilitt. Ovrstyrin r ikk no problm, o BMWn føls faktisk lik try på vintrfør som Audin md stabilittskontroll. BMWn kan oså undrstyr, mn dt r ovrstyrinn som dominrr. For å match A4 bør 318i oså ha stabilittskontroll, o mrprisn r bar 8.200 kronr! BMW har ln vært i n klass for s når dt jldr kombinasjonn kjørnskapr o komfort. Dt r d fortsatt, dn ny A4n r ikk på lant nær så bhali o stabil på dårli vi, o svinkjørin taklr 318i vsntli mr lant nn Audin. Nydli balansrt styrin o balans jør at dn r utro

BIL tst BMW 318i FØRERPLASS Førstklasss ronomi o sittkomfort o od plass, mn flr smårom o t par koppholdr hadd jort s. PLASS God plass båd foran o bak, spsilt bnplassn bak r od. Baasjrommt r ikk lik ltt å utnytt som i A4. KOMFORT Mt od fjærinskomfort o nydli motoran, mn hjulstøyn r litt for påtrnnd. KJØREEGENSKAPER Nydli kjørfølls o nydli balans. Litt følsom for sport vi o matchr ikk A4 hlt når dt jldr frmkommliht. YTELSE OG FORBRUK 1,litrn r trkk o akslrasjonsvilli, år still o har t modrat bnsinforbruk. Er dssutn nøysom. PRIS OG UTSTYR God innanspris, mn manlr litt utstyr for å komm på nivå md A4, blant annt savnr vi stabilittskontroll 8 r li sporsikkr. Gir du dn pass ass ut av svinn, r dt som om dn krypr ndpå asfaltn o følr dt minst vink fra sjåførn. A4 r bra, mn på dtt områdt r BMW fortsatt bst. Mn oså BMWn har svakhtr, o n av dm r sporin. På pislitt vir r dn urolir nn Audin slv md oriinal dkkdimnsjon. Dn stikkr ikk slik vi har opplvd at 3sribilr md brd dkk jør, dn smyr s ut av kurs o må jts mr nn Audin. Fjærinskomfortn r mrkbart bdr i 318i. Dn flytr bhalir ovr d stor ujvnhtn o taklr oså d mindr ujvnhtn bdr. I likht md Audi har oså BMW rid å dmp støyn fra hjulopphnn odt. Hjulstøyn var drimot vsntli høyr i vår 318i nn i A4. No av runnn til dt lir i dkkvalt. Vi har oså tidlir rfart at Dunlop Graspicdkkn støyr mr nn for ksmpl Continntal VikinContact som vår A4 var utstyrt md. Vi har oså vd tidlir tstr av 3sribilr rfart at d ikk r blant d mst stillånd på rov asfalt, o 318i blir nok ikk lik stillånd som A4 slv om dn får mr stillånd dkk. Vår 318i hadd t mørkt intriør, o hadd nok tjnt på lysr farr i konkurransn md dt lys A4intriørt. Sammnlint md Audin blir BMWintriørt vl nøktrnt, no blant annt instrumntn bidrar til. Vi savnr litt mr plass til småsakr, o n llr to koppholdr forvntr vi å finn i n bil i da. Firvis rulrin av rattt r standard, o skull vi anbfal no kstrautstyr i till til stabilittskontoll, må dt vær sportstn i vår tstbil. Nydli sittkomfort som føl av førstklasss lår o sidstøtt. Sittputn har rulrbar lnd o vinkl o hl stt har høydrulrin. Bdr kan dt ikk bli. Plassn r dt ikk no å utstt på. Hr har båd for o bakstpassasjrr mt od plass. Baasjrommt r ikk lik rommli som i Audin, først o frmst på runn av formn. På dt smalst r dt 23 cm smalr nn A4s baasjrom. Skiluk r standard, o vil du ha ndfllbar bakstry, kostr dt 8.050 kronr. Radion i vår tstbil r standard, dt samm r sks kollisjonsputr, tr trpunktsbltr i bakstt, fjrnstyrt sntrallås, lktrisk vindushisr på fordørn, oppvarmd forstr o lyktspylr. Sportstn kostr 5.650 kronr, mns Xnonlyktn kostr 4.440 kronr. Klimaanl r standard, mn vil du ha automatisk rulrin kostr dt 5.050 kronr. Skal vi utstyr n 318i på samm nivå som n basis A4 2.0, kostr BMWn 336.300 kronr, 27.0 kronr mr nn A4. Stabilittskontroll til 8.200, ndfllbar bakstry til 8.050 kronr o automatisk klimaanl drar opp prisn. BMW var n priod på vi mot ny o lttr plastkvalittr, mn har snudd o nå r kvalittsføllsn dr dn skal vær. Vår 318i a t ovrbvisnd robust inntrykk, o som du sr av prisn bør dn dt. Bil april 2001 47

BIL tst Vårt val Vi hadd md Stn Erik Nilsn på tstlat dnn ann. Slv om hrr Nilsn har t brdr rfarinsrunnla nn d flst o vd tststart antydt at han nok vill satst på Audin, var han n smul usikkr vd tstslutt. Blant annt bl oså han ovrraskt ovr hvor ffktivt BMWs ASCT (antispinnrulrin) var. Dt mst hllr imidlrtid i rtnin av A4, dt mst unntatt motorn. 2litrn minnr mr om amml jrnfirr nn om n ny aluminiumsmotor md to balansakslr, fm vntilr o variabl vntiltidr. Når dn var kald hørts dn mr ut som n dislmotor nn n modrn bnsinmotor. Hllr ikk når dt jldr fjærinskomfort når A4 opp på 318inivå, mn dårli komfort har dn ikk, hr r dt snakk om nyansr. Dt r dt drimot ikk når vi snakkr om bakstplassn, hr r dt BMWn som har ovrtakt. Skal du ha md vlvoksn bakstpassasjrr, sittr d bdr o har mr plass i n 318i. A4 r n svært tiltalnd bil, o dn r odt utstyrt o rimli prist. En prisforskjll på 27.000 til n tilsvarnd utstyrt 318i vil mrks på d flst bilbudsjttr. Forutn plassn talr dn nydli motorn til 318is fordl. Hr visr BMW hvordan n rkkfirr skal å still o utn vibrasjonr. Dssutn har ikk 1,litrn non problm md å hn md Audis 2litr. Dn har dssutn lavr bnsinforbruk. Skull du vær skptisk til bakhjulsdriftn, r dt md od runn. Bakhjulsdriftn har ulmpr, mn md BMWs antispinnrulrin r frmkommlihtn når du først r i fart på nivå md Audins. Dt r fra stillstånd 318i r krvnd. Hadd dt ikk vært for n tndns til vandrin på sport vi, hadd 318i vært Audin ovrln når dt jldr kjørfølls. Akkurat dn bitn kan BMW. Likvl landr vi på A4 mn md knappst muli marin. Kjll Man Aalbrsjø Audi A4 2.0 BMW 318i Pris: 30.200, 315.000, Pris tstbil: 366.450, 343.70, Motor 4sylindrt rkkmotor md 4sylindrt rkkmotor md to ovrlind kamakslr, to ovrlind kamaksl, fm vntilr pr sylindr, fir vntilr pr sylindr variabl vntiltidr o to o variabl vntiltidr. balansakslr. Borin x sla: 82,5 x 2,8 mm 83,0 x 85,0 mm Sylindrvolum: 184 ccm 185 ccm Komprsjon:,3:1,7:1 Effkt o/min: 6 kw(130 hk) v/5700 87 kw(118 hk) v/5500 Drimomnt o/min: 15 Nm v/3300 180 Nm v/300 Transmisjon: Forhjulsdrift/5M Bakhjulsdrift /5M Dkk: 15/65R5H 15/65R15H Tstdkk: 205/55R16Q 15/65R15Q ContiVikinContact2 Dunlop Graspic DS1 Mål Lnd: 454,7 cm 447,1 cm Brdd: 176,6 cm 173, cm Høyd: 142,8 cm 141,5 cm Akslavstand: 265,0 cm 272,5 cm Sporvidd f/b: 152,8/152,6 cm 148,1/148,8 cm Minst bakkklarin: 13,5 cm 14,0 cm Kupémål: Bndplass f/b: 115,0/54,0/6,0* cm 118,0/58,5/74,0* cm Takhøyd f/b: 1,5/3,0 cm 2,0/2,5 cm Kupébrdd f/b: 13,0/134,0 cm 138,5/137,0 cm Baasjrom: Lnd: 6,0/168,0 cm 88,0 cm Brdd: 0,0 cm 77,0/123,0 Høyd: 51,0 cm 48,0 cm Volum: 445 litr 440 litr Lasttrskl: 6,5 cm 71,5 cm Lukbrdd: 8,0 cm 86,0 cm Lukhøyd: 43,0 cm 42,5 cm Vktr Envkt m/førr: 1385 k 1360 k Tillatt totalvkt: 1860 k 1785 k Nyttlast: 475 k 425 k Maks tilhnrvkt: 1300 k 1475 k Tillatt vontovkt: 3205 k 3260 k Maks taklast: 75 k 75 k Akslrasjon 0 til 80 km/t: 7,0 sk. 7,5 sk. 0 til 0 km/t:,2 sk. 11,2 sk. 0 til 0 km/t fabrikk:, sk.,4 sk. 40 til 0 km/t i 3.ar:, sk.,6 sk. 70 til 0 km/t i 3.ar: 4,8 sk. 5,2 sk. 70 til 0 km/t i 4.ar: 7,4 sk. 7,2 sk. 70 til 0 km/t i 5.ar: 11,5 sk.,8 sk. Toppfart: 212 km/t 206 km/t Forbruk Forbruk bykjørin: 1,14 l/mil 1,11 l/mil Forbruk landvi: 0,5 l/mil 0,61 l/mil Forbruk snitt: 0,7 l/mil 0,7 l/mil Tstforbruk: 0,0/mil 0,84l/mil CO 2 utslipp: /km 188 /km Tankvolum: 70 litr 63 litr Tortisk rkkvidd: 886 km 77 km Støy: V/ akslrasjon: 75 dba 71 dba V/ 50 km/t: 55 dba 56 dba V/ 80 km/t: 5 dba 61 dba Spdomtr 50 km/t = 47 km/t 4 km/t 80 km/t = 76 km/t 7 km/t * = avstand mllom for o bakstry målt md n 175 cm lan sjåfør vd rattt. Støymålinn r utført på sltt asfalt. 48 Bil april 2001