Litt om Gaia Buss AS. Kollektivtrafikk.. Universell utforming Høringskonferanse. Idar Sylta Gaia Buss AS. For Gaia vil kollektivtrafikk være to ting;

Transkript

1 Universell utforming Høringskonferanse Litt om Gaia Buss AS Kva har transportbransjen å tene på universell utforming? Idar Sylta Gaia Buss AS SAS Radisson Hotel Bryggen Et heleid datterselskap i Gaia Trafikk AS Driver kollektivtrafikk i Bergen og Os kommune gjennom Kvalitetskontrakter 850 medarbeidere 300 busser 23 mill kollektivreiser hvert år, som betyr kunder en vanlig hverdag Kollektivtrafikk.. Har transportbransjen noe å tjene på universell utforming? For Gaia vil kollektivtrafikk være to ting; 1. En offentlig regulert tjeneste 2. Forretningsmessig drift Her kan det oppstå målkonflikter, og balanse blir viktig! Mitt svar er ubetinget JA Hva kan transportbransjen tjene på universell utforming? Kollektivtrafikkens gode sirkel Hva angår kollektivtrafikken: Blir mere attraktiv Tilgjengelig for flere enn i dag Flere vil reise kollektivt Får større kollektivandel færre biler bedre fremkommelighet bedre miljø.. Økt behov for kollektivtrafikk Gir bedre rammebetingelser og derved bedre tilbud Enda flere reiser kollektivt, og Vi kommer inn i den gode sirkel.. Økt etterspørsel Lavere generalisert kostnad Økt frekvens

2 Kollektivtrafikkens onde sirkel i motsetning til.. Redusert etterspørsel Innskrenket rutetilbud Underskudd/ redusert tilskudd Hvordan mere attraktiv? Hvordan mere attraktiv? Busser og bane kan benyttes av alle EU s bussdirektiv har virket Langrute, tur- og ekspressbusser kommer også tror jeg.. Infrastrukturen blir for alle Gater og fortau blir tilrettelagt Utforming av holdeplass og fasiliteter Informasjonssystemer Billetteringssystem Terminaler må generelt oppgraderes i betydelig grad Nonneseterterminalen er blitt fin Men hva med resten..? Bergen Busstasjon fyller 50 år i

3 Hvordan tilrettelegger Gaia? Når vi kjøper nye busser i dag? Gjeldende forskrifter i Norge og EU SINTEF-rapporten av juni 2004 Veileder for universell utforming Kvalitetsavtalene med BK og HFK Behov i Gaia s ruteområde og kravene til mest mulig effektiv drift Men, årlig busskjøp er busser, så det går noen år før alle er universelt utformet Hvordan tilrettelegger Gaia? Hvordan tilrettelegger Gaia? Vi kjøper laventre-busser med: Enklere atkomst fra fortau Nedfellbar lem for rullestolbrukere Egen plass for rullestolen inne i bussen Holdeplasstenger, stoppknapper og kanter er markert med gul kontrastfarge Merking på utsiden av bussen Ikke Lydfyr ennå, men utvendig høyttaler er montert for manuell bruk fra sjåfør, eller i et fremtidig utrop-system Reserverte seter for funksjonshemmede er økt fra 2 til 4 Stoppknapper monteres i høyde 1,40-1,60 meter over gulvet Status for dagens busspark: Pr. 1. mars 2006 har vi totalt 86 busser, eller nesten 30 % av vognparken med universell utforming. Av disse er 6 lavgulvs trolleybusser på Landåslinjen Fra 16. januar 2006 er 20-linjene betjent av busser med universell utforming

4

5 Veien videre for Gaia..? Takk for meg! Vi ønsker å delta aktivt i det videre arbeide med universell utforming Vi ønsker å delta i pilotprosjekter, ref. eks. Tilgjengelighetsmelding fra Bergen Kommune Største utfordringen vil bli finansiering til å oppruste infrastruktur Prioriterte planer blir viktig, og å komme i gang Vi er i alle fall positive til å være med!