Universell utforming av persontransport: LIKEVERDIG TILGANG TIL TRANSPORT ER NØKKELEN. v/ rådgiver Cato Lie

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Universell utforming av persontransport: LIKEVERDIG TILGANG TIL TRANSPORT ER NØKKELEN. v/ rådgiver Cato Lie"

Johanne Aronsen
7 år siden
Visninger:

1 Universell utforming av persontransport: LIKEVERDIG TILGANG TIL TRANSPORT ER NØKKELEN v/ rådgiver Cato Lie

2 FN-konvensjonen Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon 2

3 Målsetningen FFO ønsker å bidra til at kollektivtransporten i Norge løses på en mer funksjonell og brukervennlig måte, slik at funksjonshemmede og kronisk syke kan reise enklere og mer selvstendig. Dette må gjøres i påvente av at Norge får en universelt utformet infrastruktur. FFO mener det er realistisk at Norge gjennom målrettet innsats kan være tilgjengelig innen 2025 og universelt utformet innen 2035 også på transportområdet. I den forbindelse viser vi til vårt politiske notat om universell utforming: Veien til et universelt utformet samfunn. Vi har fått midler fra Deltasenteret til utarbeidelse av notatet: Ombordstigningsutfordringer i Norge: har utlandet løsningene? Vi mener å ha funnet bedre løsninger i utlandet og vil være pådrivere for at løsningene tilpasses norske forhold og implementeres her Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon 3

4 Utfordringsbildet En undersøkelse gjort av Sintef (2015) viser at 46 % av personer med nedsatt funksjonsevne, av om lag 260 respondenter, mener transport er en utfordring i hverdagslivet. Dette inkluderer 24 % som er svært enig i at transport utgjør en utfordring i hverdagslivet, mens 22 % er litt enig. I samme undersøkelse kommer det også frem at over 50 % av personer med nedsatt funksjonsevne har vansker med å reise med buss uten ledsager. Ombordstigning er en hovedutfordring. Det finnes ingen universelt utformede løsninger på flyplasser i Norge med unntak av passasjerbro, som finnes kun på de største flyplassene. Kun 30 % (96 stk.) av alle jernbanestasjoner er tilgjengelige, mens kun 8 % (28 stk.) er universelt utformet per i dag. En plattformhøyde på 76 cm ville sikre trinnløs av- og påstigning ved bruk av de nye Flirt-togene, men høyden varierer mellom 36 og 76 cm. Informasjons- og kommunikasjonsløsningene er for dårlige og ivaretar ikke personer med nedsatt syn og hørsel. Assistanseordninger er etablert, men kun delvis utbygd på de ulike transportområder Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon 4

Vi hører dessverre om mange tilfeller hvor buss-sjåfør yter dårlig service og personer i rullestol og blinde blir frakjørt.

5 Utfordringsbildet - buss Buss står for 60 % av den totale persontransporten i Norge i dag. Mange av landets over bussholdeplasser og kollektivknutepunkt er ikke universelt utformet for å sikre trinnløs innstigning. Vi hører dessverre om mange tilfeller hvor buss-sjåfør yter dårlig service og personer i rullestol og blinde blir frakjørt. Det finnes 19 ulike standarder for universell utforming av buss i fylkene. For det meste benyttes busser med knelefunksjon og en tung metall-rampe slik at rullestolbrukere kan komme på og av bussen. I USA benyttes en elektronisk rampe som fungerer både i California og Alaska ekstreme ytterpunkter værmessig. Kan dette bli den nye norske løsningen? Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon 5

6 Hvorfor er det viktig med de nye standardene? Vi håper at standardene bidrar til bedre tilgjengelighet på kort sikt og universell utforming på lenger sikt på både infrastruktur og rullende materiell. Vi håper at utfordringene med på- og avstigning løses ved at rullestolbrukere som ikke har assistansebehov kan foreta ombordstigning på egen hånd enten ved hjelp av rampe eller heis. Vi håper at behovene til personer med nedsatt syn og hørsel ivaretas på en bedre måte enn i dag på alle transportmidler slik at alle sikres samme informasjon på både monitor, skjerm og høyttaler. Vi håper at standardene sikrer gode billetteringsløsninger for alle og gode assistanseløsninger for de som har behov for det. Vi håper at passasjerrettigheter med innføring av en standard sikres på en bedre måte for alle passasjerer. Vi håper og tror at standardene vil bidra til å sikre likeverdig tilgang til transport for alle Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon 6

7 Ingen selvfølge Mange har jobbet hardt underveis. Og det er fortsatt mange uløste oppgaver.. Bare å brette opp ermene! Takk for oppmerksomheten! Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon 7

Like dokumenter

Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon

Funksjonshemmedes Fellesorganisasjon SOLIDARITET INNFLYTELSE LIKESTILLING DELTAKELSE Statsråd Ketil Solvik-Olsen Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Vår fil: B15-CL021 Vårt Arkiv: 401