KOLUMBUS STRATEGI

Like dokumenter
Strategi for Kolumbus

Plan for utbyggingsmønster, arealbruk og transport i Bergensområdet. - Innspill fra Skyss. Oddmund Sylta, direktør i Skyss

Behov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater!

Balanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange. Bernt Reitan Jenssen, Ruter

Kunde- og markedsbehov

Kollektivtransportens finansieringsbehov:

Smarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As

Kollektivplan i mellomstore byer; Eksempler fra Kristiansund og Molde

Samferdselsutvalget, Fylkestinget

Et bedre kollektivtilbud gjennom økt kundeinnsikt

Miljøløftet Tiltak og virkemidler

Mobilitet Fra lokal og regional til nasjonal takstsamordning utfordringer og muligheter

M2016 fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsning. Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør Ruter AS

Regionale areal og transportplaner som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler

Transport og reisevaner i Mjøsbyen. Paul Berger Staten vegvesen

Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen

Målbilde kollektivtrafikk. Benedicte Bruun-Lie 7. desember Halden

Areal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer

Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen. Bård Norheim Urbanet Analyse 4. November 2010

BY-konferanse 11. og 12. november Transport og befolkningsvekst Stavangerregionen som case v/gottfried Heinzerling

Bransjetreff Arendal Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben

Rom Eiendom. Egersund Stasjon utviklingsmuligheter og et fremtidsrettet knutepunkt? Morten Fløysvik, prosjektsjef

Innledning til transportstrategier Politisk verksted den

Konsulentbistand på IKT området

Møtebok - Saksframlegg. Innføring av HjemJobbHjem-konsept. Bakgrunn for saken. Fakta. Vedlegg: Ingen

Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken?

Ruters metode. Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør

INFORMASJON OM BYPAKKE TØNSBERG-REGIONEN. Gatebruksplan for Tønsberg sentrum et delprosjekt i Bypakka

Ny E18 med bussvei og sykkeltrasé Tema i Regionalt planforum

NOTAT: Samlet framstilling av målstruktur for kollektivtrafikken

Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13.

Spørsmål og svar om Mjøsbyen. Foto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark

FINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Trondheim 27. januar Bård Norheim

Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging

Arbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger

fordoble antall kollektivreiser?

Miljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål

Kollektivtransporten i

Skyss etter 10 år. Roger Harkestad, konsernsjef Tide Norconsult / Tekna 18. okt 2018

Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling

Vegvesenet som samfunnsaktør

Bytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet

Arbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen. Seminar om Buskerudbyen Statssekretær Erik Lahnstein

Hvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene?

Forslag til fremtidig strategi og organisering

Mer og bedre kollektivtrafikk

Storbyer i utakt med Klimameldingen

Litt om Gaia Buss AS. Kollektivtrafikk.. Universell utforming Høringskonferanse. Idar Sylta Gaia Buss AS. For Gaia vil kollektivtrafikk være to ting;

MÅL OG STATUS Skien 2.-3.april Bård Norheim Katrine N Kjørstad

Hvilken rolle har det offentlige i fremtidens mobilitet?

STRATEGI- OG HANDLINGSPLAN

Insentivbaserte og dynamiske kontrakter

Kristine Synnes Jepsen Enhetsleder Teknisk forvaltning

HjemJobbHjem gjør det lettere for ansatte å sette fra seg bilen hjemme.

Dialogmøter regionene samferdsel Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd

Planforslag RTP Vestfold 3. september Strategier og retningslinjer

Nye teknologiske trender og betydning for mobilitet. Bård Norheim Urbanet Analyse

Kundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef

Hvordan virker målekriteriene inn på Oslopakke 3? Vil de virke til en mer effektiv styring mot målet? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet

Reisevaner i Region sør

Bypakker og bysatsing

Strategisk kollektivplan - status for dagens plan og nytt mandat. Eirik Strand, leder Opplandstrafikk

Hva sier reisevanene oss?

Framtidens transportutfordringer for norske byområder Nasjonale myndigheters rolle og virkemidler

Om Norsk Bane AS. 350 aksjonærer, det offentlige eier 73 % av aksjene.

Arkitekturstrategi et virkemiddel

Kollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse

Moss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss. Bedre byrom der mennesker møtes

KOLLEKTIVTRAFIKKFORENINGENS STRATEGI OG HANDLINGSPLAN

Høystandard kollektivtransport i Trondheim

Ekspressbussens utfordringer Hvordan står det til? Oslo 12.februar 2015 Bjørn Østbye NOR-WAY Bussekspress

Forretningsmodell konsept veileder for tilbakemelding til en-til-en møter

STRATEGIPLAN AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS

Ny dag, nye tider. Evaluering av NYPS og ruteendringen 9. desember Presentasjon nye MIS Team Analyse, Gylve Aftret-Sandal

MÅL OG STATUS Oslo 3. desember Bård Norheim Katrine N Kjørstad

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan Terje Moe Gustavsen Vegdirektør

Bypakke Nedre Glomma

Klimameldingen/NTP Problemstillinger gjennom forpliktende avtaler

V123 Kollektivhåndboka

HVA ER BYPAKKE GRENLAND?

Bypakke, strategi for næringsareal og samarbeid i Grenland

Hybridbuss på el og biogass

Byutvikling og kollektivsatsing i NTP

Nettbuss Sør AS. Landsdelens største busselskap. Hvordan møter vi morgendagens miljøutfordringer? Organisasjons og HR-sjef Elise Hjørnegård Hannestad

ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK

Næringslivets utfordringer. Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge

Hvordan ser den perfekte bypakken ut? Bård Norheim

Teknologidagene 24. oktober Nasjonal reiseplanlegging. Prosjektleder Jacob Trondsen

Transkript:

STRATEGI 2016-2021

Strategien danner en ramme for hva vi har som mål å arbeide systematisk med på kort og lang sikt for å skape et attraktiv Rogaland med god mobilitet.

KOLUMBUS Kolumbus strategiplan 2016-2021 viser hvilke målsettinger vi har satt oss ut fra dagens ståsted og hvordan vi skal nå disse frem mot 2021. INNLEDNING Kolumbus har og tar et stort ansvar for mobiliteten i Rogaland. Sammen med sykkel, gange og tog er vi en sentral brikke for å gjøre innbyggere og besøkende i dagens og fremtidens Rogaland mobile. På tross av en forventet befolkningsvekst er det et mål, både nasjonalt og for Kolumbus, at økningen i trafikken skal tas ved hjelp av kollektivtransport, gange og sykkel. Det skal være nullvekst i biltrafikken i Rogaland. En annen konsekvens av dette er at Kolumbus skal ta markedsandeler i Rogaland. Vi skal med andre ord forsterke vår posisjon som en primær leverandør av mobilitet i regionen. Vi bruker ordet «mobilitet» bevisst. Dette markerer at Kolumbus ikke kun ser på seg som en isolert leverandør av kollektivtransport, men som en integrert del av de totale transportløsningene i Rogaland. Helhetstenkning Vi ser at dette ikke er mulig kun med satsing på buss og (hurtig)båt. Samordning og samspill med sykkel, gange og tog er derfor et viktig virkemiddel for å nå det overordnede målet. Kolumbus skal derfor aktivt ta totalansvar for hele reisen. Buss, båt, tog, sykkel, gange og kommersielle aktører er alle potensielle deler av en slik reise. En sentral del av denne helhetstenkningen er at Kolumbus overtar det overordnede ansvaret for Jærbanen og Bussveien. Et godt kollektivtilbud i Rogaland forutsetter, i likhet med de andre fylkene i Norge, en betydelig andel offentlig finansiering. Flere kollektivreisende vil med andre ord gi et økt finansieringsbehov. Det er helt sentralt at man ser sammenhengen mellom flere reisende og økte kostnader som ikke oppveies av de økte inntektene. Kolumbus har vært og er en pådriver for universell utforming. Dette arbeidet skal videreføres. Innovasjon og miljø Med et stort antall passasjerer hver dag har vi en betydelig innvirkning ikke bare på den enkeltes hverdag og mobilitet, men også på miljøet. Kolumbus tar et utvetydig ansvar for miljøet både lokalt og globalt. Vi skal ligge langt fremme på dette området og være med på å drive frem nyskapende og miljøvennlige løsninger for kollektivtrafikken. Dette er også en åpenbar konsekvens av vår visjon om å gjøre Rogaland til et bedre sted å bo og leve. Forenkling av tjenester Vi vet mye om hva som skal til for å få flest mulig til å reise kollektivt. Kollektivtransport må være et effektivt, pålitelig og raskt alternativ som er enkelt tilgjengelig. Dette bør derfor ligge til grunn for mye av det vi gjør. Både nye og eksisterende kunder skal kunne reise kollektivt, og gjerne i kombinasjon med å sykle eller gå, uten å måtte lese en «bruksanvisning» først. For å oppnå dette er en ytterligere forenkling av våre tjenester påkrevet. Organisasjonsutvikling Ny teknologi og økt kundefokus medfører nye og økte behov for kompetanse blant alle ansatte. Videreutvikling av organisasjonen er nødvendig for at vi skal nå våre mål og for å ivareta alle ansatte. Reiseopplevelsen For å være et konkurransedyktig alternativ må spesielt god fremkommelighet trekkes frem. Dette har vært en særskilt utfordring i Rogaland, og vi er avhengig av bedret fremkommelighet for å nå våre mål. Vi skal derfor jobbe aktivt for økt fremkommelighet i form av kollektivfelt, kollektivtraseer og andre tiltak. Å overta ansvaret for bussveien er med på å gjøre dette mulig i enda større grad. Kunden står i sentrum for alt vi foretar oss, og vi erkjenner at vi er til for kundene våre. Dette skal resultere i at vi gir flest mulig kunder en best mulig reise i Rogaland. Kolumbus strategi 2016-2021 SIDE 05

HOVEDUTFORDRINGER Få kollektivtransporten til å være førstevalget Senke terskelen for å reise kollektivt Sørge for at alle møter med kunden gir en positiv opplevelse Fremkommelighet og punktlighet

VISJON Vi skal gjøre Rogaland til et bedre sted å bo og leve SIDE 09

FORRETNINGSIDE Med sterk lokal forankring skal vi bidra til trygg og forutsigbar transport for barn, unge, eldre og samfunnsbevisste innbyggere, slik at Rogaland får redusert trafikk og blir et bedre sted å leve og bo for alle.

MÅL Øke antall reisende med buss på Nord-Jæren med 3 prosent per år Øke antall reisende med buss i Nord-Rogaland med 2 prosent per år Holde antall reisende i øvrige Rogaland stabilt Alt i alt kundetilfredshet med buss og båt: 90 prosent innen 2020 NPS bedre enn 10 All buss- og båttrafikk skal utelukkende benytte fornybar energi innen 2024 Alle produkter og tjenester Kolumbus tilbyr skal være universelt utformet Kolumbus strategi 2016-2021

VIRKEMIDLER for å gjennomføre strategiene

INNOVASJON OG SAMARBEID Kolumbus skal ha et helhetlig ansvar for kollektivtrafikken i Rogaland Kolumbus skal være en pådriver for innovasjon innen kollektivtrafikken Kolumbus skal drive frem nye og mer miljøvennlige løsninger, og være blant de ledende i Norge på å bruke miljøvennlige løsninger Kolumbus skal aktivt bruke tilgjengelig informasjon og innsamlede data til kontinuerlig videreutvikling Kolumbus skal fortsatt være en ledende aktør på universell utforming Kolumbus skal være en pådriver for åpne standarder, og tilpasse oss til nasjonale standarder Kolumbus skal ha full samordning med ferjer og tog Kolumbus skal utvide samarbeidet med andre kommersielle aktører Kolumbus skal ha et tett samarbeid med Statens vegvesen og kommunene for å sikre god fremkommelighet for buss Kolumbus skal ha god informasjonsflyt og godt samarbeid med våre operatører Kolumbus strategi 2016-2021 SIDE 17

INKLUDERENDE Kolumbus skal være en attraktiv arbeidsplass Det skal legges til rette for faglig og personlig utvikling for alle ansatte Et godt, åpent og tverrfaglig samarbeid både internt og eksternt skal bidra både til et godt arbeidsmiljø og en best mulig tjeneste til kundene Alle ansatte skal få nødvendig opplæring for å ivareta kompetansebehovet som ny teknologi og økt kundefokus gir MTI på minst 4,5 (på en skala fra 1 6) innen 2021 Kolumbus strategi 2016-2021 SIDE 19

KUNDEMØTET 95 prosent av alt billettsalg skal være selvbetjent Alle busser og båter skal være kontantfrie Nødvendig og korrekt informasjon skal være tilgjengelig der og når kundene trenger det Kolumbus skal arbeide for å overta ansvaret for holdeplassene i Rogaland Kolumbus skal sørge for at sjåfører og mannskap har tilstrekkelig opplæring og kompetanse til å ivareta rollen som vårt ansikt utad Servicenivået mot kundene skal heves i samarbeid med operatørene Holdningskampanjer skal være med på å gi alle et positivt syn på Kolumbus og kollektivtrafikkens rolle i Rogaland Kolumbus strategi 2016-2021 SIDE 21

RUTETILBUDET Kolumbus skal ha ansvaret for ruteplanlegging i Rogaland både på strategisk og operativt nivå Rutetilbudet skal være markedstilpasset Vi skal ha ansvaret for bussveien, som en integrert del av øvrig kollektivtilbud i regionen Vi skal holde oss oppdatert på konkurranseutsettingen av Jærbanen for å inngå samarbeid om å kunne overta ansvaret. På denne måten vil vi gjøre reisen enda mer sømløs for de reisende Ansvar for Jærbanen vil gi synergieffekter og være positivt for mobiliteten i regionen som helhet Kolumbus skal bruke ressursene slik at vi får flest mulig passasjerer for de midlene vi har til rådighet Vi vil forenkle rutetilbud og prisstruktur for å fjerne barrierer mot å reise kollektivt Stive rutetider skal fortsatt være en del av etenkelt og markedstilpasset rutetilbud Frekvensen skal være minst hvert 10. minutt der det er markedsmessig grunnlag for det Kolumbus skal i større grad ta ansvaret for holdeplassene, og på den måten sikre at tilbudet vårt framstår som attraktivt for våre reisende. Vi vil inngå samarbeid med SVV og kommunene for å fjerne holdeplasskilt på steder der det ikke går buss slik at vi ikke villeder passasjerene våre Plassering av holdeplasser skal også være markedstilpasset. Dette innebærer en kundetilpasset balanse mellom gangavstand og kjøretid For de fleste skal det være enkelt å reise dit man skal. Kombinasjonen av gangavstand, kjøretid, antall bytter og total reisetid skal gjøre Kolumbus til et attraktivt alternativ der hvor det er markedsmessig grunnlag for dette Rutetilbudet skal justeres i tråd med befolkningsvekst og andre endringer i demografi Kolumbus strategi 2016-2021 SIDE 23

RESSURSER Forutsigbar finansiering fra fylkeskommunen er en forutsetning for å nå våre langsiktige mål og for å ivareta våre kunder på en god måte Flere reisende, samt fokus på miljø og innovasjon, vil kreve økt finansiering. En slik økt finansiering forutsettes dekket gjennom statlige tilskudd, som bypakker, og andre finansieringsordninger, som miljørettede tiltaksmidler fra Enova Kolumbus skal være en profesjonell innkjøper. Innkjøp skal være en del av en helhetlig strategi, og vi skal ta hensyn til livsløpskostnader ved innkjøp Kolumbus strategi 2016-2021 SIDE 25

MERKELØFTET Vi skal skape en bedre flyt i hverdagen SIDE 27

VERDIGRUNNLAG Kundeorientert Kundeorientering er ikke bare hva, men også hvordan. Hensynet til våre reisende skal være altoverveiende for hvordan vi utvikler kollektivtilbudet og utfører våre tjenester i det daglige. Skal Kolumbus nå sine mål, må dette være et prioritert mål i alle oppgaver. SAMSPILL Ansvarlig Ansvarlighet skal prege alle sider ved Kolumbus. I dette legger vi det å se våre oppgaver i et større perspektiv, gjøre gode, faglige vurderinger og innta en objektiv rolle til enhver tid. Slik skal Kolumbus gjøre seg fortjent til den tilliten vi er gitt fra våre passasjerer og våre eiere. Nytenkende Å være nytenkende handler om å løfte blikket for å se hvor vi skal i morgen. For å lette de reisendes hverdag ønsker Kolumbus å være nytenkende overfor våre passasjerers behov og slik bedre hverdagen for våre passasjerer. Kolumbus strategi 2016-2021

MERKELØFTE Vi skal skape en bedre flyt i hverdagen