Egentlig hadde vi planlagt at dette skulle

Transkript

1 Alfa TS Ford Focus ST170 Sat Ló 20VT 4: Vitrsports b Vitrlig kjørforhold stillr spsill krav til d sportslig bil også. Vi tok md tr sprk ut i vitrkulda for å forsøk å fi hvilk som r bst gt for d barsk orsk vitr. Egtlig hadd vi plalagt at dtt skull bli firbilstst, m dt var ikk klt å få lagt hd på Mii Coopr S i rimlig tid til tst.vi mått drfor øy oss md Alfa TS Slspd, Ford Focus ST170 og Sat Ló 20VT 4. Et pt trkløvr som lgat favr brdd blat d kjapp kompaktbil.d r riktigok ikk hlt i samm prisklass, m som 26 Bil mars 2003

2 BIL tst Nr 381 bilr i, t m du vil s får du stort stt hva du btalr for, og dt r ikk ut gru ST170 r billigst og Ló 20VT 4 r dyrst. På vitrfør r dt ltt å fall for firhjulsdrifts fordlr,m vi får stadig bvis på at dt r utrolig god altrativ, og at t godt satt chassis faktisk ikk trgr drift på all fir for å gi god vitrgskapr. Ladvi r ikk stdt å utforsk vrk forhjulsdrifts llr firhjulsdrifts grsr, vi tok drfor tur til Golsfjllt hvor vi brukt isba for å forsk litt på hva som fugrr og ikk fugrr på glatt udrlag. Tst bl kjørt udr førstklasss vitrforhold. Udr ladviskjørig var dt forrædrsk glatt, så glatt at dt hovdsaklig var sakk om å list sg frm for å hold sg på vi.d sødkt vi på Golsfjllt hadd drimot t vstlig mr forutsigbart og stødig før, og slv på isba på Tislia var dt bdr fst på hovdvi i Valdrsområdt.Prøvkjørig bl akkompagrt av forrykd kuld.tmpraturmålr vist 28 blå, og d tr tstbil fikk vist at d mstrt kulda også. Hvm som r vår favoritt? Gjtt to gagr... Bil mars

3 Alfa Slspd 10 FØRERPLASS Nydlig og itimt førrmiljø. Vår tstbil har skistr som løftr dt visull itrykkt, m som r upraktisk kald. PLASS 8 Alfa har ikk forsøkt å lag rommlig bil, og 147 r ikk bil du kjøpr hvis du må ha my plass. KOMFORT Fjærigskomfort ovr stor ujvhtr r god, m d små skarp likr d ikk. Støyivåt r lur i kokurrt. KJØREEGENSKAPER 9 147s kjørgskapr blir strafft på gru av at d ikk mstrr d små og skarp ujvht. Styrfølls r førstklasss og stabilitt god. YTELSER OG FORBRUK 8 Alfas tolitr går silkmykt og lvrr ffkt ovr t brdt turtallsrgistr, og i forhold til ffktuttakt r forbrukt modrat. PRIS OG UTSTYR Alfa har høyt utstyrsivå til foruftig pris. 9 9 Pog r ku mt for bruk i d tst og ka ikk ovrførs til adr tstr. Alfas tolitr r fryd å jobb aktivt md. Gassrspos r førstklasss, og i stigig r d arbidsvillig.d to balasaksl bidrar til at d går mykt,og sørgr også for at støyivåt r svært bhaglig også år åla vippr opp mot turtllrs rødmrk. Dt r sjld d trgr dt.d motor har t ydlig drag ovr hl turtallsrgistrt,og mllomrgistrt r fryd. M dt r ltt for at brukr høyr turtall strgt tatt ødvdig,ttopp på gru av d smidig gag på høy turtall. Krft r dt ikk o å utstt på,og md atispi kommr d d i vi, om ikk på samm ffktiv måt som i Ló 4.På strkigr md kstrmt før r dt vasklig å få skikklig drag ut av svig, og Ló drar ltt ifra. Dt skylds i lik stor grad at Lós 1,8litrs turbomotor har mr krftr ovr hl turtallsrgistrt Alfamotor. Md 150 hk r d udrlg Focus ST170 også, m sr vi på 28 Bil mars 2003 drimomtkurv r d gustig. Drimomtt r riktigok 7 prost lavr Fordmotors,m dt r på topp allrd vd 3800 o/mi,o som i stor grad r md på å gi Alfamotor dt kultivrt og frisk dragt som gjør dt så attraktivt å utytt mllomrgistrt. Slspdgarig r ikk hlt optimal hvis du bar holdr gass udr garskift.dt r ikk uaturlig om dt trgs, vår tstbilr hadd all rudt km på tllr. Uastt garskift går så my mykr hvis lttr litt på gasspdal i dt sjaltr at jg har lagt mg til dt som va. På d svigt vi får jg brukt Slspdsystmt fullt ut fra rattt.høyr gar vlgr jg vd å trkk d høyr hdl fora rattt til,ms lavr gar kjapt og smidig lggs i vd å trkk i vstr hdl. På svigt og krvd vir r systmt optimalt. E ka hold bgg hd på rattt,samtidig som garskift kommr kjapt. Slspd fugrr så ydlig og kjapt at dt har ltt for at jg sjaltr mr strgt tatt ødvdig. I fmtgar r trdjgart så my ærmr dt r md valig maull garkass bar to kjapp trkk i hdl på rattt og du har sjaltt to gar d. Om dt var o som var skptisk til automatclutch i kombiasjo md vitrfør, r d fid bort. Garskift kommr så mykt og lktroikk tilpassr turtallt så ydlig at dt vasklig ka gjørs bdr mault. Slv på holkfør ka jg lgg i t lavr gar midtsvigs og opplv at dt ikk påvirkr stabilitt. Bar vd bakkstart ka dt vær litt vasklig å komm i gag ut å bruk bgg ba, m dt r ltt å lær sg å bruk vstrfot på brms samtidig som du porsjorr ut litt gass md høyr for på d måt å få myk start. Fra stillståd r dssut atispisystmt ffktivt. Alfas stabilittskotroll VDC r balasrt md litt vkt mot sportslig kjørstil

4 BIL tst g I l s g å r l og tar ikk i md gag dt oppstår forllr bakhjulsskrs. M år dt først aktivrs r dt svært ffktivt og akkurat riktig istilt for sikkr kjørig på ladvi.du ka kobl ut atispisystmt, dt r forutstig for å komm frm på sødkt vitrvir, m stabilittskotroll får du ikk koblt ut. Sikkrhtsmssig r dt fordl, m for frmkommlight r dt ulmp, systmt drar mlig d hastight så my at du ka få problmr md å komm opp for ksmpl svigt og sødkt bakk hvor du ormalt vil opplv litt sladdtdsr. På isba fikk stabilittskotroll vist si ffktivitt. Vd slalåmkjørig drar d i all tdsr til udr llr ovrstyrig, og kom vi for fort i i svig på d av lagsid dro d ffktivt d hastight. Å få til ovrstyrig krvr bruk av hådbrkkt kombirt md kjapt rattbruk. Elktroikk r ffktiv og på ladvi r d sikkrhtsfaktor. Slv md aktiv ladviskjørig r dt sjld d r i og korrigrr.når d gjør dt r dt ovrraskd hvor godt fst dt r på ist og glatt vi. Nå var ikk vår bil utstyrt md d optimal vitrdkk, Goodyar Eagl Ultra Grip r utviklt md tak på d mllomuropisk vitr og r litt glatt for dt ført vi kjørr på udr tst.likvl r dt ovrraskd hvor godt Alfa følgr vi. Fjærig r ikk lik sportslig som i d to kokurrt. Dt mrks i positiv btydig på vi md stor humpr hvor d lill Alfa faktisk har bdr flyt ovr ujvht båd Focus og Ló. På d små og skarp ujvht hgr drimot ikk hjulopphg hlt md,og spsilt Focus har båd bdr komfort og bdr stabilitt ovr d skarp ujvht. Alfa 147s o mykr fjærig bidrar også til at d gir mr akslrasjosfølls Focus.Lggr du i trdjgar vd km/t sttr Alfa sg litt dpå i dt du lggr gasspdal mot gulvt,og karossribvgls samm md akslrasjo gir itrykk av at dt går kvikkr ua i Ford som ikk har samm karossriraksjo vd pådrag. Alfa r også raskr Focus ST170 fra 70 til 100 i trdjgar,m hgr ikk hlt md Ford i fjrd og fmtgar. Fra stillståd hgr Alfa godt md opp til 80 km/t, m drfra og opp tapr d t skud i forhold til Focus.M dt opplvs ikk slik,alfa føls strkr og raskr. Dt r ikk fjærig som gjør Alfa til mr komfortabl bil kokurrt. D har t bhagligr lydivå båd år dt gjldr motor og vistøy,og du sittr mgt bhaglig i skist. D kostr riktigok 9900 kror kstra og r sviaktig kald i mius 28,m klr bil vldig godt. Dtt r lit og itim bil. Bakstplass r midr i d to kokurrt, og bagasjvolumt r hllr ikk ovrdådig. M dtt r d mst sjarmrd og d mst karaktrstrk av d tr tstbil. Bil mars

5 30 Bil mars 2003 Fordmotor slitr ikk akkurat i bakk,m på høy turtall har d ikk samm lu lyd som Alfas motor. Udr akslrasjosmålig opplvr jg lydbild i d to som vldig forskjllig. Ms Alfamotor går ltt og lkt, hørs dt ut som Focusmotor slitr og strittr litt imot.tall visr o at, og md 20 hk og 14 Nm mr og 31 kg midr vkt burd Focus ikk ha o problm md å haml opp md Alfa. M t skud raskr akslrasjo opp til 100 km/t og 2 skudr raskr akslrasjo fra 70 til 100 i fmtgar mrks.m i høyst gar r dt Alfa som trkkr dt lgst stråt, Focuss sjttgar gir ikk samm spota skyvt som Alfas fmtgar. Focuss skstriskass r ltt og prsis å sjalt, og dt ka trgs. Md sks gar å vlg blat skal du hg i hvis du vil bruk dm all.utvkslig i d lavst gar r ikk så forskjllig fra valig fmtriskass og for orsk vir r trdjgart dt mst avdlig. Ig i tstlagt vill tippt på at Focus r raskr Alfa. Fords tolitr må jags mr, og dt saftig dragt på lav turtall glimrr md sitt fravær hr r dt sakk om å hold turtallt opp for å få t skyv som mrks.vd orsk hastightr r dt sjld du brukr sjttgart vd aktiv kjørig på svigt småvir. Når hastight oft r d i km/t i svig, r trdjgart optimalt hvis du vil ha litt skyv ut av svig.i fjrd og fmtgar r dt ikk my sportslig skyv. M som du sr av akslrasjosmålig r ikk dt hlt riktig, Focus ST170 r rask i båd fjrd og fmtgar, dt opplvs bar ikk slik. Focus har t svært komptt udrstll og slv om Ford har fortatt rkk midr justrigr av STudrstllt for å oppå mr sportslig karaktr, r drig svært modrat. Flyt ovr d stor ujvht r god, m ut å vær i ærht av Alfa 147s komfort.på d små og skarp ujvht har drimot Focus t vstlig bdr oppstt.hr får du ig ttrslgr, og stppig i svigr r ikk o problm. Dtt gjør at komfort på småhumpt vi r bdr i d to kokurrt. Dt samm gjldr for stabilitt, og Ford har dssut dmpt støy fra hjul og hjulopphg ovrbvisd godt.m d har ikk grid å ta kkk på hjulstøy på grov asfalt og kjttigslitt sødkk.på slikt udrlag r lydivåt høyr dt som r bhaglig. Da jg i sommr kjørt ST170 i Syd Frakrik import kjørgskap.styrfølls, rspos i styrig, kotakt md vi og stabilitt,alt stmt på svigt asfaltvir. Dt r ig gru til at dt samm oppsttt ikk skal fugr på orsk vitrvir. Styrfølls r ydlig, og rspos my kvikkr i d to kokurrt. Bar d litt glatt Michli Alpidkk (også d r utviklt md tak på sydligr vitr) sørgr for at dt r vasklig

6 BIL tst Ford Focus ST170 FØRERPLASS Focus har t kaldt og øktrt førrmiljø. Sittkomfort r god, m dt r for lagt frm til rattt. PLASS Dtt r d rommligst av tstbil md bst plass båd til passasjrr og bagasj. KOMFORT Høyt støyivå fra hjul og fast fjærig og dmpig gjør at Focus ikk hvdr sg hlt i topp år dt gjldr komfort. KJØREEGENSKAPER Focus har førstklasss kjørgskapr og r ytls år dt gjldr styrprsisjo og vikotakt, m stabilittskotroll r kstrautstyr. YTELSER OG FORBRUK Fordmotor r turtallsvillig og strk, m lvrr var så mykt at dt blir kjdlig. PRIS OG UTSTYR Klart billigst, m maglr automatisk klimaalgg og stabilittskotroll Pog r ku mt for bruk i d tst og ka ikk ovrførs til adr tstr. s å å t g å g å utytt Focuss komptas fullt ut. Motors litt astrgt gag til tross, Focus opplvs som lttkjørt på svigt Valdrsvir og stødig vitrfør. D kotat vifølls og kvikk styrrspos gjør at du har god kotroll og ka kj slipptds og ta tak i dm vd fødsl. Vd aktiv kjørig får ovrrasklsr og ka korrigr for ovr llr udrstyrigstdsr før d tar ovr. Så stt r Focuss vitrgskapr hlt i tråd md dt jg opplvd på sommrfør. Ms ovrstyrig stort stt skylds dkks dårlig sidgrp,skylds udrstyrigstds først og frmst for hard gassfot ut av svig, o atispirgulrig bidrar til å kotrollr. D r mr ffktiv i Alfa, og i tillgg til å kip til brms drar d også d gasspådragt. Focus krgr lit, og karossribvgls udr brmsig og akslrasjo r bskjd.d føls st som gokart. På vi md stor humpr har d ikk samm vigrp som Alfa 147, md d fastr fjærig og dmpig grir ikk hjul å følg vi lik godt ovr d stor ujvht.m dt tar d igj på småhumpt vi, dr r Focus båd Alfa og Sat ovrlg. Alpidkk fra Michli har dårlig sidgrp, og år d først slippr, slippr d brår båd Alfas Goodyar og Lós Bridgstodkk. Jg følr at Focuss kjørgskapr ikk utytts fullt ut,og d krvr mr av sjåfør for ksmpl Alfa 147.No vi får bkrftt på isba.kjør litt passivt og du må jobb vstlig mr i Ford i Alfa,o som også skylds at ST170 ikk har stabilittskotroll. Lggr du dg til aktiv kjørstil og lsr Fords oppførsl r dt arlds,da r d fryd. ST170 skillr sg ovrraskd lit fra stadard Focus. D utvdig forskjll bgrsr sg til spoilr på bakluk, d y tåklys, samt 17tommrs aluflgr. Ivdig r dt stoff/skist som r viktigst løft i forhold til stadardmodll. M også hvit istrumtskivr, alumiiumilgg i garspak og ulakkrt pdalr bidrar til å udrstrk ST170s mr sportslig karaktr. I forhold til d to kokurrt gir ST170 likvl ikk sportsbilfølls.jg sittr litt for høyt til dt,og jg savr mulight til å rgulrs sittputs vikl slik at jg får bdr støtt udr lår.sidstøtt r god, m md tak på bils kotat svigoppførsl hadd dt ikk skadt md litt bdr sidvis støtt til rygg. Focus ST170 r ydlig kjørmaski, m i forhold til 147 og Ló blir d kjdlig.du får ikk følls av krftr,dt ka jo skylds at udrstllt r så komptt og ka hådtr så my mr, m r du på jakt ttr bil md karaktr r ikk dtt o førstvalg. Karaktr må ødvdigvis ikk sys fra utsid,m d må vær åpbar for sjåfør. Focus r ig sjarmør, m kjapp og ffktiv. Bil mars

7 ILó 20VT 4 opplvs vrd fra hlt a vikl fra følsomm og lttbt Focus ST170 og d sjarmrd Sats 1,8litr pumpr ut vstlig mr kraft uastt turtall og blastig. 10 hk mr ST170 r ikk skrmmd, m 235 Nm r hl 40 Nm mr Fordmotor maktr å produsr. Lós kraftig drimomt r på topp vd 4500 o/mi, m allrd fra 2000 o/mi liggr momtkurv klit opp udr 235strk og fallr ikk igj før vd 5000 o/mi. Og dt r hr d stor forskjll mllom Ló og Focus liggr. Ms du må hlt opp på 5000 o/mi før du har maks momt i Fordmotor, gir Satmotor 40 Nm mr allrd vd 2000 o/mi. Skstris garkass virkr umiddlbart litt ovrdrvt,og som av vår tstr sa: Hr trgr jg bar tt gar, sjtt! S på akslrasjosmålig så forstår du hvorfor. Ló år 80 km/t på udr 5 skudr, brukr bar 7,4 til 100, drar fra 40 til 100 i 32 Bil mars 2003 dt svært så avdlig trdjgart på udr 6 skudr, og brukr bar 0,2 skudr lgr tid fra 70 til 100 i sjttgar Focus brukr på samm øvls i fmt. Dt r ikk bar tall som r gromm, dtt r grom bil. D gir sg da aldri ut for å vær o at. D stor hjul fyllr skjrm, d aggrssiv frot, d rød istrumt, dyp st og hvit fra turbo jo dtt r ut tvil d mst pott av d tr. På vi opp fra Lira r dt kjmpglatt,og d brd piggfri hjul har stor problmr md å fi fst. Jg brukr viskuldr og d flkk som dukkr opp for å ha fst, likvl r dt ltt for at svig blir størr tkt. Dr dt r plass ok r dt ikk o problm å komm rudt. Fart r lit og jg tuppr ltt til gass for å få ut hkk og Ló styrr villig rudt. Bridgstodkk har vstlig brdr slippgrs Alfas og Fords dkk,og år Ló slippr skjr dt rolig og kotrollrt. Ettrsom stabilittskotroll r programmrt for sportslig isats og skal tål rolig skrsr, opplvs Ló som lkd lttkjørt i dt modrat tmpot ms vi klatrr opp på fjllt. Så lg r «på ball» r dt ikk o problm md sportslig programmrt stabilittskotroll, ulmp mrkr jg år jg kommr for raskt i i svig og silr pt og pytlig, m viljløst, gjom svig ut at lktroikk r itrssrt i å yt o form for bistad.e passiv stabilittskotroll gir rom for udrholdd kjørstil,og på isba på Golsfjllt ka du kjør båd brdt og raskt også md stabilittskotroll aktiv. M md tak på sikkrht på glatt ladvir r Sats sportslig stabilittskotroll lit gt,og dt r da du har mst bruk for d. Udr slik kjørforhold trgr stabilittskotroll som gripr i tidligr. Ló r så forutsigbar og lttkjørt ut stabilittskotroll at d md fordl ka kobls hlt ut år som

8 BIL tst Sat Lo 20VT 4 10 FØRERPLASS Praktisk og vlgjort førrplass md førrplass som r ær prfkt år dt gjldr rgoomi. PLASS Stort karossri btyr ikk ødvdigvis my plass. Takhøyd i bakstt r bgrst og bagasjrommt ku vært rommligr. KOMFORT Ekstrmt høyt støyivå på klt typr udrlag trkkr d. Fjærigskomfort r jvt ovr god, ut å impor. KJØREEGENSKAPER 9 Ló r godt balasrt og har trygg kjørgskapr hlt til du tråkkr for hardt på gass da går d fra udr til ovrstyrig på t bluk. D bil krvr aktiv kjørstil. YTELSER OG FORBRUK Lós 1,8litr r d klart sprkst og mst kraftfull motor. Hr r dt krftr i ovrflod, samtidig ka forbrukt vær modrat. PRIS OG UTSTYR 8 Ló har my av alt til ovrkommlig pris Pog r ku mt for bruk i d tst og ka ikk ovrførs til adr tstr. s t r r m i s t l m oss har aldig til å utforsk bils gskapr på isba. På isba r Ló d mst lk. Md firhjulsdrift r dt ltt å få ut hkk ut av svig. Firhjulsdriftsystmt r dt samm som Volkswag og Audi brukr i Golf,A3 og TT,og har Haldxclutch som ovrførr kraft til bakhjul. Clutch styrs lktroisk og ka tilpasss ulik kjørstilr avhgig av biltyp. Golf har for ksmpl t program som gir midr tds til ovrstyrig Ló og Audi TT som har mr sportslig karaktr. Ulmp md firhjulsdrift r at bil ltt ka ovrstyr for my,og dt lør sg drfor å gå forsiktig i i svig,og utytt vigrpt og krft ut, år dt r plass til dt. På isba r dt plass ok. På ladvi ka ovrstyrig komm litt ovrraskd år dt r skikklig glatt, og år d kommr trgr du plass. Ló må kjørs aktivt hvis du skal bruk firhjulsdrift til di fordl.kjørr du ormalt tilbakholdt vil mlig udrstyrig vær domird, akkurat som i bil md forhjulsdrift. Ló har tvrs gjom sportslig karaktr. Lavprofildkk gir god kotakt md vi og på kjttigslitt is og sødkk r du ikk tvil om hvor ruglt udrlagt r. Støyivåt som på asfalt ikk skillr sg vvrdig fra for ksmpl Focus ST170s, blir på grovt is og sødkk ørdøvd, og dt opplvs som hl kupé fylls av lyd. Dt r syd, for komfort llrs r ovrraskd god år tar d sportslig karaktr i btraktig. Du kjr riktigok asfaltskjøtr og trikkskir, m d stor ujvht takls bra. Førrmiljøt r ovrsiktlig og ryddig. Førrplass r ksmplarisk år dt gjldr rgoomi. Førrstt har høydrgulrig, ms rattt har firvis rgulrig. Avstad til vstrfots fothvilr passr prfkt md avstad til gasspdal. Forst gir god sidstøtt til båd lår og rygg ut at d på o måt opplvs som kstrm, og r kl å komm i og ut av. Md stt i lavst posisjo sittr du lavt i Ló,o som bidrar til mgt god kotakt md vi,m som samtidig gjør at sikt bakovr blir bgrst. Ló sr ut som om d r t ummr størr d to kokurrt, o d skråd bakrut har my av ær for. Kupé r omtrt lik stor som i Focus, m takhøyd i bakstt r midr. Firhjulsdriftsystmt r plasskrvd og Ló 4 har 70 litr midr bagasjrom modll md forhjulsdrift.og dt r Alfa 147 som r ærmst av d to kokurrt i d tst. Som kjørmaski r Ló ut kokurrtr d gag. Firhjulsdrift og 1,8 litrs rå kraft ka vrk Alfa 147 llr Focus ST170 haml opp md. Som vitrsportsbil r dtt optimalt i hvrt fall i d prisklass. Bil mars

9 Vårt valg Dt mått bli Sat Ló, om ikk tstlagt var uisot så var dt såpass my som talt for spajol. Vitrfør favorisrr firhjulsdrift, og md 180 hk og 235 Nm til rådight r firhjulsdrift t stort pr.dssut har d bil karaktr, og slv om Sat har gjort svært lit for å dyrk Lós maskuli trkk har d bil som blir lagt mrk til. 17tommr som fyllr skjrm, samm md hftigr støtfagr og lit spoilr ovr bakrut r ok til å gi Ló 20VT 4 sportsbils utstrålig. Kjørfølls r lik viktig, og i Ló r dt først og frmst motor og firhjulsdrift som bidrar til d. 1,8litr gir t mktig skyv ovr hl turtallsrgistrt. Og d rlativt høy trimmigsgrad til tross r motor sill som fol år dt r øsklig. Kjørgskap r trygg og blir først spd år du utyttr motor og firhjulsdrift. På bar asfaltvir vill ok Ló fått tøff kokurras av Focus. Når dt gjldr kjørgskapr og kjørfølls r Focus ovrlg.m på vitrfør r dt vasklig å utytt dtt fullt ut og år kokurrt har firhjulsdrift kommr Focus til kort.m dt r også t at områd hvor Ford har for dårlig scor d maglr karaktr og sjarm. Fords dsigavdlig ku md fordl slått sg litt mr løs, dtt blir litt for tamt, og da hjlpr dt ikk at kjørgskap r førstklasss. Alfa 147 har vrk samm frasparkt llr kjørgskapr på samm ivå som Focus ST170.M,og i d sammhg r dt lik viktig, d ka sjarmr hvm som hlst i sk. Alfas kjøropplvls må opplvs. D kompsrr mlig båd for magld ffkt og kjørprsisjo. Slspdsystmt r fryd vd aktiv kjørig.garskift kommr lykjapt og prsist år du bar koordirr gasspådragt litt. D myk fjærig r ypprlig på vitrvir,og år Alfa sttr sg dpå har du størr opplvls av akslrasjo år Focus stikkr av gård. På vir md stor ujvhtr har Alfa ydlig flyt, og stabilitt r bdr i båd Focus og Ló. D små ujvht taklr d drimot ikk lik godt. Alfa Slspd r vårt adrvalg, og vi r ovrbvist om at kort,m aktiv prøvtur vill ovrbvis d flst. Kjll Mag Aalbrgsjø 34 Bil mars 2003

10 BIL tst Tstr sir... Njål Hag, 36 Vri om økkl,kobl ut ESP, lgg i førstgar,gi gass,slipp clutch og hold dg fast. Kombiasjo 180 hk og firhjulsdrift gjør Ló til udrholdigsmaski.slv om d kjørstil ikk ka bruks på ladvi r dtt mitt førstvalg.focus har ydlig kjørgskapr,m på vitrfør hgr d ikk md.alfa blir mitt trdjvalg.slspdgarig r ydlig og kjøropplvls førstklasss,m d r ikk rå ok. Gir Adras Wagsmo, 32 Ló toppr dtt kobblt og d tjr ut tvil viktig pog på at tst r kjørt på glatt vitrvir. Styrig, garskiftt og komfort imporr ikk,m firhjuldrift i kombiasjo md turbomotors ovrlg kraft gjør dtt til vir som sportslig vitrbil.alfa 147 r mitt adrvalg md 30 hk mr hadd d vært mi vir.focus blir for kjdlig og maglr sportsbilkaraktr. Kjll Mag Aalbrgsjø, 47 Ló import md utrolig frmkommlight og firhjulsdrift r uovrtruff år dt gjldr å ovrfør krft fra motor til vi uastt udrlag,og på vitrfør r forskjll vldig stor.m Alfa r likvl mitt valg blat diss tr bil.dtt r ydlig kjørmaski og Slspd fugrr utmrkt år du tråklr dg frm md hyppig garskift på glatt vitrvir.og «bar» 150 hk r ok til å gi sportsbilfølls.d maglr Focus,og da hjlpr dt ikk at d r båd strkr og har bdr kjørgskapr. Utstyr Alfa Ford Sat TS Focus Léo Slspd ST VT 4 Kollisjosputr Hodstøttr puktsbltr ISOfix Ni Ni Ja Kollisjospututkoblig Ja Ni Ni ABSbrmsr Ja Ja Ja Atispirgulrig Ja Ja Ja Stabilittskotroll Ja 5100 Ja Lyktspylr Ja Ja Ja Startsprr Ja Ja Ja Strallås Ja/F Ja/F Ja/F El. vidushisr Ja Ja Ja Oppvarmd forstr Ja Ja Ja Oppvarmd spil Ja Ja ja Klimaalgg Ja/A Ja Ja/A Pollfiltr Ja Ja Ja Radio/CDspillr Ja Ja 5900 Mtallic lakk Lttmtallflgr Ja Ja Ja Garatir 3/8 3/12 3/12 Kollisjospututkoblig: Mulight for å kobl ut kollisjosput på passasjrsid fora. Strallås: F = fjrstyrt. Klimaalgg: A = automatisk. Garatir: Nybil og rustgarati i år. Alfa Ford Sat TS Focus Léo Slspd ST VT 4 Pris: , , , Motor 4sylidrt rkkmotor 4sylidrt rkkmotor 4sylidrt rkkmotor md to ovrliggd md to ovrliggd md to ovrliggd kamakslr og fir vtilr kamakslr og fir vtilr kamakslr og fm vtilr og to tpluggr pr sylidr pr sylidr, variabl vtiltidr pr sylidr, og turbo md og to balasakslr. og variablt isugigssystm. ladluftkjølr. Borig x slag: 83,0 x 91,0,0 mm 84,8 x 88,0 mm 81,0 x 86,4 mm Sylidrvolum: 1970 ccm 1988 ccm 1781 ccm Komprsjo: 10:1 10,2:1 9,5:1 Effkt o/mi: 110 kw(150 hk) v/ kw(170 hk) v/ kw(180 hk) v/5500 Drimomt o/mi: 181 Nm v/ Nm v/ Nm v/4500 Trasmisjo: Forhjulsdrift/5M/A Forhjulsdrift/6M Firhjulsdrift/6M Dkk: 205/55WR16 215/45WR17 225/45WR17 Dkk tstbil: 205/55HR16 205/50HR17 225/45QR17 Goodyar Eagl UG Michli Alpi Bridgsto MZ01 Mål Lgd: 417,0 cm 417,4 cm 418,4 cm Brdd: 172,9 cm 170,2 cm 174,2 cm Høyd: 142,1 cm 143,0 cm 143,9 cm Akslavstad: 254,6 cm 261,5 cm 251,8 cm Sporvidd f/b: 150,9/149,4 cm 149,4/149,0 cm 151,9/150,0 cm Kupémål: Bplass f/b: 116,0/57,5/69,5* cm 113,0/61,0/70,5* cm 112,0/58,5/71,0* cm Takhøyd f/b: 100,5/91,5 cm 102,0/94,5 cm 103,0/92,5 cm Kupébrdd f/b: 135,0/127,0 cm 137,0/136,0 cm 138,5/135,0 cm Bagasjrom: Lgd: 67,5/125,5 cm 75,5/137,0 cm 75,5/139,0 cm Brdd: 92,0 cm 105,5 cm 100,0 cm Høyd: 47,0 cm 54,0 cm 46,0 cm Volum: 280 litr 350 litr 270 litr Lukbrdd: 98,0 cm 99,5 cm 97,5 cm Lasttrskl: 77,0 cm 68,0 cm 72,0 cm Vktr Egvkt m/førr: 1345 kg 1314 kg 1471 kg Tillatt totalvkt: 1790 kg 1670 kg 1896 kg Nyttlast: 445 kg 356 kg 425 kg Maks tilhgrvkt: 1300 kg 1200 kg 1500 kg Tillatt vogtogvkt: 3090 kg 2870 kg 3396 kg Maks taklast: 50 kg 75 kg 75 kg Vkt/ffkt: 9,0 kg/hk 7,7 kg/hk 8,2 kg/hk Vkt/drimomt: 7,4 kg/nm 6,7 kg/nm 6,3 kg/nm Akslrasjo 0 til 80 km/t: 6,7 sk. 6,6 sk. 4,9 sk. 0 til 100 km/t: 10,1 sk. 9,1 sk. 7,4 sk. 0 til 100 km/t fabrikk: 9,3 sk. 8,4 sk. 7,8 sk. 40 til 100 km/t i 3.gar: 9,5 sk. 9,2 sk. 5,6 sk. 70 til 100 km/t i 3.gar: 4,6 sk. 4,8 sk. 3,6 sk. 70 til 100 km/t i 4.gar: 6,4 sk. 5,7 sk. 4,7 sk. 70 til 100 km/t i 5.gar: 9,4 sk. 7,3 sk 6,0 sk. 70 til 100 km/t i 6.gar: 10,5 sk. 7,5 sk. Toppfart: 208 km/t 216 km/t 224 km/t Brmslgd fra 80 km/t: 28,5 m 29,0 m 30,5 m Forbruk Forbruk bykjørig: 1,21 l/mil 1,18 l/mil 1,30 l/mil Forbruk ladvi: 0,70 l/mil 0,74 l/mil 0,75 l/mil Forbruk sitt: 0,89 l/mil 0,92 l/mil 0,94 l/mil CO 2 utslipp: 211 g/km 221 g/km 226 g/km Takvolum: 60 litr 55 litr 55 litr Tortisk rkkvidd: 674 km 597 km 585 km Støy: Akslrasjo: 74 dba 75 dba 75 dba 50 km/t: 64 dba 64 dba 63 dba 80 km/t: 67 dba 69 dba 68 dba Spdomtr 50 km/t = 47 km/t 48 km/t 45 km/t 80 km/t = 75 km/t 76 km/t 74 km/t * = avstad mllom for og bakstrygg målt md 175 cm lag sjåfør vd rattt. Bil mars